铂智7屏保设置

哈喽，朋友们，最近有很多人问我薄质漆的这个壁纸怎么去更换，今天给大家出一个教程。首先点击车辆的设置，找到连接，打开华为分享，再拿出我们的华为手机，从手机的相册里面找到需要设置的图片，选好之后点左下方的一个分享， 再点薄至漆，这样就传送到咱们车机上了，类似于水果手机的一个隔空投送的功能。再从车机的图库里面找到刚刚传送的图片，点这四个点设置为当前壁纸就 ok 了。

尊敬的博世奇车主，你们好呀，今天我们来聊一下博世奇这款车型，它有哪些的隐藏功能点，你看看你知道几个？首先第一点，大多数的半隐藏式门把手，它只有里面有个按键对不对？而博世奇不一样，它有个物理的拉手，里户外硬里边也一样， 里边的话你看有一个电视放的按键，也有一个物理拉手，在安全方面博世奇给你有足够的荣誉。那我们再看看内饰。第二点， 上车之后有没有种感觉，好像有很多时候眼睛在盯着你哎，你指的是不是这个摄像头？你喜欢被人盯着吗？我是不喜欢，其实这个它是可以关闭的，你看在我们中控这个界面最左下角这个位置，把设置点开，拉到最底，有一个系统，点开后有一个离线模式， 这六大功能点全部都能关闭，尤其这个禁用位置信息，你的定位，如果不想被人知道，哎，你懂的啊，可以把它点击一键隐身。第三点，我们再说一个跟手机相关的，我们中共屏是可以把自己的照片设置成壁纸的，这张照片真好看哈，那这个怎么设置呢？来，今天教大家一下， 你可以看一下，选一张你喜欢的照片，然后在这哎，找到你的车，找到薄至漆， 看到没有，立刻马上就传输过来，点击接收之后在右上角把四个点点开，点击设置成当前壁纸，拉到你最喜欢的界面，点击应用。 cool， 一 张美丽的脸庞就在这里呈现了，但是前提是你需要有一台华为手机，没有华为手机怎么办？你都快迫不及待，你还不买华为手机， 那么这里还有一个可以去设置的，就是所有的一个图标啊，你看你想要把它变成快捷按键，往下一拉，随意拉，想要哪个是哪个， 这才是咱自己的车吗？第四个，方向盘上这两个小心心是干嘛的？我相信大多数车主都不知道，其实啊，这两个是一个自定义按键，你像我把它设置成了拍照模式，随时随地记录自己的美好生活，耶，太酷了！那比如家里面有小孩的，我们可以随时看到孩子在干嘛，那这个怎么设置？来，今天教你一下， 把下方的设置点开之后，车辆控制往下去滑，这个位置有一个方向盘的自定义按键，你想怎么设置就怎么设置，什么三六零影像，什么智能泊车呀，那么这台你的爱车 你想怎么玩咱就怎么玩。接下来说两个应急的功能点，我希望你永远用不到，但是一定要知道怎么用。在中控屏这个位置有一个闪电的标识，这个是一键应急下电，长按两秒即可启动， 什么情况下我们会用到它？比如说我们车辆涉水或者一旦熄火的时候，我们就可以把动力电源切断，但一般的情况下是不会出现这种场景的，因为薄质漆是带有两套的散热系统，还有两套小电池薄质漆在安全方面做到足够的荣誉。第二个屏幕卡死了，语音呼唤也不好使，这个时候我们就可以在方向盘上找到两个小滚轮， 同时按下十秒钟。哎，这个时候我发觉了很久才发现的功能点， 你有什么特别觉得也可以打在评论区跟我们分享一下，那么今天呢？为了表示感谢这台博世奇，我拍张照片送给你，我开玩笑的，拜拜。

薄至漆的全网超强吸试车，之前丰田车的口碑都是皮实耐造可靠，一车传三代，生了大孙子车还在如今保持这个口碑的基础上，看看这辆新车的车和智能方面升级的怎么样，开始测试。 第一个，外观审美，一个车好不好看非常的重要，尤其是薄质漆这样的车，是这家里面老中青的三代都接受的外观才行，所以设计是比较难的。首先这个车的体量感还是很大的，中国人喜欢大车 车做到了五米一三的长度，什么概念呢？基本上就相当于比较标准的，现在中大型车的尺寸已经到了入门的擦边， 豪华车就是大型车的个头的边缘了，因为基本上大于了五米一五以上，就算是一个大型跟豪华车的尺寸级别，另外轴距到了三米零二，所以我对于内部的空间还是非常有信心的。最关键的好看来自于哪呢？是它的整个的溜背，哎，这个对于中青年人吸引力是非常强的， 我觉得这个车的政策的视觉是最近发过的这些中大型的轿车里面很好看的一个政策的视觉，同时还有一个小心思， 他的后盖上引入了一条原始的贴着后盖的原厂的扰流板，这个扰流板的引入让这个车在溜背的过程中又营造出一个很小的三厢的标准的尾巴的感觉，对于那种的审美比较保守的家里老人，你是可以给他解释成为标准的三厢车的，老人也会接受。 前面说了溜背好看，但你当屁股看过去的话，这屁股呀，我的天呐，这两边肌肉感非常强， 这整个的这翼子板外扩的像一个贼猛的运动车呀，对吧？在后轮蹬出去这么强的一个后腿肌肉的视觉的基础上，你能发现说他中间的腰的位置来了一个 s 弯，他是一个曲线， 那中间的肚子部分是往外外扩的，然后前两个翼子板的部分是收腰收回来的，就这个曲线感非常的美， 几乎市面同档次的价位的产品没有这样的设计曲线的，但它来自于一个你认为可能设计比较保守的丰田系列的车型，这么宽的后轮，并且是一个 s 型的，侧面的腰线有点意思哈。 回到前脸部分，它采用了丰田新的家族前脸，对于中青年，尤其是家里的青年人接受起来会更容易。这个 c 字形的日间行车灯的下沿的部分，跟整个的前杠形成了一个怒视眼的感觉， 这也是一直丰田高性能车会用的一个设计的神韵，我就特别的喜欢这个感。同时这个车还有七种颜色，大家现在看屏幕你喜欢哪个颜色呢？所以综上所述，我觉得这个车对于老中青三代来说，这个外观都是非常可以接受的。 第二部分，外观的细节部分。首先呢，这个车中网的进气里面带有主动避隔山技术，当他不需要那么强散热的时候可以避掉，那对于整个的能源包括风阻的梳理会更好，这是要表扬一下的。 那轮子的部分呢？这个车用的是二十一寸的轮子，轮圈的样式正经，挺好看的，他没用那种的贼黑跟贼银的双拼，那就特别汽配城的感觉， 人家用的是青灰跟深灰来进行拼，整个的轮圈造型既满足了新能源的封闭的感觉，同时又有这种竖叉的感觉， 并且还是个轻微小内凹的风格。另外呢，轮胎的尺寸方面是二五五四零二十一这个扁平率正经的还不算是极致的薄，对于二十一寸的轮子来说了。 轮胎方面呢，上的挺好的，是普利司通的泰然者系列，这已经是原厂配套轮胎里面拉到头的轮胎了，就跟米其林的高端轮胎是一个档次级别的。 悬架的部分呢，双枪空旋开式的连续可调阻尼的减震器，液压的衬套及丰田跟 g r 部门一起来为他调的底盘，一会咱们再开的部分来感受啊。好，继续往后看。 辅助驾驶系统呢，上了蒙曼特 r 六的高级辅助驾驶的能力，并且带激光雷达，大家可以弹幕猜一圈他的辅助驾驶到底水平行不行，我们后面再给大家去揭秘啊。 门把手我非常的喜欢，他上了这种的轻触是电子式的开门，而紧急的情况下他是可以把它作为机械的拉手给他拉开的，这个也是符合现在国家对于 门拉手的新规的。一个门拉手那对于二六年发的车陆续都开始符合了，半隐藏式的，这就特别的好，这时候重度的表扬一下， 那同时为了照顾年轻人，他采用了无框式的车门，那无框式的车门呢，容易在风噪方面控制不好，他同时前后的两个窗户都上了双层加胶的隔音玻璃，这也是要表扬一下的，挺好。 反光镜上了一个非常窄边框的很大视野的反光镜，这个是要表扬一下的，挺好，它的 b 柱完全做平了，同时精髓来了啊， 它的 c 柱采用了一个隐藏式的 c 柱，现在在外面看不见，是被照到了玻璃里面，那就直接呢，从第一块的侧玻璃到 b 柱到第二块的后排侧玻璃到 c 柱，完全是形成一个大通版的平面，隐藏的 c 柱让这个车的后面的一体性会非常的好。 你的视线在这个车上经常就注意到后面这一大块的三角玻璃，因为绝大部分的车型不会这么设计，一大块的三角玻璃的面积，这个是他自己车型的一个很强的辨识度，这也是要表扬一下的。外观还有个小细节你能发现说他的这个风挡的下沿的这个水切上 这个饰条是黑色的，哎，你说这个撞色，对，他这个车也有上下撞色的车漆， 并且这个车还有双拼颜色的版本，他从哪分缝呢？就是从整个的侧面的风挡的下缘的这个装饰条，这作为一个分缝，上部是一个颜色，下部是一个车身的颜色。 三点三千瓦的外放电，电池容量是七十一点三度及八十八度的两个电池容量，那续航的能力我们后面再来说，电机的方面，是配了一个后电机，二百零七千瓦，同时它是多连杆的后悬架，后驱的结构没有四驱全系的版本。 第三趴就该是后备箱的使用了，也是一个轿车非常重要的一点啊，好，我们现在哎，看见没有，很重要的一点啊，它并不是一个完全的掀背，它是一个半掀背的状态，然后掀完背之后，这个开口巨大， 并且这个开口的高度非常的低，是比较利于搬东西的。然后我们现在呢准备了尺子，看一下在五米一三的车长的情况下，整个的后备箱的可用的中间的近身是多少 哦，我的天呐，这个现在的近身是一百一十五点五厘米的近身，一米一五的近身，然后这里面呢中等位置的宽度， 后备箱中等位置的宽度是九十八厘米的宽度，然后它的里面中间位置在照明灯附近的高度是四十八厘米左右的高度。 这个后备箱搁在五米一三的中大型车里面，它属于是中规中矩的后备箱，它两侧往里面吃的比较多，因为它是空气悬架，要左边右边占一些位置，但是进深还是非常的大啊。 但这个后备箱有个特别好的细节，也是我最近看过的二十万的车里面应该是做的最细的一点，就是整车用了大量的覆盖材料， 首先呢，它这个上部是绒面的，覆盖了绝大部分的车型，二十万左右的车上面都是直接露铁皮的，既不好看，同时对于隔音降噪效果也不好。另外呢，它的整个的下地板的下面，整个这个地板是比较厚的，并且这底下还是有隔音棉的，看 这么厚的一个隔音棉搁在这些位置，也就是说薄纸漆，起码在后备箱里面，他会尽量的用各种各样的吸音棉，包括这样的一些毛毡子来去降低整个的噪音，包括增加高级的感觉。 这真的是我最近看过的比较用心的后备箱的这些细节啊，接下来呢，就该进入到了我们排列组合，看它装载能力的状态。 经过我们的不断的排列组合，我最终摸出两个规律，要么你放两个二十八寸的中大尺寸的旅行箱，加上一个二十寸的登机箱，这是可以的，也是长途旅行过程中我比较建议大家的一个配置， 或者是你装一个二十八寸的中大尺寸的旅行箱及四个二十寸的可登机的登机箱，这也是一个可能孩子偏多情况下，哎，包比较多，人比较多的情况下。另一种的组合的玩法，对于这个后备箱的容量来说的话，并不算小，组合还是比较丰富。 第四部分，内饰的设计和用料。这个内饰的设计风格基本上就跟现在的新能源的设计风格大差不差吧，中间一个屏，前面 h o d 这边还有个窄条的行车信息的显示屏幕，但是用料方面还是比较顶的， 全系给你标配了上面这种麂皮绒的顶棚，这是要表扬一下的。同时门板上超大面积的超软的，底下带着海绵的皮革包裹的门板，整个皮革包裹的门板的面积我觉得高达百分之七十到八十， 这个质感在二十万级别来说还是非常少见的，尤其是这个门板中部的这个大面积的手感，按下去，底下这个海绵的形成非常大， 这是我摁过的门板，几乎是最软的一个车型，快几乎没有之一了，恨跟那些的大，几十万的车的门板的软硬程度，甚至一百万的车的软硬程度是大差不差的。中控的上部也是皮革质的，底下带海绵的包裹，然后这个中部的位置，然后这边也都是软海绵的皮革质的包裹。 空调出风口的横条的下沿的位置全是实木的白砖木，二十万这个级别来说，很少有车给你上实木的装饰板，绝大部分大家都是贴皮的，所以这还是要表扬一下的。 整车的内饰风格一共有三种颜色，我当然寒露更喜欢那个白色了，但是对于这种浅马鞍棕色，我现在也是比较喜欢了，可能随着我岁数慢慢的增大啊，但是黑色的内饰有点太普通了，我还是不喜欢黑内饰。 第五趴前排的体验，咱们从上往下来看啊，首先呢，它是前后的两个遮阳帘，它是共用了中间这部分头部空间，它的一个好处就是避免后排的卷帘后置对于头部产生一个压迫的感觉， 整个的两个卷帘的转轴全都在中间的这个位置，所以这是一个设计的巧丝。两边的化妆镜也都是麂皮绒的材质，并且这个化妆镜的面积对于这个遮阳板来说算是不小了，然后这两侧还是有化妆的美妆灯，这也是要表扬一下的。 前面的 h o d 这个不新鲜了。座舱是鸿蒙座舱五，那大家已经用的是非常习惯了，尤其我现在个人用的很习惯，这个几个点是延续的它这里面的图标啊，个头都非常的大， 尤其是你让副驾驶来帮你操作的时候，你可以非常清晰的且直观的告诉到副驾驶，他每一页他的容量也并不高，就是为了把整个的按钮做大，你看这些的字， 这是我始终在表扬鸿蒙系列车机的一个地方，尤其是家里面的这些的中老年人开车的时候，这个大字还是非常舒服的啊，按这么说我可能是不是开始步入中老年了，哈哈哈，总之我非常喜欢这个车机。 另外呢，这个车机里面它也可以装各种各样的软件，常规的 qq 音乐啊，网易云音乐啊，高德地图啊这些全都是有，它也支持各种各样的 agent， 包括大语言的模型，你就可以各种各样的问他的问题，还是我含录那些经典的考察车机系统的问题啊。你好，小月， 天然山里面的矿泉水打来之后能直接喝吗？天然山里面的矿泉水已经处理的山挺好使。他这边竟然还给你推送了一个视频，有点意思啊，你还可以问他各种各样的知识，我现在开车就在不断学知识。你好，小岳， 血红蛋白跟红细胞有什么区别？ 你看多方便，所以现在这就是智能车机带给我的最方便的就是我对于知识的融汇贯通。哎，知道了好多。 车里面呢，你能看到紧急断电的按键，那丰田他就比较强调说我是安全系统，我车里面要断电的按键，我刹车系统会有涌于的备份，我的车辆的电池管理系统 bms 也是有涌于备份的，就是怕不怕一万，而怕万一的情况下，我还是有备份的。后手，这也是丰田一直在坚持的。 方向盘的这个尺寸并不小啊，并且是双拼的方向盘，只不过你手摸上去之后，对于这个拼接位置没有给你的握持带来什么太多的不舒服， 然后这个底下的位置它是留了一个两侧的，这么着去握着，因为对于高级辅助驾驶过程中，你手只要碰着方向盘，哎，眼睛盯着前面就 ok 了。 我倒是希望他可以不采用这种 t 字型的方向盘，把中间这个位置给我留出来，可以手抓在中间这个位置会更加的休闲。现在是没法满足这一点的，可以变成四个支柜的方向盘就可以把中间的位置留出来了。 我们现在回到中控的位置啊，他的这个空调出风口采用了电子式的隔山的调节，并不是手动式的，反正就有优有劣，有的人不喜欢。下面是单侧带通风的五十瓦的无线充电板，高功率。右边是储物， 然后这边呢是有一排的空调控制按键，这个还挺好的，因为绝大部分的车现在都不给物理的实体按键了，风速啊，自动空调啊，包括空调的开关啊，哎，外循环，内循环啊，前吹风挡啊，都是在这个位置。杯垫呢，上面带有一个隔板，双杯垫中间是打通的，可以搁一些长条的物在这个位置， 后面呢是双侧开启的，后面的储物盒，它同时这个位置也可以升级成为冰箱，冰箱的话就可以从零上两度的冷藏，一直到五十度的加热。我还是推荐大家把它放成冰箱，因为这种的储物往往里面就搁一堆垃圾，也没有什么太多的用，把它变成冰箱的话就会实用很多。 这边是有一个下沉的储物，这里面呢虽然空间并不大，但是 type a 跟 type c 的 功能都是在这里呢，也可以去接一些东西， 那女孩换的平底鞋开车就没法放在这了，但是干纸巾湿纸巾还是可以搁在这储物的环节，门板的储物基本上只能放五百毫升以内的饮料，后面是可以储一些长条一点的折叠雨伞是放在门板的位置， 门板还有一个小细节特别的好，你看他这边一眼看过去，这个开门采用了类似于机械的把手，但是呢，这个机械把手在日常过程中你就顺带手的推开了 他，当应急情况下你不知道怎么开的时候，他还可以往里面搂一搂的情况下就是机械解锁，这个完全的符合我对一个常规的开门的基础的认知哎，往里面推轻松的电子解锁，实在不知道使劲一扣的话也能拉开了，对吧，这个挺好啊，安全。 副驾前面的手套箱里面的空间正经算是非常非常大了，这里面能搁大量的东西，所以你就不用担心说中间的手套箱如果变成了冰箱没地放，你就放在副驾前面，这手套箱里面还是能有很多地可以放了。 前排体验最后一项就是座椅了，这个座椅纳帕的真皮还是非常的柔软的，并且前面这个座椅的过渡是一个圆弧，还是很舒服的。对于腿部的承载， 这个椅子我觉得正经的椅型还挺舒服，就是两侧的这个包裹的夹紧，我这个体重大概是一百七十多斤，是两侧能感觉到这两边的包裹的夹紧的， 并且这海绵是有下线的感觉的。这个座椅你这边看上去的话就显得挺舒服的，然后这上面的打孔的纹理，这两侧还是有一个呼应，跟对称的，主副驾驶有点意思哈。 功能的方面呢，前排座椅加热、通风、按摩记忆，这些都是前排座椅有的功能。这个副驾的座椅还可以在停车的状态下放成零重力座椅， 首先表扬停车时候才能用，这个也跟我韩露的主张是一样的，同时呢，转到零重力座椅之后，它是可以实现你的心脏跟膝盖是在一个水平面上，这个就符合标准的 s 型曲线的零重力座椅了，躺在上面确实会更加的舒服一些。 音响呢，是二十三个扬声器的雅马哈音响，也是牌子货啊。然后他这块的头枕音响，在你有一些单独的，比如说导航或者辅助驾驶过程中，就这来进行出声，不会干扰到车里面的其他人。 第六项，后排的体验，这个车后排还是很多要讲的哈，有点意思。首先先跟你说一个最有意思的地方，最穿越的地方， 这个车后面这块的扩展接口是小米的车机的扩展接口， 你可以嘎巴插一个 pad， 上面写着小米汽车的互联。然后呢，最创业的是什么？记得前面车机大屏幕是什么？是华为的鸿蒙五系统，也就是意味着在这辆车身上，你可以同时出现小米的后面的车机的平板及 华为的车机的系统。这哥俩终于出现在一辆车里面了，在车展上我发了一张图，他俩合影，我的天呐，我都惊讶了，是不是有点意思啊？好，再来看 副驾前面呢，这边是带有老板键的，带有老板键的好处，你就可以来调节副驾座椅的扶仰啊，前后啊，那 一般如果是配了副驾的桌板的话，就必须得在老板键，否则你桌板放出来之后，你老板键没有的话，这桌板不调平了也会比较麻烦。 那有一个没有的话，那就证明基本上厂家是设计的不合理，现在这个车两个都有，还是挺好的。副驾这个桌板很大程度内的学习啊，办公啊，吃快餐啊之类的，是特别实用的一个家用车的配置。其实我建议每个车其实右边保底应该配一个桌板，现在呢，咱们从上再往下看一下体验啊。 脑袋顶上是个巨大的天窗，但是不用担心，这边是有遮阳帘，是可以完全挡住的，这时候你就发现说如果遮阳帘他把这个卷轴放在后面，这个位置就是搁在这，搁在这个位置时候就在我脑后勺这个位置，多多少少可能会对我头部空间产生影响，所以他把卷帘搁在了中间，我觉得这个设计还是挺好的。 然后视线再往下看，这边是带有金属质感的，侧面的小挂钩后面是隐私玻璃，表扬一下，现在好多的三四十万车不给隐私玻璃，并且是双层加胶的隐私玻璃，要继续的表扬，那前面是刚才我调好的标准的坐姿位置，在这个基础上，一拳两拳， 两拳四指，两拳四指的腿部空间，那考虑到鼻子长度不短，考虑到后备箱近身不短，在五米一三的长度里边，两拳四指的腿部空间就属于是比中规中矩要好的空间，但算不上绝对的超级奢华。大的空间 就给一个七十五分八十分的后排空间的这种状态，门板跟前面一样啊，继续的延续着，前面大规模的底下带软海绵的皮质包裹，再强调这个应该是我最近摸过的海绵的形成最软的一个门板了， 别的门板有海绵，但是没有这个海绵，显得形成这么大这么软。门板上的海绵，这后面的门板上是有第二排的角度调节，我可以往后放，放到这种程度，然后呢也可以往上走走走走走走走走走哦，这个就走的比较直 这种的状态，有的老人喜欢这种的偏直一点的座椅，像我这种就喜欢稍微往后躺一点，哎，这种座椅是我比较喜欢的角度 座椅呢，跟前面一样，就是大家注意到他这个座椅这边的胶角位置的过度，非常非常的圆滑，就把腿承托的还是很充分的，你看我坐在这这个位置，腿是直接跟座椅的椅垫是接触上的，在这个状态的感觉 中间这个位置倒台往后延的并不多，腿部空间还是有保障的。然后这个位置呢，靠背虽然是稍微有点硬，但是坐垫这个位置还是挺软的，但一般这个中间就是一个过渡的座椅。 那说到过度座椅呢，人家把整个这个大扶手啊，设计的是比较偏向于四座车的，你看这大扶手放下来了之后 串列的双倍件，它还不是说往前这种的弹出的折叠倍件，这个串列的双倍件占了很多的空间，包括这边竟然在扶手上还有一个后排的五十瓦的无线充电，也就意味着人其实是建议你把中间扶手长期放下来，当做一个四座车来开， 这后面还是有一个挺深的下沉储物盒，这里面还有 type c 的 充电，所以这个也是我最近见过的扶手里面的功能设计最贴心的。一般扶手上百分之九十九点九九的车是没有无线充电板给你搁在这的，他给了一个有点意思啊。 座椅的皮子跟海绵跟前面一样，也属于那种的，比较软乎乎的风格。然后这个头枕呢，是两边轻微的带有一个固定的两侧的护翼的支撑，然后你头这么着枕的时候，睡觉的时候，两边会有一个轻微的小支撑，可以固定住你的脑袋，这个还是挺好的一种状态。 这个车 isofix 的 儿童安全座椅接口，它有一个盖板，给它盖住了，就避免你的臀点位置可能会碰到比较硬的东西啊， 你揭开之后呢，这个导轨是很明显在这就比较利于插儿童安全座椅，也是增加了安全性一个最大的特点。但是比较遗憾的，这个座椅并不能往前跟后备箱形成贯通空间，或者是中间位置能有个贯通空间也行，所以你长一点滑雪板之类的是处不进来的。 开起来了啊，很多朋友说，哎，看起来静态部分用料比较足，那是不是开起来这个车一下就是贼薄的手感，开起来质感都不咋地。咱们一项一项来进行体验跟实际数据的评测， 先进入到第七项，加减速及平顺性。首先呢，这个车八十八度的电池，二百零七千瓦的电机，后驱没有四驱的版本， 现在给他搁在了舒适的模式，在这个基础上，首先大家比较担心会不会单电机它的劲不够，我的个人体感来说，动力还是非常的充沛。哎，为了避免大家有这个疑虑，我们先进入到零百的加速能力的测试， 我们在北京五到六度偏低的气温及轮胎没有完全热起来的前提下，测得最快的加速成绩是七点四七秒，这个成绩呢，属于是中规中矩，日常超车什么的是完全够用了， 并且因为他是电车，前段比较猛，体感的加速能力像是一个五到六秒的油车的加速感觉。另外我们发现这辆车他不用那种油门刹车同时踩下去，再松开刹车的弹射模式，直接把脚从刹车变到电门上，他的反而加速成绩会来的更快。有点意思， 看完之后呢，这个数据对吧，对于日常来说的话非常充裕了，大家就明白，电机啊，基本上这样的动力是嗷嗷的还是没有任何的问题的。 加减速的温柔程度方面，这个车在舒适模式下的电门我觉得前段稍微有一点点陡峭，这个加速的曲线，你看我现在啊，比如说搭上了电门，我再给一走， 呃，我还是能感觉到他的一个哎，这个稍微带点劲的加速的体感，我觉得在舒适模式，他的前段的电门可以比现在再调的温柔一点点就 ok 了。好减速呢，我现在在滑， 动能回收还是最弱档，是几乎无感的，你看现在动能回收还在滑，你就可以评议很多的油车的客户了，因为油车很在意他是不是丢开了电门油门之后他能滑，现在还在滑。好，我现在踩刹车啊，刹车的前中段都挺柔啊， 到最后，哎，这停这一下完全无感啊，因为呢，华为的车机系统里面，他有一项是专门给你开启到类似于舒享的停车模式，我们再把速度加起来一点，好踩刹车， 这感觉，临停，嘿，这确实完全无感的，一个刹车停了一下，没有任何的晃动，直接就非常平顺的停下来了， 所以减速，甭管是动能回收还是刹车的各方面的体感来说，都可以给一个很满的分数。 接下来就该进入到风琴角的测试了，因为呢，在风琴角的测试里面，好多车是没有抑制风琴角的单独功能的，我们就搁在舒适模式那先试一下看啊，这是我的腿啊，风琴角，哎，这个车没问题，这个车你看 丰田脚跺没用，看到没有，只有你稳定的输出电门的时候他才抖，你看这没用，哈哈哈哈，这个就是防止某些司机嘿嘿，瞎开车，让人晕车最好的一个抑制的条件，防丰田脚，给个满分。 第八项，关于悬架的感受，很多人说，哎，丰田车是不是悬架不行啊，开的比较那个薄，比较软的感觉，哎，这个车 双江空旋开式连续可调阻尼的减震器，一共上下加在一起四厘米的行程，上三厘米，下一厘米， 是丰田跟自己的 g r 的 运动部门联合调的这套的悬架系统。首先呢，我现在给他搁到了舒适模式，我可以给一个结论啊，咱们比如说压一个井盖，哎，汤汤哦，你看这个感觉这车身很利索啊，没有那种的反复的晃来晃去的，这种感觉就基本晃一下就停了， 他就属于那种的软，但是软中又带着利索，而不是那种傻软傻软的，因为往往那种傻软的车型，他一旦过了那种刚才中等程度的井盖之后，他这个车会上下的始终的持续的这种波动，但这个车框框就一下就很利索， 他并不属于那种的刻意的用这种上下忽悠来营造行驶的质感，就显得这个底盘开起来还是比较厚重的 体感，他像是一个呃传统意义上之前大家印象里那种五十万到一百万那种中大型车到豪华车那种的，显得车身哎，底盘比较沉，压住车身的那种的行驶的感觉不属于那种的轻盈的呀，那种二十万的有点呃运动车那种感觉的，包括那个把也特别轻，不属于那个质感， 在舒适模式上也不输。既然大家这么关心这件事，又引入到了我们比较擅长的关于悬架方面的测试啊，也有很多的之前的数据可以做参考了，好开始专业测试。部分 单一减速带前轴其实冲击化解的还是不错的，峰值是零点五个 g， 参考之前我们测过的比较软的车，前轴大概是零点四六到零点四七 g， 所以呢，这零点五 g 的 数值并不是很高，也是双腔空旋，在初段的这个压缩优势， 路面的冲击能比较有效的去弱化前排乘客，感觉还是比较舒适的。压缩的后段呢， s d c 的 智能阻尼的减震器开始介入，快速的调整了，回弹的阻尼只有少部分来自于轮胎的余震也很快被抑制住了， 后轴呢，过单一减速带的时候，冲击达到了零点七三个 g， 比前轴高了不少。我们呢，根据经验来猜测，应该是为了保证在 偏稍微大的冲击情况下的整个车身的支撑，避免相对比较大的冲击跟形成可能下部的物体对电池包产生一个冲击的保护行为。虽然后轴相对来说硬度调高了一些，但是回弹阻力控制还是比较好的，没有过多的负向及直晃来晃去的感觉。 前轴的连续检测带呢，平均计值是零点四 g， 降低了零点一 g， 那 很明显是 sdc 的 智能阻尼减震器，它检测到的路面有连续的持续冲击，它就换了一种减震的策略，让前排的整体舒适度继续的得到保证。 后轴的连续减速带冲击整体来说数值比前轴的时候要低一点，平均在零点六六个 g， 也是因为 sdc 的 智能阻尼减震器，它拉住了，调了一个比较好的模式，所以说持续的冲击会比较好一些。 第九项，隔音降噪的环节，我耳朵听出来的，这个车的各种速度方面的声音来说，整体来说还 ok。 你要说这个电机噪音源，风噪跟胎噪这几个噪音源里面比较明显的，锄子里拔将军的话，刻意仔细听的话还是来自于胎噪，因为电机的噪音被抑制的高频跟低频非常的好， 几乎就听不到任何的电机方面的一点点的消掉的声音。然后风噪呢，在起码一百公里以内的时速里面，风噪也不是非常的明显，尤其他的这个溜背，对于整个的节能减阻，包括去降低噪音还是起到了非常大的一个作用。 虽然无框车门对于风道这件事来说没有太多的帮助，但是他是上了前后双层的夹胶的隔音玻璃后面也是给了这个对于同挡的车型来说是比较少见的，外加现在无框车门的技术，这个卡边卡的比较死， 所以这一刻方面也没有明显感觉到这个门的位置漏风啊，或者是风噪比较大的感觉也是没有了。胎噪确实不好搞，因为二十一寸的直径其实还是很大的，四零的扁平率，弹性可变形的区域里面没有像想象的那么大，虽然已经来到了顶级的普利司通的泰然者的 胎，但是呢，对于这么相对薄的胎及这么大的尺寸来说，是容易把一些细碎震动往上传的，但是呢，整体来说悬架带来的体感又比较软，也过滤了绝大部分的细碎震动， 所以这个车的胎噪部分其实控制整体还挺好。我刚才说呢，是在三个噪音源里面哎，他是能听到的，但是我觉得对同档次车型来说，二十万级这个噪音的控制算是水平还挺高的。 第十项，转向跟操控，那在这个事里面呢，因为这个车我刚才也说了，它是偏向于那种豪华车的，就显得那种车稍微有点沉哎，那种的底盘很沉很扎实的操控的手感，在舒适模式下，一 旦切到运动模式之后，它这个底盘的高度往下走了一厘米，运动模式默认的捆绑就是低位， 他因为往下走了之后，整个悬架的行程就会变短，他一旦变短之后，他多多少少的刚性会增加，他又增加了刚性，所以这个车的整个的风格相对于舒适模式变得还挺多的，他就会更利索了整个的悬架方面的事。 但是呢，转向，因为他并不是什么可变转向笔啊之类的，这些他哪个模式起来只是转向的手感轻重不太一样， 在运动模式下的转向手感其实跟舒适模式大差不差，因为本身舒适模式也是那种的偏扎实的手感，不是那种的屁听屁听的。舒适模式的转向手感，这个车的性格会大概变百分之三十。 对于同档次的五米一三的这样的八十八度电池左右的车型来说，这个车身的在转向过程中的车身显耀的姿态，在并线过程中就属于是不慢的， 就是追的还是挺快的，但是你想要那种的特别快的响应手感，哎，那种的特别运动车的风格，那跟薄质漆的区别还是挺大的，这属于那种的是比较扎实沉稳的驾驶的体感这种风格。 第十一项，续航啊，好多朋友说，哪怕是八十八度的电池，对于这个五米一三的车身来说，会不会续航也不够，毕竟这车比较大，但是呢，绝大部分的动力其实是克服空气阻力带来的一个能量的损失， 那这个车比较流线，风阻是比较低的，所以我觉得续航方面还是比较不错的。但是咱别猜啊，咱们引入到续航的测试，但是呢，又因为这个车他的给我们时间并不长，没法 用一天时间测满电到零的续航了，我们抽取满电之后测一百公里来大概的推算一下实际的续航的状态。 我们在北京十度左右的偏低的气温下，对薄纸器进行了百公里的能耗测试，模式设定为舒适模式，空调是二十三度三，挡风路况大概是百分之六十的城市道路加百分之二十的快速路及环路及百分之二十的拥堵路况，最终测得百公里的能耗为十四点六度每百公里， 那整体能耗还是比较低的好。刚才看到了续航的成绩，然后关于这个电池安全及周围来说，他有三个承诺。第一个呢，正常使用情况下，电池衰减，正常使用电车自燃了，包括用他的辅助泊车的过程中产生的问题，厂家来给你兜底。 但基本上丰田也是付出了自己在安全方面的，一个自己对自己的应该叫自信心，包括一个承诺，我觉得这三个承诺还是挺好。 第十二个呢，也是传统的各种合资车企自己的一个优势，就是它的维修店门点比较多， 因为这样的车型其实不太需要维修保养哎，换个空气滤芯啊，什么几年之后，呃，维护个基本的刹车油啊，什么，这也就是这样的如此，但是呢，保不齐路上，比如说你经常什么卡个石子啊，刹车盘里面哎，去处理点其他的小细节的时候，那电多对于新能源车型也是一个优势。 好，那广丰呢？在整个全国这么多家店，你开到任何一个地方随时进店，这个是其他的造车新势力没法比的。 造车新势力基本一个地方可能只有一两个店，两三个售后的店可以去维修保养，但是这个每一片地区都有好多的广丰四 s， 那 就确实让你方便，你也放心 上来咱就直接右转，先奔城中村走，哈哈哈哈。这个 moment r 六的支架的大模型也是可以进行自学习的， 慢慢的呢，走的越多的话，他自己的这方面的水平就会越来越高。当然了，这玩意都是厂家宣称什么这个端道端啊，那个模型啊，这个东西真道理，就是用起来好用，能更多的替代我来替我开，这就是硬道理。现在右转 进入到村路，按照法规要求，我的手还是得蹭在方向盘两侧啊，眼睛瞅着前面，现在呢，还没进到城中村，只是去往城中村的路上，前面有个栈道车啊，他现在自己直接往左边转了一点就转过来了，直接让开了， 没有拖泥带水，不是先踩脚刹车，自己在躲那种的。这开起来是比较像人的。现在我这个头枕音响里面会有一个单独的头枕音响，给我的反馈是不吵别人， 快递车直接让开了，绕行给让开了。哈哈哈。现在呀，高铁辅助驾驶确实进化的速度越来越快，越来越快， 遥想基本上一年多以前遇到同向的慢车，绝大部分的就是跟着跑，跟着跑几乎就无法顺利的超越。你看这侧，右侧大哥直接顺利的绕行了，一点都不拖泥带水 好，现在上难度了。右侧有站道的红光绕开了，对向有稍微骑着中线行驶的车绕开 好，右侧有栈道的途乐左侧绕行绕开好，都很顺利啊，现在在无保护情况下，盲区左转，他稍微慢一点，他得传感器能看见这个盲区里面是什么东西。现在左转过来了， 城中村应该是支架里面，相对来说倒数第二难的。倒数第一难是什么呢？朋友们，是北京的窄胡同，那真的是没法走，那太难了，好，现在就绕到了更窄的地方了啊。哎呦，这难度开始增加了， 好，现在就开始绕各种城中村了啊。虽然没有前面说的胡同那么窄，但是路况也比较复杂，右侧有车辆快速的绕行， 你像这种情况下，前面有前车，对于辅助驾驶系统是降低难度的，因为他多多少少他能知道哦，前车的轨迹我可以借用一些，他会穷尽自己的所有办法 来去降低自己的在这种的难的路的行驶状态，跟着前车走也是其中一种降低难度的招。右侧现在持续的有栈道车，栈道的垫膜，然后这边是两辆栈道车迅速的绕行。 好，现在右转， 城中村的大考出来了啊，接下来呢，这块是地图上没有的修路状态，就纯靠车自己的感知了，哎，沿着曲率过来之后，这么着过来 好，跟着走非常好。 辅助驾驶的方面，因为一开始我们的第一版测试有点太容易了，所以第二天换了个稍微难一点场景，让我们同事继续来进行测试啊。 在北京祥云小镇的南北区交界这个小路上，那这是比较考验临时应急情况的，因为路两边都是各种各样的外卖员，包括电动车。右侧呢，现在是有停放车辆跟着前车一起绕行了，对象还来车了，这个难度是增加了，那选择了减速让行， 右边的这个停靠的车辆提速走了，选择让左边右边的两车先走自己再走的策略，这个处理还是不错的，毕竟是借道超车嘛，该让行还是得让行的，整体来说属于是偏保守的风格，是可用的没问题。 小路的情况下并没有反复的停车启动，停车启动一直是低速在走，该绕行绕行，整体来说效率控制的还不错，并不像很多车直接就踩停在这等待 最后呢。出口道路呢，有两辆逆行的电动自行车及对向车选择了低速绕行，这个表现还是挺好的。 在环岛的时候呢，我们能看到这个车还是整体来说比较丝滑的，没有伸往最左侧的里侧车道去并线保持在中间车道去行驶，因为一会的话就得出去，并到最里道的话就没法出去了，它避免这个反复并线带来的一个安全问题。 同时呢，出环岛的时候遇到了电动自行车，选择了减速让行，这个安全机制也是挺好的， 拿完高速卡之后，打开辅助驾驶系统走岔道，进入高速过程中没有反复的去修正方向盘，因为呢，这个岔道的曲率还是比较大的，那一直循着这个岔道的曲率线在走，这个和老丰田形成鲜明的对比。 并入高速之后呢，汇入车流还是比较果断的，提速也是比较快，也没有因为说是这个里面的车道有车，而就选择说不赶这个并线啊，或者是减速在这等着，那就没法并进去了。 现在大家也能看到丰田引入了 moment r 六的系统，并且具有自我学习能力的大模型，整体的水平现在属于是中油往上，是能满足大家对于智能化包括智驾 对于二十六年车的一个要求的，当然了，也期望后续进化过程中把上面提到的一些需要升级的点再完善 前面的产品力呢。讲完了之后我觉得还要再强调一下，确实相对于新势力来说，它的店会比较多，外加上各种各样的荣誉做的比较多，外加承诺还是挺有意思的。 辅助泊车过程中正常使用，如果产生了问题，厂家进行兜底啊，电池衰减啊，正常使用，电车自燃了，这都是兜底的。同时呢，还有两点感受，第一点就是丰田在新能源时代的这些的新科技并没有落下高阶的辅助驾驶的系统， moment r 六上车 对吧，那带来了直接进入到了比较前梯队的辅助驾驶的能力。第二个的感受呢，就是这个车他自身并没有无脑的去堆砌参数， 他是在合理的情况下尽量的想把车调的比较的均衡，在二十万的这个价位级别，人家也是给了双枪的空旋连续可调阻尼的减震器，后备箱里面也是各种各样的绒面减震，包括盖板里面都是给了新棉 前后双层加胶的隔音玻璃，前面后面的座椅全都是加热通风按摩记忆，并且是纳帕的座椅也比较软。外观方面也是很突破自我的啊，这么 s 型的侧面的腰线包括 后面的翼子板，像蹲在地上的青蛙一样呢，以为是跑车后面的这么宽的视觉的感受，所以呢，这时候你就会想到说，哎，这个车从外面到里面，从动态到静态，方方面面，他去堆配置堆的还比较均衡，比较合理，是没有明显的短板， 对吧？并且科技配置堆的也还可以。哎，这个的感觉你想到的时候，也就是我第一次看到车时候的感受，这也是为什么我这次给博志七做一个全网最详细试车的非常核心的理由，就他值得仔细的去分析他核心的产品力，因为我不是每个试车都做成全网最详细这么细的级别。 好吧，最后呢，就等着他最终的价格发布了，按照预售的价格来看的话，整体我看用户的口风反应可不错。那期待最终的上市价格还能给我们一个惊喜啊。这个应该是二六年的，相对来说年初的几个爆款车型之一。

提了薄质漆，第一时间可以什么都先不用管，但是的话一定要先给他安排上我们这套钢化膜，钢化膜我们是有一款蓝光的，还有一款高清的，我们就给他装这款高清就可以了。还有一个仪表屏的一个 tpu 膜也给他安排上。 像我们原车这个屏幕的话，我们经常触碰的话，你时间久了他会有一些划痕的，如果是有一些划痕的话，看上去是非常的难受，而且我们点这个屏幕的时候，他会留下一些指纹。现在我们来把这一款光化膜给他安排上来，保护我们原车的一个中共屏，我们来看一下他是怎么安装的， 打开我们这个大膜，然后如果是安装不懂的话，他这里是有一个这个安装的一个教程，可以扫这个码去看一个安装视频教程就可以了，然后的话我也来给它装一片。安装的时候我们可以把它先下垫了， 先用我们这个酒精给它擦拭干净，再用这个小毛巾给它擦拭。 最后一步用这个粘了一个这个东西，把我们屏幕上面那些灰给它粘走。装的时候我们最好就是把四门的一个车门给它关上，防止它一些灰尘飞到我们屏幕上面。安装的话我是按我的习惯，我是先贴一边，先对着我们这一边， 然后再把这个膜给它撕掉就可以了，压一下把那个气泡给它赶走。 现在我们来装这个仪表屏的一个膜，他是 tpu 的， 打开这个也是一样的，他这个安装的话也是要给他先清洁干净， 这个有一层膜，先把它撕掉，酒精的这个布给它擦拭干净，再用这个布给它擦一下，把这个灰粘干净，把这个膜撕下来， 这个水的话我们要加一点洗洁精，让他润滑一点，然后的话我们刚刚把那个仪表瓶给它擦干净之后，我们喷上这个喷雾，这个膜我们也给他喷上这个喷雾， 把我们这个膜给他放上去，因为放到洗洁精的话，它是有一个润滑作用的，把这个位置给他对好一点。 ok， 现在是差不多了，这个表面再给他喷一层，然后用我们这个红色的这种刮板从中间往两侧刮， 用一点给它刮干净一点，一点往外面刮就可以了。 凹型这里的话我们就这样子竖着给它刮，稍微用力给它刮出去，不要让它有水渍或者有这个水泡在里面， 然后我们给它擦干净就 ok 了。现在我们这个钢化膜已经给它安装上去了，可以看一下我们装上去之后不影响我们原车的一个灵敏度，而且高清高透，还可以防指纹、 防刮、耐磨，保护我们原车中控屏定了，或者提了脖子漆的车门，赶紧给他安排上我们这套钢化膜吧。

各位博志奇的兄弟们，我这辆博志奇的话，今天给我推送了一个 o t a 的 一个升级，然后我们现在来看一下他这个系统的一个升级都有哪一些功能，我们来看一下，点击我们这个 查看。然后他这个是一个优化的啊，这个智能座舱这些优化的还是优化了比较多这些功能的， 什么空调速度这些调节设置这些，还有我们这个辅助驾驶他也是做了一些优化，就我们这个提升我们手机蓝牙钥匙的一个感应灵敏度，因为这一个的话之前有很多车有反应，就是他那个蓝牙钥匙不灵敏， 然后他现在的话就是提升了这个灵敏度了啊，这个感觉还是可以的，然后其他的一些功能的话就太多了，你们可以看一下你们的车推送了这个 ota 升级没有啊？我们现在来给他升级一下，看一下 找到我们这个设置这里，然后找到系统，你看他这个系统升级已经给我推送过来了查看，然后我们就是满足这个以下的一些情况呢，就是可以去升级的，我们现在直接给他升级， ok， 他 这个倒计时结束之后，他就会进行更新了，现在我们就把这个车给他锁了，然后我们看一下明天， 明天过后，然后看他升级之后他这一个车机系统啊，包括我们各方面的一些优化会有哪些改善。你们的薄质漆有给你们推送这个 ota 的 一个升级吗？关注我带你了解更多我们薄质漆的一些情况。

薄质漆的这个功能，如果你不打开，你真的亏大了。首先我们打开设置，点击车辆控制往下滑，大家可以看到有很多的功能可供大家进行使用，到这里之后呢，点击迎宾模式， 把这三个功能全部打开，这样大家在打开车门上车的时候呢，悬架就会自动调节车辆高度了。

今天咱们小武哥来给大家来操作一下我们这个车内的一个灯光跟车外灯光，他是怎么操作的？ 直接在我们这个中控屏这里找到我们设置就可以了，然后找到我们这个灯光，然后这里它是有两个的啊，一个是车内灯光，一个是车外灯光。我们现在先来看一下车内的这个，那就是我们的一个开关的一个氛围灯，现在是关闭的一个状态， 给它打开，然后现在就是打开我们氛围灯的一个状态了，可以根据我们自己的一个喜欢去调节它这个氛围灯的一个亮度，这样子的。 这边呢就是我们的一个颜色啊，它是一个单色的一个氛围灯啊，然后这个是可以跟随我们驾驶模式的一个变化，去变我们这个氛围灯那个颜色的，然后这边还有一个灯光效果，它就是一个静态，然后这个就是一个呼吸， 这边还有一个随我们音乐律动的。 下面这里是一个阅读灯啊，很多兄弟说我们上车他那个阅读灯怎么不会关闭？我们可以在这里把它全部关闭，然后这里的话是一个阅读灯自动开启，就我们上车时候自动开启我们这个车内的一个阅读灯，我们把车门关闭之后，他过一会他会自动关闭的啊， 来看一下我们这个车外灯光，他这个呢就是一个大灯的一个控制的大灯控制的话我们基本上都是用的是这个自动大灯的啊。然后这边就是我们的一个后雾灯， 近灯光照射距离他是有一个最近适中较远可以设置为较远大灯的一个延时关闭，就是我们锁车之后他还会开启我们这个大灯三十秒，我们可以给他调到十五秒就可以了，这样子还可以节省一点电耗啊。 然后下面这个就是我们那个智能远光，这个智能远光呢？他就是在大灯自动状态下开启我们这个远近光灯，他自动去切换。然后你们对于薄质漆还有什么不懂的一些小功能都可以跟咱们小武哥说，关注咱们小武哥带你了解更多薄质漆的小知识。

薄至七系统更新后自定义桌面，你会设置吗？我们桌面下面有一排按键，如果想更换的话，就是点击不动，然后点击这个减号，把我们想要的点击加号，然后保存就可以了。牛逼牛逼。

这些几乎都不用调离车自动上锁，这个需要打开，其他的默认就行，这个倒车自动下翻，这个不要使用方向盘自定义按键，建议左侧方向盘调为后视镜折叠 方向盘的右侧按键建议切换为仪表卡片。迎宾模式的悬架高度进出关闭，附加的座椅迎宾功能打开，其他的不需要控制。注意一下洗车模式啊，不建议使，在使用的时候打开。驾驶的 自动驻车的功能和车辆控制里边的洗车模式，这个他是有冲突的，如果使用自动驻车的时候，然后拉到 p 档上，再踩到 n 档，自动驻车会拉起，导致在传送带上车辆过不去，然后会发生拉断链条或者是损伤车辆的情况。 在驾驶这块的话建议使用舒适，在个性化里边调整的话可以调整方向盘转向的力度，比如说这个舒适和运动悬架高低的话也是可以调节的，这个一定要打开，要不然每次上下车的话它都会自动恢复，默认比较麻烦。悬架的软硬程度的话建议调为舒适舒适。停车这个功能的话建议是打开的。 电子驻车建议打开。声音这块的话不需要调整。头枕模式建议打开，这样的话我们在打电话的时候，车子音响是车子的导航和打电话的声音是通过主驾驶的头枕音响播放的。灯光建议氛围灯的亮度调为四，要不然的话晚上使用车辆的时候，氛围灯会影响后视镜。 其他不需要调整，这个能量不需要调整，加湿辅助的功能不需要去调整，按照默认就可以，这个选择为预警和制动，这个建议打开，打开这个紧急车道保持建议关闭 后后前向穿行辅助，后向穿行辅助，建议的话是打开后向碰撞预警，打开后向主动紧急制动。建议打开盲区监测，就是报警灯和提示灯，盲区补偿的话是建议有 h u d 的 桥调整为 h u d 显示，会比较方便一些。开门预警建议打开，超速告警建议关闭， 碰到预警的话是预警和制动，这些把这也刚才调整过。三菱全景影像不需要调整，智能泊车不需要调整其他设置的话，语音播报建议为简洁，要不然它跟话痨一样。其他不需要。智能驾驶指示灯就是小蓝灯， 智慧场景登录华为账号之后才可以使用。显示建议使用深色的亮度自动。有 hud 的 话建议调整 hud 为地图模式 连接，不需要管这个助手，建议打开免唤醒，其他不需要控制，不需要操作系统里面有一个离线模式，可以让别人监测不到你的车的位置，也很方便。然后在这个地方，然后登录过之后会有一个隐私模式，隐私模式情况下别人。

很多薄质漆的车主们都说，晚上开车我们的屏幕太亮，有点刺眼，今天教大家怎么调节。首先来到我们车机大屏幕，找到车辆设置，向下滑动显示，这里有我们的中控屏， 还有仪表盘的亮度，左右滑动就可以调整我们屏幕的亮度啦，你学会了吗？关注我，了解更多薄质漆吧！喜欢丰田新能源记得点关注哦！

大家好，我是开播之前老严，今天我教大家怎么用咱们这个鸿蒙座舱呢，连接咱们这个苹果手机，做一个镜像投屏。首先呢找到英语程序，点击座舱服务， 这里面呢有三种，鸿蒙安卓和 ios， 咱们苹果手机选 ios， 安卓用户呢选择那个安卓的，别的手机都可以，我拿苹果都举例啊，镜像投屏。 然后咱们打开手机上的广汽丰田新能源 app， 点击右边我的有这个扫二维码的这个东西，拿它一扫之后选择加入 这个有点慢啊，第一次连接，输入屏幕上的连接码 之后点击手机上的开始投屏，开始直播， 现在屏幕黑了，咱划到主页，稍等几秒钟他就好了。现在就已经好了，你学会了吗？

各位薄质漆的车友们，我们提车之后有没有发现在屏幕上有一层塑料膜，上面写着，请在使用前撕掉此保护膜。如果我们长期把车停在室外暴晒之后呢，可能这个塑料膜会热熔掉，导致撕不下来，那我们今天就给他安排上 我们家的这款钢化膜，收到之后呢，有一片钢化膜，还有一个工具包。首先来教大家如何安装，为了避免在安装的过程中误触，我们先点击车辆下电， 然后拿出钢化膜，比对下尺寸，没有问题之后呢，我们撕掉原车塑料保护膜，用酒精棉片擦拭干净。红色这面是带胶的，是粘贴那一面。先撕掉一个角， 对准好屏幕，对准屏幕的四个角，保证居中，然后把膜全部撕掉，让它自己吸附，这样子就安装完成了，试一下它的流畅度和透光性也是没有问题的。我把链接放在左下角，感兴趣的车友点击。

百分之九十的薄质漆，车主把这个功能浪费了，天天该还不知道怎么用薄质漆。一键设置卡片桌面，首先长按 app， 进入桌面编辑模式，海量功能卡片随心添加， 支持自由排版，把常用功能摆在眼前，操作像手机一样一步直达。你学会了吗？还想了解薄质漆哪些功能？评论区告诉我吧！

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今天给大家介绍一下薄至漆的这个华为生态系统，首先我们准备一个带有 nfc 功能的华为手机，打开 nfc 功能之后，轻轻的贴在中控屏幕上方， 只需要将手机轻轻的放置在屏幕上，手机上的 app 就 可以全部流转到中控大屏上，然后在车机大屏找到超级桌面，手机上的 app 全部都可以显示在这上面。除此之外，它还有一个非常好用的功能，比如说你的朋友给你发了一个位置，或者说你在某团上面找到一家你想要去的餐厅， 导航的时候呢，只需要先在手机上设置好我们的一个你想要去的地方，比如说我现在设置了一个大悦城， 这个时候呢只需要将手机贴在我们的一个中控屏，咱们的导航就会自动的流转到中控屏幕，不仅仅是导航，手机上面的 app 都可以进行到流转，支持五万多个 app， 这个也是非常实用的。还想知道哪些用车小知识评论区聊聊吧！

今天来设置一个五二零的氛围模式，打开那个这个场景，然后点那个创建场景，呃，选择这个，你创建添加条件，嗯，呃。在座椅不加人坐的情况下就执行语音播报，语音就说爱你每一天， 点赞，呃，每天说一次保存，然后让我们试一下效果吧。对了，还有这个，这个还要加一个添加任务，放这灯光打开，嗯， 灯全关，差不多了，我们试一下吧。

车机桌面太单调？ no， 是 你没有设置！对，今天一条视频教会你一键设置卡片桌面。首先长按 app 进入桌面编辑模式， 海量功能卡片随心添加，支持自由排版，把常用功能摆在眼前，操作像手机一样一步直达。你学会了吗？还想了解更多功能，评论区告诉我！

这是我们的薄至漆，今天我们来学习一下他的超级桌面如何 操作。找到超级桌面，点开扫码连接已经连接过的手机，直接点 连接成功，手机上的所有应用都会投屏到车机大屏上。

关于广汽丰田博志系的系统优化啊，你不会还不知道吧？没关系，这期视频就带大家来了解一下啊，主要优化就是在我们这块屏幕上面，大家有没有发现最下面这一行的功能变多了啊？我们之前只有极少数的几个功能，但现在的话我们进行了一次优化升级以后，哎，我们会发现 在这边可以直接打开我们的这个应用中心了，包括我们的设置中心，地图导航以及我们这个音乐播放器和我们的一个座椅的控制啊，那么在这边的话呢，可以直接选择打开我们的三六零环全景影像，后备箱开启和关闭， 以及前挡风的这个加热，后视镜的一个储物，后挡风的一个加热啊。那么除此之外呢，这些功能还可以通过您自己的一些这个个人爱好进行自定义设置。怎么操作呢？长按 自定义工具栏，里面有非常多的一些功能啊，只需要按照您个人的需求进行一个替换就可以了，非常非常的方便，非常非常的多功能，非常非常的好用，朋友们赶紧找我买薄质漆吧！