mg4x配置阶梯

mg 四 x 试驾完我直接震惊了，这车绝对要卖爆！具体体验从夯到拉，一个视频讲清楚。空间表现，作为车长四米五的紧凑型 suv， mg 四 x 的 空间表现还是不错，前排正常坐姿的话，后排随便翘二郎腿，后备箱深度有八十厘米， 后排放倒后有一百五十厘米，加个延长版当床车没问题。底盘不低，最小离地间隙十八 cm 左右，缺点是没有前备箱空间，整体可以给到夯内饰质感，软质包裹覆盖率比较高，身体经常解除的部分都是皮质包裹，仪表台这些也是给到了软质包裹， 属于同级别优秀水平。前后排坐垫长度差不多都是五十一厘米左右，长度一半，坐垫稍微偏硬，但是低配就有前排座椅通风加热。内饰整体可以给到夯隔音效果，虽然没有双层夹胶玻璃，但是车门厚重，静态隔音优秀， 动态隔音六十码以下，没有风噪，有些许。胎噪八十码开始听到风噪，一百码风噪就比较明显，一百二十码风噪就有点大了，但是仍然属于同级别优秀水平。 隔音整体给到夯。动力水平，拥有一百五十千瓦后电机暴力起步直接挠胎，一百码以上随踩随有，动力非常充沛，刹车也比较灵敏，城区代步、高速超车都没有一点问题，比主爆的前驱一百五十千瓦有劲多了。 动力整体给到憨爆了。底盘调教，本身名爵底盘就调的好，再加上前麦服训后五连杆的同级顶尖配置，底盘真的是没话说。虽然调的偏软，但是不论是左右晃动还是上下抛跳都拉得住，不会有多余的晃动，细小颠簸过滤的也比较干净，坑洼路面不会有坐船的感觉。底盘整体给到憨爆了， 智能化表现，支持车机互联，手机可以投屏到中控，这个很实用。试驾车是六幺零自由版，没有高快领航， 但是也配备了基层的 l 二辅助驾驶，低配不减配，整体可以给倒行购买建议。如果你家冬天和东北一样冷，就干五幺零半固态智享版，冬天不怕冻，如果冬天不怎么冷，就干六幺零自由版，性价比最高。

六幺零的志祥版，这个是一个灰色，跟 m g 四的那个灰色是一样的 后雨刮，对吧？然后的话呢，电尾门都是标配的了， 有储物箱的话这边还有一个分段的，就说你把它放到上面一层就可以，后排全面放倒四六分开的。这个是一个游艇蓝的内饰颜色，然后翻盘是双拼的白色跟一个游艇蓝。 副驾的话呢是有一件的，一个腿托的就是一件躺平女王座驾， 开启角度非常大，而且的话座椅的话呢是加了二十毫米的，然后然后这里有可以 伸缩跟抬起四向调节，还有一个声带互联，就是你手机上的所有 app 都可以在上面用， 你要说手机音也可以，对不对？一个非常重要的机会是你说你不喜欢用这个百度地图，你也可以用这个，高德的就手机自带的嘛，你也可以在手机上面操作， 充电的地方是吧？都是同步的，你手机上的功能有线路好开始，然后这里可以全屏放大， 放大了之后就跟你手机的 app 一 样的了，你手机又可以玩其他的东西了，对不对？这个功能是非常好用的。内饰，游艇蓝的一个内饰颜色 九点二八万元，性价比真的是可以强。 ok， 我 们现在上路感受体验试一下啊。 然后这个的话呢是六幺零的智享版，一百五千瓦大电机后驱，五连杆的一个独立悬架，这个配置的话有高速的一个 n o v 辅助驾驶，标配有幺二啊，然后这个也有自动泊车， 看一下它的滤震啊，路感各方面的可以，这配置有遮帘跟天窗， 比如说不需要天窗就买个标配版的，对吧？十万以内六百一十公里的一个续航，而且电机是一百五十七瓦的电机，零到五十是二点七秒， 现在调的是个运动模式，也有就是自定义调方向盘的手感，对吧？来瞧一下这动力，可以啊，而且现在你要家用啊，空间后排坐的也更舒适。 然后这里的话可以显示我们的一个导航，显示就看起来就更加的清晰一点点，对吧？ 我们有时候觉得就是动力太强了，就是比如说你要有人乘坐的情况下，你可以调到一个标准，经济都可以的， 翻盘的话就因人而异啊。比如说你是开启万油车的，可能就喜欢偏重一点点。

最新 es 五到店开着我的 mg 四来一下看。 mg 四 x， 这款是五幺零的一个低配，新叶子的一个内饰新鲜出炉啊，二零二六年五月份的车，嘎嘎。新的， 后排两全的空间，然后带独立的空调，这款又带天幕， 然后这个镜子油光镜配有这个是阅读灯， 哇哦，电动座椅调节，主副驾电动调节，然后这里一个凹槽， 一个大屏幕，看的真爽。这个仪表屏有自动雨刮，依旧是怀档，这个车生态护栏，趣味音喇叭， 自带行车记录仪，这个是一个眼镜盒，然后没有那个镀银防晒玻璃的。中控下的这个储物盒，这出风口， 副驾的手套箱，然后扶手箱位置对比 mg 四的话，现在是多了一个阻尼了，厂家真是听劝。然后这里有两个 kfc 的 一个充电口， 水杯架不带升降。方向盘这一块的话就是跟 mg 四是一样的了， 然后门把手也差不多。后排没有充电口啊，这个是一个小遗憾，后排他是纯平的，他没有凸起的啊。头枕的话，这个是变成分体的， mg 四是一体的，这个是分体，然后后排座椅是支持四六放倒的， 中间少了一个扶手的位置。机舱位置依旧是带发光 logo， 贯穿式灯条，车窗带有杜鹃色的亮条。这款低配的话是没有那个天幕的，然后他这个顶上顶上多了两个拱起来的，拱起来。 电动尾门相比 m g 四的话就增加了我们的这个后备箱的阅读灯，因为它这个是后驱的，所以说我们后备箱空间的话，它就没有 m g 四那么深了，这个可以上下调节， 都浅了。充电口在主架的后边，这里有密封条，然后一个慢充，一个快充， 单层玻璃，然后后排玻璃不能完全降下去。 前脸这个是摄像头位置，雷达的位置，网位置，这里有那个主动进气隔山，最终上市后，我觉得八点八可以落地，你觉得呢？欢迎评论区留言。

半固态电池版本，九点二八万，六百公里续航的，您的时代电池版本也不到十万块。上汽名爵的家用紧凑型 suv mg 四 x 正式上市了， 这车的配置在同级到底能不能打四大配置怎么选？有没有什么不足要注意的？路过了一条视频帮你看懂 车身的基本素质方面啊，这车是四米五的车长和两米七三五的轴距，定位呢就是小巧家用和好停车的类型，跟市场上同价位段的领跑 b 幺零尺寸那是相当的相似，跟老款的原 plus 也差不多，比价位也有重叠的原 up 是 要大不少的。 三点方面呢，就来到这车的特点了啊，这车入门版本九点二八万就有半固态的电池，而且入门就有五十四度和五百一十公里的续航。长续航版本虽然不是半固态电池，但也用的是宁德时代的零三 k 电池，六十四度有六百一十公里的续航能力。不过呢，这里有两点值得你注意， 第一呢，就是这个车的四个版本，并不是全系标配热风空调的两个低配都是没有配备的，当然半固态电池本身对于冬天续航里程就是有帮助的。 第二个呢，大电池版本，也就是宁德时代，这两个版本虽然电池容量更大，大了十度，但是充电速度也会更快，他们比小电池版本快充要快了九分钟。电机方面，这车全系都是后置后驱的设定，对于操控是有一定帮助的。功率的话，小电池版本是一百二十五千瓦，大电池版本的电机是一百五十千瓦， 从官方没有公布零百成绩也能看出啊，这车主要还是买菜和家用的定位，不过呢，这车虽然是后驱的设定啊，略显遗憾的是没有给出前备箱的储物空间， 当然，前备箱在目前的市场上来看还没有卷到十万以内，这个价位估计啊，明年或者后年应该就有了吧。舒适配置方面呢，前排座椅的通风和加热功能在目前的首爬权益下是全系都有的， 这一点呢，是比同级别的大部分车入门低配版本不给配要有诚意的地方。当然啊，毕竟是九万块钱出头的价位。这个车在舒适配置方面也有不足，比如两个低配版本没有五十瓦的手机无线快充，也没有后玻璃的雨刮 手机无线快充。这个啊，考虑到价位是可以理解的，我们用线充就能替代和解决了。但是呢，没有厚雨刮，对于雨雪天气甚至是江南这两天的梅雨季节就不太方便了。当然，同级别的其他车型也有这个问题，有的车甚至全系都没有。 架构方面呢，就来到了这车另一个卖点了， mg 四 x， 这车是前麦弗逊后五连杆的全价配置，这还没完，我甚至还看到了白花花的羊角， 十万不到车有独立五连杆，还有铝合金的羊角，是不是有点狠了？要知道这个价位还是有不少的车用的是扭力梁的非独立式悬架 辅助驾驶方面呢，就不是这车的主打了，两个低配版本是基础类。二、两个高配版本有高速 n o a 和泊车的辅助。这两个低配版本之所以没有泊车辅助，是因为他们的感知硬件是偏少的， 比如后摄像头、毫米波雷达，甚至超声波雷达，相较于他们的高配版本都是有减配的。当然，对于老司机来说， l 二就够了，毕竟车不大，新手司机的话建议还是优先考虑两个高配版本， ok， 我 们看首发权益无门槛，换新礼三千块，加限时补贴礼四千块，总共优惠了七千块，这个呢，也已经体现在了最终的补贴价上了。两个低配把座椅通风送了之外，还送了电动尾门， 高配呢，送了座椅按摩和座椅记忆等等等等。同时呢，充电桩和安装也给送了，整车的终身和三电的终身质保也都给拉起了。至 于四大配置怎么选，北方的朋友建议优先考虑半固态的版本，冬季呢会更耐跑一些，如果你对辅助驾驶，特别是全场景泊车功能有需求，那么就选高配，同时呢还能获得热泵， 那如果你充电方便，担任里程也不长，那么低配其实也是够用的，毕竟基础的舒适配置在这个车上也算是到位的。 南方的朋友如果充电不方便，就优先考虑六幺零自由的版本，不然的话，五幺零半固态入门版也是 ok 的， 你觉得呢？名爵 m g 四 x 这车入门版的诚意怎么样？十万以内的纯电 suv 里，这车能打吗？

顶配十二万出头，后驱五连杆六百一十公里续航，前排座椅直接配齐了电调通风加热按摩， mg 四 x 这次交出的答卷确实很有诚意。 五月二十七号，也就是正日子那天， mg 四 x 就 要正式上市了。今天完整的配置表放出来，四个版本，两种续航，预估价格在九点五八万到十二万之间。这个定价策略显然是冲着十万级纯电 suv 市场的标杆去的。以前大家选这个价位的车往往要在空间和配置上做取舍， 但 mg 四 x 这次走的路线很清晰，就是入门既高配，想把十万级电车的价值感重新拉高一个档次。先聊聊大家最关心的底盘，他全系标配了后驱，而且都是后五连杆独立悬架，在这个价位里，能给到这种底盘规格的车确实不多。 开过车的朋友都知道，后驱加独立悬架，过弯的支撑性和整车的操控感会好很多，官方叫他十万级公路之王，底气就在这里。 续航方面给了五百一十公里和六百一十公里两个版本，比较难得的是，入门版就用了半固态电池，这在同级别里算是独一份的配置，尤其是冬天，半固态电池的续航达成率会比普通电池更扎实，对北方的朋友来说是个很实用的加分项。 智能化上他做的比较务实，基础的 l 二驾驶辅助和六安全气囊是全系标配，保命的东西没缩水。 如果你对高阶智驾有需求，高配车型搭载了地平线征程六亿芯片，高速 nov 和自动泊车都能用，给了大家按需选择的空间， 坐进车里，前排的舒适度确实越级了，座椅通风、加热、按摩、电动调节带记忆这些配置基本都配齐了，高配还有零重力女王副驾 配合十五点六英寸的大屏和 oppo 的 手车互联，日常用车的体验感会很不错。总的来说，不到十二万能买到。后驱五连杆、六百一十公里长续航，再加上这么丰富的智能座舱配置， mg 四 x 这次的性价比确实很能打，他瞄准的就是那些注重驾驶质感和实用配置的朋友。 五月二十七号上市当天，最终价格会不会有惊喜？这台公路之王你会考虑吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。

车明明是件很开心的事情，但有时候也会弄得大家很焦虑，看中某台十万块钱的电车，入门版的吧，配置太行，电池安全性打个大大的问号。高配版的，嗯，又超预算了，买车就想开盲盒，这次我要推荐的就是这台十万块钱都不到的纯电 suv m g 四 x。 开盲盒呢，在他身上是不存在的，选哪个都很安心。我替大家总结了关于这车三个小秘密，第一，安全。这次上市的 mg 四 x 呢，他有五百一十公里和六百一十公里两种续航版本。 五百一十公里的呢，用的是，呃，上汽自家的青陶半固态电池，它经历非常严苛的电池测试啊，时针穿刺、三向对穿等等一律全票通过。综合续航里程达到六百一十公里的版本呢，用的是宁德时代的电池。 宁德时代不用我过多介绍了吧，电池行业的老大哥以十亿分之一的失效率呢，为大家的安全保驾护航。电池安全性啊，只是一部分，还有车辆本身，这台车呢，采用的龙式结构，高强度达到了百分之八十，同时达到了欧洲五 新安全标准。第二个就是机械素质，这个价位后驱后五连杆独立悬架，你买到的不仅仅是车，而是上汽体系的一整套的供应链大牌安心。第三，配置怎么选？对于续航和配置有要求的，预算充足的前提下选六幺零智享版， 长续航加大，满配直接给到，哼，预算不够，对续航有要求，六幺零自由十万不到，直接给到顶级。想要体验 l 二自动驾驶辅助的，也就是高速 nova 的 以及女王副驾等 五幺零半固态智享版，我个人是非常推荐的，也是直接给到最后就是入门版五幺零半固态自由版，嗯，这个价位如果是新手入门，坚固实用的话，我也直接给到顶级。所以关于这台车，你还有什么想问的，评论区里面聊一聊。

首发的半固态技术在 m g 四 x 上，入门技巧九点二八万起，买车方案渐渐慢，怎么选车最划算？今天来盘名爵 m g 四 x， 九万多买半固态纯电 suv 加后驱五连杆，听着很唬人，那哪个配置值得买？什么时间下手合适？咱们一条视频讲清楚。从 m g 四尝到甜头之后，名爵好像突然打通了人多二脉一样，顺势推出了 suv 版本的 m g 四 x， 从入门的九点二八万到顶配的十点九八万，一共两个版本，四个配置。先来看全系标配的部分，真的有点多， mg 四 x 全系标配后轮驱动，后五连杆悬挂，主动进气，隔山夜冷，散热六点六千瓦，对外放电十五点六英寸二点五 k 的 中控屏，三百六十度全景影像加透明底盘，八幺五五 p 芯片，全速域自适应巡航，哨兵模式，豆包 ai 大 模型， 四音区的语音交互，感应式雨刷，前排座椅加热，另外限时免费送前排座椅通风、主驾座椅记忆电动尾门和电动尾门记忆。安全方面， 全车标配六个安全气囊，三层防撞梁，一体式龙式车身设计，百分之八十高强度钢占比，弯折式副车架设计，被动安全，可以说拉满了。车长四米五，轴距两米七五，定位紧凑级 suv 的 名爵 m g 四 x 基本上可以说是入门即满配， 那我们到底该怎么选呢？其实研究完你就会发现它只有两种配置，不过呢，每种配置有两种不同的续航和动力表现，低续航五百一十公里的版本是五十三点九度的半固态电池，电机功率一百二十五千瓦， 优点呢是安全性高，经过了针刺、火烧、撞击等八项测试，并且低温性能好，零下二十五度冲得进，零下三十度开的了高续航六百一十公里的，用的是宁德时代六十四点二度锂酸铁锂电池，普通速度可以达到三 c， 电机功率一百五十千瓦。 两个自由版和智享版差价都在一万块，配置功能差在哪呢？后车窗雨刷，热泵，空调，带腿托的女王副驾， 前排座椅按摩，方向盘加热，还有二百五十六色氛围灯，全景天窗，五十瓦手机无线充电，后排隐私玻璃， l 二辅助驾驶，高速 na 领航，还有碰撞预警。一万块买这么一大堆，一个字 值！所以厂家是不是压根没打算让你选自由版呢？最后什么时间合适买，老规矩，让子弹飞一会 新车发布，等市场反馈，口碑稳定了再下手也不迟。如果担心限时优惠价后续拿不到，那也大可不必， mg 四上市不也一车难求吗？现在一样有几千的优惠，就是可能等的，这个过程需要三到六个月，你能不能等得及呢？

在现场看过 mg 四 x 的 发布会之后呢，我也是第一时间拿到了试驾车，和大家聊一下。首先第一批车型有六个颜色，分别是珍珠白、东来紫、星夜灰、冰晶蓝、小象灰，还有暖阳金。我拿到的颜色是和我的 mg 四一样的星夜灰。车标还是发光的样式， 散热器的网格换成了亮光材质，轮毂也大一寸，轮胎终于不是朝阳了，车顶增加了行李架，依然标配后排隐私玻璃。副驾终于可以直接开车门了， 后视镜单独做了黑色漆面，还有迎宾灯。前机舱里面布局完全不一样，这也说明并不是 m g 四的放大版，还增加了平衡杆，玩操控的都喜欢加这玩意，也恰恰说明了 m g 四 x 的 操控性。不明白为什么慢充口的盖子取消掉了，后备箱的开启也由车标开启换成了按键，开启空间还是非常规整， 增加了挂钩和照明灯，十二 v 一 百二十 w 也安排上了。盖板下面也有一层两段式的开启方式，方便多了。这个盖板下面是随车工具，侧面角落有网兜，盖板也可以拿下来拓展更高的空间。 后排座椅可以四六放倒，这样就形成了一个纯平的大床，一米七五左右可以轻松地躺下。电动尾门和后雨刷依然是标配，游艇蓝和米色的双拼色内饰， 双扶方向盘，内嵌式的主驾仪表尺寸更大了，完全不会被方向盘挡住雨刮。终于增加了自动模式，主驾车门只专心控制车窗，后视镜调节换了位置，依旧是电动调节的。座椅打孔的材质，夏天用座椅通风太有用了，空调口不用担心掉进去东西了。五大天王也换了位置， 无线充电，旁边终于可以放副驾手机了。两个杯架底部怎么把杯垫取消了？原本点烟器和 u 盘位置也挪动了，只剩下两个 c 口。 储物空间还挺深的，这次的扶手不但有了阻尼，甚至还要用点力，这个大屏看着好过瘾，电池加热可以在车机操作了，而且还多了很多新功能，甚至多了露营模式，尤其是女王副驾和观影模式。前排座椅会自动向后移动并放平，副驾的腿托也会打开，四向调节的方式，座椅按摩同步开启。 无线 carplay 看得我好酸。全景影像也更清楚了，照明灯也多了一个，还有眼镜盒。前排近八成手能摸到的位置都做了软包。后排空间跟 i g 四差不多，我一米九坐过的前排位置，后排还有一拳多出。风口变成了两个，不过取消了小储物盒。后排也有了语音唤醒， 增加了中间头枕和扶手杯架，天窗变成了两段式可开启方式。后排看着视野真的很开阔，而且增加了两个高音头，下面听下音响的效果怎么样？ 接着咱把车开起来感受下。第一感觉方向盘很轻盈，转向也准，原地挪车掉头很灵活，速度提上来后方向盘会变沉一点， 过弯车身晃动感很小。后驱的优势能明显，感觉到，车尾跟的很利落，一百五十千瓦的电机开着有劲，踩下去动力来的平顺，不会突然窜出去。舒适刹停模式不容易让后排乘客晕车。四轮四角的结构，新手也很容易上手，关键是配置和价格真的让我有点心动。我现在开始考虑要不要再入手一辆试试。

名爵 mg 四五幺五智享版，这是带自驾的版本啊，轮毂也好漂亮啊。这里还有带灯的后视镜折叠五百寸全影像，后排的话是隐私玻璃，非常。哇塞，带记忆座椅啊，一开门他座椅直接往后调，十五点六寸的二点五 k 有 带女王副驾座椅通风座椅加热座椅记忆。我的妈呀，配置太高了啊。

高性价比纯电代步车又来一辆，那今天我们就来看一下这台名爵 m g 四 x 它的配置该如何选择？先聊一下这台车它的优点，首先就是 前后独立悬架，并且带有的是后驱的电机，那么它的操控肯定相较于同级来说会更好一些。其次呢就是它的价格便宜，九万多块钱你就能够买到五百公里的一个续航，包括像最近这台车上市，它的权益方面是能够 免费给你赠送一些选装配置以及整车的终身质保，而且呢要是自然的话免费给你赔新车， 包括上市之后还有七千块钱的一个优惠，所以这台车型该怎样选择？我们上车了，来到车内，先说价格，九点二八万到十点九八万的限时价格分为四个版本，五百一十公里自由版和智享版，以及五六百一十公里自由版和智享版， 最低配九点二八万的五百一十公里自由版呢，搭载到一百七十匹的单电机，五十三点九度的电池，五 百一十公里的续航。那值得注意的是呢，五百一十公里的版本它是搭载到了半固态电池。硬件方面二幺五台宽十八寸的轮胎，这台车支持外放电，入门版就 l 二级幅度驾驶，三六零全景影像，还有像胎压显示。 整车配备到了无钥匙进入，包括电动座椅，并且带加热功能，车机分区的语音车载热点。这台车还有八扬声器，它的后视镜是支持到了电动调节，带加热功能那以及自动大灯，它还有哨兵模式。 最后就是这台车他现在呢赠送的选装配置，比如说电动尾门，前排座椅的通风以及主驾驶的记忆，也就是说五百一十公里的自由版，他是标配到了 l 二级辅助驾驶和座椅的电动调节，并且带有通风加热、主驾记忆等配置的。 那么其次就是九点九八万的六百一十公里自由版，那么他贵了七千块钱，多了哪些东西？比如说二百零四匹的单电机，马力更大，六十四点二度的电池，六百一十公里续航，同时呢续航也会更长，其他配置没有任何差别，只是动力和续航。那再来呢，就是 十点二八万的五百一十公里志向版，这两个志向版本相对于自由版来说，其实 都是多了智驾更多的主动安全配置，比如说偏离碰撞预警，主动刹车，在车身方面有一个天窗，车内方向盘加热，五十瓦的无线快充，后排充电口，整车配备到了氛围灯， 后视镜多了一个功能折叠和锁车自动折叠，还有后排的隐私玻璃，包括后方的这样一个雨刷。这个版本它也是限时免费赠送一些选装的，比如说副驾驶的腿托，前排座椅记忆和前排座椅的按摩等等配置。 那所以总结来看，这台名爵 m g 四 x 呢，我觉性价比很高，但我们推荐大家购买入门的自由版， 其实它的配置已经很够了， a 二级辅助驾驶座椅的舒适性配置，那不管是你家用还是代步呢，我觉其实都完全足够看你是想要长续航还是说标准续航，那智享版多的东西，其实对于日常咱们使用来说的感受影响确实不是很大， 那么对于这台名爵 m g 四 x 刚刚上市，它的价格和配置你们是否满意呢？欢迎评论区留言讨论。

好家伙，价格一样，配置高这么多，是不是有点不讲武德了吧？前两天网上爆出上汽 mg 内部培训资料，是一张 mg 四 x 和领跑 b 幺零的配置对比图，看价格九九八，续航五幺零，轴距一样的，这不就是冲着 b 幺零来的吗？ 但是配置却足足有三十项优势。咱先不说这个是故意漏出还是怎么的，他们最重要的几个差异，我来带你们细品一下。 聊底盘。领跑 b 幺零用的是三连杆悬架，这个价位很常见，日常够用，但 m g 四 x 直接上了后驱五连杆独立悬架，懂行的都知道，就是高端车常用，滤震稳 操控好。而且啊，这可不是随便多加两根连杆就行，得重新设计整车底盘布局和乘员舱空间，再加上 m g 有 欧洲团队的底盘调教这块啊，确实是他的拿手好戏。咱们再来看车里， 跑 b 幺零是八点八英寸仪表加十四点六英寸二点五 k 中控屏， m j 四 x 是 十点二五英寸全液晶仪表加 十五点六英寸的二点五 k 中控屏，尺寸更大，高级感更强一些，而且天天开车，坐的舒服很重要。领跑 b 幺零是主副驾，六项手动调节基础功能也都有，但 m j 四 x 的 座椅配置直接拉满了 主驾六向电动加副驾四向电动调节，带座椅加热通风、主驾记忆，这些配置全怼上了，主打就是一个入门，就是量大管饱。再就是领跑入门版有四个安全气囊， 符合国标。 m g 四 x 则标配了六个安全气囊，气囊多一些总归是让人心里踏实。配置总体看下来，领跑的配置算是基础够用，但 m g 四 x 是 真的猛堆配置，要抢性价比这个标签了 实。这个价位的车，不少品牌都爱玩第一架引流，目的是吸引你进来，但真要开还是得加钱买高配。但 m g 四 s 这次入门就给高配配置看来啊，之前 m g 总经理说价格可以亲民，配置不能缩水，不是空口白话。 目前 m g 四 s 已经正式开启盲订，有一些权益，如果大家感兴趣，可以自己去搜一搜，按照 m g 一 贯的风格，正式上市，说不定价格上还会有额外惊喜。对咱普通消费者来说，这种内卷真的是好事，再也不用向低价低配妥协了。

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