稻城亚丁的摆渡车现在怎么样了

暂停收费了！五月二十八日，甘孜州发改委通告，五月二十九日起暂停收取造成亚丁百货车费用，待成本鉴审完成后，再按法定程序制定收费标准。大家仔细品，这个通告，每一句都是在承认之前定价是有问题的， 大家注意，按照行为逻辑，这里的成本监审不是对之前定价的监督审核，而是后续执行政府定价的前期成本核定工作。呃，这个不是我自己的理解啊，政府制定价格成本监审办法有明确的定义， 大白话说就是之前的定价的确违法，现在停收，我们正在按照法定程序重新定价，对于定价问题的确是有严格的持续要求。 按照旅游法第四十三条和价格法第二十三条的规定，稻城亚丁景区这种利用公共资源从事垄断经营的摆渡车，应当执行政府定价， 而且需要走听证程序。如果实锤之前的一百二十元定价不是严格执行政府定价程序确定的价格，依据政府制定价格听证办法第三十五条的规定，那就应当确定为无效定价。这样一来，之前收取的车票就是违法的，是不当得利，是否应该退还给游客呢？

这个路应该是国家出行修的，那你们这样随便做一个门，然后把国家修路给拦起来，我觉得是不合理。三十八公里省道被景区截断，必须交一百二十元才能进。五月二十四日，一位博主自驾前往稻城亚丁，发现通往景区的 s 四六二省道被纳入景区管控，社会车辆禁止通行，游客需购买一百二十元往返百度车票 换成车辆才能入园。要把一条路给他围起来，封起来，作为景区的对吧？车主当场提出质疑，双方交涉后，他签署免责承诺书才可以自驾通行。 原来这条是省道四六二啊，级别这么高，你要拦省道，至少要有四川省交通厅的文件啊！事件曝光后，迅速冲上热搜，景区随后发布通报称，涉事工作人员因违规放行社会车辆，已被严肃批评处理，却始终未回应道路全属收费、审批等核心问题。 同日，景区又发布调价公告，将观光车票价从一百二十元每人下调至九十六元。早在四月，到成亚丁，就因百部车收费偏高、变相强制消费等问题被本律不点名。目前当地多部门已介入。

据四川省文化和旅游厅消息，四川省文化和旅游厅、发展改革委、公安厅、交通运输厅、市场监管局、林业核草园局等有关部门已组成省级调查指导组，要求甘孜藏族自治州人民政府督促到省夏丁景区暂停收取摆渡车、电瓶车费用， 同时如常提供优质服务，迅速启动调查及后续相关整改工作。近日，稻城亚丁景区摆渡车收费不合理、省道涉卡等问题引发社会各界广泛关注。 甘孜州政府将严格按照省级调查指导组要求，针对文化和旅游部提出的整改递减及社会关注的主要问题，逐向核查，逐条整改，主动接受社会公众和媒体监督，切实维护四川旅游市场秩序。

省道被截断，收一百二十块钱的百度车费！面对网友曝光后，稻城亚丁选择硬钢，那他到底有没有理呢？ 五月二十四号，一位博主发布了一段视频，这位兼具律师身份的博主自驾前往稻城亚丁，结果在 s 四六二省道通往亚丁村以及沿线行政村的道路，被景区工作人员拦下了。对方说的很清楚，这段路近四十公里，所有的社会车辆禁止通行， 想要进去必须交一百二十块钱观光车费，统一换成景区观光车。博主当场要求景区出示合法收费文件，工作人员拿不出来， 后来提出可以免除车费，报销住宿费，但条件是必须乘坐观光车，被博主拒绝。最后博主签了一份免责承诺书，成功自驾进入 景区。事后回应让博主开车进景区，这是工作人员失误，涉事人员已被处理，强调仅此一例，以前没有，以后也不会有。 说实话，这个回应本身就很有意思，如果真是失误，那为什么五月二十五号，景区小程序就发布了票价八折优惠的公告，观光车从一百二十块降到九十六块，游览车从七十块降到五十六块。实际这么巧，很难不让人联想。 这起事件牵扯三个法律问题，我给大家分享一下我的看法。第一个问题，景区有没有权力截断省道收费？ 这个问题是整体事件的核心。根据公路法第六条，公路安其在公路路网中的地位，分为国道、省道、县道和乡道。省道属于公共交通基础设施，理论上任何车辆都有权通行 景区，如果截断省道，把它变成景区内部道路，然后强制游客购买百度车票才能进入。这涉及到道路管理权限的问题。 根据收费公路管理条例第七条，收费公路的经营管理者应依法批准后，有权向车辆收取车辆通行费。但关键点是省道本身不是收费公路。如果景区要将省道变为景区内部道路，必须经过法定程序， 包括省级以上人民政府批准明确的收费依据、收费标准、收费期限以及向社会公示。景区说 s 四六二省道已经纳入风景名胜区旅游道路规划，这个理由是站不住脚的。 纳入规划不等于取得了封路收费的合法授权。所以，如果景区拿不出合法的收费批准文件，那么向游客收取一百二十块钱百度车费，就可能涉嫌违法收费。第二个问题，一百二十块的百度车费定价合法吗？ 这个问题牵扯到景区交通工具定价的法律框架。旅游法第四十三条规定，利用公共资源建设的景区门票，以及景区内的游览场所、交通工具等另型收费项目，实行政府定价或者政府指导价，严格控制价格上涨。 也就是说，稻城亚丁作为利用公共资源建设的景区观光车、摆渡车的票价必须实行政府定价或者政府指导价，不是景区想收多少就收多少。 那一百二十块的标准是怎么定出来的？有没有经过发改为审批？审批文件在哪里？收费标准是否符合补偿合理成本、不计利润的原则？这些问题景区至今没有正面回应。 二零二三年国家发展改革委员会办公厅关于进一步加强景区价格管理有关工作的通知明确要求，景区内交通工具，包括观光车、摆渡车、配套停车场到景区大门的交通工具，除因安全、环保等确有必要统一乘坐外，不得强制要求乘客乘坐并收费。 注意，这个确有必要，这不是景区说环保就算数的，要有法定依据。而且即便确有必要，收费标准也要按照补偿合理、成本、不计利润的原则从严合体。一百二十块往返四十公里，折合每公里三块，对比一下公交车这个价格，你们觉得合理吗？ 第三个问题，游客遇到不合理收费该怎么维权？这其实是大家最应该掌握的。稻城亚丁这个事博主的维权方式非常值得学习，咱们可以拆解一下。第一步，当场要求出具合法文件。面对不合理收费，第一反应不是吵架，而是要求对方出示依据， 收费依据、审批文件定价批付。这些东西收费方必须拿的出来，拿不出来收费就没有合法基础。第二步，保留全部证据。 博主全程录像，这个非常关键，视频记录的工作人员说不出文件提出免车费，但必须坐车最终放行的整个过程，这些证据既可以向上级部门举报，也可以作为媒体曝光的材料。第三步，拒绝私了，坚持依法维权。 景区提出免车费，报销住宿费条件是必须坐车，这个提议本身就说明问题，如果收费是合法的，为什么要免？如果不合法，那就不应该收。 博主拒绝私了，坚持要个说法，这个态度才是对的。第四步，向多部门同时举报 景区收费。涉及多个监管部门，可以同步举报。向发改委负责景区价格审批和监管收费未经审批或者定价不合理的，向发改委举报。 市场监管局负责明码标价、强制消费等违法行为，可以拨打幺二三幺五。文旅局负责旅游景区服务质量监管。拨打一二三四五转文旅投诉，涉及省道被非法截停的，向交通部门举报。 第五部，媒体曝光形成舆论监督压力。这起事件中，博主本身是自媒体，有曝光能力，普通游客遇到类似情况，也可以向媒体爆料，或者在社交平台发布证据。舆论监督在很多情况下比单向举报更有效。 这次博主曝光之后，景区宣布百度车票价打八折，但问题在于，八折之后就合理了吗？价格是否合理不是景区说了算，也不是打八折就合法，关键在于这个收费有没有合法的批准文件，收费标准是怎么制定的？为何不向社会公布？ 据媒体报道，稻城亚丁景区的摆渡车问题，之前就已经被文旅部门点名批评过了。朱小邪在五月十八号发布的五一消费维权鱼情分析报告中也直接点名批评。官方的点名批评说明这个问题不是游客较真，而是景区确实存在违规行为。 我觉得这次博主较真不是没事找事，而是在维护所有消费者的权益。如果每个人都对不合理收费，多一事不如少一事，景区就会越来越肆无忌惮。所以这起事件我们不能只做一个旁观者，而要参与进去，支持我们的游客依法维权。

最近啊，这个稻城亚丁啊，他是又又又出事了，因劫难省道收费和强制乘坐这个摆渡车等问题啊，引发了这个社会的广泛关注。 近几年这个稻城亚丁旅游啊，它确实是比较火爆。首先是它那个独特的景观组合，像雪山呢，冰川、峡谷，草甸、湖泊这种完美结合的原生态，它本来就具有极高的稀缺性和不可替代性。 之前不是有一个电影叫什么从你的全世界路过，给这个稻稻城亚丁呐带来了持续的粉丝流量，吸引了很多的那个观光摄影者，还有户外徒步的以及自驾自由行的人群。 这个地方曾经被誉为蓝色星球上的最后一片净土，但是现在他也不干净了。 首先爆出来的第一个问题，也就是我前期视频讲的跟卢湖是一样的，这个省道啊， s 四六二被圈入了这个景区，这个省道它属于公共的基础设施，它不是景区的这个私有财产， 你们将国家修筑的这个免费公路圈起来，作为景区的那个牟利工具，变相收取这个过路费，这个合适吗？ 然后以自然保护区和安全环保为由，前面禁止社会车辆进入，仅允许付费摆渡车通行，这个等于把公共的路权变成了付费入园的权利啊。 再一个就是前段时间这个国家文旅部点名这个稻城亚丁景区内的路线不合理，价格高，排队久，服务差等问题。其中重点提到的就是这个景区摆渡车的问题， 三十八公里往返的景区，摆渡车要一百二十块，没有自驾选项，不买就不能进景区，然后把个别博主自驾进入事件定行为，工作人员失误违规放行，这也引起了大众的不满。 被文旅部点名后呢，景区也做出了相应的整改，就是对摆渡车的车票价格进行的优惠打折，从原先的一百二十块降到了现在的九十六块钱。然而这个打折呀，他并不能掩盖这个圈省道收费的违规事实， 仅靠价格微调还是难以从根本上平息这个公众的质疑。所以这个稻城亚丁景区与游客之间的矛盾是已经到了躲是躲不开的时候了，必须要正面应对， 同时也希望景区能拿出让游客更满意的解决方案。总而言之，这个 旅游产业到最后啊，拼的还是服务和口碑。景区呢，需要明确公共服务和商业运营的界限，你不能把这个公共资源当做自己的私人提款机对不对？好的风景更不该被这个门票加交通层层加码， 景区也需要从这种粗放型的门票加交通的运营向丰富深度游玩体验转型，真正把这个选择权还给游客，不能让这种糟糕的服务体验辜负了游客的诗和远方啊！

大快人心，四川甘孜正式对稻城亚丁景区问题启动提及整治，多部门联合专班进驻核查。整治期间暂停收取摆渡车交通运输服务费，直面网友热议的诸多乱象。 官方将重新离清省道管理权限，严查摆渡车收费成本，纠正违规拦路管控行为，同时优化观光车线路与站点，全面补齐景区服务短板。这场整改的背后， 是全网热议的景区霸道操作。此前有博主曝光，稻城亚丁私自封堵三十八公里国家省道，限制社会车辆通行，强制收取一百二十元观光车费。景区拿环保安全当借口，却拿不出合规收费文件。这次提及整治，也是给所有文旅景区敲响警钟。 景区可以售卖门票，提供游览服务，但绝对不能把公共资源变成自己的私人提款机。期待这次彻底整治，正等清源，还给大众公平便利。

原来这条是省道四六二啊，级别这么高！你不用管我是谁，就算我只是一个简简单单的中国公民，我也有行驶监督权的这个监监督的权利。谁去稻城亚丁没被一百二十块摆渡车闹得一肚子火气？ 博主吕大侠硬核硬钢，景区拦省道三十八公里，收费不合法不合理。如今整改结果出来，实在大快人心。早前他自驾行驶公共上道，却被景区私自设下阻拦，不购买摆渡车票就无法通行。 放眼不少景区，都存在同款套路，刻意将游客中心修在远离核心景点的位置，人为拉长通行距离。摆渡车俨然成了变相的二道门票，游客连自主出行的选择权都没有。 四川政府迅速介入，专项督办整改最新政策落地到城亚丁，摆渡车可免费乘坐。拆除省道违规关卡，重新核算摆渡车合理定价，优化游览线路，彻底整治刻意拉大距离，借机收匪谋利的乱象。 其实国内这样的景区还有很多，大家都觉得出来游玩总认为多一时不如少一事，旅行中真正敢于较真维权的很少，自己的合法权益就这样被侵犯。女大侠一人勇敢站出发声，他争取的光终于照亮了每个人。 你出门游玩，有没有被景区摆渡车坑过？评论区，聊聊你的经历！