环塔退赛罚时间

又来了又来了，这是辆卡马兹，这辆卡马兹是七点四十七发的车，到现在已经九个小时了，看看这台怪兽在断头路它是怎么下去的，哎呀，这下太有压迫感了，还得是性能猛兽啊。 环塔 s s 五赛段看点可是够多的啊，这个赛段可以说是一个分水岭赛段，首先呢，还是要恭喜一下猛士在 s s 四赛段拿到了分段赛的冠军，不过咱也不能高兴太早啊，因为 s s 五的御都秘境 难度增加了不少。首先呢，就是地形更丰富了，有沙漠，然后软沙戈壁，然后搓板路以及那种湿的泥泞地， 这种地形对于车辆的考验压力确实更大了，就比如 t 五这个组别啊，一路高歌猛进的卡马兹在这个赛段有可能就因为自身自重过大导致现车，反而呢，这个自重轻的 u t v 倒是有优势了，各队之间的时间差距会被拉短，还是再次增加，这个赛段可真是有的看了啊。我现在的这个位置呢， 就是距离终点比较近的一个大深沟车手把车从那个位置全速冲过来，然后到这个位置是一个断头，需要一脚重刹，然后下坡之后紧接着马上到，这就要冲坡了，来吧，咱就看看谁先从这冲过来。前二组的第一辆车已经来了，它是一辆紫色坦克，七百，看看是多少号？ 二百五十一号。要知道这辆车从八点十二出发到现在已经将近九个小时了，和二哥 ss 这个赛段难度还是非常大的。又来了又来了，这是辆卡马兹，这辆卡马兹是七点四十七发的车，到现在已经九个小时了，看看这台怪兽在断头路他是怎么下去的，哎呀，这下太有压迫感了，还得是性能猛兽啊！ 今天的 s s 五赛段剧情真的是反转太大了啊，从早上八点多发车一直到现在，给各位看一下时间啊， 十九点零九，将近十二个小时了，在这十二个小时里边，我就跟各位说说从我面前过去的 t 二点一组的前十名， 先是一辆坦克七百 h 八幺七，然后是一辆猛士八幺七，然后是纵横的 g 七百两辆，纵横的 f 七百三辆，坦克三百 h 两辆，然后最后过去的一辆是 坦克几百的 h 八 t， 一 共这十辆。所以说 ss 五这个魔鬼赛段，这个分水岭到底怎么分，咱们就具体看一下大家的成绩吧！

这次环岛前九个赛段第三名成绩，总共二十七个组别，长城拿了二十三个冠军，并且很多赛段他包揽了过亚季军，实力上确实有很大优势。你看二百五十一号的卡维利亚索，他驾驶的坦克七百现在还是总成绩第一。 而在 t r e 新能源组车队的总积分上，坦克七百科曼车队拿到了九十个积分，领先第二名的捷途车队三十六个积分， 而第三是二百五十二号纳瓦罗所在的坦克，还过 t 首东风猛士车队总积分排第四。而在车手的总动员上，达卡尔的冠军车手二百五十一号的卡维利亚领先第二名大约五个多小时，这个只要在剩下的四个赛段不犯错误，基本提前锁定冠军。 而量产的燃油组二百五十七号的尼山，他驾驶的三点零 t 火炮九个赛段拿下了七个冠军，领先第二名的长征火炮车队七日程， 这比分比较较足，在后四个赛段，平直的戈壁路比较多，这种更适合大功率的三点零 t 汽油五四零低速大扭，但功率小， 俩车队肯定有一场硬战，火炮凭借大马力很可能翻盘，而二幺二的场队五十二个积分排第三。总体来讲，在 t 二量产组，长城车队的优势依然明显， 我觉得他当前应该以稳为主，尽量别犯错误，而当务之急就是加固坦克七百的水箱，可是比赛的东西依然充满了不确定性。后面还有个三百三十四公里的长赛段，这个也是往年退赛率最高的之一， 万一现车退赛，拿到三十二个小时的大巴士就立马会被对手逆转，所以不到最后一刻，一切皆有可能，但这个也正是环塔比赛的魅力所在。

朋友说，带着闺蜜跑比赛就是好，哈喽哈喽哈喽，小姐姐。哎呀，到终点的时候我问我领航，我说领航到终点了吗？他说到了，我说我还没跑呢，哎呀，这几百公里几百公里开习惯了，突然二十多公里没适应，还没开始呢就结束了，我感觉不是特别不适应，感觉又给我上一弦，不知道明天是什么样子的。 很多领航就是路书和那个都对不上，对不上公航向稍微有那么一奈奈的距离差，所以就找不着路了。 所以今天虽然赛道短，但是把好多领航跑的也是头蒙，这段时间给油赶上了，连着两天没油，哎，第一天吧，没油我们找了管，还好吸一点，第二天没办法了，自己直接直接酒吧的油喝满了，喝满了，然后第三天不出来了，大伙都说都被我喝完了，你瞅沙漠都过来了，这， 这个温宿大峡谷就是这三百多公里和这个后面的赛段都是我的强项，太强项了，哎呀，很好跑的，对我们来说，要说带着闺蜜跑比赛就是好，关键时候闺蜜真上酒吧的油就哐哐一顿，喝饭都不用吃了，就喝酒吧油了。对， 然后还有网友评论，你知道吗？说，嗯，那个我喝了这个柴油，比汽油好喝一点。这段时间我的手不是稍微有点疼吗，打气放气，包括车出问题出故障全是他自己处理。喝油那天就差八分钟，我们今天所有的努力就白费了，不仅塞到最大给时还要罚时， 就得几十个小时就没有了，我们就差八分钟出来了赛道，在赛道里我们还救援我们的车友啊，不仅能救援别人，自己还能跑比赛，遇见问题还能克服，我觉得真的是很不错，所以我别，别提喝油了，我干了我都没问题，那八分钟不中，你要是干， 你要是干了，咱出不来了。很多人觉得，哎，女孩子能把环岛跑下来，但是我觉得我们俩跑的很开心，走着走着看他们蹦报警了，有现车的，有坏车的，我们就说，嗯， 跑那么快坏了吧，你家有话梅，还好多零食，他们说你俩是来跑比赛了，是来观光旅游了，卖辣条话梅水。我去，对，我们的成绩还是现在这样，我觉得挺好挺满意的，能跑到现在已经淘汰有小一半了。嗯，但是很多人会认为可能咱们在赛道里面什么都没经历过， 就是像大家说的车坏呀，然后车子出问题或者是现车，其实我们都经历了，现车，托圈，托圈煤油，救援车打不着火，啥都经历了。我们那个山西的老板说了，就给我们订了三天的房，嗯， 他说了我们最多跑三站就该回家了，房就给我们订三天。对，多一天都没订，后来没发现你们每天都出来，票都给我们买完了，让我们回家了三天，没想到我们坚持到现在。

是的是的是的，没事没事，还有十公里出现了，你可别动了哦，还有。好嘞好嘞，是是峡谷是吧，后面的都简单了都简单了。今天是最后一个最难的赛段，发车之前我们满人。发车之前我们俩还是说哎呀哎呀，我一个哎呀，安慰一下安慰一下。没事没事， 已经是很英雄了我今天我们出发的信心满满信心满满。对，结果打的很大，我们领航受不了。领航，领航大哥落泪了。确实，只跑了两公里，车三十公里。那太可惜了，我们车在第二阶段的时候 被撞，后面撞了一下以后，嗯，一直就毛病不断。毛病不断啊，这车本来的结构是那个非承非承载式车身，嗯，有个大梁，嗯，大梁被撞变形以后，这个整车就完全 不是那种正常的状况啊，一直小毛病不断啊。后桥，前桥，变速箱，离合器， 传统轴，嗯，半轴没有一个没出问题的哇，基本坏一遍了坏一遍了。 哎呀，这还是啊，对，我们的整，也就是沙漠里面充满了这个不确定性。比赛嘛，比赛本身这个赛事就充满太多的不确定性，有遗憾吗？这个没办法，遗憾 留到以后啊，没办法。这个这个，今天现在就等着那个救援车辆拖什么拖车。不不不，还是能开能开啊，但是赛道可能回去修整，然后再修，明天转场。对强度高的比赛，那种竞技状态是 不行了，完全进行不了今天这个那后那后续阿克苏这个赛段也也估计够呛了。是吗？没有没有，在抢修维修一下还还可以吧。对，后面是没有沙漠赛段了吗？啊啊，没有沙漠就简单了。好，没事， 能进来都是英雄。是的是的是的，这两个车手许元东和周浩领航员周浩领航员周浩刚才呢？ 呃，都遗憾的落泪了，落泪了啊，对，所以我们能感同身受，因为只有当你来到这个沙漠以后，你看到这个环境以后，你知道他有多么的不容易。是，所以当在比赛已经接近尾声最后几个赛段的时候，而且这是最后一个沙漠赛段的时候，车出故障了以后是非常非常遗憾的。是的，所以 一年准备一次，然后来到这里，这里，然后最后的尾声的时候没有继续完成这个比赛，非常遗憾。你看他现在车是能跑，但是跑不快了，你看限速了，动力不行了，限刹了。 刚才这个车手许元东呢，也也也跟我们说说是之前他车被撞过啊。对，所以呢，呃，车呢？昨天修整一天修，感觉没什么问题了，他们今天还心情满满，但是呢，在跑了两公里后车就跑不动了。对，只能遗憾退赛啊。

环塔出大事了，二十三台车集体退赛，就在 ss 三赛段，全程四百多公里。去年二零二五年环塔拉力赛，大家伙都说他是半塔啊， 里程数减一半。好家伙，今年七千多公里，你看吧，这一个小小的赛段啊，第三天的赛段四百多公里，二十三个退赛，你们能不能有点体育精神，承认别人优秀就这么难吗？第三， 量产组 t 二啊，又是第一，明天七点发车，十点就到终点了，明天 s s 四两百多公里， 你告诉我来，我还睡不睡觉了，现在已经凌晨三点多了，四点了，我这准备收拾收拾准备走了。 明天咱们结束啊，咱们去大营采访一下尼三，看看他怎么想啊。全程不开空调跑啊，那得多遭罪啊，那地表温度六七十度啊，我的皮皮鞋都开化了都。

环塔 t 二量产组，长城几乎天天拿冠军，但是厂商队的总成绩截止到目前他却不是领先的，为什么？环塔拉力赛经过九个赛段的争夺， t 二量产组方面各个车队包括车型的成绩表现怎么样？今天做一个阶段性的总结，网上大家关注最多的可能是 长城，但是其他品牌和车队就没有机会，就没有竞争吗？并不是这样的，主要说厂商队参与的 t 二点一量产新能源组和 t 二点一量产燃油组啊。我们先说 t 二点一量产新能源组，别方面一共是十九台车参赛，长城九台纵横，六台猛市四台。 长城因为车多，所以呢有三个厂队纵横呢，两个车队猛市一个车队。我们从赛车成绩和车队成绩啊两方面来说， 前九个赛段当中啊，长城真的表现的是非常猛，共拿了八个赛段冠军，八个赛段亚军和六个赛段的季军，只有一个第四赛段的冠军被猛士 m 八幺七拿走了，并且这八个赛段冠军全部是坦克七百。 h f t 排名第三呢，是二五七号的纵横 f 七百， 值得一提的二五一号的尼古拉斯领先了排名第三，二五七号纵横 f 七百是四小时五十九分钟啊， 后面还有四个赛段如果正常发挥的话，他这个冠军基本上是稳拿了。但是呢，第三名的二五七号 f 七百比第二名的二六一号的王慧君的坦克七百呢，只差了一个小时四分钟啊，后面四个赛段并且还有超过三百公里的长赛段， 纵横呢，还是有机会的。第二场上对杯，简单说就是比车队整体的成绩，根据总排名进行负分，排名第一，五十分，排名第二四十分依次递减， 这个车队无论有多少台赛车参赛，最终呢，取你车队的前两名进行积分的一个累积来比车队的排名，简单说，你这个车队哪怕有一台赛车取得了全场的冠军，但是呢，其他车的成绩不怎么样，而排名第二第三，哪怕第三第四的成绩在其他车队里， 那么你的厂商对杯的成绩也是落后的。按照目前的积分排名，因为领跑全场前两名的二五一和二六一号坦克七百，恰巧啊，都在长城坦克七百，科曼车队总积分啊，达到了九十分，是遥遥领先的排名第二，纵横 f 七百的车队是五十四分，排名第三，长城坦克哈佛车队是三十四分，而 排名第四的东风某式车队三十二分啊，非常的接近。后面还有四个赛段，长城坦克哈弗车队要想守住场上对杯的第三名啊，还是需要稳扎稳打的。 然后我们再说 t 二点一量产燃油组方面，阵容是八辆赛车，三个品牌三个车队，其中长城三台江西五十零，三台二幺二两台长城火炮，东力车队是三台 v 六的火炮参赛，在前九个赛段当中，共摘了八个赛段冠军，五个赛段亚军和三个赛段季军， 和新中援组一样，只丢了一个冠军。 s s 五赛段冠军被江西五十零拿走了，其中啊，特别值得一提的是，由尼三驾驶的二五七号的 v 六火炮 独揽了七个赛段冠军，相对于竞争对手有六个小时二十七分的差距，在 t 二点一组是领跑的，通过这次比赛啊，我们看到 v 六的火炮的性能啊，是真的猛， 后面四个赛段我建议其实尼三没有必要再去拼赛段冠军了，以他的技术和整体的车辆的表现，只要稳扎稳打，稳稳的跑下来，六个多小时的差距是很难追赶的，还是把全场的冠军能收入囊中是最为实惠的。七二点一场商对杯积分方面，虽然二五七号的尼三的威力火炮领跑全场， 但是在目前的厂商对杯积分方面啊，长城火炮动力车队是略微落后的，因为 t 二点一组别的第二名和第三名在江西五十零车队这里，截止到 ss 九赛段的车队积分排名江西五十零沙溪减震车队是七十四分，长城火炮动力车队 七十分啊，落后了四分。长城想要竞争 t 二点一场商对杯的冠军，压力不在尼三这里，其实是在二百五十九号赛车的李小文这，他目前 t 二点一组别是排名第六，他只落后排名第五的二十三分钟，后面还有四个赛段二十三分钟其实不算什么大的差距， 只要他能将排名提升到第五，多四个积分，那么长城火炮东力车队和江西五十零总积分啊，就追平了两个场队，如果在积分一样的情况下，那么就看单车积分谁最高了，那因为尼三的 v 六火炮是全场第一啊，那么长城火炮东力车队就有可能拿到 t 二点一场上杯的冠军。 看到这里怎么样？截止到 s s 九赛段，是不是 t 二量产组的竞争还是蛮激烈的，我觉得这个也是比赛的一个良性的情况，有更多的车队，有更多的品牌在竞争，我想着对于场队去提升它的实力，包括产品性能 还是有促进作用的，对于我们观众来说也会能看到更加精彩的比赛。只能说截止到目前，长城车队凭借他的实力稳扎稳打全场啊，大幅是领先的，但是呢，竞争依然存在，我们拭目以待，看看接下来四个赛段长城包括其他车队的表现吧。

超级意外，卡维利亚索无缘赛段前五，环塔第二量产组要变天了吗？就在昨天，二零二六赛季环塔拉力赛 s s 十赛段的比赛结束，第一组鹿比龙赛季首次连庄榜一，第二组霸主意外集体哑火。接下来是今日 战报还是先了解赛段？ s s 十赛段的起点在喀什地区麦盖提县 n 三九沙漠公园内，终点也在这里。这一天是个闭环赛道，赛段全程位于塔克拉玛干沙漠腹地，途经连绵的沙丘地带、软沙区域，以及 可能随时存在的鸡坑窝等复杂地形。特殊赛段的全程为二百一十四点三五公里，这也是本赛季最后一个纯沙漠路段。其实赛道特点和之前差距不大，温度可能有所变化。那接下来是两个组别的成绩情况， t 一 组，陆炳龙以三小时五十九分五十六秒拿下单日榜一，并成功在第三次登上总榜第一后，第一次达成了连庄成就。曹永明拿下赛段第二，张梦谦以 四小时零五分四十六秒的成绩拿下单日第三。林德伟和半高强本战稍微差了点，两人的成绩都在四小时以上，被陆炳龙将成绩榜的优势扩大。四国王韩味的有效计时虽然只有三小时四十八分十一秒，但他还吃到了一个一小时的罚时，所以遗憾无缘拿下单日最快。 p 一 组貌似看上去逐渐明朗起来，但其实差距还是很小，还有三个赛段的比赛， 冠军仍旧还有悬念。接下来是 t 二组的内容，这是本赛季长城第二次被抢走单日第一，卡罗利亚索和阿尼日路图都没能今生 赛段前五赛段，第一由东风猛士车队的刘飞宽以四小时五十九分二十秒的成绩带走，第二则是二幺二越野车车队的李强，成绩为五小时零八分零七秒。此外，如果不是有张启昌， s s 十赛段的长城统治地位真的就要被打破了，因为第四第五都不是来自长城系的车手。当你认为这就可以撼动总榜的位置时，还 是不要太天真，要知道，在前一个赛段还有三小时的差距，在 s s 十之后，前五仍就是长城系的天下。但不管怎样说，比赛这样看着才有意思。 f e 也是，即便年度冠军已经确认了，但分站的胜利仍就是一个很有含金量的荣誉。 s s 十的内容到这就结束了，明天会不会更新呢？明天再说。

现车、撞车事故频发，环塔五月二十七号结束的第九魔鬼赛段，大量车主遭遇现车事故退赛。被誉为东方达卡尔的中国环塔拉力赛，赛事已 进入后半程最艰难的阶段，二十八号最后一个休息日结束后，赛事即将进入最后四个赛段的冲刺。在本次赛事，长城汽车以量产车参赛为核心策略，派出了本届环塔参赛规模最大的厂商车队， 所有参赛车辆核心部件与试售版本完全一致，未做深度改装。截止 s s 九，长城车队量产组别累计斩获了超二十赛段的冠亚军。长城汽车以赛场去验证量产车，充分验证了量产车型在极限越野环境下的可能性与性能。 截止目前， ss 一 到 ss 九赛段中， t 二点一量产新能源夺得了八个赛段冠军、八个赛段亚军和六个赛段季军。其中长城坦克七百 k 曼车队的表现最为突出，由尼古拉斯、瓦伦蒂纳携手驾驶的两百五十一号车主，截至目前的比赛表现稳健， 领先最接近的竞争对手四小时五十九分，以大幅度领先优势占据着 t 二点一量产新能源组别榜首。 t 二点一量产燃油组长城车队派出三辆长城炮 v 六火炮参赛，在九个赛段中总共摘得八个赛段冠军、五个赛段亚军和三个赛段季军。 其中由俄尼日勒图敖布勒格驾驶的两百五十七号赛车独揽七个赛段冠军，以相较对手多达六小时二十七分二十五秒的优势领跑 t 二点一组。但目前长城 t 二点一量产燃油组竞争依旧激烈， 根据环塔场上杯规则，目前排名长城火炮动力车队相加总积分七十，站列第二。两百五十九号赛车的李小文总 成绩排名第六，如果他能在最后四个赛段将排名提升至第五，长城火炮动力车队将与防守换算总积分七十四分，凭借单车更好成绩逆转夺冠。 环塔接近尾声，长城车队三大组别军占据榜首，但并非高枕无忧。连续多天的高强度比赛，所有参赛车辆已出现不同程度损耗，车手与领航员的体能已接近极限， 任何失误都可能导致前功尽弃。无论最终成绩如何，长城汽车此次以量产车征战环塔的行动，不仅是以赛事反哺民用，以严苛的赛场检验民用车品质，为二零二七年征战打卡尔做关键热身，更是以实际行动响应弘扬中国赛车文化的呼声。

环岛拉力赛 t 二厂商杯最后的结果，我们提前给大家斗胆预测一下，为什么 s s 十昨天跑完之后没有难度赛段了。今天 s s 十一二十公里，去年排位赛我们现在就在这个赛道， 十二赛道是去年的第三赛道科平大峡谷，三百四十公里，很长，但是没难度， 最后一天温速一百六十公里收官也没有难度高速赛段。但是难点发生在 s s 十昨天，对整个格局造成了一个比较大的一个概观定论。 我们先说二点一组别，最终长城也会拿到这个组别的常胜杯冠军，但是第二、第三、第四第五都不确定。猛士还有机会纵横 f 七百 g 七百都还有机会，长城的 high four， 为什么呢？ 长城现在比较稳，拿了第一第二九十个积分啊，这个是不太好超越了，因为后面两个赛段你争成绩很难，但是不犯错很容易。 二点一组别昨天一个大的亮点，猛士车队的刘飞宽拿到了二点一的冠军，更是 t 二全场的冠军，八幺七今年的表现 非常顶，二点一就更有意思了，满满的策略啊。二点一这个组别关键的人物是谁？王鹏老师，王鹏老师将决定第一到底是长城还是 江西五十零。为什么呢？长城从 s s 四到现在六个赛段已经错失第一了，虽然总成绩双车尼桑加李白组合成绩上领先，但积分不行， 因为尼三占了第一，李白组合第六，一直在追二二的二号车，李强追不上，现在三十七分钟时差。 在这两个高速赛段啊，其实火炮 v 六更有优势，但是李强老师要争单车成绩啊，昨天李强老师拿了一个二点一的赛段冠军， 同时也是 t 二全场第二啊，让我们看到了李强老师不只是稳定不坏车，而且有速度，尤其在高难度沙漠赛段，二幺二这个车轴距短，轻低扭好，这就是优势。 当然，两个赛段五百公里去追三十七分钟，意味着每百公里去追七分钟，我觉得有难度啊，很有难度。 那么关键点在于王鹏，王鹏现在落后江西五四零的二号车小于五十七秒，如果说他翻掉了小鱼的情况下，那么长城将最后收获二点一组别的场上杯冠军。如果王鹏老师稍微稳，那么一内内呢？那江西五四零将拿冠军。 所以说王鹏老师以及李强老师的这个表现就看，嗯，他们更倾向于让谁得冠军了啊，王鹏老师，就看你的表演了。十个赛段以来，我们不止给大家提供了高清的、优质的画面的赛道内的 直播，我们还有更深的解读比赛成绩，分析数据的能力，以及预判最终的结果。这条视频我放在这，这两个场上背的冠军，如果我说错了 啊，发你们点什么小礼物。现在我们已经到了明天赛段的起点的五公里的位置，这个科平大峡谷阿克苏太美了， 非常九十度的历岩啊。我们车现在这个位置就是连续的左转弯，连续的大弯过来之后， 呃，很危险啊，有点危险。明天的赛段，包括后天，你想出成绩是很难的，因为你要管理好你的轮胎，你要避免被大石头撞以及刹车油管， 但是你想不犯错，我想稳稳完赛，成绩中游很容易，这也就是意味着为什么厂商杯已经大局已定。

二零二六环塔昨天的 s s 五魔鬼赛段让大批赛车退赛，就连参加过打卡巴哈两组老外都折戟 s s 五，足以说明这个赛段的难度。但 t r e 组冠亚季军仍然是长城纳克系列。尽管如此，长城夺得总冠军的希望一下变得不那么确定。 明天 s s 六接力上线，魔鬼双赛段退赛，超还得继续。很多朋友现在特别关心，单赛段退赛还能继续比吗？成绩怎么算？来跟着黄哥看环纳，既看热闹也看门道。单赛段直接退赛，车坏没到终点统一记为 dnf。 d n f 是 英文未完成的英文字头缩写，环塔是国际 a 类越野拉力赛，每个赛段都有最大给时，在规定时间内完赛，实际用时就是赛段的成绩超时直接对赛，没到终点一律记 d n f。 重点来了，有 d n f 还能继续跑比赛吗？能，环塔允许最多两次， d n f 第三次直接重名，彻底失去参赛资格。那 d n f 成绩怎么算呢？ 不同赛事算法不太一样，有的是同组最慢加三十分钟，有的是冠军时间再加固定罚时。环塔用赛段最大给时加罚时。 这是因为越野拉力赛的偶然性因素太多了，这样的设置兼顾公平与融错空间，也让比赛更具悬念与观赏性。 有 dnf 总冠军就没机会了吗？不一定，短赛段完赛率高的赛段加时影响很小。但像 ss 五这种魔鬼赛段，最快的六个多小时完赛，最大给时高达三十二小时退赛一次，成绩直接被拉开巨大差距。只 要对手没有在比较高的最大给时赛段出现， dnf 逆袭夺取总冠军极无可能！明天 ss 六依然是魔鬼赛段，长度一百九十七点八九公里， 其中沙漠占百分之六十多，路段为浮沙塘土加鸡窝坑加岩解硬壳加菱形水塘，大量半米深浮沉塘土，一停车就旋自救急难，连续三到五米沙丘群高峰挤多，容易翻车。多段隐形水塘，软泥覆盖薄沙， 高速压上去直接炸停。导航点密集，差路多，迷路率高，理论上退役赛率依然会很高。但建议上一赛段给车手的教训，车手们会更加谨慎，预计会比 s s 五降低不少。 总结一下， s s 五更虐车，更容易把车直接干报废。 s s 六更虐人，更容易翻车迷路，心态崩！

长城今年呢，呃，他再次引进了这么多外援来推动这个环环塔拉尼赛，兄弟们看我碰到谁了？我碰到我一个好大哥，毁车狂魔，我们前年时候在二幺九时候跑了整整一个月，他也是我们环塔的赛车手，跑了十几年的环塔，今天咱们让狂魔大哥聊一聊环塔里面的一些趣事。 航母哥，像今年的这个环塔说是相比往年要难很多，尤其 ss 五、 ss 六难度，主要是因为长度决定的。一个今年的是首次突破七千公里的长距离赛事，他对车辆的 耐久性，对车手的体能，对我们后勤团队的这个整体能力都是一个巨大的考验。对，因为我们知道环塔他是一个团队血统。对，如果 有一个点跟不上，就可能影响大局。所以说呢，在这种长距离的这个运运行中，对每一个车队都是一个巨大的考验，不仅仅是车辆人员，包括我们的后勤。对啊，所以呢， 历史上最长的这个距离，又加上今年的特别的这个天气，我们刚开始的前两个赛道的时候是买棉衣的，对，还有在第一天放下车的地方还下雪，对，然后呢，紧接着后面就是高温，然后就是沙尘，然后就是这种， 呃，这个，这个，呃，抗土导致到啊，我们这个车手比往年付出的会更多，至少在自然环境中你的煎熬会更多一些。另外呢，今天又增加了两个在之前环塔这么多年仅用过两次的。呃， 所有的魔鬼赛道，比如说鹦鹉寺堂呀，克里那个克里雅河赛段啊，这都在滑塔中，都属于是魔鬼赛段。对，像鹦鹉寺堂，你自己以前跑过没？鹦鹉寺堂我很荣幸的是滑塔，这么多年鹦鹉寺堂我每一次呃举行我都在，我都跑了，但是呢，我印象中最深的就是第一次跑鹦鹉寺堂的时候，因为压根就没有想到 他会有那么的难，那么虚的土。当年我记得是第一次跑的是六个小时八公里。呃，我们当时那车也不行，技术啊，经验，后勤啊，全部都不行，就是摸着石头过河的那种，就一头先擦紧再说，然后，哈哈，玩命的整，最后是人也整废了，车也整废了，把后勤也累惨了 啊。但最终好的是我们还能继续在比赛，因为比赛他需要一个竞技精神。对，因为我也确实觉得我们不具备我的车辆，不具备在这种高强度去去玩命的整。那我为了能够顺利的完赛，我就保持一种心态，就跟马拉松一样，我这一站 那么慢一点，我在该快的时候我快一点。对，那么就节奏把握的比较好。在这个赛段中，我当时就采取了低气压看清再再过，选择好路线再再去通过，绝对不会是盲目的一头扎进去。说过了过不了，我先冲进去再说。那你看咱们今年长城的车队，长城的火炮泥沙， 呃，在咱们 t 二点一里面取得个好成绩，他在您面前应该是个晚辈了，您对他有啥评价没？呃，不能说是晚辈吧，因为现在我们每个人都有的爱好，我们玩的时代不同，年龄不同，我们所经历的东西也不同，我们当年的车辆， 车，车辆的那个状态就是那个样子，那个技术呢？也就是那个样子，也没有好的老师，也没有好的平台让你学习，就是自己瞎摸索，好的好的，我们有了前人才有了后人，我们希望后人赶紧把我们都拍到拉拉拉上，沿着我们的肩膀让他们走，少走一些弯弯路。对，我觉得这是我们 强是应该做的。那你那你觉得咱们就是 t 二点一长城的火炮尼桑跑到现在就是赛道冠军了，差不多，咱要不出意外的话， t 二点一的总冠军应该是没问不跑了。您对他有对人、车手和车辆 做个简单的这个，我们这种长距离的拉力赛不到终点谁也不能说绝对没有，绝对的是，那么我只能在这里这个提前，呃，这个祝愿，呃我们获得好的成绩的车手能够继续保持，对我们后面的落后的车手能够再接再厉，把自己的成绩往前 再努力的加一把，因为每一次还他都是非常不容易的，把自己的好的一面能够展现出来，利用好这个平台展现好自己，我觉得还他就不惧此行。 像坦克这边，坦克用的全是咱们外籍车手，全是达克尔的冠军，这次来驾驶咱们的新能源坦克七百， 而且包括坦克七百的改装也都是按照国际标准达克尔的要求去改，去跑咱们的今年的环塔，虽然他们在这次赛道中也出现一些小的状况，但是成绩还是非常好的。 您对他们就是说国际赛手和咱们的国内赛手还有车辆这些改装上面有什么见解没？首先在国外车手能够参加我们这个国内的这些顶级赛事呢？对我们车队的这个学习成长是一个很大的一个帮助，也是我们可以通过呃国外的这个车手的这种经验来强大我们自己， 这是一个很好的一个学习过程。对，很感谢我们能有像长城这样的公司能够引进话剧子啊。对，进 这样的优秀车手来在国内来比赛，他不仅仅是推动的是这个长城这个品牌的进步，而是整个推动了我们汽车产这个赛车的，赛车的文化的进步。没有这些人的引领，我们还有很多摸索的要要去走，那么我们去，我们走了前进，我们学到了正确的让我们少走了很多弯路，实际上是让我们更多的 这个参与者，不一定想成之外的人可能都会有。对，包括 t 二点三了，或者 t 一 加了，这些都是和外地车手同台竞技嘛，相互学习。你看包括卡马斯车队这次来到国内他也是一样，卡车组他虽然是一个小众，但是他足以让我们 国内的车手感觉到震撼，震撼的是让人的开发，对吗？对车辆的改装，团队的协调，包括人家后勤的保障，都是我们任何一个点都有我们学习的地方。您说的这像卡马斯车队，这是我每天在营地， 就是整个营地，每个车队包括长城的营地都不如人家卡马兹的营地整洁干净，这是咱们所有的国内车手车队也好，厂队也好，都是需要向卡马兹学习的一天。 国际的赛事的顶级，赛事的冠军，那，那个，那一定是有一个非常先进和科学的一个管理体系。对对对，那我们就要去要向这些顶级的这个团队去学习啊，我觉得以后我们 能够更多的能邀请国际上其他车队来跟我们共同进行，我们不怕失败，我们只有在这里面我们才能快速不断学习啊。我们的进步一定是和和优秀的人在一起，我们的车手进步一定是好的，车队在一起才能有更好的进步。长城今年呢？ 呃，他再次引进了这么多外援来推动这个华南华达马拉松，包括这个长城坦克七百的这个呃实际的这种呃测试，嗯，我觉得是不仅仅是对我们体育运动，对长城这个品牌，包括我们这个新的车型也是一个呃，一个非常好的一个考验。我们的车手 呃，往往是那个在开车的过程中，他未必能把我们这个每一台赛车的这个逻辑讲清楚，可能技术好，但是我们缺缺乏的是对车辆的理解，对车辆的数据的这种把控，对心态的这种把控。我们跟这个呃这些外地车手呢，我们 在一起交流中就可以吸取到很多这方面的养分，包括他们的心态，对，包括他们的开法。实际上我们跑拉力赛，大家都知道老外开的 不一定是全程最快的，因为我们毕竟是拉力，我们是马拉松，不是跑百米，对，跑百米我们谁都能超过他，但是我们超过他，你能不能一直到终点呢？对对对，是不是？所以呢？我他们这种节奏如何把握？我们应该去学习他节奏。对对对，是吧？是心态，是这心态，不是说我们拿嘴一说就是这一定是在多年的比赛中沉淀下来的东西，是吧？我们 不一定完全去，但是我可以从你身上可以学习，对，我没有经历，我可以感受，这样让我们可以很快的接近他。另外呢，长城的这个， 他的这个车辆的改装呢，又是按照达卡拉尼塞的这个标准来对一个量产车改装，所以说呢，这个有达卡的要求比较苛刻，放在我们这个 长城的这个这个车上来实现的话，也是一种新的尝试。对啊，他适不适合于？呃，达卡尔适不适合于环塔？实际上这我们还要在 只有实践中来来来去分辨他环塔的赛道和打卡的赛道还有不同。对，我认为啊，如果我们要是能再能把环塔抛好， 打卡问题估计也不会太大。我的认为环塔的难度远远高于打卡，只不过是打卡，他是长距离，咱们的环塔是小结构小地形， 距离短，但是难度要比打卡多，打卡是他大，隔壁多，对，是吧？是没错，高速赛段比较多一些，公里数虽然长，但是他用时会更短。对，我们跑一个五百公里路最大给时十小时，但是我们往往会有两百公里路，给时十二个小时，可见这两百公里有多难。对啊，难度就大。然后我也认识，我虽然没有跑过大卡，但是我 我们国内现在已经有陆陆续续很多这个去在打卡征战甚至有多年的这个老的车手回来，我们在聊天过程中都在讲， 实际上跑过环塔的人都知道，环塔真的要比打卡要对吗？是啊，要难度要大，因为他如果说沙漠五十公里，沙漠那纯五十公里都是沙漠，那么打卡说今天我们用两百公里塞段，可能只有二十公里沙漠，三十公里沙漠，他速度特别快，很快就弄完了，这下全部是大隔壁了。对对，那个， 这个地形地貌不一样，气候也不一样。是，哥，我看到您拿着咱们的长城炮拉这台 u t v， 您这次过来拉的 u t v 过来是想参赛呢？还是想试车呢？还是想练车呢？嗯，我们之前是三台这个新款的，这台 u t v 准备是组队参赛哦，但是因为各种原因嘛， 有两个车手不能啊，按时参加。对，但是我们还是准备了一台，至少有一台。来来来，来，这个参加一下环塔，一是对这个赛车进行一个新的磨合，二是对这个新 t v。 u t v 是 我还从来没有 去跑长距离的一个，没跑过这个啊，一一车型啊，这一个组别啊，那么我就想今年再跑跑 u t v。 那 么，但是呢，这个 遗憾的是我们这个车是个新款车，刚买回来的时候啊，已经离比赛。呃， 马上啊，就快开始，到了时间改装时间跟不上，所以说这个车在匆匆忙忙的改装中。呃，连试车都没有，就把车先发过来，改好了我就先发到准备跑比赛。之前我们在热身的时候就已经发现这车有几个问题啊，不能继续参参加这个比赛，再加上最致命的是我们还有一大堆的后勤配件，到不了国内，到不了， 到不了你这样的比赛，他的后台是巨大的，没有后台我跑一个赛段两个赛段没有意义。算了，我们这次把他既然已经拉来了，那我们就跟着环塔继续这个轻量化慢节奏的去试试车，一是跑到车上的 不足点啊，二是让我们这几个我们的后勤团队也是一次磨合。对对对啊，还有我们这些新人没有参加过环塔的，让他们也认识一下环塔，做一个准备。下一次来 啊，有准备的整。嘿嘿嘿，田大哥，后面还有几个赛段，咱们祝所有的车队，所有的车手都能取得一个好成绩，希望祝大家加油加油。

黄塔拉力赛呢？昨日的 ss 五赛段呢，算是彻底废了啊，完赛率呢，竟然不足百分之二十五，你敢相信吗？那这条赛道呢，被称之为魔鬼赛道， 上次呢，这条赛道起用的时间呢，还是二零一一年，当时呢参赛车辆呢，多达一百多台，但是呢，出来的车呢，不到二十台。那十多年后的今天呢，这条赛道再次被起用，结果呢，完赛率依旧很惨淡， 从早上发车呢，到第一台车出来，跑了足足七个多小时。那我们来看一下成绩啊，量产组呢，率先冲刺的第一辆车呢是五十零，第二名呢是二百五十一号的坦克七百 hvt， 第三名呢是长城的 v 六火炮。那我们再来看一下 s s 五赛段呢，都有哪些车辆退赛了呢？好， 退赛退赛退赛退赛退赛！退赛赢地位，发车退赛！ 你没看错，足足有四十六台车退赛，还有四台呢，挺有自知之明啊，在营地呢，压根就没发车。那这个图呢，是昨晚上九点多，还有这么多车没有跑出来，还在赛道里困着， 那为什么 ss 五赛段会这么难呢？我们来看看啊，车手发出来的赛道的真实路况，环塔的鹦鹉食堂，这个赛段真的太难了，小看这个赛段了， 唐土路段，平地就能现车，现的人让人崩溃，一米一米的往前走，挖出来，往前走一米接现车，接着再挖，再往前走一米现车，二十米的地方挖了二十次车，这就是环塔 s s 五，满地的蜱虫，你一下车，满地爬的，到处都是蜱虫追着你咬，哦，遍地蜱虫，蜱虫快来，蜱虫 看到了吧，就这个路，你告诉我怎么跑？跑着跑着就容易把车手呢？都跑崩溃喽。

哪怕反过头去开卡丁车，我也会继续比赛。这里是洛浦打鸣啊，昨天比赛也不是很顺利，后来之后呢，这个也做了一个非常艰难的决定。到目前为止呢，因为我 赛车状况呢比较多，就是我的成绩呢，也非常不理想，限于目前这个状态呢，我需要终止自己的比赛了，这是一个非常艰难的决定，因为我为这场比赛准备了一年，非常认真， 当然就是今后还会继续有比赛的机会，个人感觉还是非常遗憾，今年的航展就到此为止了。呃， 但是我的车队还在继续，我的队友们也还在继续，首先要祝福他们好运。另外呢，我的赛车发车之后呢，也可以给他们作为配件来使用，也算是团队精神的一种体现吧。嗯， 等下次机会吧，等下次机会后面还有一半的比赛，我看看车队会安排什么工作给我吧。如果没有什么工作的话，我看帮大家做一下这个比赛的解说 和这个点评什么的，帮大家更深入的了解这场赛事。 大概就是这样。我觉得是比赛 也是人生的一个缩影吧，什么情况都要经历，有的时候走走下坡路的时候，你都感觉不到尽头， 会一直走下坡路，但是理论上他不可能永远是下坡路，所以说处在这个时候的时候，我们只能去坚持，然后去面对。 其实整场比赛下来，非常非常非常客观，非常真实的讲， 从驾驶方面来讲，我只有一个失误，那个失误就是因为我想凭借速度强行过一个过水的地方，但是那里的淤泥太软了，我没有一口气过去，全场比赛就这么一个失误，但是 其他的就是我不能掌控的，我可以说是一个完美主义者，这个失误我也会去总结，变成以后的一个宝贵的经验。如果有一天我能零失误的，驾驶 车也零故障了，我相信那个时候还是一切正常，不管怎么样，赛车我这一生是离不开的， 哪怕反过头去开卡丁车，我也会继续比赛。 嗯。

绝对超乎你的想象！四十多台车纷纷退赛是什么概念？环塔 sl 四五赛段堪称魔鬼赛段，糖土路沼泽、戈壁、鸡窝坑，还有六十度的地表温度。而四台二点零 t 的 锐后八全部顺利完赛，以六小时四十分的成绩夺得 t 一 点一组第二名。

二六年的环塔勒维赛已经赛程过半了，很多品牌都说自己得了第一名啊，但是到底战况如何呢？我们用一条视频做一个总结，且看且珍惜啊。除了 s s 短道排位赛以后，十三个正式赛段已经跑完了七个，其中 s s 五鹦鹉寺堂和 s s 六且莫天险是最重要的两个洗牌赛段，尤其是鹦鹉寺堂，被称为近十年来最难的魔鬼赛段，一共一百三十八辆车参赛，有四十八辆车没有完成退赛了。 经过呢七个赛段的洗礼，可以看出啊，长城汽车在 t 二的大组，它是具有统治力的啊， t 二点一、 t 二点一和 t 二点三三个组别，一共七个赛段，合计是二十一场比， 长城呢拿到了十六个冠军，十六个亚军和十一个季军。大家可以看我总结的这张表格，红色部分呢，是长城已经拿到的成绩，而绿色部分是他丢掉的比赛。 p 二点一组呢，是量产的燃油组，长城参赛的车型主要是 v 六的火炮，他丢了一次冠军， 也包揽了一次前三名。 p 二点一呢，是量产的新能源组，长城参赛的车型主要是坦克、七百嗨包 t， 它也丢了一次冠军，但是它四次包揽了前三名。这就说明了在新能源的硬派越野车领域，三点零 t v 六大排量涡轮增压发动机 加 p 二电机加九 h a t 的 变速箱，这种非节油式的四驱系统，前后桥有转动轴作为硬连接，就是新能源硬派越野车的最优解。 相比其他的车型结构呢，它在动力上，在越野能力上，在稳定性上，它有先天的优势，即使是在所有组别的大排名上，这辆二五幺赛车的总用时啊，它排在了第二十五位，超过了将近一半的 t 一 和 t 一 加的赛车。 再看 t 二点三俱乐部量产图，长城主要参赛车型的是二点零 t 的 火炮，三点零 t v 六的火炮，还有坦克三百，他一共丢掉了三个冠军，也包揽了三次冠亚季军，这个可不是场队啊，这是共创车队参赛，这其中就包括呢，二百九十六号赛车，韩喜庆老师跑了二十一万公里， 拿过二十八次越野赛冠军的坦克三百，到目前呢，他居然还是原版原漆的状态。神奇的是啊， s s 一 到 s s 七赛段，这辆车全部顺利的完赛了， 韩老师说他还要再拿二十八个冠军的，还要再跑到一百万公里呢，哎，这辆火炮呢，是我自己的，也是一个重度改装的火炮，也是用来打比赛了，十来万公里了也是什么事都没有，今天我们只不过是过来做一个保养， 你可见长城车的品质怎么样了。环塔呢，目前已经赛程过半了。根据啊官方公布的所有的用时大排名来说， t r 大 组排名第一的用时最短的就是二五一号赛车，尼古拉斯卡维利亚索驾驶的坦克七百 h f t， 总用时是二十六小时五十二分十七秒， 他也是 t 二点一组的第一名。 t 二点一组的第一名是二五七号尼三驾驶长城炮 v 六的火炮，总用时二十七小时十二分钟五十一秒，他也是 t 二大组的第二名。 而 t 二点三目前排名第一的是二百八十五号周人民驾驶的长城炮，二点零 t 的 火炮，和我的这辆啊一模一样，他的总用时是二十九小时五十八分四十九秒 t 二组的三个组别，长城汽车的成绩都非常的亮眼， 未来呢，还有六个赛段，长城汽车今年夺冠的可能性是非常非常非常的高达，但是在国内撑行的绝对不是长城的终点， 促进中国汽车文化的发展，带动越野拉力竞技水平整体的提升，最终啊，让中国汽车站在世界越野拉力赛的最高领奖台，那才是长城的终极目标。