北汽EX260VCU模块怎么拆开

客户寄修整车供应器，这个是一个北汽 u 二六零的客户反映呢，是现在无法启动，报的是通讯故障，故障码呢是我们的整车 vcu 的一个， 呃，报的是一个与 mcu 的一个通讯丢失以及 bms 节点，节点丢失由 bms 呢就是电池管理系统的一个模块，这个是我们拿到板子以后呢，我们要把模块拆开来，把外边拆开之后 来我们看一下这个就是他一个控制板，我们目前看到这个几个芯片，一二三四五啊，五个芯片是一个通讯芯片，他这个通讯芯片呢，其中有一个呢是我们跟 bms 通讯的一个芯片啊，我们打开这个，呃，这个资料，这个是专门查三电信的一个电脑单子。第一图啊， 这里面呢他有各种一个车系啊，就是我们一个专门做新月的小鹏呀，未来呀以及威马呀以及欧拉呀，这个都是啊，包括比亚迪来，我们打到那个呃，二百零 山里他有一个北汽星源 ec 三的一个汽车，这里有他一个真假定义图，来，兄弟们看一下，也就是通过我们查找真定义图呢，他这里呢他有他一个真假定义，我们可以通过走板来进一步锁定了他的一个 bms 的一个通讯芯片。 经过我们查询资料，经过走板之后呢，我们已经确定了就是这个的一个是与 bms 的一个通讯芯片，来，我们现在测量一下，我们已经换上了这个是他一个原先一个坏的。来看一下，兄弟们 来看一下，哎，看一下他现在呢两个脚呢已经是短路的一个状态啊，也就是我们已经确定是这个通用芯片损坏啊，直接更换即可。

今天继续给大家分享一个技术案例啊，这是一辆北汽 e x 二六零， 这个车呢是托运过来的啊，这个车呢，现在我们还没开始维修啊，但是我们会把整个维修的过程给大家说一说。呃，这个车呢，好像是维修起来也比较难一些啊，不像传统车这么容易维修啊，要不然他不会拖到我们这来维修的啊。然后咱把这个车的一个 呃故障经历啊，再给大家先描述一下。先说一下这个车的故障现象， 根据车主描述呢，这个车在故障之前是可以正常开，正常充电，正常快慢充都可以， 然后他去快充站呢，充了电之后这个车在行驶就不行了啊，也不能上高压，不能 ready 啊，后来找了其他的修理厂也都修不了。然后呢，这个就这么个经过哈，好像比较简单 呃，拖到我们这来，咱现在先看一下他的一个故障码哈，他故障码呢，一看呢，是比较复杂一些，尤其是他的电机控制器，三十二个故障啊， vcu 也有啊，其他的都不太重要啊。我们先看一下他的这个故障详情啊， 你看电机控制器里面 i g b t 过流故障啊， m c u 这个向电流过流故障啊， i g b t 过温故障是吧？还有就是电机过温故障啊，踩样回路故障， 还有这个很多一些，其他的全都是电机控制器啊，呃，和电流踩样有关的。然后呢， 一共是三十多条啊，这个车身控制器这个咱先不用管哈，然后这个远程终端的也不用管他啊，基本上就这些哈，然后那个 vcu 注意看这条啊， vcu 与电机控制器失去通讯啊，呃，如果是这么看的话咱普通的修理厂的修理工是不是可能重点要怀疑是电机控制器是不是？而且呢他清不掉啊，清不掉啊，一旦清除之后然后重新再开钥匙还是会爆这些故障 啊，清不掉啊，你看表面是清掉，但是我们我们现在关钥匙之后啊啊然后再开钥匙啊， 然后再扫描这故障还是有。所以呢如果按照这个现象来分析的话咱可能很多人会认为，哎电机控制器出问题了对不对？但是我给大家说啊，首先一定要看细节哈，一定要看细节，看故障又有了细节看哪呢？ 如果是真的电机控制器出故障的话他这上面会显示整车故障的，但是他没有显示，是不是现在我们显示只是没有上高压而已啊，根据这个仪表上的显示呢，好像是这个车啊，要不就是没有踩刹车 啊，要么就是其他的，这个准备未就绪啊，不像是一个故障状态对不对 啊，而且呢咱一定要结合哈，一定一定要结合这个车的这个故障的这个过程，他故障的原因就是因为快充 啊，大家想一想快充和电机控制器有太多的牵扯吗？应该没有太多牵扯是不是？所以呢 这个电机控制器报这个故障呢，基本上哈不予采纳虽然是报了三十多个故障哈，但是不予采纳啊，我们重点要怀疑啊，重点要分析他的这个快充这块哈， 这个电池呢，呃被更换过变埋四啊，因为呢传统的车呢它的快充呢唤醒是进变埋四的啊啊，就是因为更换了变埋四，这个车没有修好啊，故障依旧，所以呢， 车就从另外一个修理厂拖到我们这来啊，所以呢，这个我们要重新检查一下这个车的电路啊，检查一下他的这个电路图， 咱们先看一下他这个电路图啊，这是 vcu 的 电路图，传统的车呢，一般情况下哈， a 正 a 负都会进入到 bms 里面 啊，但这个车呢，不是说绝对哈，这个车呢，它不是啊，它是 a 正 a 负的快充唤醒，是进到 vcu 里面啊，可以看到啊，这是慢充唤醒啊，这是快充唤醒啊，就是 a 正啊， a 正进了 vcu， 而且呢，还有一个反常的现象啊，我们现在测这个 a 正 a 负啊， 啊，发现他有电压是不对的啊，正常情况下，咱这个 a 正 a 负啊，这个快充唤醒，这个电压只有进没有出啊，这个车呢，不一样啊，这个车是开了钥匙之后，这个地方就会出来一个十二伏电压 啊，关了钥匙他是没有啊，就是说当 vcu 唤醒之后啊，这个电压是反送出来的，这是不对的哈。 所以呢，这个车现在啊，可能是处于什么状态啊？就是根据我们仪表上显示，可能是处于准备就绪，而且不允许你车内操作上高压的状态啊。就是啊，你比如说唤醒状态 这个慢充状态啊，或者是快充状态啊，它就是不允许你车内开钥匙上高压的啊，它是处于这么一个状态啊，我们如果是学过新能源的，要知道啊，这个快充慢充是优先于车内上电的啊，我们再检查一下其他的数据哈， 然后进入到 vcu 的 数据流里面发现一个什么异常呢？这个， 呃，整车模式变亮啊，看看这一条啊，有点反光，看整车模式变亮啊，他现在是快充，就是说这个车现在应该是识别你，你有快充的指令啊，虽然是没有插枪啊，没有这个插枪符号啊啊，但是呢，他在 这个信号里面感觉是你有快充了，所以呢结合这个车的当时产生故障的。这个啊原因啊，我们怀疑是什么呢？怀疑是 a 正 a 负啊，进入了高压电，然后呢把这个 vcu 呢内部啊击穿 啊，把它内部击穿啊，导致这个呢，你比如说这个位置呢，他应该是有一个，呃，二极管啊，二极管击穿之后呢，呃，把内部的十二伏电然后传送出来 啊，然后这个他就检测这个线会有一个十二伏，然后我就检测你是处于快充状态啊，我只要检测 a 正 a 负有十二伏的话，我就认为你是在快充状态，所以这个时候在快充状态的时候你是上不了高压的 啊，所以呢这个车啊，我们现在目前啊，根据这些现象简单分析啊，应该大概率应该是他的 vcu 损坏了 啊，咱给他准备更换一个 vcu 试一试啊，还有呢，你像这个车的 vcu 呢，咱可以拆也可以修哈，但是呢本身修一个呢，我们一般都是五百块钱起价哈，低于五百我们就不修了， 然后呢它这个板子呢，本身也不贵啊，本身也不贵，所以我们就给它更换一个，看一看这个 vcu， 咱们给它更换一个啊，这是原车的 vcu， 然后呢那个呢？是 刚买的一个 vcu 啊，一个拆车的好，我们现在准备给它装车通电试一下来。 好嘞， ready 上电 ok 了啊， 基本上没问题啊，它没有报整车故障，没有报任何故障啊，基本上是没问题的，我们再从这个数据流里面再看一下，验证一下我们之前的那个判断是不是正确啊，然后我们同时在梁阳这个快充口啊， 咱们现在看一下 a 正 a 负，现在这个车呢，还是 ready 状态可以看到啊，正常是没有电压输出的啊，这是更换的那个 vcu 啊，我们再看一下这个整车的数据哈，现在是故障码 啊，微 mcu 已经没有故障了啊。然后 vcu 里面有一个故障，我们看一下哈， vcu 是 一个绝对 大气压力传感器故障啊，这个呢，我们一般也不做参考啊，因为很多的 vcu 里面这个大气压力传感器呢啊，都容易坏啊，还有这个，呃，远程数据终端啊，这个报的这个也不用参考，这个没有参考的价值 啊。然后我们再进 vcu 里面看看它 vcu 的 一个数据流和我们刚才分析的是不是这么回事 啊，这就看你的新能源的基础学习怎么样了啊，如果是基础学习功底比较扎实啊，判断故障是非常容易的啊，如果不扎实啊，你修上一年也修不了啊，整车变量现在是运行状态啊，这就是和我们刚才 判断的这个故障哈，是吻合起来啊，基本上是判断是非常精准的，新能源维修就这样啊，这个东西呢，本身就是靠脑子来干活，不是你有蛮力啊，不是你干了十年二十年的油车维修就能干的了 啊，这个如果是你思维没有充足的，没有足够的这些逻辑思维能力，逻辑判断能力的话，这辆新能源车恐怕你修一年你也修不了它 啊。还有一个就要有扎实的这个基础知识啊，不是说你学了之后就能干啊，也不是说你从网上看个几个视频啊就能干的了啊，有些人是真干不了啊。好了，这个我们这期视频就到这啊，亿能新能源汽车服务啊，然后我们这 专门是做技术维修的啊，欢迎大家有一些啊这个汽车保养维修啊，一些啊问题呢都可以到我们这来啊，感谢大家观看这期视频，再见啊。

vcu 整车空气居然也能修？北汽幺零零无法约的车主换了一个 vcu， 车辆恢复正常，手把手教大家维修这个坏的 vcu 整车控制器，我们给整车空气供上电，连上电灯仪 读取 vcu 的出去旅游可以看到整车模式变量为快充状态，不是运行状态，这个情况下整车是无法转理的，所以我们先来维修一下 vcu 的快中唤醒电路，就我们检查后发现这个快充唤醒的电线芯面出现问题，同时这里有一个二极管也出现问题了，我们测量一下，这样测试零点零三伏，反过来测 零点零二九，这个二极管也损坏了。把这个电信面和二极管更换过之后呢，又读取了他的数据，旅游维 cu 现在模式变量为运行状态恢复正常了，学会的朋友别忘了点赞加关注！

大家好啊，今天我们收到北汽新能源 e v 二六零一台整车控制器啊，因为充电造成 呃 p 幺零三八六四故障， mcu 自检故障， vcu 不能给车上电，车辆无法行驶， 我们开始维修。现在这个整车控制器啊， vcu 我们维修好了啊，我们来试验一下， ready okay 啊， 挂 d 档往前走，往后倒， okay， 到此为止，维修完成。

大家好，今天我们给大家放一期视频，是关于 vcu 电路板的维修，这个 vcu 电路板呢，是北汽一 x 二六零的 vcu， 这个视频呢，我们之前已经给大家播放过，关于这个车的一个 vcu 是 怎么坏的啊，然后是怎么排查的故障，为什么到最后怀疑是 vcu 出的问题 啊？然后我们这期视频呢，就给大家说一下，这个 vcu 这个坏的点是在哪个地方，能不能把它修好，修好大约需要多少的费用或者是多少的成本 啊。首先呢，这个上期视频给大家说了啊，我们查的最终的故障是他的 vcu 出了一个快充唤醒啊，他竟然嗯识别到了有快充唤醒信号， 显然这是不正确的啊，所以我们当时是怀疑这个 vcu 电路板出问题，然后我们这个把这个板子呢已经拆下来了啊，看上去好像是比较复杂啊，其实他是没有那么复杂的啊，比较简单，我们下一步呢，要找到他的这个针脚定义， 我们通过这个电路图原理图哈，可以看到它 vcu 的 一些针角定义，然后我们看一下它的具体的针角定义啊， 其中这个幺零五是快充唤醒信号，就是 a 正，就是说 a 正的十二伏正直接进到幺零五这个针角， 当然这个 vcu 呢，还有其他的几个唤醒啊，比如说幺幺二是远程唤醒信号，幺幺三是脉冲唤醒信号 啊，我们这个 vcu 呢，有好几个唤醒啊，其中你看八十一号还有电池 bms 唤醒信号 啊，还有 on 档唤醒信号啊，这个在啊，三十七号 on 档唤醒信号， vcu 呢，有好多唤醒啊，然后我们就根据这些针脚来检查它电路板上对应的那些点， 咱们同时给大家画一下它这个唤醒的原理。一般情况下呢， vcu 呢，会有好几路唤醒， 唤醒呢，最主要的方式就是让 vcu 处于工作状态啊，如果没唤醒之前呢，它是休眠状态， 这是三个二极管啊，你比如说这一路可能是 on 档唤醒，就是开钥匙啊，这一路呢是快充唤醒啊，这一路呢可能是慢充唤醒。当然呢，还有其他的哈，比如说他再多一路，可能是啊， 远程数据终端啊，远程数据终端来唤醒啊，还有脉冲机唤醒啊，然后当这个开了钥匙之后呢，十二伏会到这来，然后这个呢，会有一个十二伏电压啊，然后呢，他一般这个位置会有一个接地啊，接地电阻， 分压电阻，然后分压呢，比如说分出三点三伏来，然后会给 cpu 啊， cpu 啊， cpu 就 认为，哎，这时候我要进行唤醒了哈，同时呢，在快充唤醒的二极管的前端也会有一个电压进入 cpu 是 识别什么呢？哎，这个地方也有电压了，我就认为你已经插枪了啊，插枪，然后充电桩会输出一个十二伏。 a 正啊，这是给 a 正的哈， 好了，这时候 cpu 就 认为你是在快充状态，我们现在检查呢，就是检查什么呢？怀疑是这个二极管有极传哈，这个二极管可能会有极传， 嗯，这是其中的一种方式啊。另外呢，有些板子呢，它还会用光藕的方式，用光藕的方式来进行识别，这个快充啊，识别各种各样的一些幻想啊，一般的情况下都是用二极管的方式 啊，我们然后就开始查他这个二极管在哪一个位置啊？然后是不是二极管损坏了， 这个一百零五号针角呢，很容易找啊，因为他这插口里面呢都有一些号码啊，可以很容易找到一百零五号针角，找到之后呢，我们就开始从这个板子上找啊，因为这些铜箔呢，你也能找到一些他走的去向， 后来发现是在第一二三四五第五个电容这个位置，第五个电容的正极啊，是，这是一百零五号针角，然后他到板子的哪个位置上去了呢？我们也不知道啊，我们要量 啊，刚才已经给大家说了，他肯定去了一个二极管啊，整个板子上其实二极管就这么几个，看到没有啊？然后这个地方有几个，这个地方有几个哎，但是我们用万用表量的时候呢，哎，发现是不是就这个，就是这个， 这个二极管哈，就是 a 正，他直接就到这个二极管这个位置来了啊，剩下的我们再用二极管挡来检查这个二极管是不是好的， 这是反向，哎，击穿了，这是正向，很显然也是短路状态， 这就说明什么呢？这就说明当这个位置有了正极之后呢，然后电压反串到这个位置，然后导致我识别了二极管的前端有一个十二伏电压，然后导致我会认为他是一个快充状态 啊，这几个是一个公共短啊，可以给大家看一下，给大家看一下，这几个其实都是一个公共短 啊，都是公共短。当然呢，你比如说这这个二极管可能是一个 on 档二极管啊，这个可能是一个 啊，脉冲唤醒啊，这可能是一个远程数据终端，但是这些针脚呢，你要是如果是有时间的话，你可以从这里面找啊，从这个针脚上来一一对应，肯定是有 啊，我们就不再多给大家演示了。所以呢，其实这个维修呢，非常简单，就是把这一个换成一个普通二极管就可以啊，没有什么特殊要求啊，换成一个普通的一个整流二极管就可以了，就这么简单啊，一个管子可能也就是一分钱了 啊，然后这个 vcu 板子就能把它修好。呃，这个时候呢，可能会有粉丝哈，或者有同学在问啊，为什么我们不修板，给他换了一个板， 不修版的最主要原因呢？是因为开板的成本啊，有点高，或者是说比较麻烦啊，因为这个板子呢，我们把它壳打开，它里面边上全是胶啊，不好开，比较麻烦一些。而且呢给大家说一下啊，像这种活呢，我们修一次呢，肯定要好几百块钱， 但是这个板子本身就不贵啊，二百来块钱就买一个，所以呢，嗯，我们还是考虑直接给他更换。 呃，如果是更换完了之后啊，没问题了，能确认是它的坏了，然后有时间再把它打开进行维修。 好了这期视频呢，我们就给大家放到这啊，就是很显然，这个其实维修过程是非常非常非常简单啊，就是原理懂不懂啊，然后思路会不会 啊，就是这么一个过程，这个过程呢是比较复杂一些的啊，感谢大家观看这期视频啊，我们就今天就播放到这。

今天继续给大家分享一个技术案例啊，这是一辆北汽 e x 二六零， 这个车呢是托运过来的啊，这个车呢，现在我们还没开始维修啊，但是我们会把整个维修的过程给大家说一说。呃，这个车呢，好像是维修起来也比较难一些啊，不像传统车这么容易维修啊，要不然他不会拖到我们这来维修的啊。然后咱把这个车的一个 呃故障经历啊，再给大家先描述一下。先说一下这个车的故障现象， 根据车主描述呢，这个车在故障之前是可以正常开，正常充电，正常快慢充都可以， 然后他去快充站呢，充了电之后这个车在行驶就不行了啊，也不能上高压，不能 ready 啊，后来找了其他的修理厂也都修不了。然后呢，这个就这么个经过哈，好像比较简单 呃，拖到我们这来，咱现在先看一下他的一个故障码哈，他故障码呢，一看呢，是比较复杂一些，尤其是他的电机控制器，三十二个故障啊， vcu 也有啊，其他的都不太重要啊。我们先看一下他的这个故障详情啊， 你看电机控制器里面 i g b t 过流故障啊， m c u 这个向电流过流故障啊， i g b t 过温故障是吧？还有就是电机过温故障啊，踩样回路故障， 还有这个很多一些，其他的全都是电机控制器啊，呃，和电流踩样有关的。然后呢， 一共是三十多条啊，这个车身控制器这个咱先不用管哈，然后这个远程终端的也不用管他啊，基本上就这些哈，然后那个 vcu 注意看这条啊， vcu 与电机控制器失去通讯啊，呃，如果是这么看的话咱普通的修理厂的修理工是不是可能重点要怀疑是电机控制器是不是？而且呢他清不掉啊，清不掉啊，一旦清除之后然后重新再开钥匙还是会爆这些故障 啊，清不掉啊，你看表面是清掉，但是我们我们现在关钥匙之后啊啊然后再开钥匙啊， 然后再扫描这故障还是有。所以呢如果按照这个现象来分析的话咱可能很多人会认为，哎电机控制器出问题了对不对？但是我给大家说啊，首先一定要看细节哈，一定要看细节，看故障又有了细节看哪呢？ 如果是真的电机控制器出故障的话他这上面会显示整车故障的，但是他没有显示，是不是现在我们显示只是没有上高压而已啊，根据这个仪表上的显示呢，好像是这个车啊，要不就是没有踩刹车 啊，要么就是其他的，这个准备未就绪啊，不像是一个故障状态对不对 啊，而且呢咱一定要结合哈，一定一定要结合这个车的这个故障的这个过程，他故障的原因就是因为快充 啊，大家想一想快充和电机控制器有太多的牵扯吗？应该没有太多牵扯是不是？所以呢 这个电机控制器报这个故障呢，基本上哈不予采纳虽然是报了三十多个故障哈，但是不予采纳啊，我们重点要怀疑啊，重点要分析他的这个快充这块哈， 这个电池呢，呃被更换过变埋四啊，因为呢传统的车呢它的快充呢唤醒是进变埋四的啊啊，就是因为更换了变埋四，这个车没有修好啊，故障依旧，所以呢， 车就从另外一个修理厂拖到我们这来啊，所以呢，这个我们要重新检查一下这个车的电路啊，检查一下他的这个电路图， 咱们先看一下他这个电路图啊，这是 vcu 的 电路图，传统的车呢，一般情况下哈， a 正 a 负都会进入到 bms 里面 啊，但这个车呢，不是说绝对哈，这个车呢，它不是啊，它是 a 正 a 负的快充唤醒，是进到 vcu 里面啊，可以看到啊，这是慢充唤醒啊，这是快充唤醒啊，就是 a 正啊， a 正进了 vcu， 而且呢，还有一个反常的现象啊，我们现在测这个 a 正 a 负啊， 啊，发现他有电压是不对的啊，正常情况下，咱这个 a 正 a 负啊，这个快充唤醒，这个电压只有进没有出啊，这个车呢，不一样啊，这个车是开了钥匙之后，这个地方就会出来一个十二伏电压 啊，关了钥匙他是没有啊，就是说当 vcu 唤醒之后啊，这个电压是反送出来的，这是不对的哈。 所以呢，这个车现在啊，可能是处于什么状态啊？就是根据我们仪表上显示，可能是处于准备就绪，而且不允许你车内操作上高压的状态啊。就是啊，你比如说唤醒状态 这个慢充状态啊，或者是快充状态啊，他就是不允许你车内开钥匙上高压的啊，他是处于这么一个状态啊，我们如果是学过新能源的，要知道啊，这个快充慢充是优先于车内上电的啊，我们再检查一下其他的数据哈， 然后进入到 vcu 的 数据流里面发现一个什么异常呢？这个， 呃，整车模式变亮啊，看看这一条啊，有点反光，看整车模式变亮啊，他现在是快充，就是说这个车现在应该是识别你，你有快充的指令啊，虽然是没有插枪啊，没有这个插枪符号啊啊，但是呢，他在 这个信号里面感觉是你有快充了，所以呢结合这个车的当时产生故障的。这个啊原因啊，我们怀疑是什么呢？怀疑是 a 正 a 负啊，进入了高压电，然后呢把这个 vcu 呢内部啊击穿 啊，把它内部击穿啊，导致这个呢，你比如说这个位置呢，他应该是有一个，呃，二极管啊，二极管击穿之后呢，呃，把内部的十二伏电然后传送出来 啊，然后这个他就检测这个线会有一个十二伏，然后我就检测你是处于快充状态啊，我只要检测 a 正 a 负有十二伏的话，我就认为你是在快充状态，所以这个时候在快充状态的时候你是上不了高压的 啊，所以呢这个车啊，我们现在目前啊，根据这些现象简单分析啊，应该大概率应该是他的 vcu 损坏了 啊，咱给他准备更换一个 vcu 试一试啊，还有呢，你像这个车的 vcu 呢，咱可以拆也可以修哈，但是呢本身修一个呢，我们一般都是五百块钱起价哈，低于五百我们就不修了， 然后呢它这个板子呢，本身也不贵啊，本身也不贵，所以我们就给它更换一个，看一看这个 vcu， 咱们给它更换一个啊，这是原车的 vcu， 然后呢那个呢？是 刚买的一个 vcu 啊，一个拆车的好，我们现在准备给它装车通电试一下来。 好嘞， ready 上电 ok 了啊， 基本上没问题啊，它没有报整车故障，没有报任何故障啊，基本上是没问题的，我们再从这个数据流里面再看一下，验证一下我们之前的那个判断是不是正确啊，然后我们同时在梁阳这个快充口啊， 咱们现在看一下 a 正 a 负，现在这个车呢，还是 ready 状态可以看到啊，正常是没有电压输出的啊，这是更换的那个 vcu 啊，我们再看一下这个整车的数据哈，现在是故障码 啊，微 mcu 已经没有故障了啊。然后 vcu 里面有一个故障，我们看一下哈， vcu 是 一个绝对 大气压力传感器故障啊，这个呢，我们一般也不做参考啊，因为很多的 vcu 里面这个大气压力传感器呢啊，都容易坏啊，还有这个，呃，远程数据终端啊，这个报的这个也不用参考，这个没有参考的价值 啊。然后我们再进 vcu 里面看看它 vcu 的 一个数据流和我们刚才分析的是不是这么回事 啊，这就看你的新能源的基础学习怎么样了啊，如果是基础学习功底比较扎实啊，判断故障是非常容易的啊，如果不扎实啊，你修上一年也修不了啊，整车变量现在是运行状态啊，这就是和我们刚才 判断的这个故障哈，是吻合起来啊，基本上是判断是非常精准的，新能源维修就这样啊，这个东西呢，本身就是靠脑子来干活，不是你有蛮力啊，不是你干了十年二十年的油车维修就能干的了 啊，这个如果是你思维没有充足的，没有足够的这些逻辑思维能力，逻辑判断能力的话，这辆新能源车恐怕你修一年你也修不了它 啊。还有一个就要有扎实的这个基础知识啊，不是说你学了之后就能干啊，也不是说你从网上看个几个视频啊就能干的了啊，有些人是真干不了啊。好了，这个我们这期视频就到这啊，易能新能源汽车服务啊，然后我们这 专门是做技术维修的啊，欢迎大家有一些啊这个汽车保养维修啊，一些啊问题呢都可以到我们这来啊，感谢大家观看这期视频，再见啊。

北汽 e 叉二六零剩百分之十九的电就不能走车了，经过电脑检测报的是电池故障， 经过检测有两个单体需要更换，单体跟模组是一体的，那只能更换两个两个模组，这个模组跟这个模组都需要更换， 考虑更换成本太高，经客户商议，然后做一下均衡，均衡完一切正常。来关注我，养车不迷路。