贝纳利252r版画教程

哈喽，大家好，我是三七啊，大家喜闻乐见的拆拆看，又又又又又来了，那么这一次我们终于要对贝纳利的车下手了，没错，就是这一台 tomato 龙卷风二五二啊，那么这一次我们主要看看贝 贝纳利现在做工和国产的主流车型有什么优势，有什么劣势，再来和贝纳利以往的车款来对比一下，看他有什么进步之处和明显的改进之处。 ok， 还是老规矩，废话不多说，我们直接开始拆吧。 ok， 经过了差不多三十分钟的时间，我们把这台车就拆的差不多了，然后头部的 因为他没有什么东西，我们就没有进行拆卸。呃，我们还是来先说一下这台车的一个拆解难度，怎么说呢， 这台车你说它简单吧，它拆解起来还是需要一定的技巧的，但你说它复杂吧，基本上有一些动手能力的强的车友就是自己可以拆卸的。对，就是这么一个状态。嗯，动手能力强一点的对于这台车的拆解都是没有什么太大问题，只需要稍微注意一下就 ok 了。 好，那么我们就来看看这一台车内部的一个做工以及布局的形式怎么样吧。我们还是从头部看起， 首先是他这个大灯，大灯我们没有拆，但是在大灯的这里我们发现一个比较好的一个设计，就是我们都知道一般我们的大灯这个灯光的高度都是可以进行高低调节的，但是这台 他做的是比较好的，他这个灯光的调节是不需要用到任何工具的，他在灯光的背后是有一个旋钮的， 这个旋钮就不需要借助任何工具，就算外壳装在车上的情况下，我们只要手从下面伸过来，直接就可以进行调节这个灯光的高低，这个设计的话是比较好的，这个是调节一个灯光，然后上一次还有一个旋钮是调节他远光和近光的分开来的， ok， 我们继续看。接着我们来看到它主车架部分，这个主车它这台车的主副车架的话是一个一体式的设计， 就不像我们先前拆卸的那么多车，它是采用的一个前后车架分体，然后采用螺栓性连接这么一个结构，这个结构的优点的话就是它的成本会 比较低，对于这么一个二五零级别的入门级防晒车款来说的话也算正常，因为现在大家基本都是这么做的，二五零级别所有 基本上所有车的车架都是采用这么一个一体式的设计。我们再来看他的焊接部分，首先看前面这一个的话，是我们不拆外壳，他就是已经漏在外面，我们可以看到这个焊接的话处理的话是非常的漂亮的，这个很明显看出来他应该是一个机器人焊接， 还有下面这一种大的布局，基本上都是机器人焊接，焊接的也是比较工整和漂亮的，这个的话也是我们嗯 拆解之后发现与先前的贝纳利车款来说一个明显的进步的地方，他的焊接是变得更加好了的。其次我们再往后看他这一些角度比较大的地方，应该就是采用的是一个人工焊接，虽然说没有像前面机器人焊接 那么漂亮，但是整体也是看着是比较工整的，像这些地方，这些地方应该都是采用的一个人工焊接，因为这些地方的角度是比较复杂的，机器人焊接的话，呃，要求比较高，所以可能会采用一些人工焊接。 在这个部位贝纳利是采用了一个比较聪明的设计，他在这个车架的外观处是设计了一个黑色的外盖的，这样子我们其实整车来看的话，这个壳并不明显，他和车体是比较好的，可以融合成一体的，不是那么明显。好处就是 把这些可能存在的这么一个不美观的焊接，以及这个车架裸露的部分把它完全的遮盖起来，这是贝纳利做的一个比较聪明的做法。

八月二十九日，在浙江宁波国际赛车场被耐力发布了全新小排量双档跑车淘内斗二五二二，售价两万五千八百元， 这是继 tongle 三零二二之后的第二款龙卷风系列车型，也是目前国产阵营当中屈指可数的双当二五零跑车。贝纳利 tong 二五二二延续了最新的家族化设计特色，看上去似乎和 tongle 三零二二没有太大差别，较高的颜值给人非常深刻的低印象。 同而内斗二五二二和三零二二在外观上最大的区别在于新的配色和新的板画，以及完全不同样式的排气管等，非常战斗。机镜的前脸确实有点奥古斯塔的意思，当中也融入了不少的空气力学设计。 据说设计新款 tonyle 的意大利设计师就是前奥古斯塔的设计师 tonyle 二五二二灯光部分给的规格也相当高，在同级别当中处于领先的水准。 全车的灯源均为 led 形式，包括前后转向灯、车头灯和车尾灯。全新设计的 lcd 复显仪表盘采用蓝底白字的搭配，显示信息齐全，可视度高，即便是在今天烈日的照耀下依然清晰可见。仪表下方配备充电接口 手法的按键并没有采用类似 tongle 三零二二的背光功能，不过左右牛角均支持角度调节功能。底盘部分， tongle 二五二二配备三十七毫米的倒立式前插，遇在可调的中置后避震，前双活塞浮动卡钳、后单活塞浮动卡钳，前后均有 abs 防抱死系统加持。 轮胎尺寸为前幺幺零七零十七，后幺四零七零十七，搭配正新 marrice 轮胎，特别需要提到一点的是， torn 内斗二五二二新设计的排气管与 torr 内斗三零二二截然不同，配合这台同步双缸发动机， 他的声浪表现在这个级别几乎没有对手。最最核心的动力部分， tonyle 二五二二搭载一台实际排量两百四十九 cc 的同步双缸水冷八气门发动机，标配滑动离合器，最大功率十九点二千瓦，最大扭矩二十四点一牛米，比同级别的铃木 gsx 二五零二要略强一些。 但是目前还没有这台车的零百加速以及极速数据。这台发动机除了声浪非常给力之外，发动机的动力曲线比陶内斗三零二更加线性，低转的表现更为出色，进一步降低了上手难度，同时给新手们带来更具亲和力的新选择。 然后我们来看一下座高和骑行三角。我身高一米七三号内斗二五二二，座高七百八十五毫米，坐上去之后几乎全脚掌着地，而且这台车的整背重量只有一百七十七公斤，推起来也非常轻巧，一米六五以上 的骑这台车毫无压力，一米六以上的应该也能轻松胜任。 trry 二五二二的骑行三角并不战斗，手把不算很低，坐姿呈现出微微前倾的姿态，整个骑行三角是比较典型的接跑设定，对于新手来说，这种骑行三角更舒适，也不会带来太大压力。 最后来聊聊骑行感受。 tonyle 二五二二的动力表现为了迎合新手，将油门调教的非常线性，低转方面的表现相当出色，同时因为是双缸发动机，高转的延展性也要比同级别的单缸车型好很多。 贝耐利将这台车的上手难度降的相当低，另外还有滑动离合器的加持，档位之间的切换非常顺滑，新手操作起来毫无压力。一百七十七公斤的整备重量非常灵活，好起来之后你会发现他的操控也十分轻盈，左右倾倒的速度和轮胎的寻际性 比预期的更好。正新 red merise 轮胎的抓地力还不错，可以轻轻松松磨个脚踏。在视频的最后，为你们呈现一下好内斗二五二二这台同步双缸发动机的动人手腕。

大家好，我是小雨，今天我跟大家分享一下我自己的这辆贝纳利龙卷风二五零 当时为什么买这辆车呢？其实我是四月初才拿的本，相当于是一个机车小白，然后四月底呢，就决定买了这辆车。我其实看了同级别有三四辆车， 有这个春风的二五零 sr， 有这个无极三百双儿，然后还有这个铃木的 gsx 二五零 r， 最后为什么选择了这辆车呢？其实他吸引我最大的一点就是他这个排气声了，都说他是钱江好声音吗？ 之所以他有这么好听的排气声浪呢，是因为他使用的是一个同步双缸的引擎，像 gsx 二五零，他使 使用的是一步双缸，他听起来就没有那么连贯，更别说那些单杠的仿赛了，像无极三百双 r， 听起来就像一个 割草机似的。然后这辆车完全得益于这个同步双杆，这两个活塞同时向上和向下运行，所以他的声音就听起来更连贯，更绵密。我看上他的还有一点就是他这个前脸，他这个前脸可是三十多万豪车的前脸，他拥有着奥古斯塔 f 八百同款前脸， 他之所以为什么和那辆车的前脸这么像呢？其实钱江请来的是前奥古斯塔的设计师设计的这辆龙卷风，正因为这前奥古斯塔设计师的加盟，这辆车从远处看非常的战斗，在街上的回头率也是非常高的。 我骑在街上有好几次人家都问我这辆车是什么车呀？这得二三十万呗。但是呢，这辆车只可远观，不可 像。这辆车所有的覆盖件几乎全部都是用塑料覆盖的，板花呢，也都是质量不是很高的贴纸，像我这个油箱盖上这两个贴纸，骑行了也就一千公里左右， 这旁边啊就已经有点开胶了，还有啊，这个前挡风两边的这个塑料覆盖件汽水啊，真不咋地， 毛边啊都拉手，相比这个同级别的铃木 gs 叉简直没法比， gs 叉的那个漆水多么的细腻啊。 所以啊，设计虽好看，做工呢还是有待提高的，如果这个做工能提上去了，估计这个二五零级别里头其他车都没有生存的余地了。聊完这个静态的感受，我再跟大家分享一下这一千多公里以来我骑行的感受。首先呢几个优点，第一，这个油门啊，它的响应非常好 啊，虽然他是一个拉线油门，没有使用这个电子油门，但他的响应是非常灵敏的，矿量也不是很大。 其次就是这个刹车，这刹车的前刹车手感非常的非常的好，线性也非常非常的好。而且像这台车，他的整备质量是一百七十七公斤，本人的重量呢是九十公斤左右，加一起我们一共有四百多斤，要这种紧急情况呢，人刹是随给随有。第三呢就是这个骑行姿态， 虽然它的外观呢是一辆仿菜，但是它的骑行姿态呢，非常像一台街车，它的做高呢是七百八十五毫米，我身高是一米九，虽然我骑起来非常像骑着一只狗， 但是呢，总体来说我这个腰一点都不费劲，像我骑着的话，基本都能保持一个直腰的状态。最后一点呀，就是这辆车的操控性，这辆车的操控 性呢，其实是非常适合新手的，骑起来根本不像一辆一百七十七公斤的车，然后不管是在高速过弯还是低速掉头的时候，他的感觉都是非常轻盈的，让我特别有信心去驾驭这辆车。下面咱们再说说这辆车的槽点吧，这第一个槽点就是这个空挡简直是太难找了， 就因为这个找空挡，我在红绿灯熄火了无数次。平时咱们车在一档轻轻往上一勾就进这个 n 档了， 或者在二档的时候轻轻往下一踩，这辆车呢，我是一勾就进二档了，一踩又进一档了， 而且有的时候这个表显显示的 n 档一松离合还会熄火，就是这个档位他太虚了。第二点呢，就又说到这辆车的做工上了，这个八百公里后刹开始溢线啊，然后这个离合 河还有刹车，他在刚一开始形成的时候都会有这个滋妞滋妞的响声。最后呢，我想说说这辆车的油耗，这辆车我平时也就是其他上下班都是在市区里边， 然后百公里油耗呢是四点多个，在二五零同级别里头我觉得算是一个偏高的水平了，再加上最近北京油价又这么贵，向我加满一箱油 大概是要花一百三十块钱左右，然后也只能跑个三百二十三十公里吧，像你这一百多块钱的油加在踏板里面，估计您能跑个七八百公里， 但是我这个三百多公里，每一公里可都是带着微笑的。经过这一个多月的骑行啊，这辆车带给我的感受还是非常不错的，它虽然在同级别里面性能不是最强的，没有单缸机在低钮加速时候那种暴躁，但是 他的线性非常好，也没有单根机那么抖，能给我更多的信心去探索这辆车的极限，从而提升我的安驾水平，因为这个安全驾驶啊，其实对新手来说是最重要的， 没有一辆车能跟随咱们一辈子，咱们是早晚都要上大牌的，那些性能和加速感就留给那些大排量的机车带给咱们， 咱们开始呢，就用这个小排量车去提升咱们的安全驾驶的技术，所以这辆车对于新手来说我还是非常推荐的。好了，这一期的分享视频就到此结束了，我是小雨，咱们下次再见。

试驾贝纳利二五二，还真挺好骑。大家好，我是肖姐夫，今天呢，天公不作美，然后我们的培训取消了，但是呢，贝纳利在我们这做了一场这个龙卷风二五二啊，这个小车的这个体验活动，我呢也蹭了一下，发现这车骑起来真的是很有意思， 因为不是正式的试驾，没有赛道，没有零百加速。姐夫就是简单体验了一下二五二日常骑行的感受，没吃饭也没充值，但不偏不倚的说，龙卷风二五二绝对是非常适合新手的一辆车，油门的平顺线性出乎我的意料，弯中随时都可以开油，动力衔接非常迅速，而且没有闯动， 我家的 a 四百要是能调成这样，我得感动哭了。如果你同时骑过二五零 sr 和二五二，你就知道我在说的是什么了。那边油门的神经质困扰着不少同学，直接就让骑行质感上差了一大块。动力的话呢，没做太多极限尝试，但相比他 三十九的后压盘，我觉得二五二在低档位的动力表现我能接受，比 gxx 感受上好点，油门到底，动力的持续输出能跟得上。当然，像我们五丫同学这样的骑法的话，还是会把油门拉断的， 震动感不强，动力绵密，骑行质感还是很舒服的，再加上相对软的减震和没那么低的车把，可能很多同学在意的是价格、配置以及外貌，但大部分同学都是买来通勤，那骑的舒服才是关键。 你如果还是觉得 gs 叉香我没啥意见，但如果对比的是二五零 s r， 那我强烈建议你把两个车都骑骑，我说的够委婉了吗？

国内第二台二五零排量的双缸小跑车，龙卷风二五二啊，它的最终售价为两万五千八百元。那我们来简单看一下这台车的配置部分，首先仪表部分是一块 lcd 液晶仪表，并非 tft 全彩液晶仪表。 开关部分的话就是贝纳利非常常用的那一套开关配置了，然后全车的 led 光源标配了 abs， 然后滑动离合也并未缺席。呃，轮胎方面我得说一下这套轮胎的话是正新的 cms 一轮胎前 幺幺零杠七零杠幺七，后幺四零杠七零杠幺七的尺寸，这套胎和凯越三二幺啊以及本田 cb 四百叉上面的型号是一样的， 之前我们也实测过，这套轮胎的抓地力还是非常不错的。这台车最大的亮点也就是这台车最大的卖点是什么呢？那就是它搭载了一台实际排量为二百四十九 c c 的直列双缸水冷发动机，最大功率为十九点二千瓦，出现在八千五百转，最大扭距为二十四点一牛米，出现在六千五百转。那么贝纳利中国好声音的名号并不是虚的，我们先来听一下这台车的声浪怎么样， 三七不到一米八，实际一六八，我们给大家示范一下坐高， 那么这台车官宣的坐高是七百八十五毫米呃，由于他的坐垫是有比较明显的收窄设计的，所以实际体感的话可能是在七八零左右，再加上他的后避震的调教是比较软的，就是一些体重再大一些的朋友来提升这辆车的话，可以把后避震再压缩下去一些，然后整车的坐高也会得到降。 第一节，然后我实际行程的话，基本上就是一个双脚尖着地的状态啊，个人腿比较短嘛，就是说正常一六八的人身高来齐的话，基本上就是可以前双脚掌着地的，然后我这个身高的话，其实是代表不了一些女性小姐姐的，所以我们请来了小影给大家试一试坐高。 哈喽，大家好，我是牛网的小颖，那现在呢，我给大家来展示一下他的这个坐高，我现在把车直立起来了呢。那小颖的身高呢？不到一米八，实际一米七九，一米六九 哎，相对来讲，我自己觉得他还是比较有安全感的。最后这台车的售价为两万五千八百元，他在国内最直接的竞争对手应该就是同为双缸小跑车的铃木 gsx 二五零 l 了。那么作为你，你会选择哪一台车呢？

中二、五、二边包和靠背来可以看一下，他原先是这样的，这里有两颗螺丝堵在车车尾这里，把这两个螺丝拆掉，拆掉以后我们找到这一根，这个分左右了，大家注意我们的队上找到两个这样的一个称套，一长一短，看到没有？ 那我们看一下，找到以后我们记住了他的一个形状啊，如果不行的话，试一次他也没错的，因为他这两边看着有点相像。我们把这个步骤给大家再演示一遍，短的衬套在前面，螺杆给它套进去，长的衬套在后面， 螺杆套进去以后啊，套进去以后是这样的啊，把它在后面，把它在前面，然后把这个对上来，对上来以后把这个套进这个通道孔里面，就在原来的孔位，给他拧上这边也是这样， 这前面他是可以拧的，前面我们把它拧上，后面就不能拧了，后面我们得用 这个啊，这个螺帽我们从这把手伸进去可以摸得到啊，在里面用螺帽给它固定， 我们先不要把它打紧啊，先不要把它打紧，让它松一点，松一点，因为我们还停在调整位置。好，如果我们是买了支架啊，买了边包的，安装方法又不一样，买了边包的， 我们如果要装边包的，这样看到没有，对上，放上去以后，只不过我们在穿这个杆的时候，就是先穿边包的杆，再穿这个支架的杆，再放上前面这个衬套 弄进去，先带一点 后面啊，后面同样的啊，先穿螺杆 再上长的衬套，这后面就是直接按进去，按进去以后用这个，用这个螺帽把里面的锁住， 弄好了以后再把它给拧上， 里面要用扳手把它给夹住了，你啊用扳手把它套在里面，然后这样拧，拧的紧好，拧上了以后这个滑轮， 这个滑轮的安装，我们这个滑轮可以看一下怎么装的，这么是一套，看到没有？这个就是内六角凹进去的，我们这样放进去以后就看到它是平的。好这一边我们这样，然后把它穿过去，然后这边把它拧上 好，我们先简单的拧上，不要把它拧紧，拧上了以后啊，三个都是这样弄好，弄好了以后， 弄好了以后看到没有？这边包，我们先用钥匙把它给打开，你不打开都是装不进去的三个缺口，我们对准这三个滑轮把它放上去，放上去以后 我们在尝试用钥匙来试一下，我们把它锁紧，或者是把它打开，这样好不好取，如果能够很轻松取下来，因为我们要调整位置，他要多调整几次，你要把位置调整好了以后，他才能够方便拿取好， 取下来如果没有问题了以后，我们再把这个用六六角把这个拧紧好，拧紧了然后我们再来试一下， 哎，拿取都没问题啊，包括我们要用钥匙把这个锁试一下能不能锁得住，好都没问题以后， ok， 这就算把其他的地方全部给拧上，拧上这就算安装完成了， 两边都是这样，装了以后后面两边装好了以后，他就是这样的形状，我们找这么一个拉杆，找到这中间的孔，把螺杆套过去，另外一边把它固定一下，两边都是这样，先不用拧紧，我们把这个朝上啊，这样朝下面啊，朝上，先把它套上就可以了，不要拧紧， 待会再来调整他的位置。我们有靠背的，我们现在就来安装靠背，一边两个孔，你把它穿过去以后从孔里面穿过来，这边也是。 好，然后我们再把这个螺帽，把这一边另外一边啊给他固定上 好，然后这个靠背啊就是这样就安装好了，把它拧紧啊，就安装好了。

贝纳利飓风二五二，我冉冉说到二五零排量的双缸防晒，大家第一个会想到铃木 gsx， 难道就没有与之抗衡的车了吗？不，今天踢馆的来了分体式车把，十四升油箱，前后 abs 滑动离合，奥古斯塔的前脸设计好几种颜色。 你如果说这些都不算什么，那我告诉你，他最牛逼的地方是开发了自己的爱，全世界的成了一头二五二的车主，都能够通过他找到自己的骑行圈子，身边的活动与摩友的生活分享，还有最基本的摩托车油量、续航轨迹、电池状态等等，全部通通不在话下，很有可能他就是你快乐的源泉， 哈哈。 整车一百七 七公斤，骑起来极其灵活，平顺度和操控感像极了我之前五万块钱买的川崎忍者四百，再带点技术下赛道双拧油门仿佛得到了淡季加速，轻轻松松干掉菜鸟， 压弯的倾角也可以足够，大摩个西绝对不是问题，这样的小车特技车手说对他来讲是一个特别酷炫的大玩具。 车高七百八十五毫米，男女生都很好驾驭。那些在铃木 gsx 和贝纳利城那头二五二之间有点犹豫的朋友，别慌张，去试驾回来你一定会感谢我！