过红灯航船是什么意思

别以为关了大灯，轮船就是两眼一抹黑瞎开，人家身上长着千里眼和顺风耳雷达，一刻不停扫着四周海面，冰山暗礁和过往船只隔着老远生呢，专门盯水底，一有暗礁立马预警绕道。而且轮船保命的航向灯绝对得亮着，讲究左红右绿， 夜里看到红灯，说明对面船在右边，绿灯就在左边，船尾还挂白灯标方向。有了这红绿灯打配合，再加上高科技设备指路，黑夜里开船照样稳如老狗。

六死三留一回头，这句残酷的俗语就是红头船真正的乘客名单。什么意思？十个下南洋的潮汕人，有六个死在了路上，三个留在了异乡，只有一个能活着回来光宗耀祖。这就是红头船，一场拿命换饭吃的豪赌。如果你回到了那个年代，你就是那十分之一的赌徒。 风浪来了，几层楼高的巨浪像重锤一样砸在单薄的床板上，每一声巨响都像是砸在你的心口。船身剧烈摇晃，你想吐却吐不出东西，因为胃里早就空了。这个时候，你能做什么？ 你什么都做不了，你只能跪在漆黑的床舱里，向着家乡的方向疯狂磕头。你求的不是大富大贵，你求的仅仅是椰沉床，别让家里的老娘等到白发人送黑发人。 为什么船头要刷成红色？老辈人说那是为了辟邪，但你看，那分明是无数潮汕先辈用血泪向大海求来的一道保命符！今天，当你看到潮汕遍地的桥劈局，看到那些富丽堂皇的小公园骑楼，请记得，那一砖一瓦 不是风刮来的，那是无数个你在九死一生的惊涛骇浪里，硬生生为潮汕杀出的一条血路。红头船已是干内部过方的狠劲，早就刻进了每一个潮汕人的骨血里。

对面有两艘船哎，我们跟他们打个招呼吧，千万别，那是海盗船。你说的应该是黑色旗子的吗？没事，我们去找红色旗的，他们肯定是同志。那你就完了，红旗海盗船代表毫不留情，不但要钱还要命，一旦上船就会被残忍对待 啊。红色的都这么可怕了，黑旗岂不是更恐怖？这你就错了，黑旗代表宽容，说明他们只要钱不要命。那两个颜色的旗子是什么意思啊？

各位朋友大家下午好，大家都知道汽车在在公路上行驶的时候呢，会看交通信号灯，也就是红绿灯， 当他需要转弯的时候呢，他可以打转弯灯左转呢，或者右转弯。那大家知道我们的轮船在长江航道上进行行驶的时候，他们是依靠什么来辨别前方航道的情况？当他需要转弯的时候，又是用什么样的方式 告诉其他的传播的呢？今天将由欣然呢为大家解读。大家在视频中看到的这条小船就是航标当中的登船 航标灯一共有四种，除了我们经常看到的船灯外，还有固定灯、标灯、浮标、灯塔，其作用都是为了保证传播的安全行驶，给予 骑一个正确的导航，起到警示危险的作用。就像大家在视频中所看到的一样，航标灯主要有红色和绿色之分， 那他们分别代表是什么意思呢？红色表示该处有浅滩，而绿色的航标灯则表示该处有礁石，而在红绿航标灯之间的航道则是为安全行驶的区域。最后，由于传播不像机动车一样有转弯灯， 所以当传播需要转弯的时候，他们是用鸣笛的方式来示意其他的传播。一左二右三后退 四表示拒绝对方的要求，而六声则表示该轮船遇险了，是一种呼救的信号，类似于国际上的 sos。 关注我，带你领略不一样的重庆！

老铁们，你有没有想过，如果当年泰坦尼克号要是船头整个贼亮的大灯，是不是就撞不上那倒霉冰山了？你仔细寻思寻思，乍一看，这妥妥的是个重大设计缺陷啊！ 你瞅瞅咱平时开的四个轱辘的汽车有大灯，天上飞的飞机有大灯，哪怕是我灯的二八大杠前面都得挂个手电筒指引方向吧？结果倒好，一搜装了四千多人的海上巨无霸， 大半夜在黑咕隆咚的公海里狂飙，居然连个前灯都不安，直接两眼一抹黑往前开？这是设计师把这茬给忘了？还是造船厂为了省那点电费抠门了？今天带你扒一扒这些航海的老司机，到底是咋在伸手不见五指的大海里玩盲操的？首先啊， 要是有人跟你说泰坦尼克号安了探照灯就能躲开冰山，那纯属是不懂行为啥？咱得算笔账？想想咱平时开车，大灯一开光打出去，碰到马路牙子反射回你眼睛里，在高速上能看清前面一百米的路况， 你一脚刹车踩到底，车稳稳停住，这就足够了。但你把这套嗑唠到海里，那简直是开国际玩笑！你知道一艘满载集装箱的巨型货轮踩死刹车得溜车多远才能完全停下来吗？一英里啊，啥概念？十四个美式橄榄球场首尾相连那么长， 为了给开船的留出足够的反应时间，这要是安大灯，你得安个啥样的探照灯能照亮十四个球场那么远的水域？更别提北大西洋那是个啥恶劣环境了，大风大浪 漫，天延雾，狂风暴雨，你就算真弄个核动力探照灯光打出去全给你干散了。而且海水这玩意，它不像马路上的交通标志，能反光。海水它是个吃光的无底洞，它会散射吸收多少光，打进去都给你吞的连渣都不剩。 当光好不容易干到几英里外另一艘船上时，根本就反射不回来。所以老铁们在海里开大灯，那就是竹篮打水一场空。一旦你把这笔账算明白，大灯的想法直接就破灭了。 那有人就急了，不用大灯，船员咋知道两点钟方向有没有障碍物？两眼一抹黑往前摸索。这些航海的行家们脑瓜子那是嘎嘎聪明，既然照不亮前面的黑暗，那咱就换个思路，咱们不照别人，咱们把自己照亮。 这种思维的转变，直接改变了整个航海史。汽车大灯是为了照亮别人，而船上的导航灯是为了让船只在各个角度都能被别人看见，被别人理解。这样一来，功率要求咔咔往下掉， 你只需要一盏亮到能被别人发现的灯就行了，而且被发现还不是更牛的。这套系统那叫一个讲究， 堪称海上极其优雅的光之语言，他不仅能告诉别人，哎，我在这呢，还能精准播报这船是啥型号，往哪开，转弯率是多少， 连对讲机都不用按时时从几英里外把信息传达的明明白白。来，咱掰扯掰扯，这灯到底是咋安的？ 首先看大船侧面，有两盏白色的围灯，都安在中心线上，一前一后。关键点来了，后面的灯必须比前面的高。这种高度差，带的是啥信息？当你老远一看，前低后高，哎，这就说明你看到的是船的侧面，要是这两盏灯垂直重合了， 妈呀，赶紧躲吧，这船正冲着你直眉瞪眼的开过来呢。这可不是巧合，这种几何关系是人家设计师牢牢拿捏， 特意设计在安装位置上的。这还不算完，船头还有俩带颜色的灯，叫弦灯。记住了老铁，左弦是红的，右弦是绿的。 这俩灯可不是随便亮的。正是这些细节，让这套系统绝了。每侧的灯光严格的卡在一百一十二点五度的特定弧度内照射。啥意思呢？你把它想象成一个城市街区那么大的旋转发光大箭头。在几英里外的公海上， 你只有看向船的左半部分，红灯才会亮，看向右半部分绿灯才会亮。红色意味着船的左侧正对着你，绿色意味着右侧正对着你。如果你能同时看到红绿两种颜色，说明啥？说明你正对着船头。 你必须立即马上做出决定，赶紧避让。那要是只看见一盏白灯呢？别慌，在船尾有一盏白灯填补了空缺。如果你只能看到那一盏白灯，说明你在这艘船的屁股后面，他正在离你远去，或者你正在超车。 就这么一盏白灯和两盏白灯的微小区别，直接改变了。适用的海上规则决定了谁拥有合法的陆权。 这套规矩可不是昨天刚定的，早在十九世纪，那些穿着西装、打着领结的航海先驱们 就已经把这事给定死了。这是无数次海上事故换来的惨痛教训，慢慢完善，直到最后成了全世界通用的国际法。 整个系统就是一种国际通用的光之语言。世界上每艘船上的每一名官员都以同样的方式理解它，不管是离开迈阿密的豪华大游轮，还是穿越太平洋的拉煤船，全得精通此道。 接下来更让你惊掉下巴的操作来了，这些船不仅不开前大灯，他们还主动把甲板上几乎所有的照明全给毙了。你要是晚上站在游轮的外部甲板上，你会发现， 除了工人走路的那点光，关键区域那是黑的伸手不见五指。驾驶桥楼里更是绝了，除了雷达屏幕和仪表盘泛点微光，其他不必要的外部灯光全关黑的跟煤窑似的。你第一直觉肯定寻思，这心也太大了吧？这看起来太鲁莽了， 光越多越安全呐！错大错特错，原因全在咱人类这双眼睛上。老铁们，人眼要完全适应黑暗，得花上二十到三十分钟。在这种适应状态下， 你的夜视能力嘎嘎猛，能探测到极弱的光源，探测距离远的离谱。比如一英里外的一支蜡烛，或者数英里外船只的航行灯，你都能瞅得清清楚楚。但是 一旦有一道强光刷的闪进你的视线，那种适应能力会在几秒钟内彻底崩塌，你的夜视能力瞬间消失，你现在对周围的一切都视而不见。在黑暗驾驶台上值班的官员本来能看清数英里外的灯光， 如果这时候让多余的光照进驾驶台，或者让船员拿着手电筒走动，再或者客舱的灯光从甲板下溢出来， 那名官员突然就啥也看不清了，根本无法判断船头以外的情况。所以你上方的驾驶员正处于近乎全黑的环境中工作，保护他们的夜视能力，以便看清数英里外的情况。这就叫黑暗，不是一种危险，而是一种工具。 黑暗不是障碍，而是确保安全的关键。这就是为啥海事条例有硬规定，夜间值班必须保持最低限度的照明。 这也是为啥驾驶室里那些基本仪表全用的是红灯，因为红光波长对夜市能力的破坏远远小于白光。你再仔细瞅瞅船桥上的窗户是不是都向前向下弯曲着？那可不是为了造型拉风， 那是为了严严实实的挡住下方任何甲板表面反射上来的炫光。在夜晚，船桥上的每一个设计选择，都是为了保护船员在数英里外的海面上观察微弱光线的能力。导航灯系统和黑暗的船桥 作为一个针对同一问题的综合解决方案，就这么天衣无缝的配合着。从十九世纪的帆船到今天的巨轮，物理原理没变，这套底层逻辑就没变。但故事到这还没完，灯光再牛，那也得有人看啊。要是碰上起大雾，能见度不到十米， 导航灯在几百米内就消失在虚无中了。要是下暴雨，灯光会变得模糊和散射。再或者到了繁忙的航道，几十艘船同时移动， 人类的眼睛根本跟踪不过来，画面令人应接不暇。那邮轮是咋在灵能见度的情况下穿过雾气笼罩的航道的？这时候就得请出海上真正的透视外挂了。在这套照明系统之上，海运世界还有一整层你看不见的运作网络雷达。 这是一个由雷达脉冲、无线电信号和应答器数据构成的网络。船围杆上那个快速旋转的雷达天线，描绘了方圆数英里内每艘船只的实时画面。 无论外面是倾盆大雨，还是伸手不见五指的黑夜，方圆几英里的每一艘船全在屏幕上变成一个个小红点。这就是三百六十度无死角全天后夜市。 正是有了这套雷达系统，加上那套百年前传下来的光之语言，才保证了海上碰撞事故如此罕见。它的运作方式就跟你刚刚了解到的灯光一样，主打一个反直觉。老铁们，今天这期视频 是不是让你对已经看过百次的事物产生了全新的看法？平时看着普普通通的大船，背后居然藏着这么多硬核逻辑？

大半夜海面一片漆黑，轮船开灯简直是给海盗发。有些海域海盗闹得特别凶，专挑半夜出来劫道。船开大灯老远就暴露位置，等于主动送上门。经过危险海域，船只都会乖乖熄灯低调赶路， 绝不给海盗留可乘之机。另外，开灯对海洋生灵也极不友好，强光能把海鸟晃的分不清东南西北， 鲸鱼千玺找路都能带偏。以前就有海鸟被渔船大灯晃得晕头转向，直接撞死。为保护海洋生灵，船只夜间也尽量少开灯，反正有高科技导航指路，关灯绝不愁迷路。