2026中国环塔拉力赛英语是什么

现在的皇城等你出来了，今天我会把包括长城五四零二幺二在内的 t 二组所有车型挨个理一遍，因为昨天是 ss 九赛段，意味着赛程过去了三分之二，现在聊一下 t 二组各个组别的差别， t 二组整体呢，都是量产组， t 二点一是厂商组， t 二点三是俱乐部组， t 二点一是量产新能源组。 目前 t 二点一组车队积分排名，坦克七百科曼车队积分九十分，大幅度领先第二名的纵横 f 七百车队积分九十分位居第三， 但是也仅仅领先第四的东风五十车队两分。所以呢，坦克 iphone 车队目前压力会比较大，要尽力保住第三的位置。目前从这个角度来看，二百五十一号领先下一位的竞争对手四小时五十九分， 优势是非常非常大，排名第二的二百六十一号赛车只领先一小时四分十四秒，在剩下的四个赛段当中，还是有一点点的危险性，在接下来赛程中，不仅要保持减少车损，还要保持一个非常快的速度才可以。然后呢，就是第二点一组量产油车组二百五十七号尼桑驾驶 v 六口炮拿下了九个赛段当中的七个冠军，兄弟们把冠军打在牛逼上， 目前尼桑领先下一位六小时二十七分二十五秒，后续呢，只要是稳扎稳打，可以说是胜利在望，但是还塔也是一项团体活动， 目前 t 二点一组车队积分排在第一位的是江西五十零沙溪警队车队总积分是七十四分，而长城火炮动力车队以七十分屈居第二。而且如果长城想要拿下车队冠军的话，可能需要二百五十九号赛车，目前第六名的李晓文对第五发起冲击， 如果顺利拿下第五的话，火炮和五十零就可以以同积分，但是单车积分更高的胜出，不过这个难度也确实不小，那第二点，一组目前二幺二的两台车以五十二分的成绩排在第三位。二幺二目前有这样的成绩，说实话我是没有想到，因为印桥车本来相对于沙漠路况并没有太大的优势，而且呢，还是第一次参赛， 赛事车辆呢都是顺利完赛。并且我探访了二幺二的营地以后，我发现二幺二车辆车损都并不大，整体车身强度以及耐久度也算是经受住了考验。怎么样，对于目前的这个成绩，你们觉得哪些车队是超出预期的，哪些车队没有达到预期的成绩？对于逐渐明朗赛况，你更看好谁能拿下总冠军？

我说咱们也得坐船车呀！今年的环塔长城不管是新能源还是燃油组，里面九个赛段都拿了八个冠军，诞生了一个中国的黑马车手李三。那我就不得不问大家一个问题，作为一个多年汽车博主的李三，为什么唯独成为了长城的黑马车手？我个人觉得这和长城重视技术和重视人才紧密分不开。长城坚持长期主义， 深重技术，深耕技术，各自拉了八个关节的坦克、七百和火炮，他们装的可都是他们自研的 v 六发动机啊！可大家知道吗？他们即将要上市的 v 八发动机历向都已经有六年了，今年环塔长城压倒性的成绩就是得益于他们的长期的技术耕耘啊，可再好的汽车也得人来驾驶啊，为什么这么多的优秀车主汇聚在长城的周围呢？ 我给大家看一个去年东皇赖里塞的一个细节，我说咱们也得坐船车呀！ 这是长城的刘彦昭刘总在参观考察其他车队的后勤保障车辆，就短短半年时间，今年的环塔长城就有了自家的后勤保障车辆，现在能看到的这一排的后勤保障车辆，他并不能对产品的销售和宣传起到任何的作用，但 但是他能大大的提高长城的工作人员的生活质量。一个车企对他的所有的员工都如此的重视，那对那些重点人才那就更加的不言而喻了呀。你想想国内技术领先的汽车产品，再加上对人才的尊重，谁会不愿意？我不知道其他车企会不会感到遗憾，但是大家应该能明白为什么开过各种越野车的迪赛会成为长城的黑马车手了吧？

二零二六年环塔拉力赛第十个赛段啊，目前我们在整辆车回来，但是现在呢？现在是一百三十六号可以回来了，紧接着后边颈椎不省啊，看着没？看着没有，抱着黑人就来了，看着黑人没有， 第一台量产车终于到了啊，竟然是二百六十三号，二百六十三沙溪减震器的坦克三百真的是厂商组，今天第一个出来的是二十二 g 二点一第一台二幺二，整个 g 二组之前就进去一台俱乐部队的二百九十三号，二百六十六号，二百六十六号，二百六十六号出来了。 g 二点三组第二个回来的也是来自于沙溪减震机车队的坦克三百九十七号，这五十零怎么冒黑烟冒这么严重呢？ g 二点三组别 依然是来自于沙溪减震器车队的五十铃 d max。 二百六十八号辉子车，辉子戴着眼镜呢，这一看就是辉子，现在这个车冒冒烟是排气掉了吗？ 这二点三的第四名吧，应该是二百八十三号。二百八十三号是谁呢？应该是加油， 这应该是第二点一的第二个回来的是吧？第一名是五十零 d max， 第二名是二百五十九号李晓文，李晓文真的是要改变正局的一个人，哦，不对，他应该是第三个，他应该是第三个二幺二，第一 d max 第二，然后李晓文第三又一台火炮接连进来啊，动力机械的二百八十五号， 第七百第二点一第一个第二点一组第二八幺七 二百七十号八幺七，第二点一组第三位二百五十一号坦克七百二十二号 小队。

宽塔傲占九个赛段，长城汽车 t 二三个组别全面领跑，现在把车组战况及车队积分情况给大家总结一下，来，跟着华哥看宽塔，既看热闹也看热闹。 首先是大家最关心的 t 二点一量产新能源组长城坦克七百科曼车队的表现突出，二五一号和二六一号赛车在总成绩上分列一二名。 二五一号车手是阿根廷的尼古拉斯，领航是他的妻子瓦伦蒂娜，目前领先其身后的竞争对手四小时五十九分。 二六一号赛车由王慧君和黄凤阁驾驶，只领先身后对手一小时四分钟。考虑到比赛还剩下四个赛段，其中 s s 十二赛段长达三百三十四公里，守住第二名依旧不能掉以轻心。 在第二点一组车队成绩方面，环塔采用双倍积分制，目前坦克七百科曼车队积分为九十分，与竞争对手五十四分拉开很大差距。长城坦克排护车队目前只领前对手两分，依旧需要在最后四个赛段中为积分第三名而战。 接下来看第二点一量产燃油组，长城车队派出三辆长城炮 v 六火炮参赛，其中尼三驾驶的二五七号车一直在前，目前领先其身后车足六小时二十七分，优势明显。 第二点一组厂商对积分竞争依旧激烈，按目前的排名，长城火炮动力车队积七十分排名第二， 要竞争第二点一场上对杯的冠军。驾驶二五九号赛车的李晓文成为关键，目前他在组别总成绩上排名第六，但只落后第五名对手二十三分钟，如果他能在最后四个赛段的比赛中将排名提升至第五名，这样长城火爆动力车队将以同级 七十四分并列，但会以单车积分更高的方式胜出。在 t 二点三俱乐部量产组，周任民驾驶的二八五号长城豹二点零火炮处于领先位置。 回看 ss 一 到九赛段，长城队表现确实突出，在 t 二点一量产新能源组夺得了八个赛段冠军、八个赛段亚军和六赛段季军。 第二代一组场上队方面，前九个赛段中总共摘得八个赛段冠军、三个赛段亚军和四个赛段季军。 长城记者在本届环塔坚持量产车型，参赛车手纳瓦罗表示，我们和研发这款车的长城工程师一同切磋，他们原本是在研发这款面向日常道路的量产车型， 而现在我们正在把它变成一辆赛车，非常期待明年打卡坦克七百 happy 能给我们带来惊喜。

环塔非正式访谈啊，今天邀请了我的两位好哥哥，因为我们刚哈哈哈，我们呢都是从这个排位赛，然后一直到。呃，今天是第四赛段吗？但是第四赛段成绩还没有出来，所以浅谈一下大家这几天的观赛的感受。然后我想正好呢，先问一下两位哥哥，就是目前为止对于咱们现在的这个比赛的这个赛况，有没有 比较印象深深刻的？这个车手或者说是，呃，车型我先说。呃，可能大多数人啊，我跟你说都是说这个外地车手。夸夸聊，我也聊了很多，但是我经过这个，特别是昨天 s s 三裁断之后呢， 我觉得有一个现象，我觉得我还是挺关注的，就是尼三开的火炮。对啊，因为火炮呢是唯一一款这个单门皮卡。第二个呢，它速度确实特别快，就是这里边呢，可能和车有关系，和车的整体价格也有关系。对啊，是的，轴距短，推重比好，那么在沙地呢，他这个尼三的技术也好， 所以我觉我特别关注这个后期的这个尼三，这个火炮，呃，就是什么成绩，有什么方向发展？对，确实是尼三的这个感觉一路都是飘着出来的，确实他这个相当快。对对对， 帅哥呢，我其实啊更关注的车型呢，其实我喜欢坦克三百开破 t， 就 我本人就特别喜欢这个车。嗯，对， 因为他这个非结构式四驱对吧？嗯，这个对于日常家用来说，日常越野来说是非常合适的，对吧？城市跑他又省油，对吧？然后之后他那个就即使那个电机电池坏了，他也能当油车。对，无非就是稍微重点的油车而已。对，然后其实在这个沙漠里边，其实你看包括那个戈壁什么的，他跑的也非常的快， 对吧？然后咱摇队开的对吧，也非常的快，所以整个我觉得这个车是比较说，就是有点天衣无缝这种感觉了，就我想怎么玩就怎么玩这个车啊，这车型啊，这个对对于车型来说比较比较喜欢这个，比较关注这人，这成绩也不错，但是你要说车手， 那我就特别喜欢这个 rebecca， 就 知道就那个坦克五百 hellz 的 那位车手，虽然那个那个车可能这个成绩目前来看不是那么理想啊。对， 但是那个车手是非常棒的。哎呦，特别漂亮，小姑娘哎。哈哈哈，这就够了，这就够了。对，就喜欢一个人就是崇拜一个人，作为一偶像就有可能就就跟那个踢球似的。有人可能喜欢梅西啊，天赋特别特特别高是吧，天赋异禀那种， 但是像我就特别喜欢 c 罗，就是他的性格和他的那个范儿。那像 rebecca 也是，咱不用挂名册。哎，就是，这就好看就行了，没毛病，玩家的看法和专家是不一样的。对对对对，就是希望伍佰韩国 z 直接啪就起来就行了。咱单纯是被个人魅力征服。 对，很有个人魅力，崇拜偶像。那就是老胡。他把美女关注完了。你不能关注男的吧。我是目前为止啊，就是车手，刚才那个就是您二位说的，其实和我心目当中想的 有有一定的相似性，但是我就不说车手了，我觉得目前为止我印象最深刻的就是卡马兹的赛车，这个卡马兹赛车确实就是目前为止他们应该是排到第，就是前二十的这么一个名次了。作为卡车，而且他们是第五，第五组别最后一组发车， 但是他们基本上我们能看到，每天都能看到，就是他要把很多 t 组的赛车， t 一 家的赛车可能都要超掉，所以他的这个实力确实是我感觉是有目共睹。而且我我真的很期待他们的成绩。就是对于这个达克的车手和车队来说的话，可能还塔的这个比赛难度对于他们来说是不是 他们更加游刃有余一些？然后我也不知道他们后边能取得一个什么样的成绩，确实比较期待这个事情。对，这我也有这么一个看法，你说这个卡车是吧？他这个是不是有一个限速 啊？对，在这个啊，应该是卡马兹，应该是限速一百三十五公里吧，一百三十五公里每小时，那就是说意味着他的平均速度会特别快，对，他不能有吊速的时候，因为他的人家极速，我看人视频都一百六了。对，那我一百三十五，我得一直顶格跑，对，这个难度就太高了，我觉得。对，确实，但是，呃，咱们目前也没有收到特别这个准确的消息，就是在 咱们环塔比赛当中，这个卡马兹是有没有是给他做限速的，目前也不太了解，但是根据以往的经验呢，他们是卡马兹是有没有是给他做限速的，目前也不太了解。但是根据以往的经验呢，他们是一直都是一百三十五公里每小时的限速，所以我觉得他们应该就是一直满油 顶满了跑，对啊，速度也顶满了。跑，对，这个还是比较恐怖，而且咱们应该大家都看到了，那个就是两辆 t 一 赛车，超车的时候就卡马斯超那两辆 t 一 赛车的时候从旁边切出去，切出赛道，然后又跑回来，那个确实是比较猛的。 这是不是人的因素比车的因素更大呀？我觉得是，是不是你要单纯愣车，那肯定 t 一 家更好啊。对啊，轻量化呀，车身各方面其实它都是更好的。对对，所以就说这个被超了 t 一 家挺丢人的。不能说丢人啊，因为这 t 一 家里有各种分组，我觉得。对对对，而且 这个就是可能是因为这个车手之间的这个差别吧，但是这个差别有可能很多是没有办法弥补的。就是他们的很多这种达克尔的车手呢，包括很多国际赛车手，他们都是从小就接受赛车训练。对，是，然后呢？我们的车手其实很多是，呃，由这个越野爱好者，然后半路出家。其实像尼三对我印象非常深刻，但尼三也是一个越野爱好者，他也并不是一个专业的车手， 但是他的现在取得了一个非常好的名字，因为他的可能这个环境就是可能生长在沙漠当中，那他就有一个得天独厚的一个优势。对，然后再一个就是我感觉很多这个国外客船，他们真的是很玩命的。对对对啊，就是我一定要把这个车完全部署到他的极限。 对，我明白了，你说的就是中外车手对护车的理念。对对对，那天采访姚队，姚队说一米多的水冲沟，我有的时候我就狠不下那个脚去踩这个油门飞过去，但是外国车可能就撞过来，直接。对对对，但是我们也不懂，你觉得这种哪种理念是更，就是更符合我们这个拉力赛的这种， 我觉得吧，其实这这两种好像应该都没有错，都可以错，因为因为像我们就是我们国内的车手参加环塔这种呢，毕竟是之前从一个小众的项目到现在，起码是不能说大众吧，但是起码是大家人所共知的一个一个比赛项目，所以呢，这些车手们也是从都 是从零开始，包括姚队，他也是应该是第二次参加第二次，对，第二次参加环塔拉力赛，那我觉得是就是我们要保证减少车损情况下，然后我们保证安全完赛， 先去尽可能多的去收集数据，然后收集对赛车的感觉，我觉得这个是很重要的，包括可能像我们长城赛车之后可能会对要冲击大坎，那么完赛我觉得先吸取经验是最重要的事情没错，但是像这种车手就是国外这种车手，他们应该是就是我来比赛，我是专注于比赛，我只考虑我现在要拿的名次， 我就要玩命，然后完了其他事情呢，我就交给这个技师团队去处理处理，处理不了的话那就可能我们就退赛了。可能大家的观念不一样，但我觉得姚队的做法很符合我们国人的这个观念， 我先取得成绩为主吧，我其实更更接受这个老外的这个想法。说实话，因为你作为车手来说，你的目标你的任务就是夺冠， 对，除非，除非，像那个有些品牌似的，不说了，他们可能今年的任务就是跑下路线，那 ok， 没问题，但是其实长城就是想夺冠，对吧？你包括让请一些外外籍车手过来那 挣钱，你比如说那车到底出出飞个什么坑啊？飞飞个什么地啊？其实那些东西到底这车会不会坏，这是后勤的工作，是他们来帮上的，所以俩人是分开的，所以我觉得作为车手你就要冲， 你像那个最近比较火张雪机车一样，张雪那个得冠军，那其实他后边还有一车手老，现在不老管他叫什么摔车王吗什么的，但其实他就是在帮那个车手去测这车的极限，哦，就就就是这样的，对吧？你只要飞起来这个坡一摔，这车好像坏了或者怎么着 这个后后勤才知道这个车应该再去强化哪个部分，嗯，对吧？而且咱话说回来，其实你看那个长城这回这几个七百 hpf 跑的那么快，对吧？确实是， 但是其实回来之后咱也去那维修区了，基本上不需要什么维修，就是常规的检测，然后可能就是冲沙板弯了啊，给敲回来就完事了，所以他的车整个的那个耐用性还是没问题的，所以我觉着 可以像他们一样就是拼命的冲，对吧？这个才能总结经验。就像长城就是一家特别吸取大家用户新生的一个车企嘛，就最早 这个，呃，三百刚出来的时候，对吧？都是这些用户啊，玩越野的朋友啊，一点点说，我觉得这应该怎么样让人家强化，其实三百在不停的自己在学习，然后到现在这步， 对吧？所以我觉得这个过程需要有人去造他，说白了那我就觉得是这样，是不是长城这次请来这些外籍车手都顶尖的啊？ 他有两个功能，一个就是拿成绩，因为你是从高水平的联赛，不是高水平的冠军这个联赛进来，到这个水平稍微差一点的，是吧？但是他要拿成绩这是毋庸置疑的。第二个是不是作为师傅要带一下中国车手，就是弥补一下中国车手在经验方面和理念方面的不足， 他们最终的目标有可能就是在打卡上能够有这个好的一个表现。嗯啊，我觉得是这样的，应该人家也有战略的。对对，我明白，川哥刚才说这个意思呢，就是 其实作为车主应该是更多的去寻找自己和车的这个极限。对，要要尽可能突破极限，然后这也是一种在收集这个吸取经验的这个一个过程吗？对吧？对对对对对，就包括有时候测车时候也是， 就是你比如测测弯道就测在高速上，不是这个在在山路上，或者你在这个呃，赛道里面测，其实你就是找这个车的极限在哪，对吧？一辆车到底好不好开，其实就看它的极限是不是很广，对，对吧。然后到了极限它的 t c 是 能控制那个车，其实一个道理嘛。对，但是其实昨天那个 s s 三赛段马海龙也起来了，速度， 对对对吧？他确实以前打卡中国站冠军吗？也起的作用，所以我觉得这个东西可能就是咱们中国车手适应能力可能稍微慢点，因为咱不是从小就参加这比赛，对吧？你看昨天那一件都出来了。对，孙子兵法以柔克刚，以柔克刚。老外不懂这个。哈哈哈，老外其实也懂 是吧，排位赛你看看多往后。对对对，我还说更柔。这个说说这个。这帮老外也不行啊，就排位赛一过，你看这什么样？ 哎呀，直接七百把那个 t 一 都给超了，哐哐超啊。那那那 t 打第二 s s 一 的时候打了大家一措手不及啊。咱仨都没拍到吧。对对对，就没想到，就还想着说他过不来，一会过来了那么快， t 一 没跑完就全来了。哎呀对，确实是。

第一台坦克三百，他已经驶来了，二九三，二九三，牛逼坦克七百的 happy， 我 们可以通过视频当中 已经看到，他是伤痕累累，但是他完成了比赛。二五幺，今天坦克七百赢麻了，到我们面前走来的就是长城炮，他是第三个冲向重点的，他就是二五七，一三的车。 就在此时，我不知道用什么语言来描述此刻的心情，这是第四台量产组出现的，它就是坦克七百的 hypertony， 我 想起了一句话，宁做小窗光不盈，不与他人争是非。在缓打拉力赛当中， 坦克七百的水箱是允许改动的，但是他没有这样去做，他在用达卡尔拉力赛的标准来要求自己，因为他要征战明年的达卡尔 打拉力赛。 ss 九赛段。第五台出现的依然是长城的汽车，这五台车都是长城的汽车梦想，一定要坚持，你一定可以实现的小队。

长城今年呢，呃，他再次引进了这么多外援来推动这个环环塔拉尼赛，兄弟们看我碰到谁了？我碰到我一个好大哥，毁车狂魔，我们前年时候在二幺九时候跑了整整一个月，他也是我们环塔的赛车手，跑了十几年的环塔，今天咱们让狂魔大哥聊一聊环塔里面的一些趣事。 航母哥，像今年的这个环塔说是相比往年要难很多，尤其 ss 五、 ss 六难度，主要是因为长度决定的。一个今年的是首次突破七千公里的长距离赛事，他对车辆的 耐久性，对车手的体能，对我们后勤团队的这个整体能力都是一个巨大的考验。对，因为我们知道环塔他是一个团队血统。对，如果 有一个点跟不上，就可能影响大局。所以说呢，在这种长距离的这个运运行中，对每一个车队都是一个巨大的考验，不仅仅是车辆人员，包括我们的后勤。对啊，所以呢， 历史上最长的这个距离，又加上今年的特别的这个天气，我们刚开始的前两个赛道的时候是买棉衣的，对，还有在第一天放下车的地方还下雪，对，然后呢，紧接着后面就是高温，然后就是沙尘，然后就是这种， 呃，这个，这个，呃，抗土导致到啊，我们这个车手比往年付出的会更多，至少在自然环境中你的煎熬会更多一些。另外呢，今天又增加了两个在之前环塔这么多年仅用过两次的。呃， 所有的魔鬼赛道，比如说鹦鹉寺堂呀，克里那个克里雅河赛段啊，这都在滑塔中，都属于是魔鬼赛段。对，像鹦鹉寺堂，你自己以前跑过没？鹦鹉寺堂我很荣幸的是滑塔，这么多年鹦鹉寺堂我每一次呃举行我都在，我都跑了，但是呢，我印象中最深的就是第一次跑鹦鹉寺堂的时候，因为压根就没有想到 他会有那么的难，那么虚的土。当年我记得是第一次跑的是六个小时八公里。呃，我们当时那车也不行，技术啊，经验，后勤啊，全部都不行，就是摸着石头过河的那种，就一头先擦紧再说，然后，哈哈，玩命的整，最后是人也整废了，车也整废了，把后勤也累惨了 啊。但最终好的是我们还能继续在比赛，因为比赛他需要一个竞技精神。对，因为我也确实觉得我们不具备我的车辆，不具备在这种高强度去去玩命的整。那我为了能够顺利的完赛，我就保持一种心态，就跟马拉松一样，我这一站 那么慢一点，我在该快的时候我快一点。对，那么就节奏把握的比较好。在这个赛段中，我当时就采取了低气压看清再再过，选择好路线再再去通过，绝对不会是盲目的一头扎进去。说过了过不了，我先冲进去再说。那你看咱们今年长城的车队，长城的火炮泥沙， 呃，在咱们 t 二点一里面取得个好成绩，他在您面前应该是个晚辈了，您对他有啥评价没？呃，不能说是晚辈吧，因为现在我们每个人都有的爱好，我们玩的时代不同，年龄不同，我们所经历的东西也不同，我们当年的车辆， 车，车辆的那个状态就是那个样子，那个技术呢？也就是那个样子，也没有好的老师，也没有好的平台让你学习，就是自己瞎摸索，好的好的，我们有了前人才有了后人，我们希望后人赶紧把我们都拍到拉拉拉上，沿着我们的肩膀让他们走，少走一些弯弯路。对，我觉得这是我们 强是应该做的。那你那你觉得咱们就是 t 二点一长城的火炮尼桑跑到现在就是赛道冠军了，差不多，咱要不出意外的话， t 二点一的总冠军应该是没问不跑了。您对他有对人、车手和车辆 做个简单的这个，我们这种长距离的拉力赛不到终点谁也不能说绝对没有，绝对的是，那么我只能在这里这个提前，呃，这个祝愿，呃我们获得好的成绩的车手能够继续保持，对我们后面的落后的车手能够再接再厉，把自己的成绩往前 再努力的加一把，因为每一次还他都是非常不容易的，把自己的好的一面能够展现出来，利用好这个平台展现好自己，我觉得还他就不惧此行。 像坦克这边，坦克用的全是咱们外籍车手，全是达克尔的冠军，这次来驾驶咱们的新能源坦克七百， 而且包括坦克七百的改装也都是按照国际标准达克尔的要求去改，去跑咱们的今年的环塔，虽然他们在这次赛道中也出现一些小的状况，但是成绩还是非常好的。 您对他们就是说国际赛手和咱们的国内赛手还有车辆这些改装上面有什么见解没？首先在国外车手能够参加我们这个国内的这些顶级赛事呢？对我们车队的这个学习成长是一个很大的一个帮助，也是我们可以通过呃国外的这个车手的这种经验来强大我们自己， 这是一个很好的一个学习过程。对，很感谢我们能有像长城这样的公司能够引进话剧子啊。对，进 这样的优秀车手来在国内来比赛，他不仅仅是推动的是这个长城这个品牌的进步，而是整个推动了我们汽车产这个赛车的，赛车的文化的进步。没有这些人的引领，我们还有很多摸索的要要去走，那么我们去，我们走了前进，我们学到了正确的让我们少走了很多弯路，实际上是让我们更多的 这个参与者，不一定想成之外的人可能都会有。对，包括 t 二点三了，或者 t 一 加了，这些都是和外地车手同台竞技嘛，相互学习。你看包括卡马斯车队这次来到国内他也是一样，卡车组他虽然是一个小众，但是他足以让我们 国内的车手感觉到震撼，震撼的是让人的开发，对吗？对车辆的改装，团队的协调，包括人家后勤的保障，都是我们任何一个点都有我们学习的地方。您说的这像卡马斯车队，这是我每天在营地， 就是整个营地，每个车队包括长城的营地都不如人家卡马兹的营地整洁干净，这是咱们所有的国内车手车队也好，厂队也好，都是需要向卡马兹学习的一天。 国际的赛事的顶级，赛事的冠军，那，那个，那一定是有一个非常先进和科学的一个管理体系。对对对，那我们就要去要向这些顶级的这个团队去学习啊，我觉得以后我们 能够更多的能邀请国际上其他车队来跟我们共同进行，我们不怕失败，我们只有在这里面我们才能快速不断学习啊。我们的进步一定是和和优秀的人在一起，我们的车手进步一定是好的，车队在一起才能有更好的进步。长城今年呢？ 呃，他再次引进了这么多外援来推动这个华南华达马拉松，包括这个长城坦克七百的这个呃实际的这种呃测试，嗯，我觉得是不仅仅是对我们体育运动，对长城这个品牌，包括我们这个新的车型也是一个呃，一个非常好的一个考验。我们的车手 呃，往往是那个在开车的过程中，他未必能把我们这个每一台赛车的这个逻辑讲清楚，可能技术好，但是我们缺缺乏的是对车辆的理解，对车辆的数据的这种把控，对心态的这种把控。我们跟这个呃这些外地车手呢，我们 在一起交流中就可以吸取到很多这方面的养分，包括他们的心态，对，包括他们的开法。实际上我们跑拉力赛，大家都知道老外开的 不一定是全程最快的，因为我们毕竟是拉力，我们是马拉松，不是跑百米，对，跑百米我们谁都能超过他，但是我们超过他，你能不能一直到终点呢？对对对，是不是？所以呢？我他们这种节奏如何把握？我们应该去学习他节奏。对对对，是吧？是心态，是这心态，不是说我们拿嘴一说就是这一定是在多年的比赛中沉淀下来的东西，是吧？我们 不一定完全去，但是我可以从你身上可以学习，对，我没有经历，我可以感受，这样让我们可以很快的接近他。另外呢，长城的这个， 他的这个车辆的改装呢，又是按照达卡拉尼塞的这个标准来对一个量产车改装，所以说呢，这个有达卡的要求比较苛刻，放在我们这个 长城的这个这个车上来实现的话，也是一种新的尝试。对啊，他适不适合于？呃，达卡尔适不适合于环塔？实际上这我们还要在 只有实践中来来来去分辨他环塔的赛道和打卡的赛道还有不同。对，我认为啊，如果我们要是能再能把环塔抛好， 打卡问题估计也不会太大。我的认为环塔的难度远远高于打卡，只不过是打卡，他是长距离，咱们的环塔是小结构小地形， 距离短，但是难度要比打卡多，打卡是他大，隔壁多，对，是吧？是没错，高速赛段比较多一些，公里数虽然长，但是他用时会更短。对，我们跑一个五百公里路最大给时十小时，但是我们往往会有两百公里路，给时十二个小时，可见这两百公里有多难。对啊，难度就大。然后我也认识，我虽然没有跑过大卡，但是我 我们国内现在已经有陆陆续续很多这个去在打卡征战甚至有多年的这个老的车手回来，我们在聊天过程中都在讲， 实际上跑过环塔的人都知道，环塔真的要比打卡要对吗？是啊，要难度要大，因为他如果说沙漠五十公里，沙漠那纯五十公里都是沙漠，那么打卡说今天我们用两百公里塞段，可能只有二十公里沙漠，三十公里沙漠，他速度特别快，很快就弄完了，这下全部是大隔壁了。对对，那个， 这个地形地貌不一样，气候也不一样。是，哥，我看到您拿着咱们的长城炮拉这台 u t v， 您这次过来拉的 u t v 过来是想参赛呢？还是想试车呢？还是想练车呢？嗯，我们之前是三台这个新款的，这台 u t v 准备是组队参赛哦，但是因为各种原因嘛， 有两个车手不能啊，按时参加。对，但是我们还是准备了一台，至少有一台。来来来，来，这个参加一下环塔，一是对这个赛车进行一个新的磨合，二是对这个新 t v。 u t v 是 我还从来没有 去跑长距离的一个，没跑过这个啊，一一车型啊，这一个组别啊，那么我就想今年再跑跑 u t v。 那 么，但是呢，这个 遗憾的是我们这个车是个新款车，刚买回来的时候啊，已经离比赛。呃， 马上啊，就快开始，到了时间改装时间跟不上，所以说这个车在匆匆忙忙的改装中。呃，连试车都没有，就把车先发过来，改好了我就先发到准备跑比赛。之前我们在热身的时候就已经发现这车有几个问题啊，不能继续参参加这个比赛，再加上最致命的是我们还有一大堆的后勤配件，到不了国内，到不了， 到不了你这样的比赛，他的后台是巨大的，没有后台我跑一个赛段两个赛段没有意义。算了，我们这次把他既然已经拉来了，那我们就跟着环塔继续这个轻量化慢节奏的去试试车，一是跑到车上的 不足点啊，二是让我们这几个我们的后勤团队也是一次磨合。对对对啊，还有我们这些新人没有参加过环塔的，让他们也认识一下环塔，做一个准备。下一次来 啊，有准备的整。嘿嘿嘿，田大哥，后面还有几个赛段，咱们祝所有的车队，所有的车手都能取得一个好成绩，希望祝大家加油加油。

我所看到的比赛没有那种谁看不起谁，也没有谁拉踩谁，我看到的都是十足的越野精神，互相施救，互相帮助，网上风起云涌，但是实际大家都是一团和气。环塔赛程过半，聊一下观赛感受，包括对于车型的解读，以及对于最终比赛的预期。 ss 五和 ss 六两个魔鬼赛段已经结束，首先聊新能源组， 目前杰欧四驱和非杰欧四驱的差距是非常明显的，短程赛段杰欧四驱发挥还是很优秀，但是长时间或者长赛段来看的话，非杰欧四驱的传统轴呢，优势非常明显，既不会出现掉四驱的情况，也能保持整段比赛持续的高强度发挥。长城的海佛 t 作为新能源越野车的目前仅有的非杰欧四驱成绩呢也是有目共睹的。 油车的 t 二组呢，也就是 t 二点一和 t 二点三，印象深刻的还是火炮车型，无论是三点零 t 还是二点零 t， 进入比赛以后感觉好像是龙回大海，如鱼得水，尤其是尼桑驾驶的三点零 t 火炮，目前真的很有冠军性，而且今年的环塔很有可能是尼桑迈向国际赛事的第一步。 五组的 d max 确实让人眼前一亮。全新四勾勾三在解除了需要配合环保法规的限制以后，成绩也是相当不错，依然延续了四勾系列发动机的强势输出。二幺二车型本次滑塔的战术看得出来呢，就是稳扎稳打， 完赛和数据采集为主，这套战术在这两个魔鬼赛段上呢，也是取得了奇效，目前为止呢，排名也是稳固上升。卡车组卡马斯也是遭遇了滑铁卢 s s 五赛段两台赛车当中，其中一台遭遇了非常严重的现车困扰，也是没能延续前几个赛段的强力表现。现在呢，高难度赛段过 后，后面的比赛对于排名靠前的车手来说，需要保持现有排名的同时，还要保证赛车能顺利完赛，而对于落后的车手来说，也存在着一定的机会来提升排名， 可能更需要放手一搏。接下来呢，就是我自己的冠军预测， t 二点一组呢，应该是三点零 t 的 火炮 t 二点一组，目前来看，坦克七百 h f t 的 二百五十一号赛车应该是比较有机会， 但是我们还是不要半场开箱变，还是希望大家都可以顺利的完赛，也不要去盲目的黑，谁能站到这片赛场上就已经都是赢家了，对于任何一家车企来说都不只是进步，更是一个非常宝贵的经验。

今天环塔拉力赛开幕，正式发车，其实有很多人不知道，并不是环塔，首先环塔就是环塔克拉玛干沙漠的一个赛事，这个拉力赛的拉力二字来源于英文 really， 它其实是集会的意思， 以前最早的时候来自于达卡尔拉力赛，是从法国的首都巴黎到西非塞内加尔的达卡尔，这样的路线叫达卡尔拉力赛，因为当时展现了汽车工业巅峰，也在欧洲算是顶级的体育 ip， 连德国的车都去参赛，达克尔全球闻名，那中国为什么要办自己的环塔？对于我们汽车文化的提升，以及对于我们汽车工业的提升，我们自己本身工业门类包括高端制造业已经拉到了很高的维度，但是我们没有很好的体育 ip。 那二十年前正好就举办了第一届的环塔拉力赛，也就几个青年举办的，后来随着风靡的文化传播到全中国，也意味着现在开始更多的人参加。而环塔拉力赛又有非常多的组别， t 一 组别是改装组，这个特别专业，咱们就不往下说了，你想怎么改装？你玩深度越野的人去跑 t 一， 你就看到车特别的奇形怪状，而且非常的帅，一般都是改装组的。我重点关注的是 t 二的量产组别， t 二量产组别又分传统的汽油车以及新能源组，带混动的，那今天我们就在长城看到的是混动坦克的三百、五百，还有七百，甚至还有长城炮系列。那这些就是 t 二组别的赛事， 他分十五个赛段，七千五百公里，绕了差不多有六七个县市，环绕了一半的塔克拉玛干沙漠，可以说是咱们国内顶级的体育 ip 赛事了， 举办这个环塔拉一赛有什么意义？首先人类就有这种征服自然，或者说挑战人类极限，穿越沙漠戈壁 以及各种贪图的这种精神象征，他也是汽车工业的终极的试炼场。中国现在是汽车大国，但并不是完全的汽车强国，随着新能源以及甚至说长城在传统能源上的提升， 混动汽油、燃油全面的提升，量产车能跑沙漠证明了这个汽车工业的底子。还有像捷途、二幺二等等这些品牌其实都在证明自己的车在越野方面的质量和能力， 同时越野文化也是一个全球文化的标杆，随着经济快速发展越来越好，中国一定也会出现像达喀尔一样的世界顶级体育 ip。 像今年已经来了非常多的外国的赛车手参与这个活动， 光看汽车拉力赛还没有看到它背后的本质。除了前面大家跑的这辆车，我们看到后勤保障是非常好的， 像长城汽车，后边有汽车的保障车，后勤组，餐厨配件，汽车，甚至还有改装的阵列流程都特别的完备，可以说 sop 做的非常细化，每一个车保养维修，甚至说发车前的检测都是一整套的标准，还有轮胎、汽油等等的后勤装备都在营地里， 每一个赛段都要跑非常长的一个路段，环绕这一圈下来更是挑战了人类的极限，可以说它不仅是一种越野文化的象征，更是极致的人生追求。

人们都说早起傻一天，今天又是做精致男人的一天啊。 ss 十赛段今天你有什么好好说的吗？傻哥，我想你。别想了，二五五小姐姐是我的啊，坦克五百加油。 听懂了没？听懂了给我翻译一下。哎，听不懂啊，今天早上就这么情况了，等这个车发车就行了。

环塔是啥？环塔是中国环塔国际拉力赛的简称，塔克拉玛干汽车、摩托车越野拉力赛，因核心赛道围绕的新疆塔克拉玛干沙漠得名，是中国顶级长距离越野拉力赛，被誉为东方达克尔。 二零零五年创办国际 a 类赛事，每年的五月到六月在新疆举办汽车、摩托车、卡车同场竞技，线路以塔克拉玛干为中心，辐射全疆，每年不同，二零零四年加入国际汽联赛历全球车队可报名。 那为什么这两年的环塔这么火？主要还是国产越野最近几年的崛起，并且国内几家知名的越野厂商参赛带来的连锁反应。比如去年长城派出了哈佛坦克、长城炮参赛，并且成绩都不错。奇瑞带来了纵横 g、 七百，都是当下炙手可热的车型，关注度高就很正常了。 那为啥二零二六年环塔拉力赛关注度又创新高呢？今年各厂商带来了更强的车型，长城、奇瑞、东风、猛士都拿出了自家最强车型。值得关注的是，不止车企，更多的越野车后市场也都纷纷参与进来， 为车队赛事后勤做足了准备。比如今年有科曼减震车队深度与长城合作，两台坦克七百，一台火炮参赛， 二零二六卡玛兹车队来中国征战环塔拉力赛，也是柯曼积极沟通，多方协调促成的结果，弥补了环塔无卡车主的缺憾。还有东建携手环塔，手持共建 环塔荒野后院赛事主题营地，这一全新的布局已接近国际顶级水平，预示着环塔赛事已同步迈向国际化。董事长亲自参战 t 一 专业改装组别， 攻深入局，含金量直接拉满！敬畏荒野，也守护荒野，这才是越野的真正意义。全程七千五百公里，赛段里程约三千四百公里，亚洲最难越野赛事东方打卡二零二六年环塔拉力赛魔鬼征程正式开启，我们环塔见！