天工开物我的世界飞机怎么做

二代越野飞的超远，还能坐坐机，教你叠一架飞行能力媲美苏山水飞机的超远型水飞机 pathfinder。

不想做作业就来做手工吧！教你折一款空中之王改良款纸飞机，这架纸飞机在原先空中之王纸飞机的飞行基础上，把飞行速度进一步加快。

这飞机跟纸糊的一样，高空高速飞行中能保证安全吗？大家好，我是修飞机的摩的师傅，网上经常会看见视频中这些画面啊，要么两架飞机相撞，要么飞机被车撞，要么被鸟撞， 总之怎么看啊，这飞机都很脆皮，给人一种感觉跟纸糊的一样啊。有人就提出了质疑，这飞机蒙皮这么薄，为什么不做厚点呢？今天就给大家介绍一下飞机内部结构组成，让你知道他的设计之精妙。首先从我们的初代机说起啊，莱特兄弟制造的第一架飞机可以看到机身相当的简陋， 全机结构采用大量的密度较轻的木材，并用布进行覆盖，形成意面，最终成功起飞。这就是我们的初代机，低空低速的飞行者号为代表，机身结构为构架结构形式， 这一起飞不得了啊，鼓励了大量的工程师开始制造性能更好，速度更快的飞机，不过随着这些性能数据的提高，飞机的载荷也变大了， 现在这种构架结构加帆布的形式已经无法满足更高性能的需求了，所以把帆布换成了金属蒙皮，取消构架结构形式，用机身蒙皮来承担机身上的载荷，从此飞机性能又有了大步的提升。这就是第二代机身结构了，硬壳式机身。不过随着战争刺激科技的进步啊，且这硬壳式机身 也无法存在更高更快的速度了，就催生出了新一代机身结构。半硬壳式机身除了具有金属蒙皮外，机身内部还加装了两格 隔框、行条等其他加强结构。对比我们初代布莱特兄弟的飞机已经是天差地别了，不仅把木质行架结构改成了金属隔框，行条等，帆布蒙皮也改成了金属蒙皮。与二代布硬壳式结构相比，窄厚分布也更加科学了。硬壳式飞机存在窄厚的就是它的蒙皮，而现在我们的半硬壳式飞机， 蒙皮内部加装了这么多加强结构，使飞机外部有个平滑良好的气动外形。这么说的话，像 对于英克斯成立的蒙皮，现在我们这个只需要整流的蒙皮，为了飞机减重，提高飞机性能，是不是可以做的更薄一些啊？这就回到了我们一开始的问题了，现代飞机为什么感觉跟纸糊的一样，啥都能撞破？因为目前绝大部分飞机都是采用此构型的，这是一架报废拆解飞机，从它的铺面就可以看到蒙皮的厚度啊， 你以为它有多厚？这感觉零点五厘米都没有，一般使用的是七零七五铝合金，韧性强度没问题的。这个铺面不仅能看到蒙皮啊，还 可以看到它一根根的行条。既然它不咋存在窄赫，那这蒙皮为何不再薄一点呢？话还是不能说太满，既然是现代科技了，腕比高空飞行是很简单的事，那就存在一个气压问题，高空的气压低于海平面，飞机在高空飞行，为了让乘客有个舒适的体验，那它的客舱就得增压呀。 时候蒙皮就起到了另一个作用，密封所有的增压区，所以蒙皮过于薄的话，这增压区的压力一上来，不得把蒙皮顶破啊，这种情况就危险了，所以不能追求极致的薄，不过目的就是为了减重嘛，咱可以换个思路噻，换个强度高、质量轻的材料当蒙皮嘛。这不，新型柯基又上了梦想柯基波音七八七 采用碳纤维蒙皮，这机器正在给七八七后部机身铺设碳纤维蒙皮。这下各位对飞机的结构应该了解的差不多了吧，不过值得思考的是啊，从构架结构到硬壳式结构，再到现在的半硬壳式结构，未来又将是怎样的发展呢？还有啥结构呢？各位大胆的发表你的意见。