特斯拉2026普工要求

特斯拉最近不是在全国多个城市急招 fsd 实车测试员吗？不少车友都十分关注，这个岗位的准入标准非常的严苛，要求一年内零事故零违章，违停也不行，并且还需要三年以上的驾龄， 每年平均行驶里程要超过一万公里，足以看出官方格外看重安全，驾驶素养把控十分严格。兄弟们要是有感兴趣符合条件的不妨多多留意这个实测机会，争取成为 fsd 入华的第一批引路人。

上头特斯拉抢老司机的视频有八万多人看过，很多人问具体在哪报名，我能不能去？需要什么条件？今天我就把报名渠道、岗位要求、怎么准备一次性讲清楚。第一个问题，在哪报名？两个渠道，第一，特斯拉官网招聘页面搜智驾测试技师。 第二， boss 直聘猎聘，搜特斯拉智驾测试。注意，报名不收取任何费用，任何让你交钱的都是骗子。第二个问题，需要什么条件？ 三年以上的驾龄，近一年，无事故，无违章，每年行驶里程超过一万公里。学历不限，年龄不限，你开了十几二十几年车，这就是你的优势。第三个问题，我能去吗？ 智驾测试岗位目前主要在北京、上海、广州、深圳、苏州、武汉这些城市，你所在的城市如果没有，可以先关注，以后会扩招。第四个问题，怎么准备？ 面试的时候，考官看中的不只是你会不会开车，是你懂不懂怎么测？你要知道自动跟车、自主变道、自动泊车这些功能怎么用，出了异常怎么记录，可以先去网上搜一搜智驾测试的基本知识，了解什么是 a d、 a s， 什么是接管率。 第五个问题，学历不高，年龄大行不行？行！这个岗位看重的是驾驶技术和对车的理解，不是学历四十到五十岁开了十几年车的老司机恰恰是你的优势，年轻人开车的技术不一定比你稳。 总结一下，特斯拉这次招聘不是让你去造车，是让你去测车，你开了十几年车，这就是你的本钱，别被高科技三个字吓住。评论区，聊聊你开了多少年车，准备去试试吗？我是李姐，带你读懂高科技、看懂新趋势的普通人。

那特斯拉到底在招聘什么样的自驾测试技师呢？听懂这些啊，你面试中签的概率啊，至少翻一番。 兄弟们，好啊，我就是干智能驾驶测试的。那最近特斯拉招聘的这个，呃，自驾测试技师的这个热搜大家应该都看到了，九个城市月薪最高达到三万， 那这个岗位到底需要什么样的人？我看了一下这个招聘要求，说实话啊，和我现在干的这个自驾测试啊，高度重合。那我自己的驾龄呢，违章啊，包括这个里程啊，都是达标的啊。嗯，业内的这些 a 大 师啊， na 啊， ab 啊，这些工作的这个逻辑原理我也都门清 啊。然后呢，我自己呢，还能够这个编辑测试路线啊，寻找典型的场景。那今天啊，我就掏心窝子啊，帮想投稿的这个兄弟们分析一波，到底需要具备什么样的能力啊，能够这个获得更大的中签几率。 那首先呢，第一层呢，就是硬性门槛啊，这个不是你行，是你要开过多少路。很多人第一眼看啊，这个驾龄三年以上就觉得自己行错 啊，真正筛选的是后面的啊，近一年无事故，无违章以及年行驶里程超过一万公里。 为什么呢？因为这个自驾路试测试的啊，是零试过的感知，而不是你一年跑不到一万公里， 根本没见过足够的这个复杂场景，比如说这个雾天呐，施工啊，鬼探头啊，电动车乱窜等等等等。特斯拉要的是这种肌肉记忆级别的老司机啊，而不是这个两点一线的这个上班族。所以面试的第一关， 你就能脱口而出，我去年跑了多少公里啊，零违章，遇到了哪些危险场景，我是怎么处理的？哎，等等，这些就是很有优势啊，你不能只说这个，自己会开车。 那第二层呢，是懂逻辑，不是会用，而是知道为什么啊，很多人以为啊，会这个开辅助驾驶的开关会不敢换道啊，就就行了，其实是差远了啊，特斯拉要的是懂自驾系统底层逻辑的人啊，我给大家做个比喻， 比如呢， cna， hna， 还有 acc 啊，它们之间都有什么区别啊？ ab 的 这个触发域值是多少？什么场景下容易被这个误触发 这些呢？不是需要你懂代码啊，但是你必须得讲清楚这个它的逻辑啊，传感器看到了什么？规控做什么啊？车会怎么动？ 我给大家做一个自测题啊，如果一个人突然间从路边停着的两台车中间窜出来啊，相当于鬼探头了， a、 e、 b 会在多少秒多少毫秒内触发？他是先预警还是先自动啊？如果大家答不上来，请先补课。 这第三层啊，就是实战能力，你会不会设计一条烂路啊？这是特斯拉招聘的隐蔽的高阶要求， 自主完成测试路线的编辑寻找典型场景。说白了啊，他不是让你跟着导航跑， 而是要你能够那个主动设计出最能暴露问题的路线。那比如找一条连续短坡无标线的路段 啊，你要能打开地图直接圈出来啊，在这里面说，我测试过这个，呃，几款车型的 n、 o、 v 在 这个路段啊，全部功能降级等等，这就是你这个很大的一个优势。面试的时候呢，别只说我测试过很多路带，一张你自己画的场景路线图 啊，对着路线说，这是我编辑的路线，痛点在哪？这就是王炸。那第四层呢，就是一个加分项啊，英语和这个法规的知识招聘里明确写了啊，英语能力优先，别怕啊，这不是让你考雅思 啊，是让你能够看懂特斯拉的这个英文原文，知道是什么意思就能加分。那还有一点，人呢，很容易被忽略啊，就是懂法规，比如国内啊，对 aeb 测试的标准是什么啊，哪些路段不允许开启 na 啊，这些都写在这个岗位职责里面， 说明他们正在为这个 fsd 啊过审做准备。你面试的时候如果能提一嘴，说我了解国内的这个自驾法规框架，立刻啊就拉开了差距。那咱们现在很多城市啊，重庆啊，北上广啊，都有自动驾驶，这个路段，大家伙应该在路牌上能看到， 仔细留意就能看到啊，这些都是咱们这个法规项。那最后呢，送给大家一句大实话啊，这次特斯拉招的啊，不是普通的司机，是能够帮助 f s、 d 在 中国落地的铺路的人，你不需要是天才，但是呢，你必须是那个既开的稳又懂逻辑， 还能够自己找茬的人。如果你觉得自己符合啊，就把我刚才说的这个四层啊，一条一条的准备好。 那最后呢，祝兄弟们都能拿下 offer 啊，我是老王，干了这么多年路测啊这是我觉得值得冲，加油！

就是三花制控，大家一定要重点关注啊，主页就是做热管理啊，他也是特斯拉擎天柱的人，机器人的这个旋转关节对吧？夜冷系统对吧？你等于说特斯拉机器人的关节，跟跟跟夜冷系统、热管理都是这个三花制控在做啊，都是整个供应链占比超过百分之七十， 二零二六年据说已拿到了五十四亿的这样的这个订单啊，排期排到了二零二七年啊，对，是优比选跟语数的这种核心的供应商，这就是为什么三花制控受关注的一个最重要的一个原因啊， 最重要的一个原因。而且他为了应对特斯拉这个机器人量产，他年在浙江新建了这种特斯拉专属的这种执行器的工厂啊，年产能照的五十万套来干的啊，而他整个二零二六年新增的这种执 行器的减速器，含四杠，含电机，含热管理这一整套的这种集成啊，这就是这个八字框。所以他最值得期待的就是他不光是特斯拉链 u b 选语数， 他都是核心供应商啊，你这个就就就非你值得期待是吧？让你。所以如果特斯拉量产带来订单爆发，甚至带动全球机器人整机制造的量产爆发的话，具体到这个三花智控接下来三年增长个十倍，我觉得问题不大啊，这个是缺点，其实其实就是特斯拉量产进度不及预期的话， 你拿着他心里又空唠唠的是吧？又得等又得等啊，而且他的主业这个汽车行业资本开支也在收紧啊，然后他做车管理系统的话，也会用到大量的铜，用到大量的铜。对，如果铜价有波动的话，他也会有波动， 所以铜铜朋友们，对吧？无论是 ai 的 铜缆还是替人形机器人的这个执执行器，对吧？热管理都要用到铜，哎呀，铜涨价他们就受影响，所以干脆你弄点铜得了，哈哈哈，对吧对吧？然后拓普的话，突破汽车零部件的他就给特斯拉机器人做这种线执行器啊， 这个限行直营器机的这个价值量大概能占到整机成本的百分之三十五啊，他也是拿了特斯拉四十亿的这样这样的一个订单啊，四十亿的订单，同样他也是比亚迪优优必选的这种供应商 啊。拓普集团董事长去年接受这个这个这个机构跟媒体采访的时候也是大放厥词，对吧？也不是大放厥词吧，就说就是特斯拉链的这些企业，最能打的其实就是拓普跟三化啊，这是拓普集团老板的原话，不用看他嘴上吹牛逼，但他实打实的这个产线建设就出来，他在宁波跟泰国的基地 现在都在配套建这个一人执行器三十万套的这样的一个产能基地啊。然后拓普其实除了限行执行器之外，他也在自研一些行星滚柱四杠， 对，这他的成本控制的比较好，他比进口的这些行星滚柱四杠成本低百分之四十五啊，同时他也做零巧手，所以你看这种巨头如果切入到四杠，切入到零巧手， 自研滚珠星星滚珠四杠，切入到零小手的话，那些创业版、科创版的，或者那那些小企业就难受。绿地斜坡的话，确实就减速器嘛，这是我觉得第三值得关注的，就是他今年 也是照着一百万台的这个斜坡减速器，性能在在在弄啊，都在提前布局。他也是能搞四杠，能搞减速器啊，也能搞一体化的这种执行器啊， 为的就是掀翻哈莫纳科所谓的这些全球龙头狗屁，对吧？早晚掀翻。然后二维减速器的话，其实就是双环城洞，双利德什么的。对，双环城洞也是切到特斯拉这个擎天柱的二维减速器的，这个这个，这个核心的链链里面，供应链里面也是 u b i 语言语数也都会用到它啊。对，咱们今天讲的特斯拉链这些企业同时也是语数 u b 选的这些供应链的企业啊，都是共用的，都是没有说谁占这个企业的啊。这些企业都是照着至少五十万的产量甚至上百万的产量来投产布局做基地的啊，孙宁白银的就建设基地了，你担心啥？ 咱就说你担心个啥，对吧？传感器里边就是奥比中光的话，奥比中光的话我觉得有一个点特别值得说到，就是二零二五年全年他是扭亏为盈的，而且首次全年盈利的啊，做一个视觉传感器的这个企业啊，然后二零二六年刚刚发了一季报的这个净利润预增百分之二百， 非常争气。机器人的传感器，他不光能用到机器人上面，对吧？工业机器人啊，海外未来的自动驾驶都都都能用到。 再一个就是老牌的这个，这个头就是惠川是做这个四福系统啊，控制器，对，在这个工业领域已经积累了非常多的技术实力了啊，他在国内的这个四福系统的实战率甚至超过百分之五十啊，早就超过海外的所谓的松下呀、安川呀这些所谓的国际巨头了啊。 嗯，四福系统的话他早晚也能切入到这个特斯拉的产业链里面去啊。还有一个就是叫振玉科技， 就真玉科技呢，呃，是做这个精密结构件的精密结构件的就是特斯拉的这个机器人的精密结构件都是他来提供的啊，他同时也给宁德时代啊，给比亚迪啊，给优品选做这个呃，尺的这个精密结构件。精密结构件啊，这也为能给固态电池，给给电池做精密结构件的企业都能横向给机器人做精密结构件啊， 好，二零二六年核心最核心的机会，因为产业导入期吗？往往一波产业技术革命的产业，头三到五年的产业导入期最大的机会点都在上游的核心零部件的这些产子企业里面，尤其是绑定了特斯拉 u b i 选跟这个树的这些人性经营的供应链的这样企业啊。我是觉得今年 产业导入期就二零二五到二零二八年这段期间，你优先给到上游的这些核心的压仓石级别的核心的零部件的这种产子企业啊，对吧？散花呀，拓普啊、绿地斜坡呀、汇川呀什么的，对，这些企业壁垒是比较高的，业绩非常确定的啊，未来肯定是全球人行机器人量产的最核心的受益者。 这些其实就是这个人工智能的液冷啊、光波块啊啥的啊。然后呢，你还可以有一小部分给到这些，比如说我刚才讲的做机器人结构架，做传感器的领域啊？这些领域。

这家工厂待遇好吗？这是上海特斯拉超级工厂，普工底薪五千三百起步，本科学历额外加二百，实行十七新制度，有绩效奖金和年终奖，月收入过万很轻松， 晋升通道明确，而且给员工缴纳六险二金，自己生病报销就算了，家人生病也报销了，而且工作餐也免费又丰富， 待遇很好。这家工厂待遇好吗？这是未来汽车合肥制造基地，普工底薪六千起步，十次新加绩效奖金，综合月薪九千到一万二， 同样给员工缴纳六险二金，工作餐免费，全自动化生产线横纹横施车间晋升通道明确，安全防护到位，待遇很好。这家工厂待遇好吗？这是日本丰田汽车高钢工厂，新员工月薪二十九到三十二万日元，折合约一点四到一点六万人民币， 随着员工年龄增长，工资也不断提升，核心员工享受终身雇佣。该工厂强调人性化，减少无效劳动，员工可参与改善，提案 将有住房补贴、完善的医疗保险和子女教育补贴，可带薪休假一百二十天以上。企业非常尊重员工，待遇优厚。这家工厂待遇好吗？这是小米汽车工厂，普工月薪大约七千到一万元， 旺季时可达一万家，工作餐免费吃，住宿提供给员工缴纳五险一金，每天十到十一个小时， 你有进去做过吗？这家工厂待遇好吗？这是理想汽车常州制造基地，普工底薪五千八百元，十三薪加季度奖金，月收入可达八千五百到一万一千元，给员工缴纳五险一金， 四人间的房间，免费住宿，还有独立卫浴。企业文化，强调员工关怀，待遇很好。这家工厂待遇好吗？这是上海上汽大众安亭工厂，一线员工，月薪八千到一万一千元， 技术岗年薪二十到三十五万，给员工缴纳六险一金，工作餐免费吃，工作环境整洁，安全设施一流，员工可参与生产改善提案，待遇很好。这家工厂待遇好吗？这是富士康深圳龙华科技园，普工，底薪五千八百 十三薪加绩效奖金，月薪大约九千到幺二零零零。技术岗年薪二十五万左右，技术好的人上不封顶，给员工缴纳五险一金，工作餐免费，住宿补贴每个月八百块，周末双休每天只上八小时， 安全设施完善，自动化程度高，待遇很好。这家工厂待遇好吗？这是苏州三星半导体工厂，是韩国三星全球标杆工厂，员工月薪九千到一万三千元，给员工缴纳六险一金， 带薪年假十五天，工作环境舒适，安全管理严格，给员工定期技能培训，在这里不止能赚米，还能学到技术。这家工厂待遇好吗？这是小鹏汽车肇庆工厂，普工，底薪五千五百到六千，月薪可达八千到一万， 给员工缴纳五险一金，提供四人间的房间，免费住宿待习，年假十二天起，待遇相比以上的来说还行，不是很好，也不是很差。

家人们，先看个最新的行业炸消息，就这两天，特斯拉 fsd 正式进中国，直接在九个城市即招质价测试技师。某招聘平台上明明白白写着月薪十 k 到三十 k， 最高三 w， 那 很多人都以为是在招老司机错了，他要的是三年以上驾龄近一年，零事故零违章，年里程一万公里以上，还要懂质价系统，会看数据，会写测试报告。 说白了，不是会开车就行，是会开车加懂车载测试的人才能拿到这三 w。 现在整个行业都在抢这种人，特斯拉在招小鹏，理想未来在招华为、百度智驾团队也在招， 薪资普遍十五 k 到三十 k， 而且越老越吃香。家人们，机会已经摆在眼前了。车载测试，尤其是智驾驭，就是二零二六年最赚钱最缺人的赛道。你不用学历多高，不用背景多硬，只要你愿意学，从零基础到上岗，几个月就能搞定。

电动车行业迎来颠覆性突破，特斯拉二零二六年主力车型搭载碳纤维电机正式亮相，凭借材料革新与结构优化，直接改写电驱性能规则，引发全球车企与供应链集体跟进， 堪称行业地震级升级。这款电机核心突破在于碳纤维转子保护套，相比传统金属套筒，重量直降百分之三十转子，最高转速突破两万两千转每分钟，较行业主流提升百分之四十。 轻量化带来连锁反应，整车黄下质量降低，操控响应更快，能耗同步优化，综合效率达百分之九十七点二，远超行业百分之九十三至百分之九十五平均水平， 数据最有说服力。搭载该电机的二零二六款车型，峰值功率一千零二十马力，百公里加速二点一秒，极速三百二十二千米，每小时 能耗降至二千瓦十英里以下，满载状态下续航超八百公里，充电三十分钟，补能五百六十公里，性能与续航双向拉满。同时电机寿命突破一百二十万公里， 几乎免维护，大幅降低用车成本。碳纤维电机解决行业长期痛点，传统金属转子高速易行变，热衰减明显，碳纤维耐高温一千摄氏度，加强度是钢材五倍，高速稳定不行变，连续输出不衰减， 配合碳化规模快，电流转换损耗降低，高速巡航能耗再省百分之八至百分之十，长途出行更安心，对行业影响深远。一是轻量化革命，每减重一百公斤，续航提升十公里， 碳纤维呈高端电驱标配。二是性能门槛拔高，两秒级零百，从超跑下放置量产车到逼竞品，加速技术迭代。三是供应链重构，碳纤维、碳化硅等材料需求暴涨， 相关企业迎来红利期。特斯拉此举再次证明，三电技术才是电动车核心竞争力。碳纤维电机不只是部件升级，更是从材料、结构到能效的全维度创新，直接拉开与追随者差距。 目前，宝马、奔驰、比亚迪等已启动同类研发，预计二零二七年迎来碳纤维电机普及潮。从 model s plad 首次应用，到二零二六年全系下放，特斯拉用四年完成技术落地， 碳纤维电机以更强动力、更低能耗、更长寿命，重新定义电动车驾驶体验。这场由材料驱动的技术革命正快速渗透产业链，未来三年将彻底改变全球电动车市场格局，行业迈入碳纤维电驱新时代。

天塌了，兄弟们，特斯拉又给二手车商当头一棒。那你像就在刚刚，特斯拉推出来一个七年超低利息的贷款方式，这个利息具体有多低啊？我们以这个入门版的特斯拉 model y 为例，首付是百分之三十七万九千九， 然后呢，贷款是十八万三千六，年化利率只有零点。百分之零点五。什么意思？就是说你贷十八万三千六，每年的利息只有九百块钱，你平均到一个月多少钱？八九十块钱，那么这七年的总共利息六千四百元，还得是特斯拉真会玩。

就在最近，一个重磅消息来了，特斯拉监督版 fsd 官宣，已经可以在中国使用，这代表着满血版 fsd 要来了。试想一下，当特斯拉车主停车等红绿灯时，车子突然自己向右打了一把方向，下一秒，一辆救护车从后面拉着警笛冲了出来， 到双向车道变单向的施工路段，车子自己能判断哪边能走，这一切都在指向一个事实，我们正在见证汽车工业史上最深刻的一次变更，而今天我们要聊的二零二六款特斯拉 model y， 就是 承载这场变更最重要的那款车。先看版本，三个版本怎么选？二零二六款 model y 目前有三个版本在售，后轮驱动版长 续航后轮驱动版长续航全轮驱动版，指导价分别是二十六点三五万、二十八点八五万、三十一点三五万。而这三个版本仅在动力和续航上存在差异。后轮驱动版六十二点五度零酸铁锂电池， 五百九十三公里续航零百五点九秒，长续航。后轮驱动版七十八点四度三元锂电池，八百二十一公里续航零百五点六秒，长续航。全轮驱动版七十八点四度三元锂电池，双电机四驱，七百五十公里续航零百四点三秒。而智驾才 是这台车的灵魂，才是特斯拉真正的杀手锏，也是这台车跟其他新能源车的分水岭。二零二六款 model y 全系标配 h w 四点零智驾硬件系统搭载 ai 四智能驾驶芯片，算力比前代提升了整整五倍。全车一共有八个车外摄像头加一个车内摄像头， 组成了一套纯视觉感知网络，另外，基础辅助驾驶是免费的，车道保持、自适应巡航、主动刹车这些都不用多花钱。真正让这台车封神的是那个选装包，叫特斯拉辅助驾驶，以前叫 f s d， 选装价格六点四万。那选装了能干啥？去年有个美国退伍老兵胰岛素泵出了故障，血糖飙升到六百七十， 情况非常危险。他爬进自己的 model y， 从上车那一刻起，车子零人工干预，自动规划路线，自动避让，自动处理复杂路口，稳稳当当的把他送到了急诊室，全程二十一公里。这不是科幻电影，是真事。还有人拿特斯拉 f s d v 十四去实测， 车道变窄的时候，车子自己判断什么时候该让，什么时候该走，遇到对向车道有车占道，他能主动减速避让，还专门有人在路上举着停车牌测试车子，看到牌子就停，对方手势一变，示意可以通过，车子立马识别到信号，加速通过。跟国内智驾相比， 它不是通过传感器、激光雷达，再搭上高精度地图这些无数昂贵的精密设备来实现智驾的。它是走视觉路线，让 ai 先能够看这个世界，再根据实际情况进行应对。简单地说，它现在不是死板的独规则，它是在学习人的逻辑，智能的对突发情况进行处理。 至二零二五年底，特斯拉拥有全球数百万辆特斯拉，每天跑得超过一百亿英里的真实道路数据。数据背后，支撑他的是这套系统在全球一百三十万名的付费用户，这个数据量在整个汽车工业史上前所未有。传统车企测试自动驾驶 顶多跑几百万公里，而特斯拉让全球车主每天都在帮他训练 ai。 更狠的是，从 fsdv 十三版本开始，特斯拉的车不仅能看还能听。最新版 v 十四已经优化了对紧急车辆的识别，救护车、警车的警笛声在车主还没听到之前，系统就已经捕捉到并作出反应了。 这就是前面那个红绿灯靠边让行的逻辑来源就是今天特斯拉监督版 fsd 已经官宣可以在中国使用。虽然目前还在等待更广泛的审批， 但上海 ai 训练中心已经建好了，北京、上海、深圳等九个城市一口气放出了九十多个质价测试港。特斯拉的目标是在二零二六年第三季度获得全面批准。这一次，国内版并不是之前那样的阉割版，而是和包括北美在内和全球其他地区同样的 f s d supervised 版 及 f s d 监督版。它目前欠缺的就是中国道路的真实数据来帮助它净化，假以时日，它绝对能达到海外版同样的效果。很多车主五年前就花了六点四万买了 f s d， 迟迟等不到完整功能落地，如今终于看到了曙光。而且特斯拉在中国市场还取消了买断模式，转为月租定月制，海外每月九十九美元，约七百块人民币，门槛一下子低了很多。说实话，我很期待 f s d 近来跟国内置价正面交锋，鲶鱼来了，对所有厂商都是好事， 最终得实惠的是咱们消费者，毕竟特斯拉的质价升级是硬件预埋加软件迭代的路线。今天你买的这台车，未来还能通过 o t a 持续进化，你买到的不只是一台车，而是一个会持续成长的生命体。怎么选？ 其实很简单，如果你纯市区代步，家里能充电，高速跑的不多，后轮驱动版够了，零酸铁锂电池，耐用省心。二十六点三五万买一台续航近六百公里的特斯拉，性价比没得挑。如果你经常跑高速， 喜欢自驾游，不想有里程焦虑，那长续航后轮驱动版是你的菜。八百二十一公里的 c l t c 续航满电，从北京开到南京都不用充电。作为首款搭载四千六百八十电池的量产车型， 这台车的补能效率也是顶级的，十五分钟能充三百五十公里。如果你在北方雨雪天多，对驾控有追求，或者你想把这台车的智能驾驶潜力拉满，那我建议你直接看长续航全轮驱动版， 四驱在湿滑路面的稳定性是后驱给不了的，而且这个版本是 f s d 智能驾驶体验的最佳搭档。底盘稳，提速快，弯道里四轮抓地，开起来那叫一个扎实。过去一百年，汽车工业的核心竞争力是发动机、变速箱和底 盘。但在现在这个时代，决定未来汽车话语权的东西，其实只剩下两个字，智能。掌握了智能，就掌握了未来。有些车是为了让你从 a 到 b， 有 些车是为了让你提前看见未来，特斯拉就属于后者。

炸场信号，特斯拉中国在九个城市急招智驾实车测试，己事月薪最高三万，年薪近四十万，专为 fsd 入华做最后冲刺。一边重金抢人，一边官宣中国正式纳入 fsd 监督版可用名单。马斯克放话，以及二零二六年 q 三落地，两件事放一起，信息量巨大。 先看这高薪岗位，钱挣不好拿，需要有一定的门槛，三年以上驾龄，近一年无事故无违章，年行驶超一万公里， 还得懂 a d s 系统，会基础英语和电脑操作，能处理爆胎、黑屏等突发状况。核心工作内容，开着车在北上广深等最复杂路况受虐，抢黄灯或斑马线，应对交警手势，把海量中国式路况数据传回 ai 中心，为 f s d 入华筑最后防火墙。再聊关键的监督版， f s d 不是 阉割版，是合规版。 北美已去贝塔标签，中国定为 l 二级辅助驾驶，驾驶员必须全程监管担责。不是马斯克怂，是法律红线和数据安全的必然选择。在国内， l 三、 l 四爱开放， l 二是唯一合规路径，核心算法迭代谨慎， 承诺数据不出境，北美已改九十九美元每月订阅制，中国先试水培养习惯。 f s d 如滑，国产车奇葩吗？特斯拉 v 一 四确实强端到端，大模型 千公里无接管，对小模型加规则的国产方案有威胁，但中国制驾圈早已不是三年前了，华为 a d s 三点零全国都能开， 极端场景更稳，小鹏窄路人车博弈场景，超越 f s d v 一 三制驾乘生死线。更关键的是，中国用户眼光变了，不再只看能不能变道，更关心像不像人，晕不晕车，会不会乱刹特斯拉式鲶鱼 造逼国产死磕算法算力数据，但本土场景适配和数据积累仍是国产最大优势，这场智驾大战才刚刚开始，你觉得 f s d 入华会碾压国产吗？

特斯拉在华招聘质驾测试技师，最高月薪三万元。特斯拉近期在中国北京、天津、上海、广州等九大城市及招约九十名质驾测试技师。招聘要求三年以上驾龄，近一年内无事故、无违章记录，年行驶里程超过一万公里。 同时要求英语读写及口语能力，适应高频出差和长途测试。据报道，这是其推进完全自动驾驶本土化落地的关键动作。

怎么进入特斯拉？想必各位工友都想进入特斯拉这种优质工厂，但是不知道通过哪种渠道进入。今天森哥教大家怎么应聘特斯拉，每个人都有机会，废话不多说，全是干货，大家点赞关注收藏起来。首先我们打开微信页面，直接搜索特斯拉招聘， 关注特斯拉公众号，点击职位申请，选择适合自己的招聘方式。学生选择校园招聘，普工选择生产一线。假如你要应聘普工，我们点击生产一线，里面可以看到各种岗位，点击你想应聘的岗位，里面有详细的职位介绍以及要求， 每个人一个月内可以投递三个岗位。其实进入特斯拉做普工对硬性要求不高，只要你是高中以上学历都可以。特斯拉作为国内工厂的天花板福利这些就不过多介绍，能在里面干一辈子企业，建议大家都试下儿。如果你想了解重庆更多本地优质工厂，关注申哥！

不要被机器人管家的科幻片给骗了，未来五年，人情机器人最大的买单方不是你家的客厅，而是工厂的车间。今天，上海十五五规划发布会发出了一个重磅信号，立正到十五五末期，推动十万台人情机器人进工厂。注意关键词， 进工厂打字，进入你的家庭。很多人一谈到机器人，就想到西段，想到家用，想到保姆。 当有一个反常识的判断就是，当下最大的商业化落地场景是 to b， 不是 to c。 为什么？有三个硬核逻辑，第一， b 端的需求是刚需，工厂缺人招工难，机器人可以三班倒，成本回收周期不到两年就可以把成本回收进来， 企业算呢，是 r y， 不是 好玩。第二， b 端容错高，工厂的环境结构化任务固定机器人摔一跤，大不了重启家里的场景，摔倒了花瓶， 撞倒了小孩，谁也赔不起。第三， b 端的支付枪，一个月机器人十几万，家庭用户会嫌他比较贵，但对企业来说，省下两个工人一年的工资就可以回本了。订单是批量的，持续的 数据不会骗人。特斯特斯拉福里蒙特工厂已经完成了产线切换，设计年才能高达一百万台，全部瞄准工业化场景。 语数科技二零二五年的出货量超过五千五百台，绝大多数都是给低端的客户。 idc 数据显示，二零二五年全球的人型机器人出货量接近一点八万台，总比增长五倍以上。 招工机器人研究所预计，二零二六年国内的出货量有望攀升至六点二五万台，而这些机器人大部分都是用在工厂仓库，不是愿景，是明确的产业目标。 本机爆发，谁最先吃肉，永远是上游卖产品的人型机器人在 b 端量产，对减速器、四杠点击传感器的需求是刚性的，大批量的减速器立竿见影是国内龙头，单台 optimus 需要二十台减速器，公司计划在二零二六年 将人形机器人的减速器才能扩张至三十万台每年。双环传统思灵智驱、科达利也在深度的布局人形机器人，丝杠的价值可占总成本的百分之二十。恒力液压、浙江荣泰五洲新村贝斯特是做这个核心企业， 执行系核电机、拓普集团卡位执行系的核心零部件。明智电器、不可股份、伪创电器在电机领域都有布局 传感器和轻量化。安美龙专注力传感器、福塞科技、宁波华翔推进 pick 轻量化材料技术迭代呢，可能会改变零部件的需求，所以要求这些工厂继续的提升自己的科技创新能力。 我们要看清楚一个清晰的方向，人型机器人最大的情况在车间，不在客厅。上海十万台机器人进工厂只是一个开始，你不妨想想，广东这种工业大省 需要更多的机器人。魏老师，你觉得人性机器人是一个大批量赚钱的场景，是在工厂的流水线上，还是你家的保姆？评论区说说你的判断。

但是万万没想到，这次更新完了以后，表显续航又回到了四百三十四公里。大家好，我是胖子周。那说来惭愧啊，作为一个特吹博主，我的车子已经很久没有 o t a 更新了， 原因无他，就是手机流量实在不够用，然后呢，我平时都是加充，很少去超充站，也就蹭不到超充的那个免费 wifi。 那 这次五一节之前啊，又上了最新的版本吧，二零二六点八点三点六，想想再不更新的话要落伍了， 所以一咬牙把手机流量清空，终于把车子给更新到了最新版本。其实这里面包含了两个版本，一个就之前那个有自动化的，那还有一个呢，就是最新的。那今天给大家聊四个有意思的内容啊，包含在两个版本里面，那第一个就是关于表显续航的一个大惊喜，那第二个呢，就是自动化怎么设置会更好玩？ 那第三个呢，就是关于导航的一个使用的更新，以及新上的舒适刹车到底有没有用，我们一个一个来讲啊，视频比较长，大家可以先点赞收藏啊。第一个先讲表显续航的这个大惊喜，作为特斯拉车主啊，其实什么 c l t c 续航我一点都不关注的，那玩意太虚了，只有表显续航我认为才是真实存在的。 那么我新车买来的时候，充满电的表显续航是四百三十四公里，然后开了一年多以后，现在已经掉到四百二十公里了。但是万万没想到，这次更新完了以后，表显续航又回到了四百三十四公里，更新完了以后，第一次充满电，百分之一百的电量， 惊喜的发现回到了出厂设置一年多以前新车的时候，那个满电续航又回来了，我就问你们惊不惊喜，意不意外？一开始看到的时候，我在想，这前面的续航会不会很虚啊，毕竟电池衰竭是真实存在的嘛。但没想到 我那天送我儿子去高考，来回跑了十几公里以后，这个实际的里程和调的公里数啊，一比一，所以不是虚的。那么我就在想，特斯拉到底是怎么做到这件事情的，会不会啊，他们是电脑里面设置好的，就随着时间的推移啊，你这个表显续航就会慢慢往下掉，但只要 ota 一下，立马就把这个调的续航还给你了， 属于他们的一种迷之操作，大家觉得有没有道理？好，第二个我们来看自动化啊，接下来看屏幕，好，自动化这个玩意挺好玩的，我看到有人反馈说他不够聪明，比如说我设置的那个打开主驾驶门，车子会说老爷请上车，然后下车的时候呢，会说老爷请下车， 但是有的朋友会说，哎，这个一样是开门嘛，他搞不清楚你在车上还是车下，会说错。所以在创建的时候啊，大家这个触发事件，其实下面还会有指示件，就这个一定要搞清楚。现在我现在给大家示范一下啊，执行动作语音对吧？语音播报，那输上老爷请上车 添加对吧？然后触发事件，那首先一个就是我们看车门，主驾车门打开对不对？主驾车门打开，那这个时候我们可以再添加一个状态条件， 这个时候就是座椅，主驾座椅未占用，那就说明什么？我是从车外开门的，好添加，然后我们创建，那我们还可以再创建一个， 老爷请下车，突发事件一样是车门，然后主驾车门打开，同时再添加一个状态条件座椅，主驾座椅就被占用，好创建，那这个时候我现在坐在车上，对吧？老爷请下车了，对吧？就对了， 然后我打开车门，小杰请上车，好的，大家明白了吧？其实就设置更多的条件啊，他就让他变得更聪明。 然后我后排座椅啊，其实设置的是女儿上下车的时候，公主请上车，公主请下车。但是那天我儿子坐在后面，他就问我什么鬼？那我就在想，如果这个车内的摄像头能更聪明一点，可以 人脸识别一下，譬如说儿子在车上的话，就说少爷请上车，女儿的话就是公主请上车，这样的话就会更好玩。不知道特斯拉会不会听劝把这个功能更新上去。以上讲的两个功能啊，其实上一个 o t a 版本的，那就聊聊这一次的 o t a， 这一次的 ota 版本呢，虽然不是很大，但是呢，其实也是有一些比较实用的。那首先一个示威的修复，就特斯拉的工程师很懒，示威修复啥？不告诉你。那我告诉你们有个非常实用的点是什么？就是关于导航的，大家有没有个经验，就是比如说清明节对吧？你导航去了一个陵园墓地，而这个地址就被它保存下来了， 然后平时开车的时候啊，他时不时的会跳出来建议你导航去那个地方，那平时我肯定不去嘛，遇到这种情况就很尴尬对不对？万一是某迪的车主喜欢去的那种大保健导航进了以后啊，如果一上车就建议你过去的话，被自己的老婆女朋友看到，是不是很尴尬？那之前呢，这种建议目的地啊，是关不掉的。 那据说啊，有很多的车主啊，去向特斯拉反馈说这个功能不好，要把它关掉它特斯拉的客户说如果反馈的人多的话，他们会考虑，那我一直讲特斯拉是听劝的，这个 ota 很多时候都是群众的呼声。所以呢，这一版的更新以后啊，导航里面就出了一个叫目的地记忆的这样的一个按钮， 他说根据导航记录显示，建议我们把它关上，那就不会在不恰当的时候建议去某些地方。好讲。最后一个就是关于舒适刹车的，其实对于很多电动车来说啊，就刹车一直都是个四级大难题，为什么？因为车比较重， 所以最后刹停的时候啊，他的点头现象特别明显，不舒服啊，你们问我什么品牌啊？这个我不说，好吧，大家也不要对号入座。那么特斯拉这次更新的一个舒适刹车呢，它的原理是这样的，我假设这是台车啊，他正常开的时候呢，是平的，当他需要刹车的时候，因为悬挂的压缩，他会前倾， 快停下来的时候，他又会回弹抬头，最后停下停稳，这就这个刹车的过程。那特斯拉呢，通过这个舒适刹车的这个升级啊，最后停下的这一瞬间的这个抬头现象啊， 被明显的抑制住了，我这两天特意试了一下，我觉得确实有效，但是像我这种习惯用单踏板模式的人呢，这个舒适刹车的更新是对我来说意义不大，因为我平时不踩刹车。还有一个呢，他只对换新 y 生效。为什么？因为换新 y 升级的线控刹车嘛，他这套舒适刹车主要是针对线控刹车的升级， 所以你开的老的外的话，这个也没有。但不管怎么讲，我觉得特斯拉这个刹车啊，已经做的很舒适。那这次的升级啊，我认为是锦上添花，而不是雪中送炭。好的，以上就是最近两次这个大更新的比较有意思或者说实用的内容啊，大家有其他想要了解的点可以在评论区留言，谢谢大家。