智己ls8智驾怎么退出

我们这个自己 l s 九现在更新了这个支架之后啊，他现在这个像这种下雨天大雨的时候支架都不能用， 之前我记得是可以，现在他是用不了支架的，你们的车是不是也跟我一样呢？

钢铁质检 s 八的朋友们，这个功能一定要去关闭，不然你行驶在路上变道时，突然给你吓一跳，特别的危险。点开我们的车辆设置 往下滑，有个 i m a d 点进去，然后有一个主动安全点进去，这里有一个横向安全辅助，我们一定要给他关闭掉，因为它里面有一个紧急的车道保持，就是说你在行车时无意识的往一边偏了，他就会直接介入你的方向盘，然后直接强行的 回正，会把你吓一跳，所以说大家可以直接去给他关闭掉，这样我们变道的时候呢也会更加的放心。然后像这个前向碰撞辅助，还有这个后向碰撞辅助，这两个大家都是可以去开启的，然后这个低速安全辅助的话，大家可以看一下，需要开的话就可以开。

智捷 rs 八城区智驾初体验，一镜到底，局部放大了问题，其他部分倍速播放，这样可以清楚看到当时的环境。主打一个真实， 这里是一次效率问题，他无法快速判断前车到底是临停还是堵车，我不想等待手动接管 这里，我就没搞清楚当时导航是怎么规划的，路线两边都能到目的地， 当他向右并线的时候，我以为他要走右边的出口，结果他又没走，反而直行，那没事并线为什么呢？ 莫名其妙自己从诺亚降级到 a c c 了，我只能手动接管了。这是严格意义上第一次智驾失效， 这里要给个好评，它会自己跑到应该去的县里。我当时还在吐槽它，又一次莫名其妙回看视频才发现它是对的。 买完东西开始返程，有好东西在最后推荐 他走错路口了，或者准确地说并没有提前规划好最优的路线。我接管了 这里处理的很好，留了足够的空间礼让，但礼让过后也没有犹豫，其实左边还有车，再过来很像老司机的处理。 再次默默尾随小电驴，我看后面没有车，就任由其自行发挥了。 这个路口比较复杂，四个方向还不规整，也没有信号灯，平时我自己开都会带着刹车。 我发现这辆车在处理行人与电驴的时候特别的谨慎，我个人是能接受的，毕竟我可以撞车，但我可不想撞人。 下次我要重点体验一下朋友 m 九的处理方式，看看区别有多大。最后还是成功超越了，只不过效率很感人。 最后来安利一波我今天最满意的收获，我是奔着咖啡机去的，没想到还有意外惊喜， 就是这个吸多的腰枕真的很舒服。我身高幺八三幺，枕头枕刚刚好，而且价格竟然比淘宝便宜，你敢信？

智驾啊，它是辅助驾驶，不是自动驾驶，它是缓解你驾驶疲劳的啊，不能完全的替代你，所以你开智驾别睡觉，我会陆续要结合各类道路场景，以我的经验教你正确的使用智驾，你就别质疑我了，我要说出来我的经验都得吓你一跳。 就从有自驾那天起，我就开始做自驾测试了，走遍很多祖国大好河山，测试过很多经典的道路桥梁，我从一个青年现在变成了一个中灯。 自驾不仅是一种科技，它也是我的青春，我俩也是有感情了，你能感受到吗？今天我特意请出这台刚刚上市的自己 ls 八初三带你来体验它的自驾表现， 当然它也是当前最新的零四二九最新的自驾工程版本啊。那二话不说，咱们直接出发， let's go！ 零四二九最新的一个自驾版本是吧？ 但是，但是我感觉现在这个刚刷这个自驾版本啊，我感觉他要比以往的时候要猛一些，就是上一个版本还是比较平稳，这个是比较比上一个版本要激进一点，你看他的绕行避让动作要比那个更快一点，反应更灵敏一点，更老司机风。对，老司机风格， 你看这种他偶尔出来一个横叉的一个车辆出来的时候，他直接检测到他以后并没有做出那些制动啊，呃，物制动这等等这一系列的一个操作， 这就说明他的一个预判，他人的预判这个能力还是很高的。对，这个就是刚上市科技力量非常高大上的该有的样子，直接就揍。你看他这个，刚才他这个这个面包车，他刷的一下从边上就绕过了，一点犹豫都没有。 你看这个路口他的场景有多复杂，骑行、走路车辆，停滞车辆等等，这一系列的交通参与者很多。 你看他的一个自驾表现，首先这个前面这个骑行挡住咱们行驶轨迹，他首先要避让他，然后在后面稍微缓慢的一个行驶，一个跟车行驶，这个这一系列的操作，我感觉他还是非常游刃有余的从容，这可以， 你说天多热，一个个戴个大厚帽子，你说多热啊，都得出一身汗，那当然啊，作为用户的你们，如果在这种场景下来作为自驾的话，你们一定要时刻睁大你的双眼，一定要注意观察这个你就跟我就不能不能是一样的想法了，因为我们作为专业的自驾测试人员，我们要时时的 来掌握他的一个极限，而你就不同了，你要如果感觉身体有任何不适，或者有一些害怕，你直接就接管就 ok 了。但是他的表现啊处确实是非常出乎我们的预料，非常平稳。你看就这俩小子刚才就在咱们上前面， 你看他丝毫没有感觉咱们是智驾，他就以为咱们是人驾，这就说明他的能力还是非常智能，非常聪明的， 很流畅，也没有顿挫，对，这个很好看。大哥横穿马路，你知道你有多嚣张吗？我反手就给你一炮，把帽子直接打掉地下，你不安全行驶，这你对你自己不负责任啊。 这个时候呢，你也不用东张西望来看你的倒车镜，咱们有后视镜，流媒体，直接打开流媒体后，后方的车辆他的整个的动态形态你会观察非常仔细，你这个时候你用试驾来说，是不是让你心情更加愉悦， 彻底的释放你内心的压力，你的你的疲劳对不对？这个时候我感觉才是才是他真正存在的意义， 即将变道，你看你就就这个车，他没啥事，他就基本上都快停那了，你说他在干到底在干什么啊？搁那白活呢？张个嘴来，哇哇哇，咱也不知道吃东西还搁这唠嗑呢， 这家白活的你就走啊大哥。哎呦我的妈，哈哈哈。但是咱们时刻的检测到它影响通行的一个效率了，毫不犹豫直接向右发起一个变道，直接就拜拜了您了，你在后面白活吧， 你唠你的我走，我的你我走，直接就抽了，因为我之间的缘分只是一个回眸而已，哈哈哈哈。 你看这种路况，他对于他的一个盲区，你看他处理的，他到这个路口前他略微的制动了一点，那就是说明他对盲区的一种尊重，他检测不到你，他就要缓慢的减速 来慢慢的来识别你是真是假，有人没人有狗没狗都是他考虑的范围，这个他就是做的就是挺让我满意啊， 今天啊，咱们第一天测试这台自己 rs 八，他是刚刚上市的车辆，咱们大概呢行驶了大概三十公里左右， 那全程呢，肯定是零结款，他的表现呢也是非常让我满意啊，他对于行人包括停滞车辆，来往车辆，他的一个处理是非常冷静，而且呢他速度呢也是不是特别的缓慢，是比上一个版本要稍微激进那么一点， 所以说呢，给人感觉就是更聪明了一点，更老司机。对，所以说这感觉就是这个刚刚上市的车辆嘛，这才是他应有的一个样子。

自驾进小区，自己的 r 六飞轮大模型啊，现在我们马上就要到我这个岗了，这个是我小区的入口， 一百米后经过环岛，然后他会慢慢的走，就像过 etc 一 样，您正在控制车速。 ok， 进小区了，我这个小区的路啊是比较蜿蜒曲折的，前面现在还停了一辆车，我不知道他能不能不能过去啊。银行即将退出，旁边有一辆车， 您正在控制车速也可以。他过来了， 然后现在是转盘，他要转一个转盘，这边停了一辆快递车，他绕过去驶出环岛，随后到达目的地附近，好继续走，然后这里有很多中间会设置的一些障碍物。 小区内部路段请注意接管，他会提示我要一直要接管，但是我现在没接管，现在还是自驾状态，让他慢慢开，好过减速带，他也会减速。记得点赞关注哦！

智捷 s 八车主注意了，这些保命的驾驶守护功能一定要全部打开哦！今天一次性给大家讲解清楚！来到中控屏，点击我们车辆，点击 i m a d， 找到驾驶守护界面，这些使用功能都在这里了。首先就是我们起步与红灯提醒， 等红灯前车走了没反应，红灯快，极速没注意，他都会及时的去提醒，再不怕被后车催，开车也会更加从容。然后就是这个限速报警，跑高速或是陌生路段的时候，他会根据道路限速提醒你不用一直盯着仪表盘了，避免超速扣分。 驾驶员注意力监测，跑高速犯困、开长途走神，他会实时监测并提醒你，帮你对抗疲劳驾驶，长途出行更安心。就是这个小摄像头盲区影像一定要开啊！并线变道时，一打转向灯，屏幕就会自动显示转向侧面的盲区画面，后方来车、非机动车一目了然，不用反复的去看后视镜了。 由我们的 a 柱盲区影像低速打转向出发车速低于二十公里每小时，打左转向灯会显示左前方的盲区影像，帮你看清被 a 柱挡住的行人，电动车过路口也会更加的安心。后视盲区影像显示时长也能设置十秒、三十秒、两分钟都是可以去选择的，新手直接推荐三十秒变道转弯都能从容观察清楚。 最后就是我们的智能后视盲区影像，他能主动识别后方的来车，就算没打转向灯，也能帮你盯着盲区的隐患，全方位守护行车安全。大家可以选择把这些功能啊打开，相当于给爱车加了一层安全 buff， 开车更加省心，也更安心，赶紧上车设置起来吧！

哈喽，家人们大家好，我是小硕，最近有大哥在我直播的时候问我说这个老弟你这个支架怎么这么好啊？这个我的八跟九为啥不能到，这样啊？然后今天老弟带大家，对吧？实际的设置一下，首先打到 i m a d， 然后打开行车辅助，然后第一 个加热辅助拍乐打开通景辅助，咱们也打开全速资讯 acc， 看大家的需求打不打开，对吧？ 个全场景的领航辅助打开，然后这个改到无需确认，然后收费站 etc， 假如说大哥有 etc 的 就开开，然后没有的就关上，信任增强开开，然后驾驶辅助风格一定要调到敏捷 跟车距离，咱们直接调到一，没事，放心，绝对安全啊。然后这个限速根据你自己的需求百分比固定值，还是说多少多少都可以自己根据自己的实际需求去调， 然后下拉拨杆，是开启支架右拨杆，开启支架，然后左拨杆，然后后面有一个这个大哥这个调速度的长按是这个一二三增，一二三减，然后这个单按是五增五减。大哥 泊车辅助这块呢，不用说了，咱们直接开到明街，然后这个是你有地下停车场的需求，然后你就点进去，点进去以后就是打开这个记忆泊车，比如说大哥你在这个地下停车场用，然后你就是说 到地下停车场下拉布杆，他都要自动学习了，老弟这有三个学习的，然后这个前向碰撞，就是说，就是比如说知道这个 ab 吧，大哥就是这个东西，然后根据自己需求去调就行了， 然后后向也一样，老弟基本上都是开着的，然后老弟不建议开这个横向的，这个横向的这个就是你比如说你实现的时候，败倒的时候，他会给你拉回来，然后横向的老弟没开， 然后这些也基本上都开了，这个关了，为啥呢？老弟这块是关的状态， 侧向都开了，这个时长自定义，自定义一下，然后基本上都开了，就是这么一个设置， ok， 不知道各位哥哥姐姐们学会了吗？没有学会的直接把你的问题打在下方的评论区，或者直接私信老弟，老弟都会一一解答的。共性问题，老弟就出一个视频， ok， 我是 小硕， no no no no no。

这谁呀，这坑你上车，这不得磕旁边车吗？这素质也太低了。要不你从副驾驶，要不你实在不行从后备箱上去得了。 这点事还能难倒我吗？咱不有这功能吗？看看直进直出得先连蓝牙。 哎呀，还有这功能呢，你看你干就完了。这挺好啊，要不然的话衣服得蹭埋汰喽。那你不得磕你车上吗？那也是你看见啊，连完蓝牙之后可以直进直出啊。稍等一会，车辆准备中。可以了啊，就一个前进 呀，这还出来，这不直接上去了吗？这不就完活了吗，能难倒我吗？ ok， 上车走，拜拜啊。

刚提自己汽车的朋友们，一定要把这个功能关掉哦，那就是我们车道偏离辅助模式，我们遇到紧急情况或者 来不及打转向灯的时候，司机就会跟驾驶员抢方向盘，该怎么设置呢？找到车辆图标，点击 i m a d， 找到主动安全，然后这里有个横向安全辅助，咱们给它关闭就即可了。

车主您好，非常感谢您参加我们这一次访谈节目，具体有一些关于用车方面的问题想跟您交流一下。这辆车买来开多久了？里程的话大概是九百公里左右， 当时买车的预算是多少？就是瞄着三十万左右，这是您的第一辆车吗？啊，不是，之前的话是 q 三，为什么没有继续买一辆传统的 bba 或者是 bba 的 其他新能源品牌，而选择了现在这辆智捷 ls 八呢？我觉得这个 可能需求不一样吧，八年前买车的时候更多的是这个自己的这个使用，现在的话是刚刚有孩子之后就可能更偏向于这个家庭。我们在这个带孩子过程中，首先还是这个空间上，因为有这种，比如说喂饭啊，这个空间对于我们来说可能有一个施展的话，其实是非常舒适的。再比如说这里会有一些 小桌板，比如说把他的饭碗啊什么的放在这里也是可以使用的。因为之前的空间可能就是一拳就到，这在停车的时候抱着孩子换尿布，那可能这个孩子直接就是顶在前面的座位上了，那现在的话会这个空间 非常好，再加上整个性价比，最终还是觉得这款知己的可能更适合目前的这个状态吧。在三十万和四十万之间，这能选的车型很多，为什么选择了这款大五座？我觉得这个根据自己的这个 实际使用场景的需要吧，因为我们这个目前家庭的使用需求，其实很少会出现能够使用六个人的场景，这孩子比较小的时候携带的东西行李会比较多，其实对于整个车的空间要求其实非常大，雨伞我们可以参照一下，就是整个雨伞我们打进去之后，其实还是留了 很大的这个空间，如果相同的尺寸的情况下，六座的车普遍这个后备箱的空间其实是更贴合我们这个使用场景。所有品牌的六座车，我看 整个后备箱对于我来说，我的需求感觉不是特别满意啊，所以最终还是选择了这个五座的。去选车的时候最开始肯定是要考虑这个能源的类型嘛，然后当时其实是想要去买一个电车，那电车是选这个纯电增程 还是这个插火最多的使用场景就是每天的上下班，周末带孩子去公园，对于我来说就是首先这个电池能够达到一周一充。第二个考虑的场景就是因为我们本身也是这个东北人嘛，然后可能这个逢年过节有很多这个回东北的 这个场景，目前即使是这很优秀的纯电车，公里数也很难说让你很很放心，所以最终还是选择了一个叉虎的方向，第一个锁定的肯定是理想，然后当时其实我们也是非常想要去购买理想的，因为理想这边这个 l 七的抵押贷款什么时候能上也不确定，但是我这边的需求又很急啊，所以就放弃掉了。 那考虑纯电或者换电的话，确实是选择会更多一些，但是比如说小米的话，目前对于我这种可能更偏家庭的使用场景的话，不是特别的匹配特斯拉，就是你选特斯拉永远不会错，但是感觉也没有很经验，从这种啊车内的一些娱乐的设施舒适的，然后这种体验上的可能并没有那么丰富， 这个也是没有选择特斯拉原因，然后当时也是了解到这个 ios 八，然后还有一些小的细节，就比如说这个后排在左后方，他其实还是有一个储位的一个抽屉，这里会有一个遮阳的帘，孩子睡觉之后，那这种遮光其实还是非常非常舒适的。你好，知己，后 排请说打开后排娱乐屏，孩子闹，然后可以看一些动画呀什么的，就是能够缓解一下，然后还有这个冰箱，冰箱的话因为这个是可以冷热的嘛， 正常我现在这里面是冰的一些饮料，然后如果带孩子出行会，比如说现在带一些辅食的话，然后也是可以做这个加热保温的，我觉得设计的是很打动你啊，它是一个很小的点，但是很实用，就是你带孩子出行的时候，他就是能用得上这个车啊，确实是符合我们的需求， 您之前开的是奥迪 q 三，这种小车可能在窄路上掉头，你可能都要倒一把，那现在开这种带有线控转向的，您觉得在掉头上还有什么优势吗？ 虽然之前那个 q 三是紧凑车，但是在很多掉头的路口，其实还是要说这个往后再倒一下，这个车将近五米一啊，这么大的车，然后他通过这个线控，加上这个双后轮的二十四度的这个转向， 基本上所有的掉头的路口都是可以一次就过的，正常的话我们是转一圈半是到头，然后这个线控的方向盘呢？是啊，到这是半圈，半圈再多一点 多四十五度，这样的话就是到头了，会让你的这个在狭小空间的这个表现非常好，最明显的就是这种双向的这种单车道的场景，正常的车，如果说这种五米的车啊，基本上只有在这种双向三车道的情况下才能说一次的，我把车掉头完成啊， 然后基本上如果是双车道或者单车道都是需要往后倒一下啊，因为其实线控会呃让智驾能有一个更好的表现，因为对比传统的这种结构性的底盘，整个线控的话执行可能会更快一些。那这个其实我觉得对于智驾来说是非常重要的，因为可能 就差那么零点几秒，他能决定的事情就非常多了。那你日常通勤和出游的过程中会不会开启智驾辅助驾驶呢？ 基本上我每天上下班的过程中都会啊用支架，因为确实是北京早高峰，确实是太堵了。那这个过程中整个支架能够节省很大的精力，可能刚刚开始不是很熟悉的时候，会 会调到这个最远的距离，现在基本上我已经把它的参数调到了就是最小。其实也是这个不断信任提升之后，觉得整个支架它的处理其实并不比人差太多，未来还是有迭代的空间吗？关于这个八百伏平台电耗和补能怎么样？那就是目前这个电耗的分布。呃，在驱动上可能只有占到五十七， 然后其他的一些电器二十六，空调十六点八啊，所以其实我自己开并不是特别省。那在这种情况下的话，现在是百公里是十二点七啊，我觉得还是可以接受的，十二点七度，然后我这个是六十六度的电池， 那基本上就是呃，五百公里，那五百公里的话我每天上下班四十公里，然后五天的话也就两百多公里，然后剩下的可能就是周末跑一些这种郊区的公园， 所以其实一周一充是完全够用的。然后补能这一块，其实呃快充也是非常够用的，就是基本上比如说去吃个饭的场景，带孩子稍微逛一下的这个场景啊，如果有快充的话，就你根本都用不上说吃一顿饭的时间，他快充应该是 二十多分钟吧，就可以充满啊。然后自己这一块确实是有这个上汽的这个背景的话，会让你觉得会更安心一些，因为毕竟是这个传统的这种大的车企，他的这个子品牌，再加上他不错的这个产品力和目前的这个性价比，我觉得还是 从购车上肯定是会觉得更安心一些。你有没有觉得这个车买的很值这个价格配上这个所有的这种技术和这个配置，我觉得在性价比上做的非常优秀的其他的品牌等等的这个配置水平的情况下，肯定是会达到这个价格。

哈喽，各位观众老爷今天聊这台车致己 lsp， 我 非常清楚的是这台车是今年很多消费者持币代购的各位观众老爷非常关注的一台中大型 suv， 然后我今天拿的呢，正好是你们心心念念的大五座的车型啊， 那关于这台车的外观呢，尺寸呢，包括一些细节方面的东西，大家可以直接跳转链接，因为我们歪视频的小姐姐呢，也应该详细的聊过了，那我今天只讲重点，同时也会放在驾驶这个维度。那外观这个层面呢，重点说几个。第一个就是 这台车整体的尺寸看上去是没有让你们觉得那么大的，虽然它的轴距达到了三零六零，车长是五零八五，车高很重要，车高突破了一米八。然后呢，这台车有几个方面我觉得大家需要注意的，第一个啊， 我个人一直比较喜欢的就是他们在 suv 产品线从六开始吧， 用了这样的一种整个中控台的布局。首先第一个啊，他的副驾的娱乐屏是一个内嵌式的，并且呢往下凹进去一点，他特别有种电视机的感觉，所以呢，坐在副驾用这块娱乐屏也会有沉浸式的感觉， 他和之前那种贯通的联通屏啊，他不一样，这是一个。第二个就是自己一直以来材质用的是不错的，你包括这一次啊，你看这个 bo 音响旁边这一块，大家听一下声音， 很典型的木质材料呈现，并且全车从门板到整个中控到整个梯形台的中央通道，包括头顶，没有一块是硬的。第二个重点就是空间，这个空间真的是夸张， 目前呢，我已经把我的这个靠背啊调到最低了啊，你们看这个头部空间多夸张，一米八的车高 这个头部啊，然后我再挑起来一点，我身高是一米七七四点五，大家可以参考我的身高， 我哪怕做的挺一点，这个头部空间也是很强的。我给大家说一点，为什么会觉得自己 l s 八这个大五座的空间感特别的宽敞呢？第一个 头部空间留的非常大，然后纵向的这个空间距离也很棒，加上横向的空间距离也很棒，所以你会觉得内部非常宽敞，即便他没有零重力座椅，但是他把这个腿托给你弄好以后啊，也非常爽， 基本上在后面就是一个很典型的这个半躺的姿势，你看啊，把它立起来。所以如果从 空间表现上来讲，这台车定位在大五座这个部分，它的空间表现是非常非常好的，再配合上这个二十一点五英寸的大电视，感觉很通透。然后呢，车内空间很舒服。另外大家还注意个重点是，这台车是有后转系统的， 只要看过解剖车型的各位观众老爷应该知道啊，一般的后轮转向的电动伺服机， 他大概会占这么大的一个空间，就是这样布置的啊，横向布置他会占用你的纵向空间大概这么多，可是呢，他们非常巧妙，他们的电动四伏机应该就在这个座椅下方，所以对于整个乘人舱的一个侵占 并没有多大影响，所以这个后排强。第三个重点，那就是后备箱了啊，后备箱官方说的是可以装好多好多个大箱子，对吧？咱们很直观的给大家看一下， 不管是高度还是纵深还是宽度都很 ok， 所以 一台五座的大型的 suv， 空间大，后备箱能装非常重要。第四个特点就是这台车上面一些我个人觉得很棒的功能。第一个哇，就这个做按摩， 这个座椅按摩我建议大家要去店里面实际体验一下，他是真的是机械的，官方真没吹牛。这个这个按摩太屌了，就是他那个手法 很像人给你按那个手法，他又捏又柔又壮，当当当当当，力度也很够，不像很多这个座椅按摩啊，了胜于无的感觉，这是真管用， 我这个腰一直都是需要那种比较有力量的去顶的，他就顶的相当到位，所以这个按摩好评啊，真的很强这一个。第二个就是他这次整个车机呢，集合了千问， 我呢今天还特地试了一下，就是他能不能帮你解答你觉得这台车用车的一些疑问，我觉得解答的非常好，你比如我现在给大家演一个你好知己 我来了。怎么使用蓝牙泊车？使用车外蓝牙泊车，需满足车辆解锁、挂 p 档、主驾无人蓝牙钥匙有连接且相关功能开启。操作步骤，在车外两侧十米内，距车身大于一点五米， 打开智己 app 连接蓝牙，点击遥控泊车，手机泊车按提示控制车辆泊入或直行泊出时，挂屁档后在 app 端操作即可。它目前这套千万的模型呢，集合了百科， 集合了用车的说明书，集合了日常，我们在语言大模型里面需要用到的场景，它都可以给你解决，所以整个交互性好。 另外一个很大的特点是什么呢？就是这个 bo 的 音响，二十五个扬声器。我呢今天就跟大家录一段，大家听一下，咱们品评一番。 今天最重要的一个任务就是跟大家把这台车的动态这部分给你们讲明白，我也很清楚大家需求。 那首先第一个上来，我要说转向啊，目前呢大家都知道这是一个线控转向，我知道呢，一部分的观众老爷跟消费者可能会比较担心， 但是我要跟你们说的，你们担心是没有没有意义的。为什么？第一个从今年，也就二零二六年七月一号开始，关于限控转向的强制国标就已经出台了，那这个强制国标呢？大概意思就是第一条， 以前我们在讨论线控转向时候说，哎，这个需不要做一个荣誉备份的机械连接结构，就是还是有转向柱在里边的，那么现在的国标是明确要求不需要有机械连接的，硬连接的转向柱在里面了，这是第一个变化。第二个变化是 新国标是明确要求限供转向，所有的相关组建注意事项，所有的必须做荣誉备份，那么就包括电机、电控 以及电源等等，要保证在十亿次的运行当中只出现十次错误，就是 t f， 这是国家强制标准。那么好， 既然国家强制标准已经出了，那就代表着这条技术路径已经是被啊政策层面接受。那我跟大家说一下，为什么一定要限控转向？因为将来咱们走的 l 三及 l 三以上的自动驾驶或者加持辅助以后， 限控转向它是必须存在的，原因有几个，第一个传统的带 转向助力的，带转向柱的，带转向拉杆的，他会在实际操作当中，比如说车辆在自己这个调整方向的时候，他可能因为一些外力的作用而中止，那么这个对于自动驾驶功能的实践是有障碍的。这一个第二个响应速度， 线控转向的响应速度相对于过去的传统的机械助力，是指数级的加快速度，它大概的时间是二十毫秒，就比你眨眼的时间还快，所以这是两个很主要的原因，线控转向必须上车。那么好，我来说下自己这个线控转向， 那首先他做了三级的可变水枪笔，大家在驾驶里面啊，你们去试驾的时候在个性化里面就可以选，选完以后呢，你会发现他有传统啊，适中啊跟敏捷。那我现在就已经是敏捷了，我刚才打一个方向啊，你们注意看，我方向打这么多，一半 下来就完事了。那实际上你轮子在正中央的时候，打到最左边，他大概只需要一百八十度，然后从最左打到最后只需要一圈，所以在敏捷度上下，他的转向比是放的非常低的，非常非常低的， 然后到了后续的就逐步增加，一直到了传统，那么就跟大家日常开的这种车的转向比是一致的。那么好，他带来的变化有哪些？第一个变化， 大家需要时间适应，因为如果调在敏捷这一档，虽然没有达到像 f 一 赛车那样一比一的，可是它整体的这种驾驶感知跟大家平常用的转向方式不同的，但是 如果调到传统，那就跟大家完全没有差异了，再加上自己从这个品牌诞生开始，第一台车到现在都在不断的强化一个什么东西呢？叫做后轮转向，后轮转向匹配上这种线控的 低转向比的这样的转向以后，你在低速状态下，你会发现这台车特别的灵活。我们今天分别试了好几种功放，第一个功放 这是我们原地掉头，它确实就是一台 a 级甚至 a 零级轿车的转弯半径四米多一点，非常非常可怕。然后呢，如果你的这个你看 就是你稍微盘子动的快了一点，它的车体的响应速度非常快，所以我觉得自己没有吹牛啊，他说让大车再也不难开，这件事情他们做到了， 不管是同向的，你去做紧急变线也好，还是你做原地掉头，包括你倒车也好，有这样一个左右各十二度的后轮转向，再匹配上这个线控的方向盘，整个车辆变得非常灵活。同时在面对一些狭窄工况的时候， 整个这个后轮转向匹配上线控转向以后，真的就让你会觉得这台车 跟你传统认知当中的轴距突破三米的车长超过五米的大小完全不一样。那好，那如果到了高速以后，比如正常的大家走的环线，哪怕可能车速过了三四十以后吧，这个，呃限控转向的这种低转向比的这种感知就不会那么强，它感知特别特别强的 就是在十公里左右，比如说大家在停车场的时候，这样你一个左转，你会发现这个车突然一下砰，很很迅速就往左边转过来了，异常之灵活啊，异常之灵活。那最后我就说一点，就是关于整个后转系统配合上线控， 他带来好处就是让你觉得开车这件事情变得非常轻松，而且很有未来感啊。我对这套转向和他们这个左右各十二度的后转我是给好评的，至少我今天适应下来不那么难。 而且我也告诉大家就是限控权价一定是未来的方向了，包括，呃，去年咱们看到的未来的 e t 九，以及大家即将看到的理想马上要上的 levis 等等。很多后续车型都会是限控的转向， 说明这条技术路径面对未来的汽车市场是很重要的，那么很明显的是自己往前多走了一步， 这是这个部分这第一个大块，第二个大块，我就要说整个这个底盘了，这个底盘呢，没有大家想的那么偏运动啊，或者是怎么着？没有，这是一个想的特别清楚跟直白的，这就是一个偏舒适的整体的底盘调校啊。我跟大家做一个很简单的动作呢， 就是他的整个的在垂直方向应对垂直方向来的激励的时候，响应是偏柔和的，支撑没有那么强，但是也不松垮， 所以相对其他的五座 suv 来讲，我觉得这台车的整体的标定取向会更加的偏舒适。 然后不管是在前排还是后排啊，保留了一定路感的同时，在遇到一些不规则的特别坑洼的路面的时候，你的屁股也好，你的身体也好，感受到这个震动并不明显，所以它这个很标准的偏向于 家用，偏向于舒适的一个标定方式，同时整个底盘还是比较整的，比较整的，因为我觉得啊，上汽这些年吧积攒下来的底盘的标定水平，那在业界我认为还是有口皆碑的。而针对 l 四八这样一台面向于家庭的 呃，大五座的 suv 来说，偏舒适的调调是非常好的。第三个我要说的是 n v h， 哇，这件事情真的是 啊，我来之前没有想到就是这台车的 n v h 好 到什么程度呢？我这么说吧，就有个大哥就站在这，就站在后视镜这跟我讲话，我在里边车停着的状态我愣听不见， 就隔音好到这种程度，你们去四 s 店试驾，可以试一下，它的隔音好到离谱，你们知道吗？ 几乎跟外界是隔绝的，所以如果对 n v h 有 很高要求的小伙伴，我觉得这台车它可以满足你们。 这是第三个，第四个我就要说一下这台车的智驾，这台车的智驾呢，是跟某门塔合作的，然后它用的激光雷达是一个五百二十线的 啊，今天整个用下来呢，我觉得就是我之前对某般他的一个评价，他在国内一定属于第一梯队的啊。虽然目前这台车并没有上什么 v r a 啊，或者 v r m 这样的语言大模型，也没有上类似于 vivo 这样的世界模型，它是一个端到端。 但是今天在杭州，我特地去跑了趟西湖，中间基本上没有出现大的偏差啊，但是其中有一次是道路识别跟实际的路况不匹配，然后车辆出现识别错误，导致走错了路。 其他情况下，它整体的智能驾驶的表现是 ok 的。 但是啊，我要提出一点是它的 sr 界面，大家看啊，要么就是在你的整个中控屏的右上方，很小的一块，很小的一块，要么你把它切过来，你就变成在主驾，然后 导航去到这边了，所以他的 sr 界面是不那么大的，大家可能在我们后期的节目上看的不是那么清楚。好，这是我觉得特别好的这个方面，那我来谈一谈我认为给大家几个建议吧。第一个建议是这个转向，因为自己呢是允许大家选那种 长条的，你们很觉得很奇怪的那种异形方向盘的。那我给大家建议是我建议大家在考虑 s 八的时候选那个异形方向盘 啊。我这不是帮自己吹牛逼，是他有一个现实问题，就是这种传统的圆形的方向盘，在实际的开车过程当中 跟他这个中控啊，他有干涉，大概就是在我目力所及的这两边他会挡上，但如果是他那种长条形的方向盘的话，长方形方向盘你就会驾驭的比较舒服，因为本来你就会选他的敏捷，他的转向比就比较低， 所以你打方向盘方向的时候，你就不需要衔接了吗？因为以前的这种传统方向盘是你左右两个手要倒手吗？但如果你一旦习惯了它的这样的一种可变转向笔以后，你会发现根本就不需要倒手了，一个手完全可以掌控，那你何不用那样一个长条形的方向盘呢？而且未来感会更强， 这是第一个建议。第二个建议就是大家在看 ls 八的时候，不用过多的去考虑它目前的整体的续航啊，包括它的纯电的能力，因为它用的是大电池八百伏的架构，它现在目前综合续航可以到一千六， 我现在这台车现在只有百分之五十的电，现在综合续航有一千三百二十多公里。还是我老说那句话，当它的里程足够大的时候， 你就算他的续航达距离只有八折，那也是超过一千公里的续航啊，谁的腰都顶不住，一千公里以上不 不休息不上厕所行不行？所以我觉得这台车这个方面大家不用考虑。然后动力怎么样呢？我觉得他是做了躯格的，他没有像吉克的八叉也好啊，包括像蓝图的泰山的 x 八也好，他动力没有那么彪悍， 他的动力在整个建立过程当中是一个循序渐进的感觉，而且不会特别让你上头这种冲动，所以我觉得他更偏向于家用，而且他也不会出现那种在 纵向有很明显的俯仰功放出现，所以日常开的话，坐在后排他不会有那么明显的会让你晕车的感觉，这也是一个我觉得啊比较好的地方吧。总体来说，今天我试驾完 l 四八以后，这台车的整体的表现是超过我的预期的。 第一个是他目前一贯之的坚持给大家上后转这件事情确实解决了一部分大车难开，然后大家觉得大车不灵活的这个痛点。 第二个就是他至少在硬件层面给大家做了预埋，你比如说他现在其实整体的制驾的标准是往 l 三去的，不管是激光雷达还是这种旋风转向，都是往 l 三去的，可能后续大家就在制驾系统更新的时候不会有那种被割韭菜的感觉。 第三个就这台车的整个座舱，在各个方面，它的乘坐舒适性，它的空间表现等等，这些部分真的是爆赞，好吧，爆赞。然后最后我还要夸一下这个主驾的按摩座椅，这个主驾的机械按摩座椅就在我刚刚 开着智驾往西湖走的那半个小时里面，给予我了极大的舒适感，我就感觉就是在 spa 里面啊， 这个按摩师正在跟我背部进行非常舒服的古典式的揉搓捏， 感觉非常之好，然后再把热式一开，这是一个很好的享受，特别是在配合上辅助驾驶。所以我觉得这台车啊， 这个家里主要开车的那位，买回去你会觉得很爽的，你会觉得被照顾的很好。而且我觉得这台车目前的定价在配合上，他现在给予大家的东西真的是性价比非常非常强。 l s 八会是今年大五座 suv 市场的一个非常重要的角色。

才开了九十六公里的智 g l s 八，直接给你省下三四万，你敢相信吗？而且还是二六款奥拓科技旗舰，大五座， 有将近三万的选装，选配了奢华之选包，还加装了一万的踏板内饰，新车状态甚至膜都没有撕，你想要的配置全都有！后排还加装了娱乐屏，再搭配座椅通风加热按摩以及 bo 音箱，绝对能给你舒适的乘坐体验。这样一台性价比拉满的准新车，你喜欢吗？喜欢的找晶晶！

做智己的车主原来可以这么潇洒，停车都不用自己停了，就像真男人从不回头看爆炸。 要我说很多智己车主啊，这个智己 l s 八是白买了，买完车之后离车不入，这功能都不会用，错过了一个亿，今天我来教你这么优雅的功能怎么使用。 首先当我们来到准备停车的目的地之后呢，我们需要呼唤自己的爱车，你好，知己在呢，打开自动泊车，现在呢我们可以看一下这个屏幕，里面呢识别了很多很多车位，这就是我们现在的划线车位，还有不划线的车位都已经识别了，我们只需要选择一个自己想要停的车位，我选 择点击快捷泊车，现在我们下车，我现在下车了，这个门把手啊，这个凹下去，这个地方我们轻轻触碰一下啊，触碰按住大概两到三秒钟，自动泊车就开始。 怎么样，这功能是不是很方便？那还有两种方式呢？我觉得没有这种方便，车外语音唤醒和手机 app 操作，我觉得这种方式是最常用也是最方便的，然后大家也看到的灵敏程度和响应速度都非常棒，赶快试一试自己的爱车吧！

昨天刷到了一个智己 l s 八车主发布的帖子，表示自己行车过程中被辅助驾驶提示接管，并发出了拷问。自己的自驾难道就这么差吗？ 难道连一点雨天他都无法去使用吗？当智己的辅助驾驶系统 amad 检测到雨刮器处于最高档位时，提示驾驶员接管， 其背后的核心逻辑是基于安全领域的系统降级与风险规避。系统会将雨刮器开启至最高档。作为一个明确的环境恶劣信号，当雨刮器需要以最高功率工作时，通常意味着车外正下着暴雨。 这种极端天气会带来多重安全隐患，密集的雨幕会严重干扰前置摄像头、毫米波雷达等核心传感器的探测能力。出于绝对安全的考虑， 当系统判定环境风险过高，会主动触发最小风险策略，如从 n o a 降级到基础的 pilot， 并通过语音和视觉警报强制要求人类驾驶员立即接管车辆，以确保行车安全。 这并非致己独有的现象，而是目前主流 l 二级辅助驾驶系统的通用安全设定。 最右车道调度员提醒所有智己人，在使用 amad 辅助驾驶功能期间，如果在雨天遇到这种情况，但你认为当前路况依然可控，可以尝试将雨刮器手动调低一档。 当系统检测到雨刮速度降低，判定环境风险回落至安全域值内时， imad 通常就能重新激活或保持运行了。当然，在暴雨等极端天气下，最稳妥的选择依然是亲自驾驶，时刻保持对路况的专注。

今天去试驾的车型是智己 l s 八，之前对智己这个品牌其实不太了解，销售介绍后才知道，智己是二零二零年由上汽阿里、张江高科三方联合打造的高端智能新能源品牌，也是背靠大厂，技术积淀很扎实。 今天试驾的这款 l s 八车型也是四月刚上市的，定位中大型的 suv， 价格区间在二十四点九八万到二十九点九八万之间，有五座和六座两种布局可以选，家用还是度假出行都能满足需求。 这台车他的车身长度五千零八十五毫米，轴距达到了三千零六十毫米。对这种的大尺寸 suv， 主要担心的就是转向问题，但对于自己来说，这点完全不用操心，因为自己的全部车型都配备了双向二十四度智慧四轮转向，最小转弯半径只有四点八五米， 比很多小型车都灵活，这一点对于新手或在老旧小区窄路场景下都很友好。简单聊聊我实际开下来真实感受。让我印象很深的有两个点，一个是底盘相关的， 一个是刹车方面的。底盘上它搭载了自研的灵犀数字底盘，还有个叫什么全系标配前双叉臂加厚多连杆独立悬架，说人话就是传统底盘靠机械连杆传递力量，而灵犀底盘采用线控技术， 方向盘和车轮之间没有硬连接，你的转向指令通过电信号传递给电机，再由电机驱动车轮，优势就是响应速度会更快。另一个就是它的刹车点头缓解功能，也就是大家常说的舒适制动功能， 这个功能真的很实用，平时开车难免会遇到突发情况，需要急刹车，一般的车极差时车身会明显前倾， 坐在车里会有很强的顿挫感，家人坐在后排还容易晕车。但这台智己 s 八通过 cdc 减震加空旋的毫秒级调节，大幅抑制过弯、侧倾和刹车点头，官方数据称侧倾角可降低约百分之四十六到百分之五十六，这对容易晕车的家人非常友好。 整体开下来，驾驶方面就是简单的四个字，好开、平稳。它搭载的恒星超级增程系统，动力输出很现行，踩下电门推背感很足，但不会很突， 比较平顺。它的静逆性做的也还行，增程器介入的时候噪音比较小，车内能保持较安静的环境。另外还有个很大的优势，这台车居然只需要加九十二号汽油就可以长期拆下来，性价比挺高。 空间方面，内部比较宽敞，尤其是副驾说是什么超级右排头等舱座椅，因为娱乐屏是向前凹进去的安装方式，空间感真的很足。 五座版本的话，后排腿部空间也很宽裕，成年人坐进去甚至能跷二郎腿。后备箱的装载能力不错，日常放几个行李箱，露营装备完全没问题。智己的智驾系统核心是自家的 i m i d 系统，由 momenta 满血赋能。 智驾配置上搭载了一颗英伟达 s o r 芯片和五百二十线超视域激光雷达，感知距离三百米车道保持这些功能都不错，不过在交叉路口时和转弯时表现的比较保守。 官方说他的 m a d 辅助驾驶能做到全国都能开，全国都好用。在试驾中，有个奇葩路口，他出现了误判，差点拐进逆向车道，我手动进行了干预处理。然后销售说，这种奇葩路段可以由车主上传记录，后台会及时更新数据库，保障后期按照正常道路通行。 另外，它的主驾屏幕是长条状的，把左右后视镜的流媒体也整合在了里面，虽然看起来很简洁，不用再看传统的后视镜，但刚开始开的时候会觉得屏幕上的内容太多，有点眼花缭乱，不知道该看哪的感觉，需要适应一下才能习惯。 总的来说，智捷 l s 八这台车大尺寸车身却有灵活的操控，底盘和刹车的表现出色，智驾系统勉强够用，空间能满足日常家用需求。 当然，他也有需要适应的小地方，比如主驾的长条屏幕，但整体来说，同类车型中，按照这个价格和整体配置来看，性价比确实很高，是一台适合日常家用且好开的中大型 suv。 如果是你，你会选择它吗？可以简单聊聊。

想要快捷打开我们自己 s 八的三六零的这个影视功能，其实它有两个快捷设置模式，我们来教一下大家。打开车辆设置，这里有一个方向盘，点进来方向盘按键自定义，然后我们可以选择三六零全景影像，选择之后呢我们长按就可以了， 按键自定义也是可以去开启的，往下滑找到通用点进来有一个系统，我们点进来，然后这里有个中控按键自定义，它是有两个自定义按键的，大家可以根据自己的需求去设置一些快捷的模式， 这里三六零影像都是可以去调节的啊，这个和这个都是可以去快捷的开启我们三六零的全景影像的，大家可以去设置一下，到时候开车的时候也会更加的方便，不用再语音呼喊自己了，直接手摁就开启了。

我实名请求还给我智己 ls 八，事情是这样的，我前段时间不是买了个智己 ls 八吗？我还加了线控，我一直跟大家说加线控为什么呢？因为我掉头半圈就可以打满，我一直跟大家说，但是其实我觉得我从老车到这个智己是无缝衔接的， 直到今天我老公非要看那台智己 ls 八，然后让我开家里这台老油车，我出地库的时候 一下没出的来，我从车位出来以前从来不会出现这种情况，一把就可以转弯，今天我就开，怎么马上要撞到墙了呢？还不拐弯，哦，我想起来我开的是这台老车，我要一直打方向盘，到的时候我已经习惯怀档了，我找了半天档，发现档在这里，唉， 我家那个地库，我出门要拐一二三四，我要拐四个弯才能到地库那个坡，我整个档就在一直来回打方向盘，我现在终于知道了线控的好处， 我上我们家那个桥，他有一个小弯，我大概是五十码的速度，那这个时候方向盘的摆动幅度跟自己加了线控之后 几乎是没有差别。所以之前有很多人觉得可能加了线控之后，我会不会在高速上我轻轻一打就飞出去了？其实是不会的，只是在你低速的时候，就像你停车场，你一般都不超过二十码，你这样打的时候，他一个后轮转向加上线控就可以使你的方向盘打的很小来进行转弯和掉头。 所以今天再跟大家说一下这个线控。那今天开这台车唯一的好处就是今天上班比平常快了十分钟，因为我是全程自己开的，没有用支架。

这是一个非常窄的一个车道，我们现在要体验他的一个先控转向。 好了，朋友们，这一期咱们聊知己 啊，我们今天 体验了紧急变线，这台车对侧倾控制的也是非常的棒，就没有特别大的一个摇晃的幅度，这是让我比较意外的，还进行了场地的一个零到一百公里的加速，很快很快很快好到刹车点， 这台车是由四秒的一个加速来应对我们日常的应用场景是绰绰有余的，包括他智驾的一个表现，我觉得智能驾驶辅助发展到现在真的已经是非常的成熟，他的表现也更像是一台老司机。好，我们前面要过一个十字路口， 这个路口相对来说比较复杂，过路口之后要靠右侧行驶。好绿灯跟随前车起步 靠右侧， 然后前面有个车，前面有个车，要变道刹停，当通缉的产品还在卷沙发、彩电或者是智能驾驶，靠这些东西来吸引用户的时候，自己选择了一条不同的差异化路线，从驾驶 体验的底层逻辑来解决大车不好开的这个核心痛点，这已经不是一个技术创新，我觉得更像是一种价值的主张，如果你的购车预算也在三十万以内，同时对空间和驾控也有要求，那这台车值得关注。