问界m9三轮行驶是ai吗

我发现你们这些是不是被 ai 把老子 ai 傻了？我今天就发了一个 win g m 九抬一个轮子行走的一个视频啊，就有人带着放大镜来找问题了，说那个轮子抬起来的时候还是瘪的，你们自己有没有想一个， 这个场景是模拟的？啥是模拟的？单轮子爆胎之后啊，这样把轮子抬起来行走啊，那个轮子本来就没有气，你们再仔细看一看，这个车行走的时候，前面轮子也跟着在转，是不是那轮毂那个瘪的地方也在跟着在动？ 哎，天天就是 ai 拿着放大镜来找问题，上一次问 g m 六做的碰撞测试，你们也说是 ai 视频 ai 测试啊，说那个保险杠啊，被撞断之后又突然恢复了，你们哪里的闷的二机关，脑子多想一想吧， 那个前保险杠，那个塑料本来就是软的，撞了之后因为那个反光啊，会导致你暂时性的啊，可能在光学上面是看不太见的，但是你仔细看一看那个保险杠，他弹出来了，他本来就是软的。 哎呀，我也是真的服了你们这些人呢，天天拿着放大镜找问题，但是我觉得，但是多带一点脑子也不会有这样的问题啊。

啊， m 九测试视频是 ai 的 好，先来看一下视频啊，有个胖子啊，说这边绕桩的时候，哎，这个门缝都 ai 掉了，看好了啊，在这边，这边这边。行吧，就在这边开始吧，然后分割一下， 我们把它变一下速啊，好，来，放大了看，这边不是有门缝的吗？然后行驶啊，这边变弱了，慢慢的门缝又出来了， 这只不过是角度和光影的问题，这都想不明白的 ai 能 ai 的 这么仔细的好，这边这个角度看不大出了是吧，这不是角度的问题吗？然后再来一个啊，再来一个， 还有说是在这边石块的路面啊，就是应该在在这里，在这里，我们来分割一下啊，同样变下数。 好，放大了看一下啊，这边看到没有，这里有个石块这里有个凸起的石块这里有个凸起的石块。然后车往前走， 好撞，石块弹起来，落地弹一下，好，空旋降下来，这不很正常的吗？然后这个石块是不是不明显，把它调一下啊， 然后放大了看一下，有没有看到这里凸起的石块这里凸起的石块啊，这里还有个凸起的比较大的一个石块。好，然后来继续走一遍， 看到没有，已经撞上去了啊，再来撞上，弹起来啊，落地 轮胎都没离开地面。看到没有，只是一个惯性，然后空旋降下来。不是，兄弟，你们有没有开过车啊， 如果你们没有这种空旋或者旋旋架不好的，可能砸地上还要跳个三四跳啊。其实呢，也见怪不怪啊，昨天华为不是推出了掏定律吗？啊，然后那一群人就跳出来了， 哎呀，他的性能到底怎么样啊，那你能这样堆叠，人家是不是也能同样能堆叠呀？那性能还是赶不上啊，然后这样堆叠的话，散热是不是有问题啊？哎呀，你们是为中国科技发展操碎了心啊，哈哈哈。

现在看到这个视频不是 ai， 朋友们，真的不是 ai 哈，是全新一代温 g m 九三轮行走的这功能就想故意炫个技啊，告诉大家这个八百伏全主动底盘有多强啊，那实际对我们驾驶到底有什么帮助哈， 我给大家总结一下。首先它悬架调整非常的快，就是摄像头传感器，发现前面这个勾开上之后呢，因为是八百伏供电，前面路况一有变化就能立马做出调整， 过滤颠簸的能力会特别的强，可以说是让你这个如履平地啊。然后就是操控更好，转弯的时候车身不歪不侧倾，起步不抬头，刹车不点头，他都能轻松的搞定。 最后呢，如大家这个视频中所见呢，就是他能单独控制每一个轮子，然后换胎会非常的方便，当然了这只是一个附带的效果，主要还是刚才提到这个日常驾驶当中呢，可以让你更稳更舒服，同时又给你更好的操控体验。

哈喽好朋友们，现在呢，我们是在新疆喀什一个非常有名的景点，叫做红山谷，那在我身后是全新问界 m 九，今天我们的主线任务就来试驾它，那么在试驾之前呢，还是要帮大家迅速的梳理一下全新的问界 m 九到底都心在哪？ 首先呢，这次全新的问界 m 九带来了更大的车身尺寸，所以你看我站在他旁边，整个的体量感和气势感也会来的更加的强烈一些。 那我今天试驾的这个颜色呢，叫做云山绿，它是一个比较偏深邃的墨绿色，而且这次呢，全新的 m 九它还提供了七种车漆的配色，我非常喜欢那个赛里木青的双拼色，很低调很淡雅，非常的年轻化。 同时呢，在轮毂这边，它也是提供了六种轮毂的样式，咱们今天看到的是一个二十二英寸的非常大尺寸的轮毂，它是一个大柄轮毂的造型，然后这个轮毂的话就会更加的尊贵和商务和行政一些。然后我个人也很喜欢那个二十二寸的黑曜的轮毂，看起来 激进很运动，当然这些也是要跟大家的这个车漆啊，或者说你的风格相去匹配。那么这次呢，全新的 win g m 九他上了六激光雷达，可以选八百伏的主动悬架，以及说有后轮转向，有全新的鸿蒙座舱，有更加聪明的小翼，有更加舒适的座椅，还有车内很多很多的变化。 那么今天就跟所有身旁这辆全新的 win g m 九我们一起去逛一逛大美新疆。 ok， 朋友们，我们现在是把这辆全新的问 g m 九开起来啊，先说两个非常打动我的小细节， 首先我是非常直观的可以知道我现在当前的这个海拔呀，方向是什么样的，我是可以通过我前方的这个星环岛的小屏幕可以了解到，这也是在这次全新的问 g m 九上新增的一个小功能，它除了说可以显示这个海拔之外， 你比如说你也可以把它调成你喜欢的表盘的样式啊，萌宠的桌面啊等等等等，就是我觉得整个的实用性和互动性以及个性化的呈现都会很在线。当然咱们之前很熟悉的那个新款散射体，在你播放音乐的时候，它也会自动的翻转过来。 另外一个特别好的功能就是我们现在在新疆吗？整个日照啊或者紫外线的强度很高，它是提供了这个双的遮阳板， 在这种过山路的时候非常非常的好用，你比如说你刚过完这个弯，太阳在这边，过完这个弯太阳又在那边了。另外呢，因为我们今天在的这个位置海拔会比较高，又因为刚刚吃完午饭，所以整个人还是有点 困困蒙蒙的。那这个时候全新的 v g m 九车内的供养功能是可以发挥很大的作用的，他除了说可以通过空调这种迷散式的供养，也可以通过你后期的这种工具的辅助进行鼻吸式的供养。官方的数据是说在海拔四千米的时候是可以等效的提高百分之十到二十的血氧的， 所以真的是你有一些身体不舒服的反应，你到车里面去体验一下，休息一下的话，其实可以缓解很多，我有理由相信可能未来很多的那种中高端的车型都会去搭载这样一个功能了， 那我们今天在新疆的这个行程往返大概是要开三百多公里，但基本上你看都是这种多弯的这种道路刚好可以通过这个路况，我们来感受一下全新。问 g m 九在整个底盘在操控方面的表现， 首先来说啊，就是他的这个呃，底盘呢，他是用到了一个六合一的一个痊愈的控制，什么意思呢？就是他的呃电驱啊，底盘啊，转向啊等等，这些都是通过一个大脑来控制的， 所以他整个的执行效率会比之前要提高很多，以及说他的这个执行的精准度也要比之前要提升很多。而且我们今天其实开在一路上会有很多比如说之前大车压过去的一些凹坑啊，或者说是补丁的路面传递到我们车内就是轻轻的 一个小震动，所以不会有那种非常强的和路面的这种对抗感，这种舒适性在这种道路状况下是会来的非常明显的。 其实你要想啊，就是各家车企只要上到了旗舰级 suv 这个级别，肯定是尽可能都都把杀手锏给亮出来。所以你看这辆全新的 mgm 九，除了刚才咱们提到的叉 mc 的 这个痊愈的底盘的融合控制之外， 它的这个前双叉臂，后五连杆全铝合金的悬架，然后双枪臂式空旋，然后双阀的可变阻尼减震器，以及说道路预瞄等等等等，只要你能够想象到的，它基本都搭载了， 但是他的优势会体现在什么地方呢？他全车还有包含六个激光雷达在内的四十个传感器，甚至还有车外的麦克风，他通过这些所有的感知硬件的融合，让这辆车保持一个非常好的行驶的姿态，以及说很好的一个操控表现，这个是他非常厉害的地方。 那我们今天看的这辆车还不太一样，他选装了八百伏的全主动悬架，就我已经会觉得说悬架的表现很高级了。 现在选装了这个八百伏的全自动悬架之后呢，又会带来一个焕然一新的表现。你比如说全自动悬架，它首先可以很好的去解决你开大车有点开船的这种晃悠的感觉。另外呢它也可以很好的去抑制这种 俯仰，包括说垂直的这种小的震动，所以带来的这种车内的反馈会来的更好一些。同时呢他的每个轮子也有非常强的一个举升力，你比如说在发生一些很极端的侧向碰撞的时候，他可以在很快的毫秒期间去完成这种车辆姿态的控制，去减小 碰撞发生的这种伤害，所以真的是完全属于科技改变生活。那问 g m 九的这个全主动悬架呢？它是可以实现即便是丢失了一个轮子，三个轮子也可以正常行走的一个姿态，是不是有点意思？ 那么另外一个在操控的感受上，这次全新的问 g m 九它还提供了正负八度的后轮转向，所以即便说这辆车的车身尺寸变得更大了，但是依旧是不影响它整个操控的，这个灵活性反而更好了。 就说它整个大来的转弯半径的数就是五点一米，基本上也是跟咱们常见的像 polo 这种差不太多了，但是我觉得开到现在我发现了一个我不太适应的问题啊，就是说 win g m 九它也是提供了这种主动的侧翼支撑的，但是我开到目前为止也是有一百多公里的，我有很明显的感受，一共也就那么一两次， 所以我个人猜测它的这个主动的侧翼支撑可能是真的需要一些比较急比较快的那种弯才能够把它调用出来，不是那种你稍微给他一个方向，车身偏移，他就会立刻有的那种反应。 接下来我们马上要进入到喀什的市区，正好来感受一下这一次的智能辅助驾驶方面的升级啊。首先来说硬件上，它确实是搭载了 六个激光雷达，以及说全车三十多个其他的这种感知硬件会让这辆车在整个加速体系里来到了非常强悍的这种硬件的配置。那这次不太一样的是在 win g m 九上呢，在 c 柱这块，你在外头其实也可以看到它有一个高位的感知的摄像头，这样的话对于我们在城区里面行驶，比如说经常会有这种 围栏呀，绿化带啊那种，我们可能会有一些些视觉盲区的地方，这个高位的摄像头就可以发挥很大的作用，它就可以啊，站得更高，看得更远。所以我们今天在喀什的市区里来实测一下它的这个智能辅助驾驶的表现到底怎么样。 你好，辅助已激活， ok， 那 么现在打开这套智能辅助驾驶之后呢？首先一个非常大的变化是体现在的问，介 m 九在 ar 上 做了一些变化，它分为近焦面和远焦面，近焦面呢，可以呈现常用的一些信息，车速啊、小地图啊这些，那远焦面呢，它会结合一些实际的路况，给你呈现一些 ar 的 虚拟的 动画的模拟，这样的话你就可以非常直观的看到你接下来的行驶的走向，而且非常流畅。我觉得这个设计还是挺好的，而且远焦面它是一个大画幅，完全不会影响你整体的这个视觉的呈现。 咱们现在这个时间是晚上六点多，正常来说不管是在北京还是在哪都是下班晚高峰，但是咱新疆这边不太一样， 他们的这个天黑时间比较晚，所以晚高峰应该会出现在九点半或者十点左右。那现在大家的看到的路况可能还不是喀什最拥堵最复杂的这个路况。但刚才我们在一路上过来也会看到一些，你比如说在中间临时摆放的那种红绿灯， 可能是因为修路或者其他原因临时摆放呢，它也是可以识别的，包括说路边停放的这种，呃，社会车辆，然后突然有车可能要窜出来，它也会提前很久去做这种防御性的驾驶。 因为原先其实我们也得到消息说，呃，问 g m 九它是会率先搭在华为乾坤智驾 a d s 五，但现在我们今天看到这个版本，它还不是 a d s 五，它是 a d s 四点一，但整体的这些硬件啊，这些感知摄像头啊什么的都是可以调用的，所以我觉得整体的表现就是还真的来的挺稳扎稳打的。然后现在，哇塞， 其实你看我们现在在这种拥堵的路况下，比如说中间有辆车突然要加塞，然后我们突然停下之后方向也会有一个向右来的变化，就我觉得他现在整个的表现就很像是你人脑心中想的那个动作，然后他去给你实现了， 然后现在他整套的这种硬件和软件的结合，其实也是说整个升级了他的一套博弈的能力和算法，也就是说以后你在路上遇到很多需要博弈的这种状况的话，他整个算法这种效率会来的更高，比之前的这种执行的层面也会更快一些。 这边的路况已经复杂到需要交警现场指挥了，对象好像没有来车， 然后在他倒车的过程当中，我前方的 h o d 还会显示后方的这个呃路况的情况，防止我分神，所以整个安全荣誉上做的真的是相对来说很充足的。 那么接下来呢，就是本初代问界 m 九的老车主开完了这辆全新的问界 m 九之后的一些小感受，还有个人的推荐吧。 如果说你最近在看这辆车的话，我个人是很推荐那个赛里木青的双拼色，那如果说你就是喜欢纯色不喜欢双拼的话，我觉得那个暖白也是一个很特别的存在，毕竟在这么大的 suv 面前，你做浅色做的好看还是很不容易的。颜色是我推荐这两个， 然后其他比如说像增程的车型，我个人还是很推荐今天我们开的七十五度大电池的版本，四百二十公里的纯电续航，除了说可以很好的降低你日常的使用成本之外，你比如你出去长距离的自驾，也不用特别担心那种用电焦虑啊，用油焦虑啊什么的。 另外就是今天咱们最后试的这个八百伏的全主动悬架到底要不要选上？其实我说实话，我个人感觉没有这个八百伏的全主动悬架，它整个的底盘的操控性啊，悬架的表现已经是很顶级了， 但是奈何现在是二零二六年，各家都在卷什么主动悬架呀，后轮转向这些好像没有的话就差些什么，但这些依旧是要根据你日常的使用场景和需求来去选择。 而且问界其实也知道就很多的 m 九的车主，他对于这种操控性啊，豪华感啊，尊贵感是有非常高的追求的，特别还出了一个 audi mate 的 版本，就刚才咱们提到的很多的功能配置，在 audi mate 上面 其实是标配的，所以这些是可以根据你们的自己的需求去选择的。那最后我想问一下大家，如果说你们最近在看这辆问界 m 九的话，哪个颜色，哪个配置是你们喜欢的呢？

windg m 九的台轮行驶，很多朋友还没看明白巨大的安全意义。全新 windg m 九三轮应急行驶，外行看热闹，内行看门道。 新 m 九这个是基于主动底盘技术的主动道路预瞄，在紧急爆胎的情况下，车可以毫秒级检测到，然后迅速抬轮，保持车身稳定平衡，在高速的极限场景下，有能力完成车身稳定，避免严重跑偏、侧倾甚至失控翻车。它核心的能力首先是避险， 在低速情况下能抬脚那也非常的有用，现车的时候还有换轮没有千斤顶的时候，抬成轮子那不就太有用了吗？ 紧急情况下三个轮慢点开也不至于动不了，坐等救援问界。 m 九是靠空旋跟 cdc 高速响应，配合动力输出调整，能够完成低速的抬脚和行驶，又可以完成高速动态的车身稳定，这个就是全主动底盘的强大。 就在这两天，比亚迪也发布了云卷屁凹叉，也是解决类似问题的，大家解决问题的思路很相似，但是实现的细节和技术侧重那还是有不小的区别。新分界 m 九是悬架和四轮动力都参与实时动态调整，更多考虑的是安全行驶和全场景的安全，更智能。 而比亚迪云眼 p ultra 是 纯液压系统，只调整悬架，不涉及动力，对越野场景考虑的更多。它的液压系统还有独立供电，所以两边的方向不一样，各有侧重，都十分的强大。我非常喜欢车企在这些核心技术上死磕，拿出对用户真正有价值的产品来， 而不是特调一个车刷什么用户无关的什么成绩好了，打住，我掐指一算，新 v g m 九除了这个技术，还有别的黑科技，考虑这个车的兄弟们要关注啊。

全自动的灵敏监测，自动的强化模式， 全天候不休息， 自动的功能测试， 自动入库泊车，哦哦哦。

倒车入库，我靠，是不是很神奇啊？这个，这可能长时间是要什么啊？ 在一起的时候我们还有全地形脱困的能力，他可以让雪地泥沙沙地自动 动态抖动啊，动态的扭曲的加强分配来来控制，你看他一颠一颠就把他颠出去了啊，有的时候他打滑打空了，踩空了啊，雪地模式，他会把这个轮胎来看，这个，这个能力啊，蹦出去。 我们还有强大的这个超强的涉水能力，这个涉水能力达到八百二十毫米，一般的 suv 只有五百毫米， 八百那个超硬派的 suv 才有七百毫米，我们做到了八百二十毫米，是夜间最最强悍的水平。这个这个这个，这个从容应对啊，这个很厉害啊， 我们还有这个山涉水的雷达矩阵和这个水深的检测的告警，大家担心是我们的大车不好开，过去上一代的 m 九就非常好开，因为我们的转向虽然没有后轮随风转向，但他们有他有这个大大角度的前轮转向， 所以它转换半径很小。今天我们全系统搭载了涡轮随动转向，所以转换半径更小，看到了吗？ m 九的标准版，左边的两个只有五点一米的转换半径，我们的加长版也只有五点二米，像宝马迷你酷跑那个小小车的那个转换半径，所以开车非常灵巧， 过窄路掉头啊，走那个急窄的地方一把就过了，非常轻松。所以这个真的大车好开，转向离合大车好，我们还有个限行模式啊，因为后轮随动机啊，转向正负八度， 这样再再像平移一样，大家开快速路上换道的时候，你可以感觉车像平移过去，这个平移一样感觉过去啊，像平移感觉过去。 我们全系标配，不能随风转向，这就是温江酒为大家带来的强悍性能，重后无疆，好。

问界 m 九成精了，三个轮子居然还能跑的这么稳！全新的问界 m 九凭借主动智能底盘技术，实现了单轮故障时通过独立抬升，形成三轮应急行驶能力，车身全程保持稳定。想象一下高速上突然爆胎， 车子不但不失控，还能自己开到安全地带，这可不是简单的炫技，是给车主多了一道保命的保险，把行车安全从被动防护变成了主动预判，主动化解危机。果然安全才是最大的豪华。同意的点赞！

要爆胎， 我们不仅爆胎之后还避障能力是不是非常强大？两百步超快的避障，我们还有三轮应急行驶啊！

m 九又又又火了，因为路测 ai 视频这个问题又在被带节奏，其实大家可以知道塞雷斯华为是哪个缺钱吗？他每年研发费用是多少？他有必要去做个 ai 生存的视频吗？我之前是做广告的，大家知道广告法中对这种虚假宣传它的代价是多大吗？ 你看它整个测试的路面，它这个是专门用来测试路面都可以看得出来，我都在真实路面跑了，为什么还要做一个 ai 生成的视频呢？再一个点，大家都说平台上面去打了 ai 生成那个字样，大家做自媒体就知道你的视频被别人投诉 ai 生成 内容多了之后，它就会帮你显示一个内容疑似 ai 生成，那实际上是不是你现在去看它的视频上面写的是什么？所以说你先去看待这个问题， 顺便我也要去问 j m 九新品发布会现场，也会帮大家看一下问 j m 九真实的一个情况，大家可以关注后续关注不迷路。

嗯， 哇哇哇哇哇，真假？

我当时就震惊了，这个问 jm 九竟然能抬起一条腿就靠三个轮子平稳行驶？说句实话，我都被吓到了， 你想啊，要是半路遇到个轮胎发生意外情况，咱们也能稳稳当当的行驶，这不就是把坚持做男儿正确的事落到实处了吗？就得搞这种别人不敢想的创新。 有了这个全主动悬架，友商看完估计也蒙了，但我要说，梦想还是要有的，万一实现了呢？ are you ok？

方晨豹的云眼屁 o 叉可以三轮行走，之后呢，问界 m 九表示他也可以三轮行走，那么这两者到底谁强谁弱啊，又有什么区别呢？我来告诉你真相。 首先从悬挂上面，方晨豹的云眼屁 o 叉呢，属于液压悬挂，而问界 m 九呢，属于空气悬挂。 液压悬挂的特色啊，就是承重力强，耐久度高，空气悬挂的特色呢，就是可调节性强，然后呢，更舒适。 那这两个悬挂的区别就直接决定了这两台车它在用车场景上面是天差地别的。爆八和爆五为什么要选择液压悬挂，是因为 爆八和爆五长期走在的是这个石头路，烂泥路啊等等各种非铺装路面，崎岖颠簸呢，会导致悬挂的磨损程度啊，比天天走城市铺装路面呢要快的多， 再加上风尘暴经常要承担救援任务啊，拖半挂拖重卡是常态。所以呢，云眼 pl 叉在升降高度还有承压能力上有非常突出的表现，按照官方数据呢，承压能力上可以同时顶起自己，加上两台泰山 悬挂，调节高度可以达到三百毫米啊，调节后的状态下呢，能够直接跨过二十八厘米的石头。那另一个角度，问界 m 九它就不太一样， 城市呢，需要三轮行驶的场景只有一种，就是爆胎的场景，因为问界 m 九本身它没有备胎，所以呢，某一个轮子爆胎之后呢，就需要抬起那个轮子，用三轮行驶的方式开到四 s 店，所以说对三轮保持行驶的时间要求很高。 可能会有朋友问啊，爆胎不是有爆胎辅助吗？是的，爆胎辅助也是一种方式，但是呢，各位要注意，爆胎辅助是不能长时间行驶的，因为一旦轮胎壁磨没了啊，那只剩钢圈了，轮毂也变形了啊，这样呢，你得花两到三倍的价钱去换一个轮胎。 既然三轮行驶有刚需场景，为什么其他家的空气悬挂做不到呢？理论上啊，只要是主动式悬挂都可以实现三轮行驶，但问题就在于如何找好平衡点。 三轮行驶除了悬挂要可变之外呢，还得软件算法的加入。各位想一个问题，三个轮子，它是三角形的，这个支点不如四边形的来的稳定， 再加上车上的负重不同，比如爆胎是主驾驶位，结果副驾驶没人，后备箱重物呢又偏左偏右，后排坐几个人也不清楚，各个轮胎的气压都会影响到这台车整体的稳定性。 所以别看问 g m 九只有一个换胎场景用的上，但是要保持这种状态走几十公里，非常考验软件算法，它的调节的精准度，只要一个不留神呢，就容易化脓，导致车祸的隐患呢大幅上升。 所以说，三论形式本身这个概念不是一个新词汇，但其中对于悬挂的要求以及软件调节的精细度和实时性要求非常高，导致各家呢都会写 ppt， 但真要落地了，只有头部的两三家才敢真开放给用户这么用。

啊啊 啊，是不是很生气啊？三个人都跑，哎，这个再先，再。