比亚迪的智驾兜底在哪可以看到

pl， 昨晚比亚迪城区置驾无上限兜底，实际跟想象中的不一样。昨晚看完发布会啊，我也是很兴奋，直到看到比亚迪车主晒出兜底细则，才知道 兜底的生效条件是在系统发出接管提示时，及时人工干预或控制车辆，而且城市领航功能要处于正常运行状态。 意思就是啊，系统提示你了，你要是不赶紧接管，发生事故车企是不负责的，哪怕你接管了，发生事故车企还是不负责。 关键就是这个系统发出提示及时接管的，这个及时没有明确定义，很模糊，后期赔付扯皮的空间就很大。还有啊，行政处罚款不给兜底， 意思就是制驾系统压实线，闯红灯被扣分罚款这些交通违法呀，比亚迪也是不给兜底的， 而且免责条款里还说了，驾驶员未全程关注路况，发生的事故车技也不负责，全程关注路况，难道眼睛一秒都不能离开前方路面吗？如果是这样，这个兜底是不是几乎就等于形同虚设了？ 说这么多呀，不是说比亚迪这个兜底不好，因为人家这个是免费的兜底，没有批评人间的理由，我只是感觉白行为一场，跟想象中的差别太大了。 归根到底啊，还是智驾的水平没到那个程度，真要是开的比人好，真正意上的兜底肯定会来智驾发展啊，还是真中道远。最后我说个观点，大家听听是否认同 智驾的好坏，唯一的评价标准就是实测，在保证安全合规的前提下，开的效率越高，那就是越厉害。至于什么多少算力的芯片呀，多少线的激光雷达，多少个传感器，什么视觉算法，融合算法，卫星架构，世界模型， 这些参考意义真的不大，甚至有可能误导消费者，因为科技的发展都是在一次次的试错中前行的，搞智驾的技术人员尚且都要不断的试错呢，我们外行人讨论这些参数， 除了跟朋友侃大山有用，实际上真的没啥用，而且真正意义上的兜底也是基于大量的实测才敢的，所以关于智驾，我只认实测。

如何知道咱们这个天神之眼闭的城区之下兜底生效？首先打开咱们这个腾狮 app 软件，找到这个我的这个下方的话呢，会有一个权益中心，点开之后如果说咱们这个权益生效，这边就会显示出来一个这个城市领航安全兜底，记得点赞关注哦。

很抱歉，要先给各位心情沸腾的比亚迪车主泼一盆冷水了，那比亚迪的制驾兜底政策和你们想象的可不完全一样。滴滴滴哒滴豆豆，滴滴豆豆豆啊不是 万万没想到，这么欢快的歌竟然成了比亚迪的制驾战歌。五月二十八号的发布会，比亚迪向制驾行业扔出了一颗战斧， 坏蛋老板王传福亲自拍板，今后天神之眼系统造成的质价事故，全面兜底，不设上限。这并不是行业第一次有人提出对质价结果负责，华为、小鹏等等品牌都推出过针对自家质价系统的质价险。但是由于质价场景的复杂性，这些权益保险大多赔付额度很低，生效条件比 较苛刻，更像是隔绝瘙痒的事后安抚。而比亚迪这回提出的是全面兜底，只要是质价事故就无上限、全赔等等啊， 真的就全赔吗？那接近但是并不完全是。这条视频我们就从权益范围、适用条件、理赔方法，还有这项权益背后的目的、本质这四个方面，带大家全面拆解比亚迪天神之眼兜底的 细则，画出需要注意的重点。欢迎把这条视频转发给你身边的比亚迪车主，让我们都成为智能汽车的明白人。那首先，这次置驾兜底覆盖的范围是什么呢？品牌上，仰望、腾世、方城、豹王朝、海洋系列都支持。 那车型上，比亚迪也已经宣布，全系车型后续都可以选装天神之眼 b， 所以 海鸥、海豚这些小车也能受益，这个还是挺厚道的。但是兜底政策强调了车型要装备天神之眼 b 或者 a 的 智驾硬件，也就是说只有天神之眼 c 的 车型没有办法享受。 那同时兜底政策不止面向新车，老车主也能售会，但有前提条件就是软件要升级到天山之眼五点零的最新版，所以记得及时检查更新，在这看保长时间。老车主从升级到五点零的即日起兜底一年， 新车主是提车后的一年。很显然啊，这一年的有效期是想让车主养成使用习惯，但是也给后续技术发展和政策调整留了灵活性。 对于具体保障的使用场景，这个要特别重点，听细泽的描述是合规使用 cnoa 城市领航功能的情景，要严格按字面来理解，只有城市领航才有保障。在环路高架路段的制架，属于配置表上的 hnoa 功能， 不保的。如果开启的不是支架，只是 acc 或者 lcc 功能，那同样是不保的，需要格外注意。所以如果打算用辅助驾驶，建议大家直接开城市领航，那高速领航不保，这个不难理解啊，高速的意外情况往往后果会比较严重，即便是比亚迪兜得起财产损失， 也付不起感情债，所以大家需要在开启的时候更加集中注意力了。那不过有一个问题啊，我们在城市驾驶往往躲不开走环路，那怎么界定事故发生的时候到底是 cnoa 还是 hnoa 呢？ 那可以在车机的置驾界面查看，同时比亚迪的后台也会有数据记录，大家不用担心责任分不清。那至于城市快速路算 cnoa 还是 hnoa， 各位已经升级的车主，欢迎评论区贴图， 咱们现身说法。那这第二个问题啊，出现哪些情况？比亚迪不兜底？置驾兜底权益虽然不是保险，但是在权益条款上跟保险类似， 比如说跟车不跟人，不管谁开都保。那当然了，前提是人得有合格的驾驶证啊，不然也是不保的。天神之眼，五点零支架不是自动驾驶，还是需要人来把好最后一道关，那出了问题， 驾驶员仍然要负责。这就说到第一个不兜底，行政罚款，也就是制驾，如果出现违章扣分罚款，比亚迪都是不管的，那分还是会扣到驾驶员头上。所以各位司机朋友啊，想走神的时候，自己掂量掂量，闯红灯压线、走公交车道，制驾遇到这些问题还是不兜底的。那么其次，如果驾驶员 over ride 了， 价低也不兜底，那这个词过于专业了啊。简单理解就是智驾在自己开的时候，人通过踩油门打方向形成供价的阶段，干扰了智驾本身的决策，那这个也是不保的，当然也不难理解啊，所以大家在操作的时候 也要谨慎。那再有，如果滥用支架，比亚迪一样是不兜底的，那这一点必须给大家专门提个醒啊。比亚迪推出的兜底权益的初衷，还是希望大家能放心的去体验天山之眼的辅助驾驶，而不是宣传自己是自动驾驶。那在车上睡觉玩手机，脱手脱眼，或者硬去挑战极限工况， 死活不接管，参与竞赛，甚至改装制驾系统等，这些都远远超越了辅助驾驶的合理使用范围，那如果你的使用方式不合规，比亚迪当然是不会为你的胡闹去负责的。那不兜底的方面，讲到这里，很多心思活络的朋友已 经琢磨了，你说的这些根本就是瞎开瞎用，那假如我就是规规矩矩开车出门就用制驾，少走高价，买个天神之眼币去跑保原车，就当交强险战士，那这一年不得多省个几万块钱的保险钱呢？呃，那肯定也是不行的。 虽然天山之眼的兜底政策确实没有把必须上三者车损这种商业险作为前提条件，但是他还是不能完全来替代保险的作用。第一是比亚迪对营运车辆是不兜底的，那毕竟营运车辆的行驶里程长，责任关系也更加的复杂，可以理解。 那第二是日常使用中，如果制压状态下遇到轮胎扎钉子、爆胎、石子砸玻璃或者洪水等自然灾害，这些意外情况不属于事故的范畴，比亚迪也是没法兜底的， 那相应的损失还是得向保险去索赔。那第三，比亚迪只能兜底置驾，有责任的事故置驾的时候遇上对方全责，想代被追偿，还是得需要保险去帮您服务。那不兜底的情形我们念了一大堆啊，但是平心而论 都在情理之中，完全不影响比亚迪的诚意。与其暗搓搓的不敢直说管不管，把条款详细公布，打开天窗说亮话，这才是真的负责。那这第三个问题，如果是很不巧啊，真的在质检的时候遇到事故，怎么去理赔呢？具体的材料可以看这里，您可以认为 基本上和保险理赔要求一样，只是多了一个多视角的行车记录仪视频的要求，所以日常出门一定记得行车记录仪要打开， 事故后报交警认定，拿着责任认定书，在二十四小时内拨打相应的申请电话，或者在 app 理赔，报案理赔即可。但是需要注意的一点是啊，比亚迪兜抵赔付的损失，保险就不会再赔付了，只会补充赔付其他的损失。你要非得拿双份钱，那可 涉嫌骗保了。那这最后一个问题啊，应该怎么去看待比亚迪这一次的兜底？政策宣传如花似玉，出事没地说理，普通用户苦质价乱宣传，纠一比亚迪这次推出的城市领航功能的事故兜底，这种魄力毫无疑问是相当有担当的，是值得肯定的。 对比亚迪而言，这不仅是提振销量，提升天神之眼 b 系列的选装率，实现智驾普惠的重要一步，同时也可以增强大家对智驾功能的信任，扩大使用场景，收集更多的 connor case 数据，加速推动辅助驾驶向自动驾驶的进化。 那当然了，顺带也激励一下友商啊，你们也得努努力了。但是这话不能只说一半，这是一份意外保障，并不是技术先进性的承诺，不能直接让辅助驾驶和自动驾驶 化等号，它代表了比亚迪对于安全性这项指标的信心。但是在效率上、合规上、复杂场景的理解能力上，支架仍然有短板，大家使用的时候，该接管还得接管，并不能真的撒手。我们上个月啊，对方成豹的泰七天神之眼五点零的测试就证明了这一点。那即便比亚迪为人伤车、损自车和三方的损失提供无上限的兜底，但 对于事故发生后，车辆的折旧、数字资产误工损失、车上的物品损坏，这种间接损失也是难以补偿的。那制驾技术仍有局限性的当下，这算是对滥用制驾功能的一种约束。那兜底虽好啊，但是祝大家都用不上。 欢迎观看本期解读，这里是智能车工作室，我是小新，咱们下期见哦！对了，在这给大家提前预告一下啊，在六月一号儿童节当天，我们将会给大家带来比亚迪送奥拓的辅助驾驶全程直播挑战，挑战我们的智驾青北线北京晚高峰记得来看哦！

比亚迪车主们如何查看自己是否有智驾兜底权益，并且如何开通呢？一条视频告诉大家， app 在 我的里面有一个权益中心，我们点进去，如果你有智驾兜底这个权益的话，这上面会显示啊，城市智驾安全兜底，对吧？有时间二零二五年五月二十八号到二零二七年五月二十八号， 然后我们点开这个详情，然后需要开通一下，我们点击这个同意，里面有具体的一个权益介绍，兜底范围、权益说明、适用条件。大家有时间的话都可以看一下。 很多时候有没有激光雷达，咱们肉眼能看得到，好分辨，但是是不是天生之眼五点零不好去分辨，不好去判断，怎么办呢？你就看这个权益吗？如果你有这个权益就符合，没有这个权益就不符合。好了，咱们下期聊，拜拜。

兄弟们，今天啊，比亚迪给所有的自驾用户吃了一颗定心丸啊，作为城市这个区域的车主，我宣布啊，我们现在天神之眼 b 的 这个老车主升级到这个天神之眼五点零之后呢， 可以直接解锁一年的城市领航安全兜底啊。啊，这个可不是噱头哦，这是真金白银的一个承诺哦，就是合规的使用这个城市领航期间，要是就是说呃，驾驶辅助导致的这个事故啊，那比亚迪是可以全额 的一个赔付，这个是不是上限的？这个发布会结束之后，我看了一下我们城市 app 这个 车主的权益，这里就已经有显示有一年的这个兜底的这个政策已经发放这个权益了， 比亚迪这波是真的很宠车主，把我们这个老车主的这个顾虑呢也全都给兜住了，我觉得这才是大赏该有的担当，安全板直接拉满，非常棒， 我觉得这波必须得给比亚迪点个赞，你有病，你有病！

任何不解释置驾退出时间，搞所谓的置驾兜底，都是搞营销喊口号。最近比亚迪推出了置驾事故兜底的保险，很多人开始为比亚迪歌功颂德，我劝你冷静，好好看一下他的免责条款。 相比华为推出的置驾险，不得不说比亚迪这次有进步，但是呢，看似平易近人，想要得到赔付， 其实也没那么容易。我们先回顾华为的质押险，那就是纯纯的搞营销喊口号，因为你想要获得他的质押险赔偿，必须先把你的商业险和交强险用尽， 我试问大家，什么样的事故能把你所有的保险都用尽？第二点， e d r 黑盒数据，如果在出事故的时候判定是驾驶员的责任，那就拒绝赔付， 而且不对用户，不对第三方公开。一句话总结就是，最终解释权归商家所有。我们再回到比亚迪，比亚迪进步在哪呢？这个保险呢，是一个单独的保险， 不再依存你的商业险和交强险存在，这是他进步的地方。但是他所有的条款里边，其中有一条提到了，制驾需要人为接管，那是司机的责任，拒绝赔付。 在这里我就想问，什么时候智驾要退出，需要司机接管？退出需要多长时间？留给司机多少荣誉的时间？我就说一个假设啊，如果发生事故，零点一秒之前智驾退出，我试问谁有能力接管的过来？ 如果在后期比亚迪解释不清楚这个退出的时间，结果的时间，那我就认为你在用智驾兜底的红利， 在营销卖车，发生事故之后，那就有可能躲在法律的背后，逃避监管与赔付视频的最后我还想问一个问题， 这个智驾兜比针对的是天神之眼 a、 b 的 用户，那我想问二零二五年比亚迪推出的智驾平权天神之眼 c 的 用户呢？他们的权益在哪里？

采采细细的蘑菇，炒出艳丽的喜气， 阳光里有太多红了季。

有一些朋友在后台私信我，还有老客户打电话问我关于天神之眼币、比亚迪 呃城市领航功能安全兜底的一些疑问呢？呃，给大家做一个解答。首先，我们打开比亚迪王朝 app， 看一下 ota 升级， ota 升级你打开以后，如果你确认第一步就是我们的 呃，已经是五点零的版本了。其次第二步，王朝 app 点击我的，在我的里面有一个我的权益， 确认一下我的权益，也就比亚迪是不是已经给你推送了相关的 cnoa 的 权益权益礼包，这样子话确保你已经有了这个权益了，这样子的话，你 你的天神之眼闭就可以在城市行驶的时候享受城市领航安全兜底了。

为城市领航全完全兜底，太牛了啊！比亚迪自驾城市领航全面兜底，从即日起一年内提成，这样 a b 的 新车用户 自提车之都抵一年，可以享受维持一年的城市领航兜底！ 一年兜底，你说你选不选激光雷达吧！哎，怎么兜底了？你们就选吧！在城市领航期间，只要你在领航，因为 辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失，包括车辆的维修费、第三方的财产损失、人身伤害损失。比亚迪都多了，不测上下一年呐， 买新车，你只要选装激光雷达， a 和 b 这么好的都抵一年干就完了啊！整吧！今天的发布会太猛了，关注一下，持续发展比亚迪功能，拜拜！

家人们，比亚迪这次直接把自家安全卷到天花板！天上之眼城市领航安全兜底到底是什么？看完这条视频你就懂了 什么是安全兜底？在中国，合规使用城市领航功能时，发生有责事故，本车承担直接经济损失，车损第三方财产、人身伤害，比亚迪直接兜底赔付。第二，哪些车能享受？二零二七年五月二十八日前 新购搭载天之眼 a b 系统的用户，交车即生效，拿用户 o t a 升级到天之眼五点零后自动生效，有效期一年，权益直接发！比亚迪 a p 不 用手动淋淋浴车不享受哦！怎么确认版本？ 比亚迪 a p p o t a 升级里就能看到是不是天籁之音五点零版本哪些功能适用？只适用于 c n o a 城市领航功能， acc acc 高速领航 h n c a 这些都不算，车机导航里面就能看到。当前状态不限手动车主，全景保定车辆不管，几乎车主都能享受， 但开车前得在 a p p 学完自驾知识并通过考试哦！事故怎么处理？先报警，拿事故认定书， 同时报保险，加比亚迪官方客服双渠道报案，进店判定符合兜底范围就可撤销报案，由比亚迪兜底赔付，完全不影响。四年保费和自驾险有啥区别？自驾险要单独买，有赔付上限， 出险会涨保费。比亚迪这个全免费，无上限不涨保费，合规使用下的损失，全油比亚迪都抵赔付。这波操作直接给车主吃落定心丸，再也不用担心城市里行出事了！快看看你的车支不支持评论区聊聊你的看法！

三月份我发了一个关于比亚迪智障兜不兜底的一个视频，官方要求隐藏了，说不死消息，但是而我最近感觉不对劲，可能是我发的太早，我再发一个跟大家讲讲为什么两个原因啊？两个原因，第一个就是我老款的，还是零五的一个 官方活动，参加了之后他说了会有一个高德地图的一个推送，然后关于换高德地图，大家的讨论是因为用户反馈倒逼比亚，但是我觉得这个逻辑不通，你倒逼比亚迪，比亚迪给新车上高德不就行，关我们两百万老天神之眼 c 车主什么事？然后仔细想了一下， 底子应该是要做一个地图供应商的大一桶。那大家都用高德了之后，那更新频率、数据、算法、适配全部都可以统一了，所以说自驾的地图统一是一个前提条件。那么说第二个，呃，老车主可能不知道新款的方向盘，然后 新车主不知道老款的方向盘，我把它放在一起给大家看一下，不知道大家发现了没有，大部分的新款方向盘把车间时距，也就是跟车距离隐藏了。呃，不是取消了，是把它隐藏在了一个自定义按键里面， 还有在车机设置页面里面也可以进行选。那为什么要把它隐藏？是不是它以后出的政策是有一个跟车距离的限制？ 不是不让你调啊，你调了之后可能就在他的限制之外嘛，限制之外了的话就不享受，就是按需选择的意思。然后我们最后一个问题啊，现在不是可以选配了吗？一万二的天神之眼 b 这种好事的话，肯定是 b 或者是 a 啊，轮不到 c。 不是 的， 肯定不是的，两三百万的天神之眼，百分之七十是 c。 如果新政策跟 c 没关系，有商就兴奋了。我跟你说，所以说我猜测 abc 是 肯定都是在里面的， 又会有人跳出来说什么。嗯，那那个没有激光雷达啊什么的，吧啦哒吧啦哒又不是 l 三级啊什么的。那怎么兜得了一点啊什么的。那不是的， l 三级别的责任是国家的规定，车企是被动旅行。那你车企也是可以主动出击的呀，主动出政策的呀， 是不是又没说它是自动驾驶，又没说你可以不扶方向盘，又没说你可以干别的事情。限制肯定是会有限制，视频时长超了，我们 单开一期吧。下个视频我罗列一下鼻子的这个政策会有哪些限制，到时候看看我猜对几个。哦对了，没点关注，点波关注，然后我这边的内容全部都是日常使用辅助驾驶的一些技巧跟经验的分享，不吹不黑的，记得点赞关注哦。

比亚迪没有忘记老车主比亚迪的智驾城市领航安全兜底这个功能呢，它没有忘记老车主，只要是天神之眼 ab 版本的车型升级天神之眼五点零之后呢， 都可以享受城市领航安全兜底的。目前不少车友已经收到推送的消息了，况且呢，已经上手体验起来了， 因为这项功能是免费用车一年，大家日常用车产生的数据呢，还能持续优化智驾系统，让城市领航越来越好用。以前高速上到处可以看到智驾的小蓝灯，这下好了，以后城区道路上也能频频的看到小蓝灯的身影了。

真的有人欢喜有人愁，智驾居然都抵了。好了，车友们，如果你开的也是比亚迪，如果你的车型头顶也顶了个包啊，有个激光雷达，并且升级了天神之眼五点零，那么恭喜你， 你的车型在未来一年只要使用城市智能辅助驾驶系统，就能享受兜底服务，出现的任何财产、人伤损失都由比亚迪车车企赔付，不动用咱们的保险。我怎么才能知道我的车型支不支持智驾兜底的服务呢？很简单， 激光雷达，天生之眼五点零的一个操作系统，激光雷达好分辨，但是五点零的操作系统很多车友不会判断，我教大家一个最好的办法啊， 就是找到比亚迪 app， 然后我的有一个咱们的权益中心，对吧？我们打开权益中心，这里有个车主权益，如果你的车型符合的话，这块有一个城市领航安全兜底的一个权益，上面有时间，二零二六年五月二十八号到二零二七年五月二十八号，然后我们点进去， 然后需要开通一下，我们点击这个同意， ok 啊，上面有明确的一些说明，大家有时间的话都可以看一看啊，然后下期视频吧，具体针对这些内容，呃，做一个明确的一个说明， ok。

比亚迪天神之夜城区 n o a 兜底这事居然引起巨大的争议。 要我说，这事就得吹，智能泊车兜底、城区领航兜底，而且不额外收费，这本就是行业的独一份， 以技术实力铸就底气，怎么就不能吹？更离谱的是，几万块的海鸥都可以选装激光雷达。铸就底气，怎么就不能吹？更离谱的是，几万块的海鸥都可以选装激光雷达，享受高阶平权。当然要吹啊， 很多新用户其实不太了解自驾，我这里呢，简单说说自驾险、自驾保险和自驾兜底的区别。目前有几家车企提供自驾险，需要额外收费，而且不算太便宜哦，那现在也有一些保险公司推出的自驾保险，符合条款的情况下呢？由保险公司为你兜底？ 那比亚迪的自驾兜底，其实就是你买车之后，自动为用户全场景兜底。从即日起，一年内天生之眼 a b 的 新车用户 自提车之日起，可以享受为期一年的城市领航兜底。从即日起，一年内天生之眼 a b 的 老车主 o t i 升级到天生之眼五点零后， 也可享用为期一年的城市领航兜底，而且不需要用户额外多花一分钱。咋说呢，这一方面体现了比亚迪天之源技术的自信， 另一方面也是比亚迪对用户的担当。吹吹怎么呢？其实我有很多亲朋好友买了带自驾的车，但因为害怕而不敢用，那现在比亚迪自驾兜底就能给用户信心，让用户放心用的自驾才是好自驾。 说的多不如做的多，比亚迪自驾双兜顶，希望更多车企可以快跟进，一起推动辅助驾驶行业的进步。

我不知道有多少人在为比亚迪智驾大会上王传福王总喊出的城市联航智驾安全兜底一年这样的政策拍手称快。说实话， 我觉得但凡我们仔细看一下他那个免责条款，就会知道他这个兜底纯粹是兜了个寂寞。我们来看一下他背后的规则和套路前，先要知道王总是一个什么样的人，我觉得王总是我们这个 车圈里面最具有商业思维的人，你们还记得三年前他是怎么回复投资人的吗？他说自动驾驶就是一个皇帝的新装， 那是资本裹挟出来的，那为什么三年之后他要这么大张旗鼓的喊我为支架兜底？你们赶紧来用我的支架包，因为他敢为自己兜底了。 你们应该听说过比亚迪是有自己的保险公司的吧？这次大会他也拿出来他那个四纳米的芯片了吧，他一边有自自己的保险公司，一边有芯片要自研了啊，你也你也知道他所谓的自研，就整个产产业链他都要掌握，那这样的话， 对他来说，所谓的硬件成本可控，所谓的软件成本边界，边界成本为零，所以说 他就开始布局他的自驾方案了。那他这自驾方案也挺有意思的，就是 abc 版对不对？ a 版呢，是针对仰望车主的，那个车主群体呢，是很少的一部分人可以忽略的。另外另外一个 c 版呢，就是低端车型的，就没有城市领航功能的，所以那个也忽略掉，排除掉， 那剩下的就是 b 版了。 b 版的价格是怎么样的呢？ b 版的价格软件加硬件是一万二，但是你们知道吗？他五月一号前是九千九，所以呢， 他把利润提上来了，他这个利润有可能比他卖一台车的利润还高，他把这些局都做好了之后，就等你入局了，他精准筛选那些啊，腾狮车主，养啊，那个方城豹车主，还有那些王朝系列的车主，那些才是他要的客户， 有钱，年轻，喜欢尝鲜，愿意去为自驾买单的人，所以他把这一帮人先筛选出来，这次喊话也主要是针对他们来说的，所以你看看他把人权筛选出来了，价格提上来了，然后 你看他的兜底范围有多多多多多大啊，他把能缩的都缩掉了，相当于是比如说 o、 d、 d 的 安全质检范围内，什么极端天气，极端路况啊，还有城市里面的，就是市区那些复杂路段，比如说电机 出没的地方，通通排除掉，不兜。还有你是营运车辆的车主，不兜。所以呢， 只要是在正常范围内，正常路段，如果是驾驶交警判定你的责任的第三方，他也不兜啊，你的责任的他才兜。 兜的前提还有一个最重要的一个问题来了，人机互搏这个情况，我真的觉得他这个设置真的让我很无语，觉得很不人性化。就比如说 当他的城市领航智驾开启的时候，没有提示你接管，但是你若眼发现他要犯错闯祸了，这个时候你接还是不接？ 如果你的下意识做了一下管方向盘或者是踩刹车的动作，责任 就免掉了，就不关他的事了。但是如果说你的理性告诉你不能接，但是你怎么能 让自己眼睁睁的看着他去闯祸，然后闯出来的祸他只是承担经济责任，法律责任还是你，你来承担，你说那个时候你会怎么做？真的没有任何人能做对，我个我个人觉得没有任何人能做对，所以你看他精准筛选人情 啊，邀请你们入局，然后呢？把条条框框设置的很高，最后他可以去把这个自驾 方案铺下去，然后通过大家为他来采集数据，喂养他的大模型来迭代他的算法。你说他的觉是不是做的很完美？ 所以我们普通人能看得出来吗？看不出来，所以觉得还是想想清楚再说吧。当然如果说你们有不同想法的，也可以在评论区跟我讲一讲。

昨天比亚迪的发布会大家都看了吧，城市自驾领航完全都嗲啊，都嗨了吧，都兴奋了吧，都高潮了吧，但是作为比亚迪的车主，我要给大家降下温啊，让大家冷静一下， 所以我今天特地打开了我这个王朝 app， 可以 看一下啊。我问了一下我这个客服， 这个自驾兜底是真实的啊，确实是有的，可以看一下，但是免责条款也是有的啊，这个大家一定要看清楚， 这一定是要看清楚的啊，因为今天有一个粉丝他私信我了，他说如果我现在用这个天使之眼这个城市之家领航的话，出了事故有他来帮我兜底，我是不是可以少交一年的商业险了？我当时听完就蒙了啊， 大哥现在仍然是 l 二辅助驾驶，仍然是需要人机供驾的，而且出了事故人还是第一责任， 懂了吧？就是我们哪怕是在用这个呃自驾领航兜底的时候，也要看清楚这个免责条款， 要不然后续出了事故的话，扯皮是扯不清楚的啊。但是不管怎么说吧，我们仍然要为比亚迪这种敢为车主兜底的这个魄力点个赞吧！

一个视频告诉你，比亚迪城市领航安全兜底，这个兜底啊，到底兜什么？哪些车能享受，以及你要花多少钱。先说兜底，什么叫兜底？就是拥有天神之眼 a 或者 b 的 新车，合规使用天神之眼城市领航功能的时候，如果出了有责任的事故， 本车维修费、第三方财产损失、人身伤害赔偿全部比亚迪掏。不是保险啊，不是让你每年交保费，免费零元赔付，没有上限，该赔多少赔多少，不计入你的商业险系统，出了事不涨你明年的保费。兜底时间是提车日起一年。 天生之眼 a 和 b 的 老车主啊！ ota 升级到天生之眼五点零版本之后，同样享受城市领航，斗地一年一连时间，让车主建立对这套系统的信任。 那哪些车有这个权益？仰望品牌？仰望 u 八和 u 七标配天生之眼 a 不 需要选装，购车直接享受城市领航斗地一年，仰望 u 九呢，不参与这次斗地腾世品牌全系车型标配天生之眼 b 不 需要选装，购车即享受斗地一年。 防尘豹部分车型已经标配了天神之眼 b， 直接享受揍地。没有标配的车型可以选装天神之眼 b， 选装后同样享受爆八也不参与王朝和海洋系列的部分高配车型呢，已经标配了天神之眼 b， 直接享受。 除了仰望悠久和爆八，比亚迪所有车型都可以选装天神之眼 b， 选装价格一万两千元，选装后即享揍地。 注意啊，这个选装包呢，他是满血的激光雷达，摄像头芯片算力，城市领航功能跟任何高配车型没有区别， 不存在入门车给你个阉割版的支架，这种套路，一万两千一次付清终身使用，没有任何后续费用，新老用户权益平等，不用换车，不用另外掏钱啊！为什么比亚迪敢兜底？ 首先，自驾车型保有量超过三百一十五万，中国车起第一。其次，天生之眼每天产生超过两亿公里的数据啊，中国车起第一！最后，辅助驾驶研发团队超过五千名工程师，中国车起第一， 规模够大，数据够多，工程师够多，出了问题能找到根，能修能赔。而且比亚迪发布了中国第一款自研四纳米制成的自驾芯片玄机 a 三， 三颗芯片协同总算力超过两千一百。 top 四，功耗比同级低百分之二十，算力利率提升百分之百，这颗芯片会支持后续天神之眼自动驾驶的 l 三和 l 四级别自动驾驶。 这就是比亚迪这次发布会的核心，城市领航都抵。相比现在市面上的智驾营销啊，比亚迪相当有诚意了，不是营销噱头，是真金白银的在替用户扛责任。最后，祝大家喜提爱车！

五月二十八号，比亚迪的王传福放了一个大招，城市自驾合规使用，如果出事，所有的责任比亚迪承担， 设计的费用比亚迪全额赔付，而且无上限。我相信看到这个新闻的朋友想法都会和我一样， 不都是说华为的自驾技术最顶尖，难道不应该是华为率先做出这份承诺吗？那现在问题来了，比亚迪抢先出牌了，华为到底跟还是不跟呢？先说结论，我认为无论华为跟还是不跟，都非常难受。 我们先说如果华为选择按兵不动不跟，为什么会难受？因为如果华为不跟，那么在大众眼里，始终会觉得华为差了一份底气，不敢直面风险，不愿为结果兜底啊。华为等于就默认了对自身的技术没有十足把握，长此以往，主流的消费者会慢慢流失 技术，最强的招牌也会因此而蒙上一层阴影。那为什么说华为选择跟也会很难受呢？因为作为长期领跑行业的技术王者，却又被迫跟进对手的策略，只会显得 被动跟风，完全丢掉了王者姿态。就像一个武林顶级大高手，你要去用别人的招数，总会有那么一些尴尬。所以，华为的唯一解法不是跟与不跟，而是直接加码标准，至少要再升一档。 比如延长保障时长，放宽使用限制，简化理赔流程，拿出比对手更严苛、更彻底的赔付承诺，用更高标准的兜底政策主动宣告实力，我不仅敢担责，我还能做到比同行做得更好， 唯有这样，才能跳出被迫应战的局面，把一次行业挑战变成彰显技术自信与行业地位的舞台。但是华为的加码代价也显而易见，因为华为是以技术合作的模式为主，并非整车厂， 涉及到的全责链条非常复杂，不像比亚迪，核心的部件全部都是自研自产。所以华为的承诺如果太激进，赔付的风险就会太大，一旦出现重大事故，将会给华为带来巨大的麻烦。 一边是固守现状，口碑成压，一边是加码应战，直面风险，那作为技术王者的华为究竟该如何来选择呢？评论区说说你的观点。