小牛nx马拉松对比雅迪白鲨二代

如果说 n 叉马拉松已经是王炸，那么咱们的 n 叉马拉松电子版他是不是王炸中的王炸？以前的 n 叉马拉松配备的是七十二伏五十安的超级大单体，质保五年能跑一百五十到一百八十公里， 那么现在电子版的他来了，二十五码能不能干四百公里？兄弟们划算一下呃，然后打在评论区让我涨涨见识啊！那咱们的小刘电子版究竟还有哪几款车呢？还有咱们的最新款 n 叉 t 二点零 cd 版，凹槽版，还有 sport， 咱们店里面都有啊，还有咱们的 u 二车型 u 一 旺 mt sport， 单个锂电一百一十公里，够不够扎点？然后再看一下咱们三千来块钱的电气膜 f s c t， 性价比王中王， 说到性价比，那这个更是王中王，两千多块钱。小刘你好，那再看一下咱们的这个铝合金版的， 小刘你好，带我去足浴店哎，非常的完美，最智能的电动自行车，那么这个车子售价一万多，它值不值告诉我，镁合金版的啊？还有咱们的 n 叉 f 叉 外卖双熊原厂三千瓦的电机，四千六百瓦的风值，告诉我你会怎么选择？

小牛 n 叉马拉松就这速度还能叫电动摩托车，慢的跟电字一样，谁会买这种乌龟车啊？这是评论区的朋友一直热聊的关于 n 叉马拉松的一个话题哈，今天我以个人的见解来说一下 小牛 n 叉马拉松这款车的核心是什么？为什么最近一直处于风口浪尖上？为什么九号和集合截止到目前还没有推出他们厂的同款式产品？ n 叉马拉松最核心的卖点是什么？不就是七二五零锂酸铁锂的这个大单体电池吗？他说有五年的原厂质保工况，续航一百二十一公里，就这一条，然后直接连车带电池一起给你六千元钱。 那么在这个时间段，集合还有九号的产品在打什么呢？他们还是在和小牛 fx 风速 abs 一 起竞争，走的是高速电机双通道 abs， 原厂就配置好的刹车品牌，打造电动车的竞速文化赛道。 这些车卖点一样，走的运动路线，动力猛，改装空间大，都是六千多的车。那么问题来了，除了 n 叉马拉松之外的这些车型，所有六千档位车的电池都是七二三二的铅酸大土豆， 你如果不去买个几千元的锂电大单体，你就压根无法发挥出这些车的性能，这就让普通消费者很难受了， 搞了半天，我花六千是买的空架子，核心都不给我。集合和九号不是没有大电池，九号 m 五两百，配了七十二伏九十安宁德时代大单体，续航一百九十五公里，但这台车卖两万，那是旗舰市场的玩法， 在六千元家用党他们目前都还用的铅酸，续航也就五六十公里，所以我觉得 n 叉马拉松能火，不是因为他什么都强，而是他把家用最核心的那个点续航做透了，每天通勤三十公里，一周充一次电，这才是普通用户最在乎的。 所以各位觉得集合和九号什么时候能在这个价位跟上一块原厂能跑一百四十以上的大理店？评论区可以聊聊最近想买 nx 马拉松的，喜欢 nx 马拉松的朋友可以点赞关注一下，我会经常发一些关于小牛 nx 马拉松这台车的视频给大家，谢谢！

有人买车图的就是绿灯亮起那一刻的推背感。有人买车只盼充一次电能安安稳稳骑上一礼拜。 我们来聊聊小牛 n x 系列怎么选？ n x 风速版妥妥的性能的车辆，搭载三千瓦大功率电机，极速最高可达八十码。原厂配备一百二十杠七十杠十二宽胎， 整车调校偏向激进运动风格，这车适合骑车比较猛的老铁。 nx 马拉松则主打实用，续航一千五百瓦电机，动力平稳够用，极速六十码，完全满足城市出行。车子配备七十二伏五十安时大容量锂电，官方续航一百四十六公里， 一周一充完全足够，日常通勤、接娃买菜都能轻松应对。两款车型各有侧重，追求激情驾驶，选风速版，看中长续航与实用性，就选马拉松版，结合自身需求挑选即可。

all i want you don't doubt so hard i don't be hard get get get get get get get get。 你 不是在风尘的边缘苦求着希望， 谁不是奔跑在黑暗中追求微弱的光也 长大的孩子，有 的都明明很累，却不知道为什么要坚持残酷的。

咦，小伙伴们，这个车子一车难求啊，今天我们也是拿到了车子了，小伙伴们，小牛的 n 叉马拉松版本啊，这个车子实际看起来还挺漂亮的呃，家用代步的话挺不错的一款车子。呃， 今天我们就测下这个极速表现，兄弟们，后期的话我们测这个续航啊，先说下测试条件啊兄弟们，我本人的体重的话是一百二斤啊，这个车的话现在搭配的是一个七十二伏五三的原装锂电啊，我们看这个车子一个表显， 表显的话是百分之九十八的电，兄弟们，表显一百四十三公里啊，我们全程用这个赛道呃，大势模式加这个弹射起步 在这个位置啊，测试的话，我们以这个小 g 码表读数为证，仪表速作为一个参考。我们看这个车子的极速表象啊，外观的话还挺好看的，兄弟们你们可以看一下啊。废话不多说，我们直接开始分， ok， 跑完了跑完了，小伙伴们，跑了好几次啊，中途回去吃了一顿饭啊，给大家总结啊，兄弟们，不专业啊，不专业 呃，这个仪表的话，最大显示的也就是这个啊，六十左右吧，看最大极速啊兄弟，最大极速测了好几遍啊，五十九点七啊，兄弟们，也就约等于六十码这个样子啊，极速的话就是六十这样子，可能如果下坡的话冲的还能更快点。呃， 差不多吧，兄弟们，这个车子呢，主打就是一个长续航啊，不过车子的话零到五十加速倒挺快的啊，零到五十左右加速还是比较限性的啊，上下班代步家用非常够用的一款车子。 好，小伙伴们，以上的话就是小牛的 n 叉马拉松的一个极速测评视频，本期视频就为大家分享到这，下期视频见，我们下期测这个续航好，拜拜兄弟们。

小牛， n 叉马拉松没有 abs， 骑着真是不安全。最近经常看到有朋友在评论区问这个速度到底需不需要 abs 刹车辅助，今天聊聊我自己的看法哈。首先关注我的朋友也看我分享了一段时间 n 叉马拉松的视频了。我骑这台车一个多月了，日常通勤，周末出去溜达，急刹车的情况碰到过不少次， 从来没觉得刹车不够用，为什么我会有这个感受呢？我觉得跟这台车本身的定位和速度有关系。我说说我的理解。 n 叉马拉松的极速就是五十五到六十码 这个速度区间，前两百二十，后一百八十的双碟叉制动力是完全够的。我自己实测过，四十码左右急叉基本上三到五米就能稳稳停住，没有出现过后轮抱死或者打滑的情况。而且这台车标配了 tcs 牵引力控制， 雨天湿滑路面起步也不会甩尾。那 abs 到底防的是什么？ abs 防的是急刹时车轮抱死，抱死了车就会侧滑失控。但问题是，抱死一般发生在什么速度下，你八十码一百码猛捏一把，那是真的危险。但五十五码六十码， 你正常力度捏刹车，双碟刹的制动力已经足够让你在很短的距离内停下来，根本不需要靠 abs 来防止抱死。 我自己也有摩托车，豪爵的 tr 三百，它就有 abs 刹车。 abs 这个配置，车速越高价值越大，六十码以内好的碟刹加 tcs 的 组合，安全性已经很高了。你把一台极速五十五码的家用通勤车跟极速八十码以上的性能车去比 abs 刚需，那逻辑本身就不对。 再打个比方，就像咱们城市里开车，你天天在市区三四十码通勤， esp 车身稳定系统有没有？其实感知不强，但你要是经常跑高速，一百二十码 esp 就是 刚需， n 叉马拉松就是那台市区通勤车，不是跑山飙车的那台。当然了，我不是说 a b s 没用，如果你经常跑快速路，路况复杂，或者你是纯新手，对刹车力度没概念，那有 a b s 肯定是多一层保障。小牛 n x 风速版就有 a b s 款，贵个几百块，途个安心也合理。 但对马拉松版这个定位，五十五码的家用通勤车，多花那个钱上 abs， 我 觉得不是刚需，是锦上添花。所以我的建议是别被配置表绑架，根据自己的实际用车场景来判断，而不是别人有啥我就得有啥。咱们买马拉松版就是冲着长续航省心耐用去的， 不是为了在马路上跟人飙起步的，把刹车习惯练好，比多一个 a b s 更靠谱。希望这期视频能够帮助到你，谢谢各位观看，喜欢恩查马拉松的可以点赞关注一下，我会帮大家一起讨论思考解决问题，谢谢！

小刘 a n 叉要出绿牌马拉松了，配置一样贵，五百块钱你血亏！这是一个哥们在我视频底下留言，就是说这个小刘 a n 叉要出电子版，可以上绿牌的配置。 其实在这个哥们留言之前，我们合肥部分门店已经在开始销售这个绿牌马拉松了。一开始我刷到这个视频啊，我以为是那种套牌，就是随便上绿牌或者名牌，但是车架号还是电摩的。 但是随着越来越多的商家，部分地区开始销售这个绿牌电子版的马拉松啊， 我才发现原来是真的，车架号也是电子版的，就是那种纯数字的，你像咱们这种黄牌的电摩，他的车架号是字母加数字的组合， 然后可以上绿牌的话，他的车架号就是纯数字的那种。这个小刘官方啊，是越来越会骚操作了啊，这个上的就是绿牌，可以就是说在一些禁摩或者限摩的城市室内骑行， 这个对于我们第一批买这个马拉松的车主来说，多多少少是有点难过的啊，哈哈哈，但是他那个配置也要贵几百块钱，像我们合肥这边最早卖的话是六千九百九十九，现在已经卖到六千七百九十九块钱， 有一些城市他现在还没有在售，或者说有些城市对这个摩托车这块管理比较严格， 不会销售，说是这种绿牌的电子马拉松，他是特工地区，只有部分地区才可以销售。再来说一下我的用车场景吧，平时也就日常上下班代步使用。赌博所在的城市是合肥市下面的一个小县城，他不禁摩， 所以说绿牌和黄牌对我来说都可以，但是绿牌他的优势对吧？他就是能在市区使用，你比如说合肥市，他是一个限摩但不禁摩的城市，你骑这种黄牌电摩或者摩托车，可以在南二环以外的区域骑行， 进入南二环以里可能就需要市区的那种纯数字的黄牌，再进入南一环那就需要绿牌了，黄牌不管你是市区还是郊区的牌照都不可以进入。 这个时候你如果买电子版的马拉松，他的优势就体现出来了，和黄牌一样的配置，但是他画的是绿牌。 然后我看现在这个小刘 x 马拉松这个价格已经降到了六千二百九十九块钱，但是大部分区域现在都要加收一个两百到三百块钱的服务费， 六千二百九十九加两百块钱，六千四百九十九加三百了就是六千五百九十九块钱， 电子版的话六千七百九十九块钱到六千九百九十九块钱，价格也相差不大吧。这哥们说我血亏，但是我是不亏的，我是首发时在直播间购买的平台优惠，加上这个直播间 这个用券购买，他是实际到手六千四百块钱。如果现在购买这个电子版的话，我们按六千九百九十九块钱算好了，这个相差 六千四七千，相差六百块钱差价。然后我这个小刘 n 叉马拉松提回来已经有一个月时间了，也就充过三次电， 每次我是给他充四块钱，在这个中国铁塔的充电桩上充电，他每次充满两元，他还可以减一块钱，实际上也就是说 我只花了三块钱充三次电，就是说总共也就花了九块钱，就这样如果你不怕麻烦的话，每次就充个两块钱，他给你减一块钱，这样划算下来也就 用六块钱啊，骑一个月，这不挺划算的吗？一年才多少钱？十二乘六，七十二， 十二乘九也才一百零八块钱啊，充五年也才五百来块钱，甚至五百块钱不到，所以我是不亏的。嗯，对于嗯一些现在正在持币观望，对这个小刘 n 叉马拉松感兴趣的小伙伴们， 可以自行联系一下当地的门店，看看有没有这个电子版本的。如果你所在的城市现磨或者对这个 呃摩托车管理比较紧的话，嗯，建议购买这个电子版本，可能会划算一点。室内可以骑行吗？如果像主播一样，这个城市对这个摩托车这块管理不是很严格，黄牌绿牌都可以的话，那 看你个人的一个预算都可以使用。那如果你还是买一个电子版比较， 因为这个黄牌的这个马拉松，他是需要持有这个地震或者疫症才可以骑行上路的啊，否则一旦被交警抓住，那可能就是罚款扣分，甚至拘留都有可能啊。好了，以上就是本期的视频分享，咱们下期见，拜拜！

小牛 n 叉马拉松续航虚标太严重了，简直就是欢乐表，满电两百公里续航，看着笑死人。最近评论区里有很多朋友在聊续航虚标这个事，我也说说我的想法哈。动态续航这个东西本来就是根据每个人的用车场景和骑行习惯来算的， 不同的人每天骑多远骑多快，路上几个红绿灯，有没有大坡，是否喜欢急停急起，这些全都不一样，跑出来的续航肯定也不一样，这个很正常。 小牛官方发布 n 叉马拉松的时候已经说明过了，这款车满速五十五码是肯定能骑到一百公里以上的，至于一百公里之后还能骑多少，那就看你的速度了，速度快的耗电就多，速度慢的自然跑得更远，所有电动车都是这个原理， 我自己骑了一个多月的感受是每天通勤二十公里左右，一周充一次电，还有富裕周末满把跑过一趟五十五码的速度，前一百公里电量掉的很稳，不会有那种突然掉电心慌的感觉。 之前骑别的车电量一到一半就开始软脚， n 叉马拉松确实没这个问题，我不说这台车以后电池会怎样，那个时间长了谁也说不准。但就目前这个阶段来说，我觉得 n 叉马拉松的续航是真的扎实，骑过的应该都有体会， 这就是他最大的底气吧，他没有很强的动力够日常使用，只剩下续航吊打其他车型了，所以续航在这款车型上是没得黑的。 你们平时骑 n 叉马拉松一般能跑多少公里？评论区分享一下真实数据，喜欢 n 叉马拉松的可以点赞关注一下，我会继续给大家分享一些 n 叉马拉松的话题。

好不好骑，好不好用，各位朋友去试骑一下，心里就有答案了。很高兴大家都看了我每天骑车的一些小分享， 我就是普通家用用户，不玩车，不改车，买车就图接送孩子上下班，省心安稳。最近刷网上关于小牛 nx 马拉松的说法，五花八门，有水军刻意带节奏，还有些听起来特有理的评价，其实很多人根本没正经骑过，就是跟风凑热闹。 我踏踏实实骑了一个月，每天通勤带娃，真实感受特别直观。好多家用车主都说续航真不虚标，一周充一次足够，底盘稳，减震软，带孩子特放心。原厂配置全，提车就用，不用折腾改装这些我全认同， 网上传的那些所谓小毛病，目前在我这台车上根本没遇到哈。其实选家用车真不用纠结那么多，不用听别人说的天花乱坠也包括我哈，我只是乐于分享，不做好坏测评， 车子好不好骑，稳不稳，续航实不实在，只有自己亲自试骑一趟，心里才有准数。别人说的再多，都不如自己亲身感受，亲自试驾，自然就能得出最真实的结论。

大家都喜欢拿小牛 n 叉马拉松和小牛的这个风速比，这两年大家比较一下，就是这个风速确实比马拉松要大很多。 确实大很多，七二的啊，你身高是一米七二，你的脚脚能完全能够完全够着地吗？嗯，差不多 差不多，我是身高幺七零，我是不能完全够着地。你骑了几年了？你讲一下这个风俗的缺点。骑了一段时间。首先是这个 充电口，他这个可能是为了设计到方便，方便那个他们改那个 就是下碳座舱，它可以有那个可以存电池的这块到时候可以打开它送了一个就是可以放电池的啊仓，然后你可以下碳，这块拿掉之后，但是我是没有那个需求的，所以我也没有用那个东西，这是它整个的一个空间，嗯，然后它这个充电口在这里， 然后就是这个充电，他电池是会，你要选锂电的话，用第三方面的话，电池那个电池的话，他会，我选的这个不好，他有是这种那个呃头子的，但是你这么插上的时候就导致你充电的时候， 嗯啊，他啊他送了一个这个转接头，这是他原嗯这个第三方的充电器送的转接头，但是你这么插上的时候就导致啊，就导致这个盖子盖不上了， 所以说，嗯，我们要重新买一个这种转接头，但是买的时候也要注意，这里面最好是有铜线，还有这个信号线，有插上的时候，这边插上的时候这边会有一个 呃信息提示，就是你充电中了啊，而这样子的好处就是你能充电的时候这样子能盖上了，嗯，所以说这个充电头还是比较重要的，他也算是他这个也不算是设计的缺陷吧，就是我也不知道为什么， 然后我我我跟他们说我这个马拉松的这个充电器，这个七百多块钱一个，然后，然后，然后我跟他们讲，呃，他们说我把这个消息说出去了，以后要丢很多的充电头，就是这块我感觉做工没有那么细致， 还有一个松动，其他的倒还好。那，那我这边好像也没有这块。嗯，按到对这块设计肯定不一样。你买了一个套子了？对对对，防止那个屏幕会刮花啊。 如果说家用的话，主要是性价比和续航的话，那肯定是马拉松。如果说是你喜欢速度， 然后又又喜欢续航的话，可以像我这个朋友一样，他是买的风速，你，你能跑到八十码不？哎，能跑八十码。然后他，你电池是自己买的？对，电池我买的是七，呃，七八六零，就是七十 八伏，然后六十安，大概就是四度电。买，买的什么牌子的电？超威超威锂电池。嗯，对你，你这个配下来有八千不？嗯， 七四千二加上两千八，四千二加两千八，七千多块钱，嗯，比我贵一千多块钱。如果说，呃，喜欢速度啊，还有续航的话，就上到七千多块钱， 建议就是买一下保险，因为我身边有朋友啊，他出事故了，然后就是撞了一个老人家，然后没有买保险，赔了那个二十多万，呵，涨二十多万多不容易是不是？ 呃，还有一个就是就是你如果说我刚刚朋友讲的就是如果你没有上牌的话，你买保险的话，可能保险公司不一定赔， 这个是马拉松的挡泥板，然后风速的挡泥板。这挡泥板是有点小啊， 一般他们改的话都改成这种帅一点，这个帅一点，碳纤维的，然后经常听到楼下有那个油烟油，这还是建议买一个这种套子，把它套一下。 风俗有弹弹射吧？有弹射功能吧？哎，你是怎么开启的？我没开启过，我调的我的把大师一打开，然后就有弹射，他们说这个弹射能不能把小姑娘弹到身上？我这个我没试过，你们可以试一下，试了你们告诉我。

好，今天带大家看新车小牛的 n 叉马拉松，这是小牛在六千档位又一款重磅产品，整体外形和体型跟 n 叉风速是差不多的，只是在一些细节方面进行了改进。前面依然是透明的瓷器盖板，圆形的日间行车灯，三透镜的大灯， 那这个大灯照明效果相对于之前提升还是非常明显的，非常的亮。我们接着往下看三十一七十的前减震，这个对震动的抑制还是非常到位的啊，十二寸的轮子，九零八零幺二的轮胎， 前碟二百二十毫米，后碟是一百八十毫米的，因为整车是锂电比较轻，所以它的刹车系统也是非常够用的。侧面乍一看跟 n 叉风速也差不多，但是你仔细看，它的变化还是非常大的。首先就是这个踏板，踏板长度相对于 n 叉风速加长了六厘米， 腿部的空间更舒展了。而且上面这个电磁阀盖板也是进行了特殊设计啊，它是快拆的，你直接一撬它就直接撬上来了。 后期如果你买空车的话，他换电也是比较方便的，因为这个开口比较大，当然你也不用担心电池会被偷啊，压条上面是防盗螺丝啊，这个考虑的还是非常到位的，充电口和机械钥匙孔放在了座椅的下方，充电口放在这个位置呢， 对后期的改动也非常的方便。我们继续往下看，一个感应的编程，折叠的后脚踏后减震是五级可调的，而且它的标点完全是舒适取向，非常的柔软。后 后轮电机是十寸一千五百瓦，极速六十。这台电机我们已经比较熟悉了， f s 同款的电机，配合这块锂电，它的加速能力是非常不错的，极速呢不是很快，但是够用， 主要是偏向长续航的标定。再来看一下小牛最新的手控网，是配合零系 o s 的， 而且这一代呢都加入了双向零系转把，在静止的时候往前拧是倒档，在 行驶的时候往前拧是动能回收，动能回收这个功能用起来非常的方便，特别是在你遇到红绿灯的时候，直接往前拧，他最大有一千五百瓦的回收功率，他这个电机的反拖拽强度还是非常大的，可以最大限度的帮你节省刹车。 这块仪表呢是五英寸的全彩液晶仪表啊，搭载的是小牛全新的灵犀 a i o s 啊，整体的界面看着还是非常不错的，分辨率也挺高的，显示的信息也比较全，可以用小组件的形式平铺到桌面上，整体操作起来非常的丝滑流畅， 好继续往下，这是一个 n f c 的 感应区域，再往下面挂钩，它是一个双储物盒的设计，手机的 usb 充电口设计在了右储盒， a 口和 c 口都有。看一下这个外观平平无奇，但是内在升级很大的坐垫啊，一个小驼峰的设计， 但是这个头风不硌屁股啊，非常的柔软，后面呢是防滑的，这个坐垫真的是太舒服了，比我骑过的其他小牛车型都要更舒服一些。下面打开座桶，三十一升的座桶空间底部非常的平整，而且底部这个地方也是进行了特殊的设计， 它的底板是可以拿下来的，后期如果你买空车的话，如果用换电，它可以用非常大容量的换电， 这个充电器呢是八安的，充满差不多七个小时左右，而且它可以调节功率来适应小区不同的充电桩的充电需求， 后面一个空开，再往后电子龙头锁的机械拉卸， ok， 这就是这台车的详细配置了。对于这款车的人群定位，小牛捏的还是非常准的，就是那些不喜欢折腾的上班族，直接带电池六四九九，续航还长，电池质保还长， 价格还合适，那如果后期你想折腾一下呢？整车也给你预留了折腾的空间啊，而且在这款车的细分领域啊，它的市场是空白的，看它能不能像去年风速车型一样领跑市场一段时间了，我们拭目以待吧！

太慢了，站在这里太慢了，冲起来。小牛，今天我们去提一台小牛的 n 叉马拉松，热度比较高的一款小牛车型，出发。 兄弟，要不要换控制器啊？哈哈，万一路上问到一个我要换控的兄弟，等等苏宁的控制器给我拿一台。哎呦，重点兄弟，给我拿一台。 ok， 我 直接包安装抵车。哈哈， 好，这个车送你了啊，有什么颜色啊？现在都有啊， 白紫黑。这个是吗？阿拉斯马？对，整个紫色吧。其实他这一代的 n 叉系列的改善还挺大的，这个功能系列他那个红绿灯自动显的，等会就测试一下。提升完我们素牛的七二二九零之后，他的一个整体的动力提升和我们一个续航 还能保持在一个怎样的公里数。哎呦，这起步还有一小段，挺冲的啊，太慢了，站在这里太慢了，冲起来，小妞加油，冲，你比如说我们动力不足的时候，你看这种情况下啊，旁边有车，我可能说超不过去啊，可能会发生剐蹭啊，这种情况我一百六十斤 大概就是五十五码，五十七码左右的一个时速，带大家去测试一个极限的坡度，那个坡度我看着都害怕，看他们上坡，哎呦呦呦，差点停了我们的风速哇，左右扭来到我们我们也冲一把。冲的话也是能上来的， 但是冲很危险，如果你动力不足，你控制不好我们的这个平衡点的话，他就比较容易摔。咱们再来试一下半坡起步，这个普我目测应该有个三十度左右啊。 ok， 进一步，马马到底。嘿，你怎么会，他怎么怎么雇佣， 不行不行，上不去上不去，最后给大家做一个我们 n 叉马拉松的一个总结吧，啊？ n 叉马拉松作为我们家庭用车上下通勤的一款车辆的话，续航公里数比较 ok， 但是它的这个动力方面还有所提升，虽然说我们大师档位是可以调节我们动力的一个曲线，但是那个动力曲线我拉满之后给我的整体感受比较 冲，不太舒服，就是轻轻拧一点油门就突然冲一下。下一期给大家看一下我们升级完七二二九零的一个车辆尾速及我们的整个动力表现。给大家爆一个小料， 我们的速牛电控七二九零，他能支持 n 叉马拉松以及我们 n 叉 t 二代的车型，所有功能都保留，包括零息弹射，所有功能全都保留，无损之上。

家人们，六千档电摩圈杀出个狠角色，小牛 n x 马拉松首发六千四百九十九元，直接把七十二伏五十安时大单体锂电给你安排上了。这块电池是小牛和星恒联合研发的微刀高导锂电池，锂酸铁锂大单体电芯，还给五年质保，用着放心。 续航是真的顶！官方实测满八五十五码能跑一百二十四千米，经济模式直接冲到一百四十六千米，更牛的是前一百千米全程不掉速，真是行业首款！敢这么承诺的电摩，再也不用体验跑着跑着就没劲的憋屈感了。 动力不是最猛的，但一千五百瓦额定功率酷似模式能到六十码，日常通勤超车完全够用。 配置也给到了，五寸 t f t 真彩屏 t c s 牵引力控制，前后双碟刹，六千多的价格能买到这些真的香！我觉得每天通勤超过二十公里或者经常跑长途，选这台很省心，一周充一次电就够了。你们觉得这台车怎么样？评论区聊聊。

小牛 anx 马拉松整体代步真的很够用，优点很明显，车身好操控，续航扎实，颜值耐看，后减震舒适度非常不错，过减速带，路面坑洼过滤的很好，单人骑行，日常通行久坐不颠，带人也很舒服。 缺点也实话实说，唯独原厂前减震偏软，车身容易点头，车速快一点，车头不稳，过坑容易发软晃动， 骑行稳定性差一点。整体来说这台车性价比很高，就是前减震是唯一短板。想问一下各位车友，你们小牛 nx 马拉松都改装什么前减震想要支撑够不发软，骑行稳一点的？

预算六千加质保五年，小牛 n 叉马拉松这款车型到底值不值得入手？今天和朋友们一起来看一下啊。 小牛的 n 叉马拉松呢，四月十七号发售，首发价六千四百九十九，那么这款车的话也是小牛定位的高端电摩啊，六千多，说实话不便宜，那么它整体有一些什么功能，咱们一起看一看，咱们从头讲解啊。第一个就是咱们的飞机伯爵， 然后五寸的 tft 真彩大屏以及咱们的魔术旋钮，那么这些都是配备到位的，这个也是和咱们的 n x， f x 老款都是有的啊， 包括它可以使用魔术旋钮去操作这些功能，那么这些咱们就不一一讲解了。还有就是它的一个双闪，这个也是有的， 那么除了刚刚讲到的这个呢，这个车还有一个就是配备了双向零系转板，可以一键倒车， 然后 n 叉马拉松呢，还给大家配备了一款八安的充电器，那么这款车型也是给大家配备了前后双碟刹，前面是二百二十毫米，后面是一百八的碟刹盘以及 tcs 防侧滑功能， 这个车对小个子也特别友好，七十四的座高，完全适合小个子骑行，以及它的避震效果，那么女生骑也是没有问题的，它的减震效果也是非常的好啊， 这个储物格也是做的很大了，然后放点手机，放点水，这些都是没有问题的啊，以及它还配备了 usb 和 type c 的 充电接口，这两个接口的话也是配备到位， 那么他的充电就是在脚踏这个地方啊，然后开坐桶，就不需要咱们的钥匙去开， 只需要咱们双击点一下咱们的一个启动键，然后坐桶就打开了，咱们顺便来讲解一下坐桶空间，坐桶空间的话是三十一升的一个坐桶，看一下主播的一个小手臂这么深啊？然后他还有一个挡板，这个是支持换电的，比如说外卖小哥，没电了可以换电池的，把这个拆开， 然后咱们看一下它的一个储物功能，储物的话是放一个全亏，然后一个半亏，咱们再把这个坐垫关上，都是能够关上的， 没有问题啊。 ok， 讲了外在，咱们再讲一下内在啊，那么这个车的话和其他车型不一样的地方就是它有一个个性主题，对吧？可以养点电子宠物啊，这些都是没问题的。 然后他还配备了咱们的一个多功能模式，雨雪运动、舒适，包括咱们的一些其他功能，一共五个，还有就是咱们的一个弹射模式啊，这个也是配备到位的，超级炫酷。 ok， 咱们给大家看一下灯光灯的话是近光一万五 cd， 远光四万五 cd， 那 么主播现在是在厂房里面啊，拍不出效果，每天晚上给大家拍一下，由于时间问题，很多功能都没有讲的太详细， 那么后期也会出一些实测视频给到大家，大家有想看的其他车型也可以在评论区留言，那么这个车型总的来说属于小牛的高端电摩，六千多的价格，能扛能打，说实话还可以，不知道大家觉得这个车到底怎么样？

小牛 n x 马拉松电子版到货了，续航一百打底实打实，不玩假。十寸一千五百 w 满盘电机、全新魔术轮增加返回键、五寸 t f t 屏幕、自定义壁纸等功能， 大空间座桶可放一到三个头盔，七二 v 五十 a 大 单体锂电池。

买马拉松快一个月了，很多人在我之前的视频评论区说马拉松太贵了，我只愿意买两到三千价位的车，当然各位兄弟喜欢买什么车，肯定是心里都有答案。 我今天只是想分享一下，为什么我个人觉得小牛 n x 马拉松对于家用来说是最有性价比的车，很多人买车单纯的只看到售价低，觉得小牛 n x 马拉松六千多的价位不适合，转头去选了价格低的，看似当下省了几千块。我前几年买雅迪的时候也是这种想法，两千五百元买的，后来我在骑行的过程中 稍微跑远十多公里，要么电池扛不住，要么速度扛不住，买回去只能小心翼翼的开，脑袋里一直计算我还能骑多远，不要给我停在半路上呀。这就是我为什么这次非要买小牛 nx 马拉松的原因了。我骑了四年的雅迪，换了三块，电池换了也就那样，要速度没速度，要续航没续航，几年弄下来钱也花了，人还非常的不爽。 以上的所有问题在小牛 n x 马拉松上面就完全得到了解决，原厂自带七十二伏五十安时大单体锂电，原车续航直接就是一百三十公里起步，我不用改装，不用频繁换电瓶，目前续航是无敌耐用，抗噪 通勤，不用天天充电，我的情绪价值得到了很大的提升，我周边的朋友也都被我种草了，因为大家对于小电动车都有同样的痛点，这就是我想说的， n x 马拉松是最有性价比的车。