小米800亿库存是什么

今天这一期播客节目要跟大家聊一聊小米集团在二零二五年面临的一些库存积压的问题， 以及他在手机和汽车这两大业务上面销量都没有达到预期所带来的一些经营上的压力。是的，这个话题最近也被讨论的非常多，那我们就开始吧。咱们首先要聚焦的就是小米的这个总库存的水平，嗯，就是二零二五年财报里面的这个八百一十亿的存货 到底意味着什么？在行业里面是一个什么样的水平？其实单纯看这个八百一十亿的存货金额没有什么太大意义，我们一般用存货营收笔来衡量， 就是用期末存货除以全年的营收，那这个数值越低，说明你的库存周转的越快，对营运资金的占用也就越少。所以小米的这个存货营收比具体是多少，跟行业里面的其他巨头相比又有哪些不同呢？小米的话，二零二五年的其他巨头相比又有哪些不同呢？小米的话，二零二五年的其他巨头相比又有哪些不同呢？小米的话，二零二五年的存货是八百一十亿， 所以存货营收比就是百分之十七点七，那他的存货是同比增长了百分之三十，但是营收只上升了百分之二十五，说明他备货的速度是快于收入的增长的， 所以他的供应链策略是偏激进的。嗯，相比之下，苹果的存货营收比只有百分之一点四，而且苹果的存货同比是下降了百分之二十一，但是营收还是增长了百分之六， 那说明苹果的这个供应链是非常高效的。另外比亚迪的话，存货营收比是百分之十七点二，跟小米差不多，但是比亚迪的整体营收规模，尤其是汽车业务这块，是小米的差不多十倍， 所以比亚迪的这种规模效应也让它的备货更有合理。下面我们来关注一下小米的三大核心业务，手机、汽车和 i o t 各自的存货结构。跟同行相比，手机业务这块的话，小米的产成品占比是百分之五十五， 但其实行业的健康水平是在百分之二十到百分之三十五之间，像苹果只有百分之二十二，传音是百分之二十九，所以小米是明显偏高的，这就导致了成品机的积压非常严重，看来手机这块积压确实挺严重的。那汽车和 iot 呢？情况怎么样？汽车业务的话，小米的产成品占比高达百分之七十， 虽然说跟吉利的百分之七十五差不多，但是人家吉利一年卖三百万辆车，人家的存货周转天数只有四十五天， 那小米的话是超过一百八十天就远远高于行业的健康值了。至于 iot 的 话，小米的产成品占比也是达到了百分之五十八， 同样是高于美的的百分之四十二和海信的百分之四十五的。那这主要的原因就是因为小米的这个品类太多了，导致很多 sku 出现了滞销，所以库存就很难降下来。明白了，我们接下来就聚焦到销量和库存的风险上面。嗯，首先来看一下汽车业务 二零二六年第一季度的交付情况，到底跟全年的目标之间有多大的差距。二零二零年第一季度，小米汽车总共交付了七点九万辆，那全年的目标是五十五万辆，就相当于只完成了全年的百分之十四。嗯，那如果想要达成这个目标的话，接下来的九个月平均每个月要卖五点二万辆， 但现在的月均交付只有二点六万辆，就是说接下来要月销量翻倍，才能够完成全年的目标，这压力也太大了。那小米汽车现在的库存情况到底有多严重？跟新能源行业的健康水平相比有多大差距？现在小米汽车的库存大概在十二到十五万辆之间， 按照目前每个月卖的数量来算的话，他的库存周转天数是超过一百八十天的，但是其实新能源行业的这个健康的周转天数是在六十到九十天， 所以就是说小米汽车它不仅库存积压的很厉害，而且它的这个存货减值的风险也很高。好的，那咱们紧接着就来看一下手机业务啊，二零二六年第一季度，小米在国内市场的份额和出货量出现了什么样的变化？小米在二零二六年第一季度国内的市场份额只有百分之十四点七， 同比下降了二点六个百分点，出货量更是同比大跌了百分之二十一，是国内头部品牌里面降幅最大的。看来这个压力真的是很大，那主要是哪些原因导致的呢？ 其实主要还是集中在中低端机型的销量下滑了百分之十到百分之十五，然后库存周转天数也拉长到了九十天以上，那相比之下苹果只有七天，而且二零二五年小米为了应对芯片涨价，提前囤了二百四十亿的原材料， 现在芯片价格进入下行周期，面临不小的跌价，简直风险，高端机也没补上缺口。小米十七系列 q 一 的销量只有同期 iphone 十七的百分之十六，完全顶不住中低端市场的下滑。对， 那我们今天把小米的这个库存的结构，各个业务线的销量表现都给大家拆解了一下。嗯，大家应该能看出来，就是小米现在确实是面临着比较大的经营压力，但是呢，小米的技术积累和生态布局， 还是让大家对他未来的这个调整啊，充满期待的。行吧，那今天的内容咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见吧，拜拜。拜拜！

塞尔维亚总统买不起小米汽车？ would you like to take one 小 米 car back to serbia， i cannot afford it to myself， but these are good for us。 为什么这么说？小米速七国内起售价二十一万多，出口欧洲，加上关税和运费，价格会高上不少，补气级月薪大概是两千欧，确实有压力。 不过这背后啊，其实是中国新能源车出海的一个关键布局。欧盟对中国电车加征最高百分之三十八点一的关税，直接抬高了价格。 而塞尔维亚和咱们呢，是自贸协定，中国产品进入塞尔维亚是零关税。同时塞尔维亚是欧盟后宣布符合原产地规则的产品，可以按塞尔维亚身份进入欧盟市场，关税压力就会小。 小米计划在塞尔维亚投资建厂，就是看重这一点，当地劳动力成本低，还有政策补贴，用中国零关税的核心部件在塞尔维亚组装，满足欧盟原产地要求后 再销往欧洲。对塞尔维亚来说，这能带来就业和技术。对中国车企来说，这是进入欧洲市场一个重要的通道。小米的布局也不是只看塞尔维亚市场，而是瞄准整个欧洲，也让中国新能源汽车多了一条走向世界的路。

小米新款上市，一千零三十匹的马力的 gt 版本卖三十八点九九万元，扭北了还破了记录，是不是看着贼香？但我今天必须要跟你泼一盆冷水。首先跟你们说个最核心的，为啥偏偏在现在出新款？ 太简单了，去年六月份那场风神的发布会呢？锁单二十四万台，到现在的终于卖完了，你看后面的销量，从月销快四万台一路跌到只有几千台，库存都清干净了，可不就得推清款吗？尤其是这个 g t 版，真的不是给咱们普通人准备的。你别看那个裸车啊，标的三十八万九千九，那全是套路， 车厘子红车漆六千，碳纤维运动套件一万四，黑红的内饰你要不要选？这些你不选吗？那你买个 gt 干嘛？还不如买个普通版得了。光这三样东西选就是三万块钱，落地估计得四十五万呢，不信你好好算算。而且我跟你们讲，性能车的保值率有多坑，给你看素漆的凹槽就知道了。新车选配妥妥六十万， 现在一年的准新车啊，三十八万随便挑，收车价才三十三万到三十五万直接打六折，这就是速度与激情的代价。那有人问了，既然 gt 版本卖不动，还会抢这个 max 版的生意，那小米为啥还要出呢？这又是哪种高明的地方？ gt 版根本就不是拿来卖的，是用来给你看的。你想这次标准版直接干到二十三万三千五了，电池从九十六点三度的降到了七十三度，续航了六百四十三公里， 价格它是真的香，但也把整个预期的身价给拉低了。这个时候来个四十多万的 g t 往那一杵，你是不是就觉得我二十万买的车啊，也能跟人家四十万长得差不多，是不是血赚？小米的这招真的是绝了。最后呢，咱们说点实在的，这二十三万多的标准版，它到底值不值？我来给你总结了三个缺点和两个优点。第一个呢，就是 作为一台家用车，预期的后排和后备箱空间是真的小，比同级别的 model y 和理想 i 六的差不少。第二是充电速度一般，跟理想的五 c 超充，比亚迪的闪充根本就比不了。第三是 辅助驾驶目前还不如理想。优点有两个，一个是它的能耗控制比较牛，二点二吨的车电耗只比一点九吨的 model y 啊高了一度，这水平呢，没谁了。另一个就是颜值，同级别的颜值天花板，不服不行。 所以最后总结一句，咱们普通人辛辛苦苦赚钱的，他喜欢预期的，看这个标准版就完事了，这也是将来会卖的最好的一个版本。 gt 版那是给不差钱就想买个车炸街的富二代准备的，跟咱们没关系，别老子一热为了一千匹马力啊，多花二十万不值当，听我一句劝，理性消费。

内存暴涨百分之四百五十五，小米喊不涨价背后全是套路。罗伟兵说不涨价成本实际是砍了百分之十九，低端机型只为调高端机价格。 l p d d 二五，内存涨三倍，千元机成本占比近百分之五十，小米提前囤了两百三十九点七，库存硬抗 苹果降价冲击市场，安卓集体涨价，小米六幺八直降是清库存加冲业绩的短期操作，年底旗舰可能破万。雷军劝你换机，其实是行业涨价周起来了，小米靠汽车因 arvtec 利润脱底，不玩低端性价比的。

我靠，这算库存机吧。 k 九零 pro max 流金白十二加二五六，生产日期是二五年十一月。我靠，这算库存机吧。好了，废话不多说，直接开箱。瑞的蜜 放一遍一百瓦，体积还可以，依旧是祖传的 a two c， 这里面应该就是手机壳了，依旧深灰色手机壳，如果你不是很挑剔的话还是可以用，不过你跟一家就比不了，人家买什么颜色的手机就送什么颜色的手机壳。 不得不说这个背板就相比于之前的 k 八零至尊版还是看起来有高级感，而且银色搭配白色整体的质感还是不错的。我们来看一下这个按钮有没有祖传的松松垮垮的问题。 还行，他的按键位置是比较合理，这样握在手上按起来会比较符合直觉，但是这个一加他的按键位置就比较高，然后手握的话，我的中指是在电源键下面，我要开关，音量也好，解锁也好，他都是需要你手指去动一下。小米系的手机他就没有那种充电口，注塑就会很容易把 充电器周围把它刮花。他不像这个 oppo 系的手机啊，他都有一个住宿的保护。中框和后盖衔接处还是做了倒角，包括屏幕正面的地方也是做了倒角，磨齿，手感还是可以，并不会觉得硌手，来开个机吧。 我怎么觉得他边框有点粗呢？我感觉还挺粗的，我把这个一加十五放在这里比一下，明显会感觉粗一点。现在是连上了 wifi， 我 们看一下它系统的动画的流畅度。后台是清空了啊， 还是差点意思。刷新率是最高一百二十赫兹，开机用了三十七点一个 gb， 后置摄像最高支持八 k 三十帧，前置最高支持四 k 三十帧。它的马达是用的零八幺六，不知道我录不录的上， 感觉力度还可以，虽然没有零九幺六给力，但是我觉得比这个一加十五稍微好那么一点。 k 九零 max 主要是在扬声器方面比较厉害，那我们就一起来听一听它的扬声器到底如何。 这期开箱视频就到这了，那你们是多少入的评论区贴一下，让我开心开心。

一，这个标志像不像和尚脑袋上的芥末？哈哈哈啊，据说小米的标设计花了八百万这个标，兄弟们你们感觉设计它需要花多少钱？有没有认识这款车的第三代蓝电 e 五 plus， 据说还是赛利斯厂家生产的，今天一口气拿下这个四 s 店的 所有库存，价格可谓是稀碎啊，全部都是顶配的，颜色全，配置全，这个价格你能想到买一台叉混四驱，七座，你能想到吗？猜猜多少钱？十几万， 八万多块钱，关键颜色齐全，黑色，灰色，绿色，还有蓝色，这个颜色也非常漂亮啊，内饰颜色也齐全，带兄弟们看一下，看一下这个颜色和理想的颜色或者问界的颜色，是不是很像橙色的一个内饰啊，咖色啊，这个颜色我非常喜欢，还有就是非常经典的黑色的一个内饰， 一口气拿下二十台，这一批的价格够不够稀碎？接下来姐再给你看看它的配置，有五座，有七座，关键还是什么了，四驱的，电动的后备箱，赛丽丝啊， 看到了没有，这是一个五座车型，无钥匙进入，电动座椅，手机无线充电，座椅加热啊，这些全都带，四座通风，四座加热，方向盘加热它全都带，这个正常，要厂家要选配要花三千的，后排电视，后排娱乐屏，咱直接免费送了，三全左右的一个后排空间八万多块钱，这批车我估计就剩下价格便宜了。五座的四驱，哇，这是个七座的， 七座四驱纯电二百三十公里，全部都是十三万九千八和十四万多的，七座的会比五座的贵个三四千块钱啊！咦，这个颜色漂亮不漂亮，不？看这个标我还以为是个问金绿色的啊，这是个几座的？七座啊，轮毂也漂亮是吧，内饰也好看，这个整体配色我非常喜欢啊。 一键启动在这里还是怀的，全部都是全新车，全部都是可以上您的一手货，还可以零补贴。兄弟们，这样的车型你心动了吗？

最近凤凰网的一篇文章引起了很大的争议啊，标题是小米的尴尬沦为华为与苹果之间的看客，三百八十八亿的库存压力难解啊。下面还说了，小米出现了结构性的增长失衡， 智能手机业务增速下滑，国内业务增速也出现了下滑，你说这小米怎么在网上一看这个消息，感觉快要倒闭了一样啊，那么小米到底是什么呢情况，我今天就跟大家聊一聊啊， 与凤凰网的唱出来不同啊，小米自己这边可是欢天喜地啊，刚刚才公布了第三季度的出货量，全球市场达到了四千六百五十万的出货量啊，这可是小米全球首次来到第三的位置， 你说小米这个成绩表现的这么好，怎么在凤凰网眼里就成了什么下滑啊，什么库存，楠姐是吧？随后我也发了条微博调侃了一下我这 k 三零 s 和 k 三 连至尊版都抢不到，你这居然说小米有三百八十八亿的库存，不可能，绝对不可能是吧，这这消息看起来反差有点大啊， 但是小米在自己的财报中说到，这个三百八十八亿的存货确实是存在的，小米自己的财报肯定是不会作假的，所以说凤凰网的这个消息也是来源于小米的财报啊，所以说这个消息都不假，那 谁才是假的呢啊，大家都知道啊，小米一直走的是轻资产路线啊，所以说他自己是不会出现什么库存的，从他的手机以及其他一些周边配件的备货就可以看到，你想买的话都不一定买的到，小米自己也不会做这么大的库存，那么这三百八十八亿的库存是怎么来的呢？ 其实由于今年上半年的众所周知的原因是吧，其实手机市场是经过暂停的，所以说这些三百八十八亿的库存，他不一定是手机，还有可能是其他的零配件，比如 比如说类似于电视屏幕啊，以及一些周边配件的芯片等等啊，这些东西在工厂里面的货源肯定也是算小米的。小米的手机目前来说是增速很很高的啊，但是其他产业，比如说那些周边电子手环什么之类的电视之类的，说不定会有一定的库存堆积啊。 所以说这个三百八十八亿的库存肯定也不会是假的，但是肯定是不会出在手机上面的啊，毕竟小米在手机上面吃了很多亏啊，是不会大规模囤积库存的。而且手机这个东西相比其他东西 明星迭代的速度太快了，存货这么多，无疑是紧密自杀啊，而且小米自己也没有线下渠道，所以说这么大规模的存货应该是不太可能的，那么就只会出现在其他的产品上面啊。至于小米的国内业务下滑，可能是源自于行业竞争压力太大了吧，毕竟做电视，现在华为荣耀、 oppo 都已经开始做电视了， 智能周边手环，电子手表这些东西，华为也现在也是在奋起直追啊。所以说小米刚开始是有这个时间差的，是有这个人口红利的，但是如果后续品牌加入过多之后，可能就丢失了这个优势了， 再加上今年这个市场行情确实不景气是吧，所有的行业都不景气，不光是小米啊，其他手机品牌也是进行了一定下滑的，就连三季度华为也下跌了百分之三十吧，所以小米出现一定的下滑或者是增长放缓， 这不也非常正常吗？很多网友就调侃，一看网上的信息，小米就快倒闭了是吧，你说这个消息看起来确实对小米不太利好，但是有一个网友特别乐观啊，说小米在倒闭之前能不能把 k 三零 s 的货补齐了， 这个观点有点搞笑啊，我也没想到能从这个出发点来考虑问题是吧。好了，我是水哥，欢迎大家给我点个关注啊，了解更多的行业知识啊。

下一道问题来自于 u b f 的 居民于请提问。 哎，好，谢谢各位，各位管理层给我这个机会。呃，我第一个问题就是想问一下，因为可能刚才也呃传到了这个手机，呃这个对于销量的一些影响，当然我们可能也会后续做一些平衡。 嗯，那确实我们也看到就是今年一季度的环境有一些感明显的改善。 那那那我我想问的问题就考虑到其实可能这里面一部分有产品调优的音质吗？另外一部分可能还有一些可能我们之前 呃存储库存的一些一些音质，所以我就想问就是如果单纯从呃手机也好，消费电子也好，这个未来一段时间这个部分的这个获利性或者是毛利性的这个展望应该是应该是一个什么样的趋势啊？考虑到这存储还在继续涨价啊，这是我第一个，我，谢谢。 ok， 我 我觉得是在一个成本上涨的趋势之下，我觉得这个压力会持续的啊，我觉得这是一个客观的事实，我就要解决这个问题啊，我觉得是我们就是要平衡好 规模、利润、市场份额这几个要素啊，我之间的这样的一个平衡。但我觉得最为重要的是说 在成本这样上的一个大趋势是我们要回答，我们要问一个简单的问题，用户为什么愿意比原来花更多的钱买的一个产品啊？其实我们的一个策略就是说不要简单的把原来的产品 涨价这个卖给消费者，你要在新的新的这个成本架构之下，你要重新去经营你的产品，让用户还是在这样的一个平台觉得他买到这样一个产品我觉得是超值的， 他我觉得也是符合小米的这样的一个我觉得价值观，我觉得这是第一个我觉得我也是非常重要的。第二个我觉得就是说要调整好我们的产品结构之后，一定要解决我们的 sp 的 问题，我们现在车辆的问题， 我的规模的下降一定是必然的，但是我的 a s p 的 提升是可以比较好的来去抵消大部分的我这个规模下降对收入的影响啊，然后再走好我们自己的毛利率，那么这样的我觉得我们整个毛利的总的金额，我觉得他就是一个可控的， 就是我觉得这是我觉得是我们大约我对我们对手机这个业务的一些基本的一些这样一些思考策略，好吗？嗯， 好，感谢您的提问。由于时间关系，今天的会议到此结束，谢谢大家的时间，希望大家能够继续鼎力支持小米集团，再见。好，谢谢。

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你见过哪家车企的老板，敢在镜头前把自己刚上市的新车从里到外一根螺丝一根螺丝地拆给你看？四月二日晚上，雷军又干了这件事， 从晚上七点一直拆到十点半。雷军请来了汽车安全专家、同济大学袁教授、朱曦产，两个人把一台崭新的新一代苏七拆成了一地的零件。保险杠、底盘、电池包、毫米波雷达，一个一个摆在镜头前，清清楚楚。弹幕里有人刷， 这哪是发布会，这是解剖课。而就在同一天，大洋彼岸的特斯拉交出了一份让很多人心底一沉的数据。一季度生产了四十点八万辆车，只卖出去三十五点八万辆，整整多出五万辆库存， 创下了特斯拉历史上最大的产销差距。更让人意外的是，马斯克紧接着宣布 model s 和 model x 要停产了，生产线腾出来造人形机器人。一边是雷军把车拆给你看，恨不得让你拿放大镜检查每一个焊点。 另一边是马斯克悄悄把车藏起来，减产停产，转移重心。这两个画面放在一起，你不觉得有点意思吗？这场拆车直播，到底拆出了什么？说实话，三年前你要跟我说，有车企老板会这么干，我肯定不信。传统车企的做法是什么？找个封闭场地，请几个核心媒体， 签一堆保密协议，然后工程师对着 ppt 念稿子。雷军的做法呢？全公开，无剪辑，三个半小时，你想看哪，我拆哪？你想问什么，我答什么。 直播现场，小米的工程师准备了一个白车身展具，还有一台已经做过碰撞测试的新书七。雷军指着那台碰撞车说，这是用百分之五十偏置碰撞做的测试，碰撞速度六十公里每小时，相对速度一百二十公里每小时，碰撞能量是标准工况的一点四四倍，远超国标要求。结果怎么样？ 前防撞梁明显变形，但没撕裂， a 柱纹丝不动，前挡风玻璃都没碎，四个车门全都能正常打开。 朱西灿教授在现场看的挺认真，他指着那个两百八十毫米长的吸尘盒说了一句话，国标要求两百毫米就够了，小米做了两百八十毫米，不光保护自己人，也更保护对方车，还有电池安全。 小米现场做了一个高温满电针刺试验，把电池加热到五十五度，充满电，然后用钢针刺穿。结果呢？电池没起火，没爆炸，没有热蔓延，这标准远超国标要求。这当然不是纯属真诚，有懂行的人一眼就看穿了，这是一场可控的透明 拆，哪个部位，讲多长时间，重点强调什么，全部由小米自己说了算。但话说回来，敢把车拆开给你看，这本身就是一种底气，同价位的车里，你找不出第二家这么干的。网络上对这场直播的看法分成了两派，一派觉得这就是营销天花板。雷军一个人顶得上一家广告公司， 另一派担心老板把个人信誉和产品质量绑的这么紧，万一以后哪批车出了问题，反市的力度会比正常情况大好几倍。有个网友说的特别实在，直播看着确实用料扎实，但我更想知道，三个月后量产的那批车是不是还长这样？ 但不管你怎么看这场直播，销量数据不会骗人。雷军在直播里透露了一个数字，新一代苏系的锁单量已经超过四万量。注意，锁单是不能退的，这是实打实的订单， 从三月二十三日开启交付，到四月二日，短短九天时间，交付量就超过了七千台。雷军原话是发布即交付，交付即上量，特斯拉那边五万辆库存积压意味着什么？ 官方说法是，全行业电动车需求放缓，加上美国取消了七千五百美元的税收抵免。但你看看另外一组数据就知道，这事没那么简单。今年三月，比亚迪一加就往海外卖了将近十二万辆，同比增长百分之六十五点二。 奇瑞新能源出口八点一六万辆，同比增长百分之一百二十。需求放缓，更像是特斯拉自己的需求被别人分走了。我一个在特斯拉工作的朋友私下跟我说，现在进店看车的客户，十个人里有超过一半会拿 model 三和小米速七比。特斯拉销售已经不再跟客户聊价格和续航了，因为那两项确实比不过。他们现在主攻金融方案和售后。 全款买小米分期选特斯拉，翻译成人话就是参数，我比不过你，但我能让你少掏点首付。更有意思的是，就在小米新出期上市第三天，特斯拉内部就已经准备好了一份详细的竞品对比文档，从金融政策到产品亮点写的清清楚楚， 其他同价位的车型压根没有这个待遇。你说特斯拉不紧张，那是假的。中国电动车出海正在改写全球格局。 根据行业数据，在澳大利亚，油价已经突破每升二点三澳元，加满一箱油的钱，够电动车跑好几倍的距离，当地经销商甚至出现了排队提车的场面，但这里面藏着一个很多人没注意到的风险。领跑汽车的朱江明最近说了一句话，颠覆了一个关键问题， 油价上涨确实让电动车更好卖，但石油不只是燃料，它还是工业之母。中东局势一紧张，影响的不仅是油价，还有害气。而害气是造芯片必不可少的东西，没有它，那些高端的光刻机根本赚不起来。卡塔尔是全球最大的害气生产国之一，占全球供应量约百分之三。十 三月十八日，卡塔尔的拉斯拉凡工业城被封堵，全球害气供应链直接被打断，价格两周内暴涨超过百分之五十。这意味着什么？ 意味着每一块车规级芯片的成本都在涨，每一台需要智能驾驶的电动车，利润都在被压缩。有机构测算，光是车规级存储芯片这一项涨价，就能让单车成本增加一千到三千块钱， 而且这不是短期现象。有分析认为，芯片供应偏紧的局面可能要持续到二零三零年。这就形成了一个很拧巴的局面， 油价涨了，大家想买电动车了，这是好事。但油价涨背后的地缘冲突又在推高芯片成本，让你造车的利润变薄了。 对于正在出海的中国车企来说，海外市场的红利和供应链的风险，是同一枚硬币的两面。说到底，小米为什么能逼急特斯拉？答案其实不复杂。 在二十万到三十万这个价位，普通消费者不是不想要特斯拉，而是想要一台比特斯拉更值的车。新一代舒淇标准版二十一点九九万的起售价，七百二十公里的续航，全系标配的激光雷达，让 model 三的参数表突然显得有点不够看了。 你看雷军在发布会上怎么说的，我们标准版就是瞄准特斯拉， model 三做的，百分之九十的指标都超过特斯拉。这话说的一点不客气，但数据摆在那，你没法反驳。第一代舒淇在二十二个月的生命周期里卖了超过三十八万辆，是唯一能在二十万以上纯电轿车市场跟 model 三掰手腕的车型。 今年三月，新一代苏七上市，三十四分钟所单一点五万辆，三天突破三万辆，到现在已经超过四万辆。而特斯拉 model 三整个二月份在中国才卖了一点二九万台，这场仗还远远没打完。 特斯拉在充电网络和能耗管理上的底子还在，小米的交付能力和售后体系也还再见。但有一件事已经确定了，那个曾经被所有电动车骑当成标杆，却从来没人真正撼动过的位置，第一次有人站到了他身后，而且脚步声越来越近。雷军还在直播里透露了一件事，小米正在做摆设，计划 以后要和专业油漆厂合作，生产更多颜色、质感更好的车漆，你看，连车漆颜色都要开始卷了。当一家公司愿意把自己最核心的产品拆开给你看的时候，他要告诉你的不是我有多好，而是我有多不怕你比较。而当一个行业开始有人这么干的时候，他告诉你的不是谁赢谁输，而是玩法已经变了。

小米寄予厚望的两大高端旗舰全部失利，真的不能再盲目冲击高端了，尤其是小米十七 max， 主打没有备屏的小米十七 pro max， 但明眼人都知道它想清理红米 k 九十 pro max 的 库存，所以主板很香， 核心都有采用，也是这个原因导致销量崩塌，因为大家发现你的东西很香，但价格完全不是一个级别，小米十七 max 起售价就来到四千七百九十九，这个价格是没什么问题，毕竟它是高端旗舰。问题就在于红米 k 九十 pro max 现在才两千六百元，但凡会选的网友都知道怎么选。

谁能想到，一向劝大家理性消费的雷军，二零二六年五月二十一日晚突然在小米发布会上火力全开，直接喊话全网未来两年手机必大涨，打算一年内换机的，现在立刻马上就换！ 这话一出，瞬间炸上热搜。是清库存的套路，还是真有行业大风暴？普通用户到底该跟风换机，还是继续当钉子户？ 这波喊话背后，藏着手机行业怎样的生死局？先看现场。原话，一点不绕弯子！雷军在小米十七 max 发布会上明明白白说，未来两年内存会持续暴涨，手机售价不得不跟着涨，可能越来越贵。 你计划一年换手机，我强烈推荐现在就换。这话不是随口一说，背后是行业数据在疯狂预警。 很多人纳闷儿，好好的手机为啥突然要涨价？核心就两个字，内存。从二零二五年下半年开始，存储芯片价格一路狂飙，根本刹不住。权威机构数据显示，二零二六年二季度 dm 运行内存合约价环比涨百分之五十八，百分之六十三。 nord 闪存存储内存更夸张，环比涨百分之七十，负百分之七十五。花旗直接预测，全年 dm 涨幅可能高达百分之八十八。这不是小涨，是直接翻倍式暴涨。 成本涨这么狠，手机厂商扛得住吗？早就扛不住了，小米中国区负责人都坦言，内存涨势远超预期，只能被迫对三款机型涨价。小米集团总裁卢伟兵更直接放话， 今年年底国产旗舰纸板机价格可能直接破一万。现在四千七百九十九元起的小米十七 max， 过阵子可能就是五六千，同配置完买多花上千块， 这不是危言耸听，是行业必然趋势。有人说，我不买小米，买苹果华为总行吧，太天真了。内存涨价是全行业危机，没有哪家能独善其身。苹果 iphone 十六系列已经悄悄涨价，华为旗舰也跟着上调价格，所有品牌都在被芯片成本倒逼涨价。 现在不换，再过半年同预算只能买更低配置，同款机型晚买必贵大几百，这就是赤裸裸的现实。 更有意思的是，雷军以前可不是这样。好几年前他还在头疼钉子户太多，小米六用户用五六年不换机，他在发布会上无奈调侃，甚至发起投票催大家换机。那时候手机性能过剩，新机提升不大，大家自然懒得换。 但现在完全反过来了，不是厂商逼你换，是行业成本倒逼，你必须趁低价上车。一边是雷军紧急喊话劝换机，一边是网友两级分化炒翻。有人说纯纯清库存套路想割韭菜，有人已经默默下单，怕再过段时间买不起。 但冷静想想，雷军作为行业大佬，没必要拿行业命脉开玩笑。内存涨价是全球趋势，不是小米一家能操控的，他把实话讲出来，反而比藏着掖着的场上更实在。普通用户最关心我到底要不要现在换。很简单，分两种情况， 如果你的手机已经用了三年以上卡顿，电池不行，或者本来就计划一年内换机，听雷军的，现在换绝对划算，避开年底涨价潮。如果手机才用十二年，流畅不卡，那完全可以再等等，没必要跟风，理性消费最重要。 这场内存涨价风暴，影响的不只是手机价格，更是整个行业格局。以前拼配置拼价格，现在拼谁能扛住成本压力？谁能稳住售价不暴涨？ 未来两年，手机行业将进入高价时代，低价旗舰会越来越少，普通用户换机成本只会越来越高。雷军这波喊话，看似是劝大家换机，实则是提前给用户打预防针，揭露行业即将涨价的真相， 不是套路，是趋势，是普通人能抓住的最后低价窗口期。可问题来了，你会听雷军的建议，现在换机吗？你觉得这波涨价潮到底什么时候才会到头？