环塔252号车去哪了

来看这个消失的二五二，到这我们按照地图搜一下啊。二五二现在目视人在哪 那个图层，你把那个图层加一下。 嗯，这样图层好像不清晰。 不要转， 瞧着这个位置啊， 这是哪？他为什么可以去这边参赛？车上可以去吗？我不懂啊，我问问。去吃四 s 店的饭去了。开着车去吃了吗？可以啊。啊，那那那就行嘛。好吧。 啊，第二中心小学在这就是。没错，是这吧。嗯呐，第二中心小学？嗯，没错。好巧啊。好巧不巧呢，反正。

来，兄弟们，又来一辆车，咱们看看是不是坦克七百二五二，昨天二五二的表现不是很好啊？今天二五二能不能表现异常优秀？来看一下是不是二五二？听声音是不是？是不是？兄弟们？ 坦克七百兄弟们，他虽然是第十四台来的，但是他今天发速是第三十八名，也就是说今天二五万超了二十四台量产组，他就是今天的冠军，他今天杀疯了。

今天二五二号坦克七百宝、拉瓦罗他们的车主通的非常快，因为他们发车的顺序很靠后，差不多是一百台左右发车，但是他们现在到达的这个名次远远超过了一百，具体他们 能够拿到什么样的名次，在新能源车主还得等官方最后的计时，但是就我们目前来看，和他们自己的这个比较新奇的表现来看的话，成绩应该是不会差的。加油 加油加油加油，团长加油，来加油，走啊团长。

魔鬼赛段 s s 五幽无祠堂，断头路鱼鳞沙软积路面，四十多台车退赛，颠的人脑真大。鱼鳞沙路段车速低，风冷效率提不上，刹车温度降不下来，大量的泥沙会涌进你的刹车盘，像磨砂膏一样磨你的盘和片。更致命的是，剧烈的颠簸会把你的 碟盘横向移动，把活塞顶回深处。当车手踩下刹车踏板的第一脚时，会发现行程很空，在沙漠里面刹不住，这是非常致命的事情。 飞姿给长城猛士二幺二等二十六台赛车都配备了指挥弹簧，减少活塞退回行程。刹车踏板不会空，车手才更有信心。 s s 五是生存， s s 六是释放。当赛段从深沙区转向戈壁河床，赛车的速度明显提了上来，但同时刹车又面临一个重要的极限，那就是热衰竭。 连续高温重刹，碟片温度飙升，温度控制的好不好，决定了你敢不敢把速度提到最快。飞自的通风刹车盘加尽可能的镂空，轻量化设计，将热衰减控制拉到底线。 这就是二百五十二号长城坦克七百赛车能从一百位发车，一路超车并全场最快带回的终极奥秘。能随时慢的下来，才敢一往无前的快。

哇，七百，是七百七百来了。哇，七百二百五十二号 第一台过去了，二百五十二号是最后一个发车的。

这辆就是全新的坦克三百 apple t， 它是量产组，跟我们四 s 店卖的核心部件，三大件都是一样的，这是咱们的坦克七百，在每一个赛段结束之后，咱们的汽车哪方面需要升级，需要维护的，这边有咱们的工程师，还有咱们的外籍选手，他们正在进行交流。 二百五十二号全新坦克七百的 apple t。

我去，坦克七百开过二百五十二号。妈呀，二百五十二， 太牛了。来了来了，坦克七百第二台。坦克七百过来了。哇，看是不是二百五十一号？是的，二百五十一号，尼古拉斯第二台。

二零二六环塔拉力赛 s s 九赛段结束之后，我们能看到尼古拉斯驾驶的二百五十一号坦克七百量产组赛车前方遭遇了剧烈的撞击，虽然二百五十一号依然以第二名的优异成绩完成了这个长达三百五十公里的魔鬼赛段，但实际上这台车的上限以及尼古拉斯夫妇真正的实力 是藏在规则之后的。截至目前啊，这台坦克七百和尼古拉斯夫妇在九个赛段总用时领先第二名长达三个小时以上，并且所有的赛段都以前三名完赛。 哪怕 s s 九这次经历过好几次现车和故障停车，甚至在终点前几公里都停了的情况下，依然顽强并且稳定的完成了比赛。这不仅仅是赛车本身耐用性的体验，也是车主二人丰富比赛经验的功劳。 但我接下来要说的可能会刷新你对二百五十一号车主的认知。我们来看， s s 九赛段，这台坦克七百的水箱是遭遇了严重的撞击的，散热性能是受到了严重限制的， s s 九的天气可是非常变态的，地表温度接近五十度，沙子都是烫的。这台七百整车的散热系统可以说是被压榨到了极致，并且不能以最完美的状态工作，在这种低 buff 下，这台车依然是完成了比赛。这个时候可能就有人要说了，那水箱出问题，这不是改装的问题吗？ 把散热往旁边挪一挪，是不是就可以避免这种类似的事故了？这个问题问到点子上了，答案就是不能这么改，其他的车可以，甚至你可以多加一条水箱，但这台七百不行，因为这台坦克七百的战车是严格按照明年达卡尔拉力赛的改装规格来的， 这就是一台为明年正式出征打卡尔做耐用测试的赛车，也就是说，二百五十一号车主是顶着更加严苛的改装限制，跑出目前这个稳定的领先成绩的。这么一看，对长城这台 v 六引擎以及叉混的 dht 系统，是不是应该肃然起敬一下？ 要知道，你在长城 app 下单买到的 v 六版本的坦克七百 f 核心动力单元和这台赛车是一模一样的。这么强的稳定性和这么严苛环境下的耐候性，能说明什么呢？

哈喽，大家好，我是小木。小木呢是从十五号抵达的新疆乌鲁木齐，现在呢，已经是对环塔拉尼赛的这个赛事的报导已经做了第五天了，说实话，这五天我确实挺煎熬的， 煎熬的不是说环境有多苦，煎熬的不是说我每天起的有多早，煎熬的不是说我每天直播有多累，是遇到了很多那种让人哭笑不得的事。首先我给你们先上一张图啊， 这张图呢，车是什么车？下面的文字是什么文字？这个只是我在这五天遇到的九牛一毛的一点点的事。 首先这条视频我想表达的是啥？想表达的如果说在参加环塔拉尼赛的这一些所谓的博主也好，还是看热闹的这些人，你们在发表你们的意见的时候 能不能专业一点，能不能做一些功课？哎，我就想了很多很多话，但是我觉得啊，为了和谐社会吧，为了不去制造更多的言论吧，算了，今天这个视频就这样了吧，不说了，你们爱咋咋地吧。

四十多台车没能完赛，姚队和两台坦克七百吃到最大罚时，六台中横都跑出来了， 但是主别冠亚季军依然是被坦克家族包揽。大家好，二零二六环塔拉力赛 ss 五鹦鹉食堂魔鬼赛段已经结束，超四十台车没能完赛， 姚队的坦克三百和两台外机车手驾驶的二百五十二号、二百五十三号坦克七百也吃到了最大罚时，之前积攒的将近五个小时的优势瞬间清零。 没办法，比赛就是这么残酷，这也是环塔的魅力所在。六台纵横超常发挥，全部顺利完赛，但是用时都超过了七个半小时，依然是被猛士的八幺七 以非常微弱的优势压制。二百六十三号和二百三十六号坦克三百 led 发挥稳定，两台用时几乎是一样， 七小时二十二分钟排在了六台纵横和四台猛士八幺七的前面。赛段冠军依然是坦克七百，继续以断层的优势领先第二梯队的车型 将近一个小时，把总用时的优势继续扩大。魔鬼赛段鹦鹉食堂 t 二点一前三依然被坦克家族包揽，燃油组编尼森儿七小时零七分排名第三，后面是小兵哥驾驶二点零 t 火炮和沙溪减震器的坦克三百， 然后荣耀赛车的五点七大坦途今天表现不错，拿下了莱芜组别的第二。表现最亮眼的是杀气减震器车队的五四零 d max 跑出了全场最快，但是到目前为止，总成绩的排名前十 大部分依然还是长城家族。接下来又是一个魔鬼赛段，且莫天险会不会有更多的车跑不出来？点关注，我在现场给大家实时报导。

啊，是关中王来， 是关中王来。

今天的二百五十二号是格外的快啊，我大概算了一下，他应该是第十三或者第十四个抵达终点的量产车哈， 但是他的发车顺序其实是特别靠后的，我还挺期待二百五十二号今天的最终成绩啊。再跟大家同步一个重要信息，明天是休息日，没有比赛！没有比赛！没有比赛，重要的事情说三遍啊！那么后天我会继续给大家同步比赛信息，不要错过呦！

二五三，二五三在里面好像出来了。小张，我看他的轮胎有点内八，有点晚了，但是看着非常专业，有什么看法？你们就歇着， 哦哦哦哦哦哦哦。