无极cu250二代都有哪些技巧

我身旁的两台分别是 cu 二五零二代手动挡和自动挡，他们只有两个不同配色以及 amt 技术，自动挡还多了一个弯道保护和如行模式，这个我们后面讲，如果你是刚入门的新手朋友，我会更推荐买自动挡，因为它的上手难度更低，而且安全配置更丰富，所以接下来的动态骑行我都拿这台自动挡给大家做分享。 cu 二五零二代它采用的是 amt 自动换挡，什么叫 amt？ 先给大家解释一下，稍等。 automatic mach 英文的意思是电控机械式自动变速箱，你可以把它简单理解为仍然保留传统的换挡机构，同时新增一套电控，由电脑来帮你自动换挡。 目前国内入门级自动挡巡航有两种模式，一种是以无级为代表的 a m t 技术，另一种是以奔达为代表的 c v t 技术，这两种技术各有优劣势， a m t 技术因为它是模拟人在换挡， 所以他有手动换挡模式，驾驶乐趣更高，而且传动效率也更好。但是因为是模拟手动，所以他会存在轻微的换挡顿挫。而 cvt 就 跟踏板车一样，他是属于无级变速， 没有任何的换挡顿挫，非常丝滑，但是他的动力性能、油耗表现都比不上 amt。 所以 两种自动挡技术没有谁好谁坏，主要是看你的需求。我们先给大家展示一下如行模式速度，在十码的时候他就会自动进入，然后也不会升降档，就保持这个速度。对于新手来说，面对拥堵的城市交通就很方便， 然后这个时候你捏刹车或者或者顶油，它就自动退出流程模式了。我们现在展示一下在自动挡模式下，它的换挡的一个转速，以及换挡时有没有顿挫。我现在比较温柔的给油，不激烈驾驶，我们来看一下它换挡的一个转速。 刚才大家也看到了，就是温柔给油的时候，他的换挡转速区间大概是三千到四千转之间，就是换挡的转速是比较早的，现在我们比较激烈的驾驶，还是在自动挡模式下，看一下他换挡的转速有没有区别。 刚才的那个换挡是能够明显看到没有什么顿挫的，现在激烈驾驶我们也同时看一下有没有顿挫， 刚才大家也看到了，在激烈驾驶的时候，他的换挡大概是在七千转到八千转的样子，所以这套换挡逻辑是比较智能的，如果你激烈驾驶，他的转速会往后延， 比较符合我们自己去换挡的一个习惯。然后刚才那个顿挫大家也可以看到是非常轻微的，包括整个车身以及人骑的那种动态平衡，它的影响都是比较小的。然后我们现在把自动挡切换到运动模式，现在 d s 就是 自动挡下面的运动模式，我们还是同样的温柔给油，加暴力给油，来看一下它换挡的一个转速区别。 那刚才大家可以看到在 d s 模式下，它的温柔给油换挡大概是在五千转左右，说明运动模式跟普通自动挡模式它的换挡也是有区别的。然后我们现在是暴力驾驶，来看一下它的换挡， 当能看到我们在激烈驾驶的时候，在 d s 模式下，它的换挡大概是在八千到九千，那比起自动挡模式，它的转速又做了相应的往后延，更加符合我们激烈驾驶的习惯，所以这套自动挡它是比较聪明的 一个换挡逻辑。然后刚才给大家说了，这个自动挡它已经是属于二代技术了，相比前代的它，换挡的顿挫，包括那个响应时间都会更小和更短。呃，还是建议大家去线下门店亲自试下感受一下。最后给大家展示一下它的弯道保护， 我们在压弯的时候，车身到达一定的倾角，车辆监测到以后，他就会去锁定当前的档位，这样的话就不会突然给你降档来破坏你骑行动态平衡，对于新手来说非常重要，而且非常安全。 ok， 我 们还是给大家展示一下，我现在是没有给油的状态，他是不会降档的。 ok， 相信大家也看到了，即便是我在三档，然后已经磨脚踏的情况，速度也降下来，他依然没有降档。 ok， 回来了。最后简单总结一下， 作为入门级巡航的热门车型， c u 二五零其实它最大的竞争优势还是这台发动机，因为它的运行品质和震动控制都做得很好。新款 c u 二五零二代在此基础上又对外观做了全新的升级，这次它能否打动你呢？售价又应该是多少？来，欢迎各位在评论区说出你的观点。

吹不吹，只讲大白话，今天给大家测试车型，是大家评论私信最多的一辆车，无极 ceo 二五零， ok 啊，已经给大家拿到实车了，但没想到这个点呢，大家对它的关注度还是这么高啊，整体外观还是很有平衡的风格啊，会给大家试一下手动挡和自动挡两个版本，看看到底有什么区别， 也是一个微钢加平衡轴的一个设计啊。大家为什么可能说这个座高是七幺零，但是为什么还不能双脚掌着地啊，因为我发现他这这个地方稍微有点宽是吧？ 好，大家刚大家刚也可以看到，我是完整的有了一个一档到二档到三档，它是自动升档的一个过程，但实际上对于我自身来说，我并没有感觉到有很明显的那种顿挫感觉啊，我觉得对于新手朋友来说真的是非常非常友好啊！ 好，如果大家想骑行乐趣更充足一点的话，我就推荐用 m 档拨片模式， m 档拨片的话就和我们正常骑行中用脚换档我感觉是一个逻辑。这款 c u r 五零的手动挡 哎，我感觉手动挡很好骑啊，我不知道为啥 好， ok， 我 觉得手动挡这个没什么好说的，就和我们平时正常骑车感受差不多，但这个车给我的感觉是很轻很轻啊，翻滚很灵活啊，很好骑。今天还是很不容易啊，大家可以看到这会 天都是已经黑了，我跑了大概跑了一个小时才跑过来啊，再次感谢我老表啊，欢迎你们到无极汽车人和旗舰店来看车啊，大家以后有什么无极想要了解的车型啊，直接私信评论，小门啊小门，来给大家测评啊！

今天上午无极更新了他们家的 cu 二五零系列，也就是 cu 二五零第二代，那么刚好我这边有台一代的二手车，我们来看一下一代和二代有哪些不同，二代又升级了哪些地方。 其实这一次 cu 二五零主要升级在外观上面，就比如说这个大灯啊，这个大灯，来撕开看一下啊，这个大灯从之前的啊，这种 就平的吧，他是一个平的，然后上面是一个罩子罩住的啊，这种平面大灯改成了现在这种悬浮式的大灯，这边都是一个镂空的设计，来看一下啊，镂空的设计， 几边都是镂空设计，然后还是保留了微这样一个独特的标志。好，边边这一圈都是日行灯啊，这一个悬浮大灯的话，如果在晚上看上去是比较炫酷的，科幻感很足。好，第二个点呢，就是他的邮箱，之前的邮箱呢，他是一个 这样的哎，他中间是没有任何装饰品的，还有一点呢，就是他中间这个地方是有稍微有一点点造型，那么这一次变成了怎么样呢？一个内凹的来看一下，把这个膜撕开，哇，提新车了，就是把这个地方做了一个内凹。好， 这边是一个镀铬的一个啊，怎么说呢，一个装饰品吧，装饰整个的一个造型，上面更加运动了来，就是下边下边这个地方，这个空滤啊，给他变成了圆形的，而且他的设计感来看一下他外面， 他外面有一层这样的一个纹路啊，这个纹路整个感觉上面是更加科幻而且更有设计感一点的。来把贴上去啊， 啊，行车贴上去，贴上去，贴上去。好，再看一下后边这个发动机啊，这个发动机这一次他的缸体，他的这个缸盖，还有这个发动机整个的主体，他是一个一体式的颜色了，他不是那种分割型的。来看一下 一代啊，一代他就是上面的缸体是金色的，然后下面这个呃，发动机是黑色的，外面又有一圈金色的一个呃装饰品，那么这一次 整个啊都变成了一个，呃，你不能说是金色啊，一个暗灰色的一个色调，那么跟车子更搭了，一体性更强。好。再一个就是我觉得最大的改变啊，其实头灯的改变是最明显的，但是我觉得最大的一个改变是他的这个后尾部。 来，我们先看一下原原来一代的后尾部，他从这个地方是一个往上走的弧线，看到没有一个往上走的弧线， 然后他的座高就是你会感觉到他的后屁股是往上提的，然后然后这样的一个设计感觉就不是很协调，就这个地方是凸出来的。那么再看二代， 二代在这个地方他的设计就不是往上提了，他在这个地方开始往下走啊，就是顺着轮胎做了一个圆弧，做了一个圆弧，而且这个圆弧还比较深，从这地方一直拉到下面，然后他的这个坐垫， 他的这个坐垫跟一代相比也更加的薄了一点，这样的话看上去他的车子尾巴，你看从这个地方开始这样过来，他是一根线，他是一根线，但是一代就连不成线，一代到这之后就断了，他就是一个一个坡，然后这边 过来之后他是一根弧线，整个车身是跟着这个坐垫一起在变化的，所以说这个位置我觉得是最明显的一个变化，包括他的后尾灯啊，从之前这个位置 啊变到了这里啊，这个下面，呃，这个尾灯我个人觉得没有一代的好看啊，我觉得一代这个小小的短灯要更加好看一点，更符合我审美吧，当然这个每个人都不一样，是吧？很多人可能也会喜欢这个尾灯啊， 像这个，呃，怎么转向灯啊？这些都是没有什么特别明显的变化的，主要在于后半部分这一块变化。 另外一个点就是两个车的仪表，来我们看一下第一代，它的这个仪表显示内容是比较粗矿的，而且它整个的显示画面没那么细腻。来看一下整个的，呃，就是这边是 油表嘛，然后这边是水温表，然后整个转速在这边，然后下面你看到没有？这些字啊，看着就很 很有年代感。然后我们再来看一下二代，好，二代这个仪表它的 u i 界面跟 c u 六二五是一样的了，来看一下这边，你看 它的各方面字体的显示效果，还有整个的，呃指征啊，这些地方它更加的清晰，而且 u i 界面设计要更加高级一点，所以 u i 界面上面有一些变化。对了，还有一点就是轮毂啊，二代是做了一个全面熏黑的轮毂， 一代呢是有这个金色轮毂，那么这一次的我觉得这个轮毂要更好看一些了，这种全黑的轮毂搭配这个轮胎啊，整个造型上面要更加，呃，这什么呢？要一体性一点，这个要更加显眼一点啊，不知道大家喜欢哪种类型？ ok， 那 么一代和二代的区别就讲完了，然后我个人觉得二代这一次是加量不加价，本身的 c 幺五零这个车子还是 不错的啊，这一次做了一些升级，而且做了降价之后呢，我觉得这台车子确实是有很强的竞争力，而且也确实值得选择，新手入门非常好奇。 视频最后这台车两千五百公里实表一手户，二四年八月份上户，手续齐全，必须过户，感兴趣的可以联系我。

兄弟们，无极 c u 二五零自动挡现在已经到咱们店了，现在我们已经把车整上了，现在做一个测试，看他到底怎么样挂挡起步首先操控非常好，并且在切档的时候，他这个完全是没有动车感的， 拐弯也特别特别的灵活。接下来再给大家看一下柔情模式啊，现在已经放开我的右手了， 自动啊，自动，在行驶中看见没，完全是如行模式，这个还是比较实用的，在我们等红绿灯的时候，这个功能啊我觉得还是很赞的。再来给大家看一下这提速啊，现在是二档 二档接三档之间，完全几乎是没有顿挫感的。兄弟们，这就是无级 c u 二五零的整个一个测试过程，如果你也喜欢 c u 二五零的话，欢迎随时到店进行品鉴试驾。

前两天的 cu 二五零自动挡的二代拆箱视频相信大家都看了啊，那今天飞哥给大家讲一讲我们新款的 cu 二五零自动挡和老款的区别在哪里？首先呢，大家可以看到 一眼能辨认到啊，这个大灯，老款的是非常普通的那种大灯，但是新款是镂空悬浮式大灯，非常有科技感，而且非常漂亮啊。然后是这边大家看见没，进气口也做了改变， 我觉得啊，比老款那种更漂亮了，而且这个微型双缸那个发动机啊，非常饱满，非常的漂亮。再看啊整车的车身线条， 这个油箱改成水滴型的油箱，更有流线性了。而且这个屁股，原来的 c o 二五零屁股啊，有点往上翘，但是现在啊，基本上是往下压了，更协调更好看，特别是这个座高，这个坐垫啊，比原来的收窄了，现在一米五五的身高，骑 c o 二五零完全没有问题，绝对驾驭的了。 最主要的啊，大家看这个两边啊，依然没有任何的档杆都在手上啊，操作起来非常舒服。 还有它这个 amt 的 变速箱又进行了升级，其实原来的平顺性已经非常好了，但是一档到三档还稍微有点顿挫，但这次升级完之后，一档到三档的平顺性就更好了，几乎没有什么顿挫感。而且啊，这个弯道 呃保护还有如行模式都非常的不错啊。然后大家看我们的轮毂配色，原来是金色的，现在啊统一都变成黑色了，更炫酷一些了。然后他是他的发动机和车架子， 因为这套车架和发动机非常平顺稳定，所以没什么变化啊，跟老款的是一模一样的骑行感受呢，也没有太大的变化，操控依然非常好，振动性的也是没得说的。最重要的是价格， 这次啊，这是加量不加价，而且是降价，原来是一九九八零，现在是一八九八零，直接降了一千块钱啊。 哎呀，虽然是厂家降的，但是我们的利润也少了。现在店里面啊，有一台现车，大家谁想要的啊，或者想看现车的抓紧来店里面，然后我们的车陆续会到车，肯定让你最快能提到我们的 c 二五零自动挡。

二零二六新款 ceo 二五零二代来袭，新旧款差别最全，细节一次讲透！二代 ceo 二五零上市时间，五月二十五号，那共有两个版本， 手动挡和自动挡，自动挡有黑色、白色，手动挡有黑色灰色，那这次变化就目前个人感知来看两个方面，第一个就是外观，总体用四个字来形容就是质感提升。 ceo 巡航家族首次采用这种新款悬浮大灯，而且是镂空的亮， 亮度肯定比上一代要强的多，而二代的这一次的散热器罩也比以前简洁的多，而且更贴合，看起来更加的好看。这次这个发动机真的是太棒了，轻化照做你就做黑化处理，而且的话他把这个空滤做成圆形的之后呢，更加能体现那种微钢的美感。这次的油箱也是一个大变化， 他做了内线处理，看起来更加利器，而且 v o g 这个 logo 也做了一个镀铬装饰，看起来精致度提升不少。这次尾部的处理你们满意了没？来看看老款， 这是新款，是不是有那种复古的感觉了。坐垫部分也做了一个调整，前端做了收窄，比以前的体感来说更友好，一米五五以上基本上就可以脚着地了。还有就是副驾驶坐垫加厚加宽加长，妈妈再也不用担心女朋友的屁股受不了了。配置方面就目前来看没什么变化，如图所示， 最重要的部分就是我感觉这次的 c u 二五零 a m t 自动挡程序比以前优化太多了，因为作为二五零入门级别的巡航新手，对于油门的掌控不是太熟练，然后二代的 c u 二五零的一档初段油门比以前柔和了很多，没有那种闯动感， 其次一档二档三档，在不暴力驾驶的时候，他的顿挫感也降低了一大截，平顺性和驾驶体验真的是智的飞跃。最后就是护杠和边包靠背的安装孔位，我看大差不差。那实在不行你去问一下配套厂商，他们应该知道，关于价格方面的话，那就期待二十五号的精彩绽放。

外观细节再度迭代，就在前两天，无极全新版本 ceo 二五零二代正式发布，给力的是该车目前依旧分为手动挡和自动挡两个版本， 其中手动挡公布售价为一万六千四百八十元，而自动挡则公布售价为一万八千九百八十元。熟悉的朋友应该知道， ceo 二五零作为目前国内入门级巡航中的热销车型之一，一直都有着不低的关注度，如今全新升级后的 ceo 二五零到底表现如何？今天我们就给你带来实车解读。 首先最直观的变化就是外观重新做了调整，虽然该车依旧延续了此前美式巡航的设计思路，但整体造型更加年轻现代，比如前幕全新设计的 v 字形镂空大灯，视觉效果更加前卫，也更有科技感。另外，油箱造型同样经过了重新设计，相比老款看上去更加饱满立体， 细节质感也有一定提升。同时发动机空滤和两侧边盖也进行了重新处理，让整个侧面视觉更加简洁利落。而在整车姿态方面，新款还特别采用了更经典的端位设计，尤其坐垫前部进一步收窄之后，不仅能让坐姿更加自然轻松，而且整车观感也更加协调。 在动力方面，该车依旧维持不变，采用的是两百四十九 c c v 型双缸发动机，最大功率二十千瓦，峰值扭矩二十三牛米。熟悉的朋友应该知道，这台发动机属于国内较早搭载平衡轴的 v 缸动力平台，因此相比传统 v 缸，它在运行平顺性和震动抑制方面表现的会更好， 如今又历经市场考验，想必应该更加成熟。实际跨座上车，该车座高为七百一十毫米，身高幺六零，也可双脚落地，其中新设计的坐垫也比较有承托感，长时间骑行应该会比较舒适。该车得益于一千四百六十毫米的紧凑轴距，因此整个操控上手难度并不高，尤其再叠加 a m t 自动挡的设定， 即便是新手不熟悉油离配合，也能轻松驾驭。在操作方式上，该车依旧维持此前设定，手把上可以切换 d 档自动挡模式，也有更偏运动取向的 d s 模式，而 m 档则可以手动换挡。比较实用的是，这套 mt 系统还带有自适应如行模式，面对低速跟车和掉头挪车这类场景，不需要频繁控制油门，也能减少油门不稳带来的闯动感。 同时，该车所配备的 m t 安道保护功能，也能在压弯过程中保持档位锁定，避免安装突然换挡带来的动力衔接变化，安全性会更有保障。而实际其起来， z e 二五零二代给人的第一感受依旧是轻松好上手一种，新带来的操控优势比较明显，不会给新手带来太强的压迫感。其中这台两百四十九 c c v 型双缸引擎 一中转响应比较顺，日常起步跟车以及六十到九十公里巡航都能保持比较从容的状态。而令人印象深刻的是，这台发动机的异于平衡轴的设定，整个震动抑制比较到位，即便转速攀升到五千转左右，手把和后视镜也没有出现明显震感。尤其我这次试驾的 m t 版本，省去了油离配合的操作压力， 日常骑行会更加轻松便捷。熟悉的朋友应该知道， gt c u 系列这几年在国内巡航市场一直有着不错的市场反馈，而眼前 c e 二五零定位入门，又是新手绕不开的车型之一，如今历经优化迭代，想必应该会更加成熟。那么对此感兴趣的朋友，我建议你亲自试试，看看到底如何。

无极二五零二代升级优化哪几个点？咱们这个视频讲解一下，咱们肉眼可见升级的地方，前面是镂空的大灯，以及六二五同款的水滴油箱，还有裸露的圆形功率，这些呢都值得 好评。其实老款吐槽最多的地方就是屁股太翘，尾巴太短，咱们的无极设计师那主打一个是轻圈，直接给你降低加长，使整车看起啊要长一些，流畅一些，而且颜值还要高一些。 十五升油箱咱们加满油可以续航在三百五十公里左右，而且七百一十毫米座高和老款是一模一样的，而且新款坐垫手窄，咱们一米五的身高也可以骑行。这个车型 发动机同样是微钢结构，二百五十 cc 的 排量，马拉松赛表现于二十七匹的马力，作为咱们新手入门或者是两人通勤代步都能满足咱们日常需求这一些，而且发动机还有内置平衡柱，它的优点就是发动机震动要小一些，咱们长途骑行不会麻手麻屁股麻脚。而且这个车呢它有两个版本，带离合的是一万六千四百九十 九元，自动挡呢是一万八千九百八。咱们这两款车同样是支持月付，远程办都可以。喜欢这个车呢都可以评论区咱们探讨一下。

今天我们介绍 ceo 二五零自动挡，首先是咱们这边这个按键，咱们上面这一颗的话是调时间的一颗按钮， 然后中间这一颗是咱们的一个 tcs， tcs 的 话长按是可选择咱们关闭的，下面的话是咱们小记里程，这个的话是咱们转弯灯往左往右，中间取消 喇叭键，以及咱们下面这个食指去加档，大拇指进行咱们减档。然后咱们这边的话是咱们 d 档以及 m， 咱们 m 档， d 档的话是咱们自动档， m 档的话是手动档模式，下面这颗的话 s 是 咱们的一个运动模式， 这个的话是咱们的一个熄火开关以及咱们这边双闪。呃，咱们这个大灯日行灯的话不可关，但是咱们大灯的话是可以独立开启的哈，可以独立开启，那下面的话就是点火装置，下期想看什么车型打在评论区里面。

胖二六款 c u 二五零他来了， 外 观颜值更像六二五，个人，感觉颜值比老款好看很多。小宝清澈，骑行起来真的不会麻手麻脚麻屁股，对于我们这种小个子小宝身高幺五六七八九，也是可以轻松驾驭的哈。捏住刹车点火试一下点，现在低档只需要给油， 操作就是这么简单，不需要再去频繁换挡，只要你会骑电动车、踏板车能掌握平衡，就可以轻松驾驭。十五升大油箱，续航可以跑三百五十公里，双通道 a b s 加 t c s， 安全配置拉满，现在订购可以送两年智能车联网，还有一年的免费道路救援。这样的 c u 二五零你爱了吗？

我去，巫溪这招太他妈狠了，这是 c u 二五零的二代，一个二五零的巡航，那旁边这个呢，是 c u 六二五六百排量的巡航，它俩放在一块，你不感觉这个二五零的巡航它小？他们为什么要把一个二五零巡航做的那么的大？那我是个新手呀，我不太会骑摩托呀，那我最在意什么呢？座高得低，这辆车的好驾控好骑， 第一是它有自动挡的，第二呢就是它的座高七幺零，什么样的概念呢？就是我身高幺八二，体重呢是一个两百斤的，做完了以后哈，反正就一个这样的效果，幺六五的女生都是可以完全驾驭的，也不用担心车太重，因为它的座高实在是太低了，你说你的两个脚翻就能撑到地面上，那一个车灯有很大的变化，它是直接给你落在外面了一个圆环， 整体的这个感觉像偏向未来设计感，其实它的长宽高相比起一代呢，增加了只有五毫米，油箱容积都是十五升，但是你就是看着这一代的油箱要更大， 为什么呢？这就是设计感的魅力。嗨，它把你设计成这种水滴状，比较饱满一些了，哎，那肯定会有不少滴滴的。车主问了，这个什么东西啊？怎么我车上没有啊？其实这就是一个高压包做的一个装饰啊，但是这个整体的感觉呢，确实要更饱满一些了，是吧？然后下面紧跟着这个东西，就是它的 a m t 的 一个电磁阀，然后这边呢是它的一个排气，两边都做了这种的防烫板， 哎，你在外面的话基本上是看不到任何的线数的。然后尾灯终于不是在藏到这个挡泥板里边，很小一缝了啊。现在是在外边一个大的，但转向灯还是这两个小的。哎呦，这个就看着我就感觉 你就不能换成那种长长的吗？我还是喜欢那种长的大的。还是说哥我新手这么大的巡航我骑不走，油力配合我搞不定怎么办？ 它有 a m t 自动挡，上了车以后你就安安心心的把你的脚放在脚踏上就好了，其他的交给什么呢？交给你的手。哎，你只需要摁一下这玩意，然后完事以后是手动模式，纯自动模式的话就直接摁这个 d 扭油走就可以了，就这么简单。那现在这么弄法，巡洋车主可以做到什么呢？上午拿本，下午你就直接去提车就行了，这台车对于你来说就跟骑个电动车没什么太大区别。

五月二十五日，无极全新第二代 ceo 二五零正式官宣，作为无极入门款的复古巡航车型，新款依旧保留手动挡以及 amt 自动挡双版本配置，价格迎来全系下调，手动挡售价一万六千四百八，自动挡一万八千九百八，相比老款价格更低，性价比直接拉满。 那么全新换代的二代 ceo 二五零到底有哪一些升级呢？首先外观迎来了大的改动，全新饱满的油箱造型搭配加长的后挡泥板，解决了老款甩泥的通病。灯光细节全面优化，环形大灯内部加入 v 字型灯组点缀， 辨识度焕然一新。原本多边形功率变成圆形造型，发动机配色需重新调校，整车精致感提升明显。车身双侧取消多余的银色装饰， 整体观感简约高级，颜值拿捏到位。坐垫同样进行了换代升级，造型靠拢旗舰 cu 六二五，骑行，坐姿更舒适，长途骑行的舒适度更是大幅的提升。动力层面则是延伸了成熟的 v 缸发动机，最大功率二十千瓦，峰值扭矩二十三牛米，最大动力二十七点二匹， 标配滑动离合器，动力输出成熟稳定。说起这台车型最经典的设计，当初无极 ceo 二五零搭载独有平衡轴结构，一度被众多网友嘲笑小题大做， 小排量 v 缸何须配置平衡轴，甚至被不少同行当做是营销的噱头，但时间给出了最好的答案，专属平衡轴带来极致的异征表现， 极型质感碾压同级所有的 v 缸车型。现如今各大国产厂商都开始纷纷效仿无极这套平衡轴设计， 除此之外，成熟的 amt 自动换挡系统依旧搭载，也是目前国产调教最顺滑的自动挡架构，自带堵车自动如行模式，日常城市代步轻松惬意。 搭配弯道安全保护功能，极大提升行车稳定性，对新手车友极度友好。老牌瞎手剪魔毯悬挂依旧是标配，这也是无级 c u 系列能够长期霸占销量榜单的核心原因。替代整车轴距与前后配重专属调调， 兼顾灵活操控与律政舒适性，巡航骑行质感无可挑剔。其余硬件配置全部保留，全屏液晶仪表支持手机互联， usb 快 充静音、皮带转动、双通道 abs、 tcs 控制力以及 tbox 车联网一应俱全，配置十分诚意。配色方面也进行了全新升级，手动挡提供皓月银 钥匙黑配色。如今国产二百五十 cc 巡航车型竞争愈发激烈， 而换代后的二代全新 ceo 二五零如其外观短板之后，保留了核心王牌配置，降价增至，综合实力再度变强， 平衡轴、异震魔毯悬挂、智能自动骑行模式都是他独有的优势。想要入手轻量化复古巡航，那么这台全新二代 ceo 二五零绝对值得你去实地试驾体验一下。

分享一下我这台 cu 二五零加装了什么啊？我这款呢是一个手动挡版本啊，黑色的， 然后呢，这个加装了一个小圆镜啊，价格是五块钱左右啊，非常的便宜，视野的话比这个大镜的大特别多啊，特别的推荐。第二是这个拓展杆啊，可以安装这个手机支架的。原车呢，是赠送了一个，但是它的车把比较粗啊，没法直接安装 啊，这个价格是一个六十多块钱啊，非常的好用，安装起来特别的方便，也特别的结实啊，一边一个卡子绑在车把上面的啊，这款呢是一个图形的行车记录仪啊， 给它夹在车把最细的地方，因为它原车的卡扣呢，也是特别小的，这边呢比较粗啊，夹不上去啊，而且画质呢也是可以接受的，能看清车牌。

二四年十二月上牌，目前行驶一点四万多公里，主要使用场景，日常市区通行，周末周边游汉短途摩旅， 微缸加中平衡走让控，震动控制非常好，六到五千转时速八十公里，八十到一百公里起久了脚会震麻，超过一百一十起久了手会麻。 关于坐姿，因为脚踏靠前，所以身体重量全部压在屁股上，坐久了屁股会难受。动力方面，百公里加速十秒左右，动力属于正常水平，五十到七十公里的加速能力比较一般，如果双人加行李的话，超车更加困难。 操控方面，一百七十二公斤的车重，驾驭比较轻松，七百一十毫米的座高，适合新手汉女生载入，掉头半径大，需要练习 行驶，稳定性非常好，操作很灵活，制动效果也很不错，非常有信心骑行。痛点，风大全部吹到身上，综合油耗，三点一升，百公里加满油能跑到三百二十公里。亮红灯，亮灯后续航至少能在一百公里以上，总续航里程在四百二十到四百五十以上。 无极的品控到底怎么样？一起来看看这里。几颗螺丝生锈，换过支撑，维修师傅，这是正常现象。 车底下掉过一颗螺丝， 有可能是装靠背架子的时候螺丝没上紧，牌照螺丝掉了三次胶，螺丝胶就没掉过了。还有一个皮带异响， 之前的清洗过后上了一点润滑剂，但过一阵又响了，不影响使用， 减震也没问题，没有漏油， 发动机底下也没有漏油， 侧面也没有任何漏油的痕迹，发动机很稳定。轮车带有一个 usb 接口， 接了一个一分二的 usb 接口，接了行车记录仪，外加手机充电，手机可以正常充满。 关于大灯，在市区勉强够用，如果是在晚上跑国道，必须要装一对射灯，否则真的看不见很危险。 选购建议，适合新手女生日常四驱通行，短途摩旅，有骑行基础的建议直接入中排量，避免后期换车。有任何问题欢迎评论区讨论。