闪电打击攻速修复了吗

最近公路车圈最炸裂的消息就是 schwarmer 直接掀桌子了，不装了！ 曾经定价两万七千八的 solace 的 车价现在几乎是腰斩，历经了两次降价，现在的价格直接来到了一万六千八。 这个定价意味着什么？意味着你几乎可以用去购买国产车价的预算去买到一个顶级车队。维斯马的同款战车。方尔特就曾经在巴黎鲁贝的比赛中使用过索洛伊斯，包括目前的环阿曼的比赛中， 维斯马的车队也是骑的这辆车，就是同款的 solace。 今天我们不说情怀，就实打实的聊一聊价格腰斩后的 solace 到底是不是智商税，值不值得冲一波。 solace 在 舍瑞隆品牌中的定位是综合气动车价，也就是大家平常说的综合车价。可能很多人都不知道，舍瑞隆还有个综合车价 就和很多品牌不一样，有的品牌都是综合车价卖的最好啊，但是到了 solo es 的 这里就略显尴尬了，因为同门的 s 五和 r 五都太过于耀眼了，所以 solo es 的 就显得平平无奇。 我们在讨论他的时候，其实不应该把 s 五和 r 五的光环去加到他的身上，因为他们的价格本在就不在一个层次上。很多人问瑞士的算是顶级车价吗？其实如果从价格来看的话，他完全达不到顶级车价。 不要说现在的定价了，就是他曾经两万七千八的定价依然和 s 五和 r 五有着一万 大几的差距。但是呢，换一个角度，在舍瑞尔这个品牌中， solo es 的 就是最好的综合车价，其实也就是舍瑞尔顶级的综合车价。简单介绍一下 solo es 的 基本参数，首先是重量， 五十四码的车架重量大概在八百八左右，然后前叉的重量大概在三百五十克左右，坐管是二百二十克， 单看重量的话，即使和顶级的综合车架去比，也是有一战之力的。这台车呢，我自己确实是没有骑过，但是根据车友的反馈呢，整体的气动性还是不错的，也算是比较好骑， 四幺零的后下叉发力也比较直接，另外就是整个车的刚性也还是不错的，这倒是符合社会了一贯的风格。 车架呢，使用的是 t 四七的螺纹中轴，然后最大胎宽支持是三十四，也就是意味着他可以走一些轻度的历史路面，可以走一些烂路。 同时呢，他的整体几何还是比较舒适的，以五十四码的车架为例，他的 st 二值是一点四一，整体骑下来还是比较舒适，然后他的这个轴距相对会比较短，嗯，也就是说他的操控会更加的灵活一些。 根据以上说的这些，这辆车很好的满足了综合车架的定位，无论你是爬坡也好，平路也好，平常的骑游或者是长距离甚至是比赛，这辆车都可以完美的胜任。 客观的说，如果他现在还卖两万七千八的价格，我绝对认为他是智商税，但是他现在卖一万六千八的这个价格，我就觉得还是非常合适了，以至于我想去吐槽都找不到槽点。目前国内的自行车市场确实很多品牌都在降价，也包括一些 国际大牌，但是一万六这个区间的车价，要不然就是大品牌的次顶级， 但是呢，一万六其实有的品牌的次顶级你却并买不到它，比如说嘉陵戴尔最近也在降价超六，普通的 sl 八，实际上你入手的价格都在两万出头的这么一个区间，两万多一点点。我我们且不说说类似的定价会比他们便宜， 呃，他毕竟是索尔勒中的顶级，虽然他的价格不贵哈，但是如果你去拿一个次顶级的车价，或者说是国产品牌的车价去和他比， 呃，我觉得索罗斯的还是比较有优势的，我们且不说他的价格优势了，毕竟他是索罗斯的顶级综合车价，而且还是环法车队的同款战车。并且呢，索罗斯的有个最大的优势，其实就是索罗斯这个品牌赋予他的优势。 首先，守卫乐这个品牌，他们做事的风格就是会追求极致的性能，所以他们是不会允许自己去生产制造垃圾产品的。其次就是一流的做工和品质， 我一直都觉得守卫乐这个品牌的做工非常的好，无论是它的漆面还是它的细节以及它的用料都非常的不错，真的不是一般的小厂可以比的。 呃，我相信他做工好一定是很多人的共识，这个不是我一个人说的， ok。 最后总结一下，一万六的 solo 斯特非常的有竞争力，特别适合想进阶升级的棋友， 他不是最轻的，也不是最快的，但可以从容不迫的应对所有的路况。如果他的价格正好在你的预算中，那我会很认真的建议你考虑一下 solo 斯特，你买到的不仅仅是首为了这个车标，更是世界顶级大厂的沉淀， 我自己呢一直有一个观点，就是你要去给别人说一个东西好不好，那么你首先问一下自己，你有没有购买他的欲望，如果梦对自己在一个进阶升级的这么一个状态， 我觉得我会选择他， ok， 那 么如果你有一万六的车价预算，你会买什么车？以上呢，就是本期的全部内容，如果你觉得对你有帮助，那么请点赞关注我们下期见！

自行车圈大地震！今日，阿里巴巴联合执法部门破获了史上最大催客闪电假货案，七名涉案人员漏网查获假冒碳纤维制品，价值超一百六十万美元，但仅仅是冰山一角。如今市场上水货、山寨货泛滥成灾，国探寨探鱼龙混蛋，消费者稍不留神就会踩进 深坑。更令人折舌的是，这两个被捧上神坛的品牌，早已为了主力而牺牲了品质。为降低成本，催客和闪电将百分之七十三的能量转移至东南亚贴牌太空，导 致当地工厂工艺和格率高达百分之十八点七，刹车故障率更是达到惊人的百分之二十七，核心品质一落千丈。催客甚至因严重质量缺陷， 在一年内连续发起三次大规模召回，极其安全隐患触目惊心。一边是质量崩塌，一边却是疯狂的营销收割。他们雇佣水军，将成本不足三万的崔克蝴蝶炒作至三千两百万天价闪电仅换个服装就加价数万，靠豪华门店最高溢价。讽刺的是，集研发投入占比仅百分之一点五，远不及国产大牌。 如今品质反噬导致库存严重积压，闪电京东官方旗舰店已于二零二六年一月被迫关闭。面对假货横行、品质划破的乱象，与其为居高的品牌溢价买单，不如擦亮双眼，选择工艺扎实、性价比更高的国产大牌，这才是明智之选。