亚丁景区搬迁影响

我们的央媒也下场了啊，那么稻城亚丁的这次整改应该是要彻底了，五月二十九号开始，景区内的观光车已经实行了免费，那么这段时间来的游客呢，应该是可以省点钱了。 只是暂时的免费啊，他不是永久的免费呃，但是最终的话，价格应该是会有所下调，参照我们香格里拉巴勒格宗的那个观光车，跟这个很像， 他也是景区内的盘山公路，三十五公里好像定价是七十五块钱吧，而且这个公路还是由呃巴拉格宗景区的老板自己四大钉珠自己掏钱修建的。 那么稻城亚丁之前那个办公室的价格确实有点高，但是我觉得应该是会往下调的。再一个就是他那个被截断的审道啊，我估计是会放开，那么至于是前面放开还是部分放开，这个由他们当，到时候由他们请的那个专家实地调研考察得出结论来看， 那不管你是前面放开还是部分放开，对这个地方的生态他是肯定是有一定影响的。根据以往来看的话，只要这种生态景区啊，他开放的多少都会有一些破坏，但是这个地方的生态一旦破坏了，他是很难很难恢复的。 再一个就是，呃，这段这几年啊，那个徒步探险的人太多了，游客比较多，而且事故频发，那种违规穿越死亡的事件也频发，所以这个地方一旦发生这种事故，他救援难度也是很大的， 所以导致了这个景区的话呢，他这个生态维护成本肯定会越来越高，但是这个这种维护成本他不可能消失啊，他只会转移，最终还是转移到我们这种旅游供给端。像 酒店呢，餐饮呢，旅社呀，景区周边的配套设施啊，是吧？所以说游客今后的使用这些服务的时候，价格肯定是会上涨的。然后你们怎么看？不要说不来哦。

稻城亚丁的这个大门会不会被拆掉啊？五 a 级景区啊，截断省道将近四十公里安大门，然后收百度车费。现在又有博主质疑啊，即便现在已经打了折了，博主依然不认可，甚至签了免责书自驾进入。 目前景区说了是工作人员操作失误，不允许个人自驾进入，但是专家说了，没有任何一个景区有资格可以在公路上设置收费站 啊。不知道稻城亚丁有没有想过把他的大门拆掉，让所有人免费自驾进入，省个一百来块钱他不香吗？

甘孜州正式道歉了，全盘认领造成亚丁景区所有问题。五月二十八日晚，甘孜州发布通报，就景区违规封堵 s 四六二省道、限制社会车辆进入、强制游客购买一百二十元摆渡车票等问题，向游客和社会诚恳致歉。事情源于五月二十四 日，一位自驾博主曝光，景区把三十八公里省道当私家路，设卡不买摆渡车不让过，还拿不出合法审批文件。律师直言， 省道是公共资源，任何单位无权私自拦路收费，这涉嫌违法。目前，甘孜已启动提及整治，即日起暂停收取摆渡车、电瓶车费用，并成立多部门专班，重新厘清道路全责，严查定价和规性。四川省级调查组也已介入， 要求逐项整改，接受监督。景区赚钱天经地义，但不能把公共道路变成摇钱树。风景再美也不能霸道经营，别让游客的信任一次次被透支。

一个自驾博主硬钢景区，把最后的人间净土怼上了热搜。博主在景区门口被拦下，公共省道不让进，必须换成一百二十元观光车。博主当场质疑，公共资源凭什么被景区私自管控？僵持许久，谦勉则书，才得以自驾进入。结果景区反手处罚了放行的工作人员，称是员工违规操作。视频一出，全网炸锅。 五月二十八日，稻城亚丁终于扛不住，宣布整改停靠站点，六个部门联合进驻核查。 有人说，这是自媒体监督的高光时刻，但冷静想想，景区真的全错了吗？稻城亚丁是国家级自然保护区，三十八公里山路，三十二个回头湾全程零压。如果私家车自由进出，节假日高峰期几百上千辆车堵在山路上，尾气、噪音、垃圾， 生态及其脆弱的高原真的扛得住吗？真正的问题，从来不是该不该限流，而是生态保护和合理收费的边界在哪里？ 奉渡是必要的，生态管控还是为了逼你买摆渡车？票价成本是多少？依据是什么？谁审批过？当生态成为一个框， 什么都能往里装，它就不再是理由，而成了挡箭牌。这次能让一个景区整改，但能让全国所有景区都自查一遍吗？最后提醒，暂停收费不等于永久免费，整改通报看动作，更要看后续。道歉是态度，制度才是保障。

造成亚丁的事，车费暂时给免了。电瓶车票为什么那么贵？ 原因是景区门票不能涨价。二零零七年开始，但凡占有国家大好河山自然风光的地方，不能随便涨价，涨价要通过 人大政协的会议，然后呢？还要听政会？即便通过了，你门票刚开始设定一百块的，涨百分之二十，也就涨二十块钱，不过瘾。哎，对吧，车费没人管，要多少自己说了算。 国家文化旅游部点名那几家景区，为什么到现在主动整改的声音比较少啊？ 因为复合要十月份到十一月份，七八两个月是旺季，所以整改的事咱们慢慢来。五 a 级景区的扶贫是这样的， 会派一些专业的人士到里面进行复查。这个是保密性质的啊，谁也不知道他来了。呵呵，那如果你鱼群大的话都不用复查，网上都看得到，所以 是有轻重缓急，有些得快点处理，有些可以慢一点。杆子还是懂得鱼情处理的，这一次速度已经非常快了。我原本以为这个视频还得再过个两个礼拜才能发呢，没想到免了。

四川甘孜道歉了，稻城亚丁全面整改！五月二十八号，甘孜州稻城亚丁景区问题整改工作专班发布通报，向广大游客及社会各界致歉，二十九号起暂停收取景区的观光车和电瓶车的交通运输费用，结果大快人心，但是过程真的挺让人火大的。 今年四月，文旅部就点名批评了亚丁摆渡车，价格高，线路乱、服务差，景区硬了没改。五月二十四号，一位博主自驾到景区，被拦下来，必经的 s 四六二省道被划成了景区内部路，想走交一百二买百度车票。 博主当场要求看封闭公共道路，强制收费的批文，僵持了半天，最后签了免责书才开进去。视频爆了，网友炸锅，这省道是财政掏钱修的，景区凭什么拦路收费啊？ 第二天景区发布通报，不是解释省道全属，而是宣布违规放行的员工已经被处理，今后决不允许社会车辆进入，把放行的人开了，把路封的更死，这哪是整改，这叫谁帮游客我办谁？ 这一避重就轻的操作彻底记录了全网。景区接着调降摆渡车票价，一百二变成九十六，但是网友清醒的很，我差的是这二十四块钱吗？问题是省道凭什么归你收费啊？舆论持续发酵， 五月二十八号，单子周正式道歉，承认思想认识偏差，管理不规范。四川省六部门介入暂停摆渡车、电瓶车收费，彻查封路问题。其实梳理下来就会发现，这场风波的本质非常简单，一条省道国家修的，那是人养的，景区凭什么圈起来当摇钱树？ 游客要的不是打折，是公道。你第一次处理员工，第二次打九折，两次回应，没有一次戳中要害。这次能够摘掉站路收费的帽子，不是景区良心发现，是千万网友的声音压不住了，问题捂不住，遮遮掩掩只会烧的更旺！ 省道姓公不姓道，我们希望这次暂停收费，不只是权益之计，而是游客至上的真正落地，不要再让此生避驾变成此生避坑。你还遇到过哪些景区的奇葩操作啊？评论区见，一起曝光！

这次文旅部点名整治景区摆渡车乱象的问题啊，说实话，早就该管管了，尤其是稻城亚丁，这次被推上了风口浪尖，不只是一个摆渡车收费的问题，而是这些年很多景区都在玩那一套门票，只是开始的套路的。然后这次终于被大家忍不住了，集体吐槽了， 你以为花钱进去就能玩？不好意思，还得坐摆渡车，还得买观光车票，还有索道票、电瓶车票，景区车票，层层加码，最后游客散下来，比原计划贵了一大截。 最让人难受的不是花钱，而是那种你没得选的选择。像稻城亚丁这次被曝光的争议的核心就是把原本省道围起来，游客只能花高价坐三十八公里的摆渡车。 本来大家冲着高远的风景区，结果先被强制消费，狠狠的干了一下心态，谁能舒服？很多景区这些年有一个危险的思路，就是把游客当成一次性的流量，反而你大概率不会天天来， 能多收一点是一点。于是各种隐形消费就开始越来越离谱。最开始大家还能理解，山区维护成本高，环保压力大，修路运营都要钱。可问题是很多收费已经不是合理运营，而是变成了故意卡脖子。 尤其是一些五 a 级景区，本来是代表国内旅游服务最高的水平，结果是变成了游客吐槽最狠的地方。最令人讽刺的是，现在年轻人出去旅游本来是越来越精打细算，大家不是没钱，而是不想被当冤大头。你景区再漂亮，体验差一次，网上一传播，口碑直接崩。 现在和以前真的不一样了，以前游客吃亏最多来回朋友抱怨几句，现在短视频时代，一个游客拍条视频，第二天全网就知道了。为什么这次稻城亚丁突然压力这么大，本质上就是舆论的真的压不住了。 大量网友开始共情，因为很多人在别的景区经历过类似的套路，只是这次稻城亚丁刚好成了那个集中爆发点。你会发现评论里很多人骂的根本就不是一个景区，而是骂整个旅游业长期存在的景区经济依赖症。 有些地方不想着提升服务，增加体验，延长游客停留的时间，而是研究怎么在进门的第一步就把钱掏干净，这种模式迟早就会出问题。 国务院这次说的很明确，整改不利的五 a 级景区会被降级甚至摘牌，其实已经算是比较重的话了，因为五 a 级不只是面子的问题，还直接关系到地方的旅游吸引力和收入。 以前有些景区总觉得自己不可替代，反正风景在那里，游客总会来，但是现在旅游市场竞争越来越狠，平替景点到处都是，网友一句避雷，比景区打半年的广告都管用。 尤其是现在，大家越来越重视旅游体验，不是单纯的到此一游，服务差，套路多，价格不透明，哪怕风景再了，也会慢慢的把人劝退。 其实国内很多景区最大的问题就是把游客和景区放在了对立面，游客觉得自己被宰，景区觉得自己运营成本高，两边互相不满， 但是真正的景区应该是想着怎么让游客觉得花钱值。同样是摆渡车，有些景区路线设计合理，价格透明，服务到位，游客反而能接受，可是一旦变成了强制消费，甚至是故意制造，不做不行，那种性质就变了。 旅游本来就是应该让人放松的，结果很多人现在一提到热门景区，第一反应就是会不会被坑，这其实就是不对了。 这次稻城亚丁宣布暂停收取摆渡车的费用，某种意义上也是一个信号，说明现在的景区不能再靠以前的那种老套路硬来了。互联网时代，游客的情绪传播速度太快了，一个处理不好，几年的口碑就可能几天就崩了。 未来能真正留下游客的肯定是谁，更透明，更尊重游客，把服务做得更好， 毕竟大家花钱是去享受的风景，而不是去参加消费闯关游戏。你，你们觉得这次文旅部的整治能不能改变国内的旅游景区这些年越来越离谱的套路？还是说风头一过，又会慢慢的变成老样子？我们评论区聊一聊。

前两天发了个视频说啊，现在很多景区的景交车将会成为景区的丧钟，我觉得这句话一点也不过分，而且应用的很快。 最近有个景区就是挺丧的，我想大家也都知道，那就是稻城亚丁。首先咱梳理一下它大体的情况啊，一是大门与核心景区距离比较远，而且有三十多公里，将近四十公里。其次呢，就是景交车的价格比较贵。 还有一个最关键就是其中一块道路应该属于公共道路，公共道路是如何被景区划进去的？他到底有没有权利？另一个就是谁给的这个权利？这个公共道路是不是每年还在在当地财政部门申请养护费用，那这个费用 有没有申请？那钱如果下来之后又去了哪里？还有一个啊，为什么现在很多的景区都在搞这种大门外扩，离着核心景区远，设立高额的警交车。 最近几年呢，有一个现象就叫网红景区，很多景区啊，跟风着学，你的景区哪里火了，我就赶着跟着去投入资金去打造，但是呢，都是一些 昙花一现，那这样呢，就会造成了很多景区投入了费用并没有回本，久而久之就把一个景区拖垮了。那现在很多景区呢，可能就想出了这样的歪招 来，不断再去增加自己的收入，这就是针对这个警校车的现在现状。我们梳理了几个问题，你有什么不同看法，咱们评论区见。

这两天稻城亚丁上了热搜，一个博主硬刚景区省道被截断，一百二十块的摆渡车晚上都吵翻了。但我看了半天，发现所有人都在争能不能开车进去收钱合不合理，却没有人说亚丁到底是一个什么样的地方。 所以我想说说，因为我是真的非常非常的爱亚丁。二零一二年，二零一五年，二零一七年，我去过三次亚丁，亲眼看着他变成今天的样子。二零一二年，那时候的三幺八的线路，路况是非常的差，亚丁景区除了一些资深的户外老，很少人会去， 那时候车子很少，人也很少，住宿少，而且可以随便挑游客中心巴掌大的地方，那时候在景区里面，这太自由了，山是你的，风也是你的，那是亚丁最神圣的样子。二零一五年，我再次带队进去亚丁， 亚丁村已经堵成了停车场，提前谈好收了定金的住宿，客栈老板前一天晚上告诉我，房间没有了，继而高价转卖给别人，我们十几个人，最后只能挤藏民家的大厅睡通铺。那时候我就知道亚丁火了，火到开始乱了。 二零一七年，新游客中心建在四十公里以外的香格里拉镇，刚开始我也觉得很懵，怎么会修的这么远呢？但仔细的想想，亚丁村是挂在半山腰上， 整片区域你找不到一片平坦的地方能够建游客中心，不是景区不想就近去建设，是根本没有地方建，如果一定要扩，那只能去炸山。所以这次博主的事件，我理解大家的愤怒，一百二十块的摆渡车，省到 能不能被圈进去定价有没有说清楚？这些质疑都是震荡的，景区确实需要更高的透明度，该整改的就该整改，该公示的依据就该拿出来。 但我也想替这片土地说一句，亚丁不是故宫，不是黄山，他不是修几个大型停车场就能解决的问题。他是联合国生物圈保护区，国家级自然保护区，海拔四千加 三十八公里的山路，全是回头湾、林崖林边生态脆的巷子，每一辆社会车辆放进去，不是我交了钱，所以我有全价的。问题是这片山扛不扛得住几百上千辆同时爬上去的问题。 博主签了免责书进去了，热搜也上了，景区通报也出了，但真正该问的不是谁对谁错，而是我们到底想让亚丁变成什么。我最后一次站在村古寺往上看 山，神山还在，珍珠海还在，牛奶海，五色海还是那个颜色野生干净像神的眼睛。可他们之所以还是这样，恰恰是因为前面那四十公里的不方便。 所以别吵了，与其争能不能开车进去，不如每个人都管好自己，别乱扔一个瓶子，别乱踩一根草，别把这片最后的净土当成朋友圈的背景板来消耗。 亚丁不是我们的，是他自己的，我们能做的，就是别毁了他。扎心的嘞。

一条国家级的省道，凭什么变成景区的提款机？今天咱们来说说稻城亚丁这件事。事情要从四月二十七号说起。那天，文化和旅游部在第一季度新闻发布会上，公开点名通报了稻城亚丁摆渡车线路设计不科学，价格不合理、服务管理不到位，要求限期整改。 当时尿下的话很重，整改不利，依法降级，甚至取消五 a 资格。结果呢，景区根本没当回事，只把一百二十块的票价打了个八八折，降到一百零五块。其他问题纹丝不动，车你照样不能开路，你照样得交钱过。 五月十八号，中消协发布二零二六年五一消费维权诉求的经营理念未得到彻底纠治。翻译成大白话，就是文旅部的点名通报，发了一个月， 景区该咋样还咋样。真正把这事捅破天的，是五月二十四号，一位叫吕大侠威武时的博主， 他自己就是律师，自驾到了稻城亚丁景区的香格里拉镇游客中心，结果被工作人员一把拦住。想过先掏一百二十块钱买摆渡车往返票，博主当场就问了三个问题，这是 s 四六二省道，国家出钱修的公共道路，你们景区凭什么封路？凭什么收费？ 收费的合法批文在哪？接下来的操作才叫一个精彩。景区的人跟他磨了几个小时，先是提出免掉百度车费，又说可以报销住宿费，条件是你放弃自驾配合坐车。这事就算翻篇了。博主直接拒绝，我不是来占这点小便宜的， 我是来要一个合法说法的。最后在景区拿出一份连观光车起终点都没写清楚的模糊文件。之后，博主签了一份免责协议，按了手印才被放行开车进去。他一路开进去，发现了铁镇路边的标志牌写的清清楚楚，是四六二省级公路，全长三十七点六公里， 约三十八公里。这不是什么景区内部路，这是国家规划的省级道路。视频发出去之后，二十四小时之内播放量破亿，全网炸了。但更让网友气炸的是景区第一次的回应。 五月二十四号下午，景区出了一则通报，不解释省道为什么变成了内部道路，不解释强制收费的合法依据，而是直接把矛头对准了放博主进去的那个原 说，当班主管和工作人员违反景区管理规定，擅自放行社会车辆，严肃批评衣规处理。你品你细品。核心问题是，你截断了国家修的省道来收费， 你把一个放行的员工推出来背锅是什么意思？这是在整改问题，还是在捂盖子？舆论越骚越猛，各路媒体陆续挖出更多细节。这条 s 四六二省道，二零一四年由稻城县政府出资改建，从乡村土路升级为城镇三级公路标准。当年的环评公告写的明明白白， 项目建成后不设置收费站。二零二二年，四川省交通运输厅和省发改委正式把它纳入省级道路网络规划。结果到了景区手里呢？大门往省道上一卡，这条国家出钱修的路，就成了景区的私有财产。 你想过去交钱？你想开车进去？不行，只有亚丁村和仁村的本地村民，凭通行证才能进出。中华人民共和国公路法第九条写的清清楚楚，任何单位和个人不得在公路上非法设卡、收费、罚款、拦截车辆。这不是什么服务态度好不好、票价贵不贵的问题， 这是公共资源被施占的问题，是法律底线被击穿的问题。五月二十八号，在舆论持续发酵四天之后，甘孜州终于坐不住了。甘孜州稻城亚丁景区问题整改工作专班发布正式通报，向广大游客和社会各界公开致歉。原话是这样说的， 这些问题充分暴露出我们以游客为中心的服务理念树的不牢，思想认识存在偏差，景区管理不够规范， 文旅服务仍有短板。对于社会各界的质疑、批评与监督，我们诚恳接受，全盘认领，厉行厉改。 同一天，甘孜州发展和改革委员会发布通告，从五月二十九号起，暂停收取稻城亚丁景区观光车及电瓶车交通运输服务费用等成本兼省完成后再依法定程序重新调整收费标准。 同步公布的整改措施还包括，对涉事的省道路段开展全责边界全面复合，依法离清管理权限，纠正不合格管控行为。启动百度车票价成本兼审核查定价依据与运营成本。 新增两个观景平台及观光车停靠点，优化七个停靠站点，系统性推进景区管理体制和服务升级。从四月二十七号文旅部通报到五月二十九号暂停收费整整一个月零两天。 这期间，文旅部点名没用，中消协点名没用，直到一个博主拿着手机全程录像发到网上，鱼情炸了，事情才真正被推动。 咱们来捋一捋这个逻辑，不是行政监管起了作用，是舆论倒逼起了作用，不是景区自己认识到错了，是被架在火上烤了整整一个月，实在扛不住了。普通人出去旅个游，凭什么国家的省道掏一百二十块钱？凭什么国家出钱修的路？经营企业设个卡就能收费？ 是不是经营模式的问题？这是公共资源被施占，公众权益被侵犯的问题。现在暂停收费了，成本监审也在做了，道歉也道了，但真正的问题才刚开始，监审完了之后，票价怎么定？省道能不能恢复公共通行？这一次是暂停， 下一次呢？全国网友都在盯着稻城亚丁，你的账一笔一笔都得算清楚。如果你也遇到过类似的景区强制消费、设卡收费的经历，评论区说说，觉得公共资源不能就这么被施占的，点个赞，让更多人看到。

国家出资修建的公共省道被划入景区范围后，难道就要强制游客额外付费通行吗？起因是亳州吕大侠去到神雅丁旅游，发现香格里拉镇通往到神雅丁的路段本来是省道，景区却明令禁止私家车驶入， 要求所有游客统一坐景区摆渡车进出。博主认为，这条公路由国家修建，景区并未出资建设，根本没有私自拦路、强制收费的资格。游客进入景区本来就需要支付一百四十六元门票，在 加上一百二十元百度车费，光是进去人均花费就接近三百元。之前景区就因为百度车定价过高，被文旅部要求整改，可整改结果却十分敷衍，一百二十元的车费仅做了八八折调整。面对不合理规定，这位博主并没有妥协，当场要求景区出示百度车线路的正规审 文件，但工作人员无法拿出相关手续，景区就试图以免门票免车费的方式私下解决，最后还换了一套说辞，说担心博主在路上出事，他们无法担责，但博主签了免责声明后才放他进去。可省道属于公共道路，自驾通行本就无需景区负责，而在博主进去后，路边清晰的 s 四二六省道里程碑，更是印证了这条路的公共属性。好好的公共道路 就这样被景区圈占，变成了磨砺的工具。景区堵的就是没人愿意花时间花精力去较真，但就是因为有这样较真的人，才能让我们习以为常的那些不合理规则被打破。

看了这个公告，我只想说，国内的景区真是悲哀呀。 hello， 大家好，我是蛋黄。上一个视频我们说到这个吕大侠勇闯刀城亚丁的这个自驾啊， 然后随后第二天稻城亚丁就发布了一个呃，关于处罚的这个公告啊，公告内容大概就是当时的这个值班人员违反了景区管理擅自放行，景区也对这相关工作人员进行了严厉的呃批评并处罚 啊。有些人还说啊，当时开门的那个工作人员还被开除了，当然他们也说了，为什么他们要设卡占用这省道四六二这一段三十八公里的路段呢？就公告里面说的是亚丁是联合国教科文组织认定的世界生物圈保护区。 世界生物圈保护区啊，也是国家级自然保护区，然后大量社会车辆进入，必将突破自然保护区生态环境承载力。 听到吧，就是简单的说，哎，说人话，他就是说人进去多了，对这个生态破坏很严重，所以为了生态啊，就要保护起来。但我又想说， 你既然都是生态保护圈，那你就把保护起来，水也别进啊，你开发成景区干嘛，对吧？你这个真的是既要用那个什么，还要立牌坊，恶不恶心？你 到这你知道你一个景区，你一天到城下，你要接待多少人吗？几万人吧啊？你接待的人在里面产生的垃圾，产生的二氧化碳，难道对这个生态就没有影响吗？ 对不对？然后又说了，景区内，呃，地势狭窄，三十八公里路段山高谷深，回头湾高达三十二个， 我真的想说，进去你这点就不用你劳驾操心了，三十二个回头弯，三十八公里有多难？有怒江七十二拐弯多吗？有天路十八弯险吗？啊？这还是三幺八上常规，大家车流量特别大，都在走的，那如果要说那年特别小众的那些， 我们经常到野外那路，一个比一个难把你这三十二个回头弯算什么？这真的就是一个借口，真的是个借口。如果你要说真心为了自驾者的安全考虑，那我们直接 就像网上说的那样，你直接把景区修到每个省的门口，一出门就直接进入景区，然后你景区就直接拉全全部包了出门，再不用开自驾了，把自驾直接废掉， 那更安全，我们坐公共交通多好。是不是最让人生气的就是在这公告里面只字未提收费的问题，就是这个车价的问题，一个字都没有提，这个真的是让人开解了，你是口口声声说是为了自驾者的自驾游客的安全考虑 就是收费，我们就说一下，你一个三十八公里来的，往返七十六公里对吧？你就按七十六公里的路程来算，我们就有现有的七十六公里的长途交通工具啊，不管你是大巴车也好，还是我们的高铁也好， 他还没有高到收到一百二十块钱一个人吧？没有吧，我们长途汽车一般在百公里以内的基本上是没有超过六十块钱的， 是不是基本很少超过六十块钱这已经算是很好的标准，而且人家的车型也不差，对吧？我们再说是高铁，别说七十六公里，百公里以内的高铁他也没有超过一百二的吧，那可是高铁呀，他最多也就是个五六十块钱，顶到天了吧， 你这一个一百二是怎么定的，怎么来的？你有没有说过你的公告里怎么没有最后呢？再说一句，像稻城亚丁这类啊，擅自设卡拦截这个省道的，然后还不断的在增加景区内的游玩成本的此类景区，相信 我，不久的将来，去你那的人会越来越少，真的越来越少。屏幕前的你，如果你觉得我说的有道理啊，不妨转发一下，让更多的人看到这条视频，一起为抵制这种不良景区加油！

稻城亚丁终于被罚了哈，但是还不够，作为一个在成都开旅行社的老板，在川西还有无数个这样的稻城亚丁，个个都是大巴车，摆渡车，电瓶车，最后还整个自费骑马的套娃式收费，大自然的馈赠全成了他们榨干你钱包的 kpi。 这里必须表扬一下，九寨沟门票一百八，淡季八十，风景呢，一指挥票价，二摆渡车也只收八十。 去过的人都知道，里面有三条沟，几万名游客呢，在里面观光车随上随下，调度的像德芙一样丝滑，人家呢，才配收服务费，像稻城这种站着省道就收费的叫买路钱。国内现在的旅游市场真的就太畸形了。以前呢，我也做川西，这几年我主要做出国游，真的没有对比就没有伤害。巴厘岛经营这家不要门票，停车费两块钱， 步行两百米就是景区，钻石沙滩门票二十，门票还是个冰箱贴进去呢，走几步就是景区还有很多的景点都是免费的，或者就收个十几块的门票。你要说这次东南亚落后的话，那我刚在澳洲新西兰踩了一个月的线，虽然人家发达国家物价高，但绝大多数自然风光根本就没遇到过收费景区这四个字。咱们普通人出去旅行， 本来是想去大自然净化心灵的，结果一趟走下来，心灵没净化到，钱包都是被彻底净化了。靠圈山圈水搞垄断，连路都要拦起来收费，这种乱象真的该好好管一管。