adsMAX4.1.5是什么版本

华为乾坤昨天就说要给大家进行升级，结果我今天才看到，那既然看到了，我就给大家从技术上分析一下，它这个月要给大家升级什么内容。大家好，我是任志共生， 那这次呢，升级包括了 ads max 版本和 ads pro 版本啊。在这点我临时强调一个重点，就是现在也有人问我的车到底能不能升这个 ads 五 啊？我总结一句话，不用听那么多的这个分析啊，不分析啊，我就一句话，就是你现在的车辆支持 a d s 四点一，那你的车就可以平稳地升到 a d s 五，就这就这一个原则就可以了，大家不用不用顾虑太多啊，因为我们的 a d s 四点一，它有两个版本，它有 max 版本，也有 pro 版本， 到时候升它也应该升的是 a d s max v 五和 a d s pro v 五，它们是各升各的，不影响啊，不影响， 首先第一点就是涉及到主动安全的啊，安全是最大的豪华，这句话呢是刻在华为的骨子里，他们也确确实实做到了这一点，这是值得大家都骄傲的一点啊。那第一个就是事故多发路段智能降速。哎， 那到底怎么实现的啊？你可以通过他的描述，他是依照了经验数据和实时感知融合，可提前识别事故多发路段等等，通过文字呀，或者其他方式来提醒大家注意安全。 那这一点呢？一托经验数据，我觉得他更多的可能是从地图上获取的，他这个地图呢，可能是高德地图，也可能是我们华为自己的这个地图。这一点其实我在直播间里给大家提过啊，就是 现在已经有超过一百多万华为乾坤的老车主。那我们在使用华为地图的时候，就是在不断的积累各种各样的数据，从这些数据里我们是可以挖掘很多宝藏的。 不只是现在他说的事故多发路段可以做到智能降速，那未来我们还有本地老司机的这个模式，哎，这是我以前提到过的啊。那再回到他刚才说的事故多发路段智能降速，除了一托经验数据，也就是地上的数据，他还有一个 实时感知的融合。那当前呢，他可能能做到的啊，是第一个从地上提醒你，这段路呢，经常出现事故， ok， 他 就留意一些。其次呢，结合当前的路况，如果是你说大半夜的一辆车都没有，他可能也会 自己决策说虽然是事故多发区，但是现在的路况特别好，而且也确实不存在安全的风险，那我就可以适当的降速或者不降速。但如果说，比如说经验数据告诉我几点到几点，他就是事故多发，而且当前我实时监测到也确实存在很多的行人或者车辆，那我确实就需要， 哪怕他是原来是限速的八十的，那我现在也要降到六十，如果有必要，那降到四十也是可以的啊。同时呢，作为专业人士，哎，我觉得现在有很多粉丝跟着我啊，现在也都是很专业的了， 同时我们也对他提出了更高的要求。什么要求呢？就是现在他做的是一托经验数据和实时感知融合，可以判断当前的这个危险是不是危险啊。那还有一种，我们以后对他的要求是什么呢？ 就是哪怕他到了一个陌生的地方，他没有经验数据，但是他通过场景的理解注意这一点，场景的理解，场景理解，我要强调一点啊，场景理解并不是纯视觉独有的啊，那我们多模态融合的方案呢？也有场景理解这个概念啊，就是他看到的或者感知到的周围的环境， 他要能够去推断当前是不是一个危险的状况。比如说我们一个人到了一个陌生的城市，那肯定就没有经验数据了， 那到了一个校门口，我看到那是一个学校，然后当前呢，也恰好是上下学的一个时间段，那肯定这段路况呢，就需要我降速，哪怕的限速是三十，那我可能就降到十，甚至降到更低这样子， 这就是一个场景的理解。再给大家举个例子，就比如我这段路啊，它其实不是所谓的这个事故多发区，但是我在开车的时候，看到这个左前方或者是右前方吧，侧前方的这个车辆，它歪歪扭扭的， 就好像你人其实是能够观察或者感知到一些新手司机的，你比如说他要大转向灯，他突然把这个雨刷打开了，我一看，哎，这就是新手司机，那我就适当的离他远一点， 那我们以后这个车辆也要进化到这一步，就是我们的感知能力啊，判断这个车辆他会走的歪歪扭扭的或者什么，我就觉得它是一个危险因素，我也会离他远一点。那发展到以后呢，我们对安全的要求啊，可能就要达到这种程度，所以我们以后的主动安全啊，一定会比人高出好几个 level。 一方面就是现在华为已经做到的，他一托经验数据就是从地图上，哪怕你人不知道，但是地图上人家有，人家就知道，说这段路我要小心一点。另一方面呢，就是现场实时感知的，我一观察那个人，他就是危险的因素，那我就离他远一点， 这样的话，两个加起来，他就比绝大多数人开的更安全。为什么？他既是一个老司机，又是一个时刻保持敏感的，保持灵敏的司机，那肯定是比人安全吧，对不对？ 好，那接下来是第二个倒车过程中，行人或者非机动车的风险预警，这个功能也非常实用啊，注意，在这点上我要强调一下，他说的是人驾过程中， 如果观察到周围可能存在的潜在风险，就可以实时的提醒你。比如说，哎，这个画面里提醒的 倒车的过程中有一个人在走，而且他可没有看车，他低着头玩手机呢。那这种呢，就是车也没有关注到人，人也没有关注到车，那这种其实是最容易发生危险的。那为了解决这种状况的话，为他现在做到什么呢？就是我们自己在倒车的过程中，他观察到了这样的危险因素，就会 提醒你，通过声音啊，通过这些亮灯啊，通过各种方式去提醒你，那这一点也是非常好的啊。从这一点上我们就可以看出啊，华为现在不仅仅帮我们解决了停车的难题啊，现在非常多的人，大部分百分之九十九都是让车自己停的。 现在呢，更进一步，在我们自己偶尔自己停车的时候，他依然像一个驾校教练一样的帮我们看，观察周围的这个危险状况，如果出现我们忽略到的因素呢？他会提醒我们总结一句，现在华为的安全呀，已经从过去 他解决不了，我们来帮他解决，变成了有时候我们解决不了，有时候我们忽略了风险，他来反过来提醒我们的这个程度，这是一个质的飞跃啊。好，那接下来就是增强型自动紧急转向辅助，也就是 e a s。 那 过去的 e a s 是 什么呢？就是 前面一辆车紧急刹停了，我们的车跟在后面，那假如我们急刹车也来不及了，也也没办法避开这个碰撞了，那怎么办呢？我们就想办法，如果旁边车道允许我们变道，他就会启动这个 e a s。 那 这是过去的一个场景，就是前面这个车是紧急刹停了，我们要撞上去这种情况，那今天他给我们带来的是什么呢？是我们正在开车 旁边这个车道，他不管他是有意的还是无意的啊，突然变道，突然危险加塞，有一点故意蹭我们这种场景的时候，我们也能触发这个 e a s， 明白了吗？啊？这个和以前可是有区别的，以前的事突然停了，我们这个有可能他是他的前面遇到了紧急情况，他做了这个东西， 现在我们这种情况是什么呢？这有人故意却想要蹭你。这不是最近经常有人说我们的车辆在开着小蓝灯的时候，有些不守规矩的人故意的在我们侧前方，哎，不知道它是要加塞还是故意要挑衅我们。那面对这种情况啊，现在的增强型 e a e s 就给我们解决了这个问题，一旦他有危险靠近我们的这个倾向，我们就会紧急的做出避让，这一点也非常好啊，但是这一点很难，我觉得啊，我的顾虑是什么呢？我们可以假设我们自己在开车，那这个时候你可以观察到旁边一辆车突然蹭过来他，不管他是有意还是故意的，他蹭过来了， 那我们有可能就下意识的直接打方向盘了，我们很少去观察旁边这个有没有车，我们会不会变道以后蹭到别人，但对他来说他是三百六十度实时观察的，这一点比我们要强，同时呢，对他来说这个功能也很难， 为什么呢？又是车身稳定性，又如果旁边一辆车他突然做了一个小动作，然后我们的车应急的去做了一个避让，那我们的车身一定要稳住， 这不仅是对它的注意力，对它的大脑的一个考验，同时也是对它车身的一个考验。那在接下来的领航体验里就有一个亮点，就是我们的 a d s pro 版本，也就是舱内激光雷达的这个版本，它现在新增了 城区领航辅助，也就是城支持城区的啊，这一点是挺好的一点，之前是只有激光雷达的这个版本是支持的，现在呢，这个城区的这个舱内激光雷达的这个也有了。哎，这个挺好的啊， 那接下来两个呢，就是激活条件的放宽啊，一个是在非路口的场景下，如果他判断安全，你就可以激活他。另一个呢，就是只要你搜索了一个目的地，然后你打开这个一键领航，他也可以激活这个功能，这两个都算升级，也可以叫优化。 那接下来两点，一个是增加了常用地点的收藏夹，比如说我们可以设置公司，也可以设置加，这是这是可以设置的。如果还有一些我们经常去的地方， 那你可以把它放在收藏夹里。但是我突然脑子里冒出了一个这个，这个不是很好的想法，就是之前大家不知道听没听过有一个品牌，它的外号叫什么玉皇大帝。 那比如假如说啊，咱们车主里边也有一些人，这个是比较注重养生的，经常去一些场所，然后呢，这腾他自动给你收了收藏夹里，然后你的另一半一看啊，你最近这这经常去吗？哎， 这，这也挺尴尬的，对不对？好，那接下来这个功能是新增的，哎，我觉得啊，这个之前我好像给他们反馈过，就是什么呢？就是我发现我定了一个目的地以后，激活了这个 城区支架，也就是 nca。 然后如果我在这个使用过程中换了一个地方，重新搜索了一个地方，重新导航， 它没有办法直接给我重新制定一个导航路线，然后直接导航过去。这个我之前用到过啊，它算是一个 bug， 那 现在相当于修复了。那接下来这个功能和刚才的这个功能是配合着使用的，就是在导航的过程中，它也支持换出了这个搜索框， 搜索完以后自动导航到新的地方，也是比较便捷的。这两个是配合着使用的。好，接下来的两个功能涉及到泊车，直接选车位就把它停进去。 注意啊，这里我只强调一点，就是他的这个巡航和我们之前所说的某些友商的依然是友商的这个什么这叫漫游，他和这个这个巡航和那个漫游还是有本质上的区别的啊，就是他们都可以在这个园区里面走， 然后找到停车位啊，或者找到这个出口呀等等。但是他们这个本质是还是有一点区别的，他们的底层相同点就是大家都可以在一个陌生的地方开车啊，周围的这个障碍物啊，我都可以自动的避开，然后可以在这个这个陌生的环境里面开车。 但是区别就在于华为他觉得我们这个坐自动驾驶也好，坐这个泊车也好，我们是为了减轻人的压力， 然后给我们带来这个效率的提升，所以他不会把这个车设计的像无头苍蝇一样在这个车里面转来转去。我既然让你开，我就是放心让你开，让你快速的给我带到目的地。如果你和我开车，你比你比如说我到了一个陌生的停车场， 我，我自己找不到出口，我在里面转来转去，我都已经满头大汗了，这个时候我把车交给你，我当然是希望你把大脑里面的这个地图拿出来，然后快速的把我带出去这个停车场。如果你跟我一样也是在这个停车场里面转来转去， 那咱俩不是半斤八两吗？有什么用呢？那咱俩我这个拿证，我我现在的这个驾照都已经是长期的了，那你这个虽然不是长期的，但是没什么用啊，咱俩不是一样吗？所以啊，华为的他的思路，他并不是说 我要做一个可以漫游的，漫游的目的只是证明了你可以开车，在陌生的地方可以开车，华为的车他现在也可以自己开车，关键一点就是我需要让你快速的把我导航出去。那接下来的一点，其实在以前的这个功能上做了一个升级。以前的时候啊， 我们的车停到一个停车园区以后，它可以弹出，我们要出去的时候，它可以弹出一个收费的这个二维码，我们可以直接直接付费了。现在呢，我们在华为乾坤 app 上也可以支持付费了，那说明呢，就现在的停很多停车场，很多停车的是个收费的服务，和我们这个 app 做了打通，所以华为乾坤它， 所以这个和我上一次在直播里面提到的那一点啊，华为乾坤它其实是还是想做生态，生态 它是一个出行生态的这个一个规划。那最后一点也印证了我刚才说的这个巡航和他们的这个什么漫游是不太一样的，就是人找车，上线寻车不迷茫，那 这个也是我们非常实用的。我们仍然举我们刚才那个例子啊，我们到了一个陌生的停车场，我们现在从电梯里出来以后发现，哎，我也不知道我在哪，我也忘了我的车在哪，那怎么办呢？那我肯定是想让他自己来找我，或者是我去找他， 这个功能大家用脑袋一想，那肯定就知道了，你一定要有这个地图，对不对？你一定要有地图，然后知道自己在哪，知道车在哪，然后他才他来找你也好，你去找他也好，所以核心点就是地图，那这一点上其实和华为 之前做了非常多基础的准备，什么的准备呢？他和全国非常非常多的停车场做了合作，然后包括他这个停车的系统的服务，联通也包括这个扫图的这个工作。那综合起来大家想一下，那这依然是华为的一个原则，什么原则呢？为大家解决问题，而不是为大家带来问题。 你说坐在车里，我这个车可以漫游，他在停车场里带着你漫游了这个半个小时，还没漫游出去漫游，漫游什么呢？不好玩啊？一点都不好玩， 大家说是不是这样呢？好，今天跟大家唠叨了很多，当然这里边已经新增了或者说优化了很多很多的功能，同时也有不少咱们车主之前提到过的，或者说吐槽过它这个功能没有涉及到啊，很多人就会说，那你个升级来升级去，那我还是会遇到问题啊。 其实啊，我觉得大家要考虑一点，就是我之前经常强调的人工智能的发展啊，它不只是来解决我们开车的这个问题的，如果今天突然你一觉醒来啊，你发现这个 ai 可以把我们的车所有的问题全就解决了，那你这个时候千万不要这个兴高采烈的说啊，你看我这个车确实智能了啊，现在这个智，这个智驾确实能用了，我都不用管它了。你这个时候不用不用管人家能不能开车了，你这个时候低头看看 你这个工作还能不能保得住。因为说一个大概率事件就是他如果能把开车所有的问题全都解决的话，他也可以把我们工作里边百分之九十九的工作全都解决的话，他也可以把我们工作里边百分之九的工作全都解决的话，他也可以把我们工作里边把开车所有的问题全都解决了。所以你，你觉得 你这个工作怎么办呢？你考虑过这个问题吗？所以有的时候啊，你我低头一想，我就说幸好他现在还没有发展的那么快，他没有说这个车完全他都，他都已经完全解决了我，我还能够找到自己的工作，否则的话， 嗯，这个不敢想象啊，不敢想象。好，接下来我还会带着大家一起做非常非常多技术上的分析。那希望大家点点关注，不要迷路哦。好，今天就到这，谢谢大家。

兄弟们，这是最新版本更新完之后的哈，然后我来说一下就是给我的感受吧，首先之前在于老板之前在发布会的时候说到就是优化这个底盘性能，但是目前我开车的过程中呢，我没有感觉他优化了哪些东西，哎，也有可能我技术水平差啊，我没试驾出来哎，应该是没有啊。 然后第二个大家关注的五百 k 歌功能也有了，但是需要花四九九包月的话是二十五块钱。然后再次其他的一些地图啊，这些无关紧要的，包括就是一个辅助驾驶，大家都知道 h u d 上面哈，就是咱减速啊，转弯的时候上面有一个文字的一个提醒了，还有就是这个行车记录仪，兄弟们，行车记录仪呢？ 呃，我给大家去看一下啊，就是实时的哈，然后这个我不知道是不是新加的哈，就是能切换，还有一个就是他这个看没 亮度啊，也是可以调节的。然后其他的我感觉没有啥变化，基本上这次升级啊，没有啥升级的啊，兄弟们，你这些优化啊，其实优化的东西大家不没必要去看，就是从我提车一年对他这个版本的一个看法啊，兄弟们，就是他优化的这些基本上是忽略，哎，你们就不用看这些优化的这些 哎，主要是看新增的这些功能，反正我之前啊就是升级完几次优化优化你包括还有优化雨刮器一响的，反正没什么用啊。然后五百 k 歌，其实这个五百 k 歌我是真不想开通啊，兄弟们，我不想再给问界多花一分钱，但是有很多车友就在群里面就说你不行，开通一下呗。 行啊，兄弟们，我开通一下，开通的话价格挺高，四九九，然后咱们去好像这个得用鸿蒙智行哎，然后咱们扫一下看看啊， 你看吧，现在用华为手机都挺卡，无麦 k 歌，这是支持的版本信息哈，就是哪个车型的，然后咱们点一下，立即购买，我先包月哈，我不买哈，我就给大家去做测试哈，以后我也不用这玩意， 然后当然它是有积分可以抵扣的哈，两块五，买完之后给大家去做一下测试吧， 真不行，两块五我都不舍得花啊，兄弟们，因为我觉得这些功能哎呀，没啥意义啊，平时开车的时候咱也不咱也不那个啥，但是啊，它得等个三分钟左右才能使用，咱们看看能立即使用吗？还不能使用哎，可以了，兄弟们，五百 k 歌已开通，立即体验， 我关窗户哎，现在能听见这个声音吗？兄弟们啊，就是 ktv 浴室 哎，音乐节录音棚，录音棚啊，这个声音比较静啊，这个是有回响的啊，浴室 ktv 人声音量哎，这个如果没有车内外对话的情况下，兄弟们， 你打开窗户，如果是想就是怼一下，咱们开这个过程中，哎，有人碍你事了，你想怼别人，你可以把这个打开哎，直接开窗户对他们说话，或者是你播放一下这个谁谁谁的进行曲也是可以的啊，兄弟们，然后还有一个功能啊，兄弟们，我把这个关掉，太难受了啊。 还有一个功能就是大家去看啊，就是我不知道之前的版本有没有，兄弟们，你看我这个副驾驶有屏保的，但是这个地方他有时候开车过程中咱也不用导航的情况下，就他亮着屏幕也也感觉比较暗示，但是我发现今天就是我点一下这个地方 闹这个时钟这块他自动出来屏保，我不知道之前是不是这样。兄弟们，你看你无论在哪个页面，你只要是点一下就直接出来屏保， 之前是不是这样？应该也会这样哈，包括他这边是个这个，这这边一个仪表，这边怎么记忆啊？我没研究明白哎，反正就是给我的感觉吧。兄弟们， 就是升级完这次就是想要你花四九九去买个无麦 k 歌的功能，然后其他的功能基本上我没感觉出来哈，你们自己去体会一下。升级完之后你们自己去品一品，去体会一下。兄弟们，我先说这么多，咱们下期再见。

这下是终于等来了，被神话的 a、 d、 s 四点一点五，哈，终于等来了，今天下午刚刚更新的，跑了大概一百多公里，来试一下啊。总的来说有两个优化做的比较好，第一个就是那个高速优化， 现在高速优化进弯不像四点一或者四点零，或者四点一点一版本，一进弯就减速，或者一进弯就刹车，现在你开弯道的话其实是不影响的，基本上不会再进行一个减速， 这是比较好的一个优化。再一个呢就是舒适制动问题，他现在的刹车，呃，再也不会像原来那样点头比较明显，现在的刹车看起来还是比较舒服，点头的情况更少了。两个优化还有最还有一个优化，就是现在我们在 p 档或者 d 档就可以选择不入车位， 不入车位，但现在这个我测试了一下，有个 bug， 就 比如说我现在选连选 p 的， 带 p 的 车位就意味着可泊的车位选择离车泊入， 它就现在你可以像原来版本一样走。但还有一个问题就是有的时候它会出现选择跟选择不带 p 的 车位一样的，比如说你选择一个离车泊入， 他有的时候就会让你同一个车位，他有的时候就会让你站在十五米之内，然后必须在手机上看着，如果手机不看的话就会低速缓行，这个 bug 不知道是怎么出来的。

你看这是什么更新了？更新了四点一零的版本啊。小版本应该是四点一点五的 i d s 了。哎呀， 增加了这些功能，其中比较期待的是这个舒适制动，不知道又是什么表现。 然后记录仪可以隐藏车架号，有竹针播放功能，双指放大功能啊，这也是变化了很多， 做了一些优化好开始更新。

好消息啊， a d s 四点一点五这个版本啊，虽迟，但到他终于来了，这次的更新猫的大小啊，数字非常吉利。八点八八 g d 这次升级我觉得特别重要的一点，也是上一次发布会就说了，但是上一次升级却跳票了，推迟到这次升级当中才有的对于底盘的优化。 ok， 我 现在就等升级完，升级完以后，我明天出去跑一圈，再给大家汇报一下四点一点五 a d s 的 表现。 ok， 这是苏可乐，我们下期见，拜拜。

兄弟们，阿威卡的 a d s 四点一点五啊，今天终于开始全量推送了，那这次更新点呢，其实不是特别多啊，只能说是一个小版本的更新，所以说我挑些重点给大家说一下。首先第一个就是新增了一个人价，遇到几万的时候，车辆会主动识别，然后给你进行一些减速操作，那这种呢，真的对新手非常友好。还有一点就是在安全情况下，我们可以在非路口路段去开启 n c a 了，那这里呢，极大的增加了我们这个流畅性的使用体验提升。还 有一点就是这个导航的优化啊，我觉得这个途径点终于可以上下突动了，这个对于整体的路线规划会更加的舒适一点。然后的话就是六路行车记录仪啊，和新款屏的一些更新， 不过作为幺幺车主来说啊，我们是没有的好，很急过啊，好，然后我说一下大家期待的 aj 四五点零的更新什么时候呢？那这个于总在发布会上说了一下，大概是在六月九七月初，但是我建议啊，大家不用去太过于去专注于这个时间，反正呢总会推给我们的。说一下五点零会有什么样的变化呢？那首先第一点呢就是，哎，大家看到了第一电动比赛的时候， 如果说我们把这个园区设为步行点的话，车辆呢是无法进行一个 nca 功能开启的，那五点零呢，会优化这个问题，以及呢就是不是园区啊，我们在这个日常通行的场景中啊，比如说到拥挤路口会车的时候啊，车辆也能进行一个倒车操作了，然后去让出更大空间，让对向车辆进行一个通行。 嗯，其他的呢？最主要还是安全上提升啊，就大家不用去期待，五点零我可以放手一搏了。还是那句话，服务驾驶终究只是辅助啊，大家要把方向盘牢牢握在自己手里啊，及时接管安全驾驶。那就这么做，拜拜喽。

兄弟们，相信大家都已经更新了奥拓的五点一的系统啊，这次呢，我们来讲一下那个 呃，华为 a d s 四点一点五的这个版本啊，确实优化了很多功能，尤其是那个针对行车场景，新增人降急弯、防御性降速，面对复杂的城区路况呢，系统 一托经验数据和实时的感知融合，进关前呢，会提前减速，有效的降低碰撞风险，这个就和老司机开车一样，特别特别的老道。而且针对泊车场景呢，新增后向 v r u 提前预警功能， 消除侧后方视野盲区。倒车过程中呢，若检测到倒车路径上有行人、非机动车等障碍物存在风险碰撞的时候，系统将自动将目标标为红红色预警提示 以及有提示音来提醒驾驶员降低后方碰撞风险。我觉得这次更新的很多东西都还是特别特别的有用，而且安全系数是更高了。

时隔四个月， a、 d s 终于迎来了四点一点五的更新，这次像以往一样又进行了很多的优化，让我带大家从 l、 c、 c 的 表现中感受新版本的变化吧。 以前到家后自动泊车要前前后后折腾好几把，现在一把就能稳稳的进去了。 以前有可以右转弯的路口，每次都提示要接管，现在能自己很流畅的转弯了。以前前面有慢速的电动车，宁可停下来都跟在后面，现在终于能主动超车了。 以前前面有车需要减速刹停，总是距离前车很近了才会刹车，现在有了舒适制动，离得很远就会慢慢减速了。 每一次 a、 d s 版本的迭代，都是对安全底线的再一次加固，从感知能力的提升到决策逻辑的优化，从复杂路况的应对到泊车体验的升级，希望即将登场的 a、 d s 五能给我们带来更多的惊喜！

今天阿维塔推送了最新的 o t a a d c 四点一点五正式上线，迫不及待的在回家的路上又上了这个版本。小易斯四度又上一个台阶，感觉有两到三年四季的水平了。看看这一波拥挤，路口拐弯，前车突然刹车，后面还有一辆车紧跟着的时候，小易怎么操作的？直接很果断的打灯变道，再晚一点后面车上来就不好变道。肯定有人说这不是有手就行，但问题是有几辆车的辅助驾驶目前能做到这样的四环呢？

来，兄弟们打开一下版本号啊，看一下更多，好，是一个四点一点五版本，然后更新时间是四月二十四日，那么今天更新时间是五月八日。哇，那有关部门是真的对吧？审核的变得快了，兄弟们这是好事。然后我们看一下四点一点五有哪些更新吧。 啊，这个其实跟大家都讲过了，第一个是这个园区巡航，这什么意思呢？就是说我们在行驶过程中啊，我们不用去这种要踩住刹车啊，我们就直接点，点完之后就可以直接泊入了，很方便。那第二点就是人驾倒车的时候啊，如果后面有个人的话，他就是会预警，也是非常实用的安全性功能提升。然后就是一个首页新增的常用地点的收藏夹， 再一个是导航中可以编辑途经点，最后是导航中可以换出这个搜索框，那整体来说对于导航来说是真的方便不少了，特别是途经点啊，很多人都跟我吐槽，就比如说我设置好途经点顺序之后没法改， 我一个个删了之后再重新设置啊，真的非常麻烦。现在这个更新点很好啊，好了，因为我是阿威塔幺幺车主，所以我没有其他更新了啊，就这样吧，拜拜喽。

hello， 大家好，这次 itunes 升级到四点一五之后，新增加了一个功能，那么就是在园区固定的车位的时候也可以开启。 嗯，自动驾驶辅助系统，那么如何操作，我们来展示一下。目前我们看一下我们的车位是在园区的固定车位上，那么这个时候我们就可以开启我们的支架辅助系统。我们看左上角的领航辅助，现在是可用状态，我们现在启动车辆， 我们启动自驾辅助系统。领航辅助已激活，请保持手握方向盘，随时准备接管车辆， 那么车辆会根据园区内的道路自动寻找呃出去的路口，然后自动通过闸机。 好的，那么接下来是一个红绿灯，我们这次展示的就到这里，咱们下次见，如果你喜欢请关注我，谢谢。

我们所有华为车主过年了， a d s 四点一点五非常强，前两天晚上呢，是华为八百九十六天激光雷达的第一次支架直播，效果非常的好，很多人盯着那颗雷达，但我看见的是支架版本号 a d s 四点一点五，以及有很大的可能性啊，有全新换代的芯片。 首先呢，这次直播的绝大部分场景车速并不快，重庆嘛，比较精彩的是山路、小路和市区的拥堵路，这些场景下其实不需要激光雷达看的特别的远。星耀二所展现出来的低延迟快速决策和灵活性，我不觉得是我们现在这个二百算力的制甲鱼控制器就能做到的， 反过来说，如果它用的真的还是 mdc 六幺零，那么四点一点五这个版本就是真神了啊，当然还是要差一句啊，这个是个内测版本，和我们每个车主能用上的肯定还是有一些不同的，但哪怕是这个内测版本，我们也能看出 a d s 的 训练成果之优异和抵 bug 能力之强悍。 华为一直对自家的芯片信息进行保密，所以我们只能根据他的实际表现去分析和反推。同时在他们控制车机屏幕的时候，完全不卡顿的地图界面，也让我觉得这次车机的芯片应该也更新了，终于不会卡成 ppt 了。是的没错，其他电车的车主可能不会相信啊，我们老华系车主的日子过得就是这么苦 啊，等今年的华为系新车的兄弟们真的是被你们等到了啊，这你们有福了。最后讲讲这颗雷达的实战表现，我们 把这个 a d s 四点一点五星版本的加强和极有可能有的这个新的制架芯片的加强都先撇在一边，那这颗雷达确实可以起到一些奇效，就是在光照条件不好的时候呢，摄像头由于光学素质的上限， 要保证夜里看得见，那就要拉高 iso 感光度，那噪点就爆炸了，要保证画面干净，那亮度又不够了。而超高清的激光雷达呢，直接给超高致性度的三维星画面， 所有的距离信息都是真值，系统可以高度信任来自于金冠利达的信息，或许可以省略很多用于算法降噪的时间，这也是为什么这台幺二能有这么灵活和安全的表现的重要助力，或者说是必要条件。 那么这一点呢，我相信很多华为车主都深有体会啊，在晚上光线不好的情景下呢， ncaa 现在控速控的厉害就是这个道理。 另外呢，也有博主测试了 lcc 状态下八九十的速度，对低矮障碍物也就是十厘米左右高度的纸盒字的这个转向避让能力啊，使用的呢，是蓝图泰山的八九六激光雷达的版本，测试的也非常的强。 其实这种项目上，之前的一百九十二，甚至是我们阿威塔幺二只有九十六线激光雷达的实测表现呢，就已经强于绝大多数的制架方案了。这次鸟墙换炮以后直接进入无人区了，墙上加强一粒祥石会，你们一起上吧，我赶时间 啊。最后呢，这个八百九十六星雷达覆盖的车型还是很广的，目前问界 m 六爆出来的照片是有的啊，阿威塔零六 t 这种板上钉钉啊，也就卖二十来万的车也是有的 啊，华为也没有说真的，想要花消费者花特别多特别多的钱才能用上这种顶级安全性的高科技产品。在愈演愈烈的这架竞争中，华为也不敢挤牙膏啊。

今天晚上可谓是双喜临门啊。呃，因为有个朋友嘛，他是前两天结了婚，然后现在今天晚上回请，然后今天晚上吃了席，这会刚好往回走着，今天晚上也是刚好收到了我们这个车辆的 vta 升级，我是二三款的 win g m 五支架版，然后也是更新到了最新的这个 ads， 四点一点五的一个版本啊，支架版本，然后我们很明显能看到哈我这个仪表盘，因为我这可能不是很清晰，我是用 ai 眼镜这样进行给大家拍一下说一下的这个仪表盘就可以看到我们这个三 d 的 建模，这个仕图，这个暖动家园这个主题，他 他那个 ota 里边还写到了这个是进行了优化升级，确实是很明显能看到他现在这个的丝滑程度要比之前好很多，因为之前的话，那个， 呃，之前那个版本的话，他是有点卡顿，就有点抽针掉针的感觉，然后这个的话就非常的就是你看这个小学点，就是感觉就是非常的细腻，并且多了一个蓝色的光环，还是比较不错的。呃，然后的话除了这个版本，然后还有这个舒适之动， 舒适之动给 ota 出来了，然后因为今天晚上路上由于我开了说话模式，然后这个是打不开，应该是 应该是打不开，然后后边的话今天晚上也主要是测支架，支架的话他这个就性感就不是很明显了。后面我自己开的时候给大家再测一下这个， 反正我现在跑了二十公里了，跑了有二十二十几公里了，这个支架整体的体感的话要比之前要丝滑很多啊，并且他这个预判要更加的果断，确实是太牛了这个，呃，真是万物皆可 ota 啊，华为 一个版本就改变很多啊，有时候我们下期再见到家七十公里全程智驾。

hello， 大家好，我是 nick， 今天给大家分享一下 a d s 四点一点五的一些更新小内容。第一个是关于园区领航的使用，园区领航的时候，地图里面空的车位可以直接选择，就直接可以泊入了，相比较 a d s 四点一泊车使用更方便了。 如果你在倒车的过程中发现选择的车位里面有障碍物，可以选择另外一个空的车位进行泊入。 第二点重大更新，就是人家倒车的时候后向的一个风险预警，倒车的过程中后向有危险的话，车辆的三六零全景影像会有一个轻踩刹车的提示。 第三点就是首页新增了常用地点的一个收藏夹，收藏夹里面有你经常出入的一些地方，想去哪直接点开收藏夹导航直达就可以了。 第四个更新就是导航中新增了支持编辑途经点的一个功能，以前导航上面的途经点如果选错了的话是只能删掉的，现在它是可以调动顺序的，可以按照自己的需要合理的规划自己的行程， 整个的导航路线规划也是非常的灵活。第五个就是导航中支持换出搜索框，这个功能对于充电加油补能是非常方便的，让你的旅途体验更加的从容。 如果你用的是苹果手机的话，建议你用设置里面的地点搜索，提前规划好自己加油充电不能休息的地方。当然这个功能的话是只能一个个添加的，是比较麻烦的，它这个地点只能单选不能多选， 每次单选结束之后会重复的刷新一次路线，操作起来其实不是特别的方便，像更改途经点的一个顺序的话，是在全栏里面也是需要反复调的，希望后面优化一下。 另外关于本次 ota 升级的一个随时随地可激活的一个功能，其实有一些场景是不支持的，像现在这个场景，他前方有障碍物的情况下，车辆是不会自主的进行倒车，然后启动 nca 的， 必须得要人为的干预方向盘，然后使方向盘回正之后才能激活 nca。 然后像陡坡、斜坡这种不规则的道路场景， 这个功能是受限的，目前这个功能只能说大部分场景可用。另外两点是关于行车记录仪的更新，一个是可以在行车记录仪的设置里面将车架号的信息水印给他隐藏掉，点击隐藏之后， 下一分钟的视频里面的车架号信息水印才会消失，设置完之后大概有个二三十秒的一个生效时间，生效之后行车记录仪的车架号信息就没有了。 第二个关于行车记录仪的更新，就是在行驶的过程中，咱们也可以查看自己的行车记录仪视频了，方便咱们能够在驾驶不确认的时候，及时的回顾各个视角的一个具体情况，能够及时的避免一些不必要的麻烦。 关于一键分享视频，这边多了一个小图标，在右边的一个位置 即将绿灯， huh。

好的，终于从深圳回家了啊，那么我的车呢？已经更新了 ads， 四点一点五，四点一点五，有一些很不错的东西，比如说，呃，他现在过闸机的效率比以前高，然后包括整个体感会变得更加的丝滑，但丝滑这个东西我用视频的方式可能跟大家说清楚，如果你不坐在驾驶位上的话，但是就像我说很多优秀的置驾方案都会存在一个问题，是 在更新的过程里面，他会解决一些老问题，提出一些新问题，有一种叫暗下葫芦浮起瓢的感觉。那么比如说啊，这个场景 我是要执行的 nca 的 状态，大家看见了吗？然后呢，这里有一个工程机械在吊装作业啊，然后他就选择直接贴上去了， 他并没有识别出来这是一个正在作业中的一个工程机械。然后呢，我还给了 ads 几秒钟的时间啊，大家可以看一下这个时间啊， 凑上去，然后我在等他会不会发起绕行，结果他越贴越近，越贴越近，基本上已经没有可以左转的空间了，所以我最后没有办法啊，看他什么反应都没有， 他也做不到在开放道路的这种倒车，然后再重新选择路线，这个也是目前大部分这家方案就是做的没有特斯拉 f s d 好 啊，就是 f s d 的 v 十四，现在是可以很丝滑的在开放道路发现自己走错了，马上一个倒车，然后再绕行过去。但这个功能目前我不知道 a d s 五会不会有，反正四点一点五是没有的。 这是一个视频，然后还有一个应该是在幺二五八这里，呃，这里是一个红绿灯的左拐，然后呢大家注意看这辆三轮车，哎，他车上掉东西下来了，看见没有？好，然后这里马上要变成绿灯了， 好，变成绿灯以后我的车起步，起步过程里我已经注意到地上的这个碎纸板以及正在捡的人了，但是 a d s 呃，并没有识 别地上的这个纸皮，然后想要压上去，这个其实说实话这不能算个问题对吧？因为， 呃如果是在高速上或者正常的这个程序道路，这样的纸皮确实对我的车不会造成什么影响啊，但是呢，这个东西毕竟算是这个老阿姨的一个资产吧，呃，我觉得从人的角度来讲，我直接无视这个东西压上去把这个纸纸皮给压的稀碎，呃，不是一个很有道德的行为，所以我还是选择接管了 啊。这个是我跟大家说实话，这个确实是吹毛求疵，确实是吹毛求疵啊，这就是如果说没有这个人在这可能地上这个纸皮我让他压了也就压了啊，但是呢出于公德心对吧，那我觉得还是接管一下比较好，所以我也希望就是 a d s 在 后面可以加强对于现实世界的理解 啊，在这种情况下，尤其是当他看见一个人在这个往返在捡这个东西的时候啊，最好是可以能够以一个更大的角度绕行，而不是像现在一样给我感觉像有轨电车一样 啊，对吧，就是按照既定的轨道啊，啥也不管的就继续开啊，我觉得这个还是有可以改进的空间的，当然了，就像我说的这已经属于鸡蛋里挑骨头了， a d s 已经做得很好了，但是呢，我们还要给他提出更高的要求。

奥塔车主们，今天华为乾坤 a d s 四点一点五直接安排升级了，推荐大家赶紧去更进，太强了！作为奥塔幺幺车主，二零二二年上市的车放到现在同级精品哪个还在管？老车主智驾系统早就停根摆烂，唯独咱们奥塔幺幺三年了还在同步最新智驾版本，持续迭代升级，这待遇绝对独一份！ 再说这次升级内容绝了，城区开车通行效率直接往上窜，再也不磨磨蹭蹭。尤其是侧边车辆避让绕行那叫一个干脆利落，侧面激光雷达直接发力，旁边车想加塞想变车，他小预判躲得又快又稳。还有各种复杂路口，狭小空间，处理起来灵活到离谱，玩着巨省心。而所有的某点一点五版本都是最强的， 所有阿威塔邀约车主赶紧去升级，谁不跟谁亏！哎，不对哦，好像这次只有阿威塔升级了，红红之行，其他伙伴呢？同样是华为智驾，怎么就给阿威塔车主率先推送了呢？

填塌了 a d s 四点一点五有 bug， 官方已经推迟更新了，那我这个长剑版咋办？大家评评理，路口竟然学会如行，让人前车掉头入侵瞬间变道，防御必让，强入 摩托车一点不慌。别告诉我这都是尝鲜的 bug， 真不敢想象如果是升级到 a d s 五点零三电机的零六 g 得有多吊，那不得直接。

兄弟们， a d s 四点一点五的全量，又又又割了，哎，这时候大家要说了，怎么又割了，哎，昨天比赛没看吗？啊，第一电动啊，那个合肥站 华为乾坤荣获第八名啊，兄弟们，第八名啊，所以华为厂官方这连夜啊，去复盘啊，啊，去，这个叫什么？优化版本，然后你们看这个公告发的时间啊，所以他们在仅仅十二小时内就把版本重新优化完成，再进行重新的审批审核。 哈哈，开个玩笑，那其实是因为在这次的尝鲜版本的推送中，然后或多或少又发现了一些问题，大家可以看到 现在的 o t i 会变得非常之谨慎，因为一些小小的问题都会被有些人抓出来不停的放大。还有呢，就是大家也看到了，比如说开着车化妆呢，比如说开着车直接就睡了，甚至连开顺风车都直接睡那些人，那面对这些人怎么办？ 那只能谨慎谨慎再谨慎，安全安全再安全啊，所以说大家不要着急啊，反正现在时间已经到五月底六月初了，就这样了，拜拜喽。