克拉斯8700配置参数

大家都知道，没有哪个男生可以抵挡机械重工的魅力，今天我要带着我两千两百位兄弟，把视线对准那片一望无际的金色麦浪。今天我们要讲的是农机界劳斯莱斯农业文明的终极收割兵器，克拉斯八七零零联合收割机。 如果在路上碰到兰博基尼，我可能不会惊讶，但是如果我在一片田里看到这台收割机，我一定会走不动道。在很多人的印象里，收割机不就是农村地里干活的破车吗？ 兄弟，那是你没见过这款身价高达五六百万人民币，甚至配齐了附件能直奔八百万去的顶级神器，并且国内只有五十台左右，稀有程度直接拉满。在真正的顶级农场主眼里，这台机器买的从来不是那一身绿色的铁壳子， 而是在多变的天气里和田野争分夺秒的确定性。咱们先扒一扒他的动力心脏。 克拉斯给这尊神兽塞进了一台梅赛德斯奔驰的 o m 四七三 l a 直列六缸发动机，排量高达十五点六升， 能持续爆发出五百八十五匹甚至更狂暴的净功率马力，配合那套精妙到极致的动力转动系统，它的最大歌台宽度可以达到十三点八米，相当于你横着推起一栋四层高的楼房，在大地上疯狂横扫。 他一小时的收割量能突破一百吨大关，这意味着他跑一个小时就能填满好几辆重型卡车， 他一天的作业量能抵得上几百个壮劳力没日没夜的干上一个月。他内部最核心的黑科技是那套 a p s 三 flow 混合脱力系统， 通过预托力滚筒和主分离转子的精密配合，哪怕是在最潮湿、作物最密集的极端环境下，他也能像最细腻的外科医生一样， 把每一颗麦粒干净利索的从麦杆上剥离出来。粮箱容量更是达到了惊人的一万五千升，配合那根长得离谱的速度喷薄而出，不到两分钟就能掏空一万多升的粮食储量， 这种效率简直就是工业暴力美学的巅峰。走进他的驾驶室，你绝不会觉得自己是在开农机，而更像是在操控一架波音飞机的驾驶舱 里面集成了全球最顶级的 csm 全自动 ai 人工智能系统，通过遍布全身的传感器实时监测麦子的湿度、含杂率和破碎率，并自动微调滚筒转速和清选风机风量。 哪怕你是个完全没下过地的生手，坐在气垫座椅上喝着冷饮，吹着恒温空调，剩下的交给 ai， 就 能跑出最完美的收割曲线。为了不让这几十吨的重量压坏脆弱的土壤， 它还配备了标志性的 terra track 三角形履带系统，让它走起来像坦克一样稳，但对地面的压墙却比你的脚印还要轻，不会破坏土壤，不影响下次播种。这不仅仅是机械的堆砌，更是人类智慧在泥土里开出的最高傲的花朵。 当它在夕阳余晖下吐着金色的麦浪，伴随着奔驰发动机那厚重而富有节奏的轰鸣， 他每一次向前推进，都在为人类文明的粮仓注入最坚实的信仰，这才是重工业赋予我们的终极尊严。他不是冰冷的零件，他是我们在这颗星球上生存、繁衍、对抗荒野的最高勋章。

大家都知道，我们男生对大有莫名的追求，现在我将带领我四百四十位原始股东，用整整很多年拆解全世界每一台传奇工业机械真正厉害的地方。而我今天要讲的第五台机械，就是这台被誉为地球刮胡刀的卡拉斯八七零零， 这个成立于一九一三年的百年巨头，用一个世纪的时间把收割这件事做到了极致，而八七零零作为雷克 八千系列的次旗舰，就是他拿出来的终极答案，这尊钢铁神兽的心脏。原装的 o m 四七三 r v 直列六缸发动机， 十五点六升的排量，能爆发出五百八十五匹的额定马力，最大功率更是达到了六百二十六匹，和小米苏七 max 的 动力不相上下。它的最大歌台宽度达到了十三点八米，相当于你横着推起一栋四层高的楼房，在大地上疯狂横扫。一小时收割一百吨，全天的作业量相当于 几百个壮劳力没日没夜干上一个月。他的粮仓最大能装一万八千升，也就是十四吨粮食，把这辆车装满，够一个普通家庭吃十年。配合那根长达数米的卸料臂，他能以每秒一百八十升的速度往外喷粮，不到一分钟就能把一辆重型卡车装满。这就是工业文明最直接的暴力美学，用钢铁的力量 碾压一切低效。但以上这些都只是他最不起眼的地方，真正让八七零零站在世界之巅的，是那些你根本看不见的黑科技。第一个就是他的 a p s hybrid 的 混合脱力系统，前面是 a p s 加速预脱力滚筒，先把麦子快速搓一遍，后面跟着两个大众轴流分离滚筒，再把剩下的子力彻底剥离干净。这套组合能把脱力分离面积 做到二点五平方米以上，就算是满载全速作业，子力的损失率也能死死压在百分之一以内。千万别小看这一个百分点， 千亩地的规模，少损失百分之一的粮食，就是实打实的十几万纯利润。普通收割机收完的地里，秸秆上到处都是粮食，而这台机器收完的田地， 你几乎看不到任何漏撒的籽粒。第二个是它的 sims 加 sims 双智能系统，遍布全身的上百个传感器会实时监测麦子的湿度、含杂率和破碎率，然后根据作物的密度、地形的坡度，自动调整未入量滚筒转速和精选风机的风， 再配合 gps r t k 厘米级导航，陡直线的误差能控制在两厘米以内。哪怕你是个完全没下过地的生手，坐在气垫座椅上喝着冷饮，吹着恒温空调，剩下的交给机器，也能跑出接近老师傅的完美收割曲线。第三个就是它标志性的 terra track 三角形履带系统，这也是它能在雨天抢收的秘密武器。 几十吨重的机身，对地面的压墙却能控制在每平方厘米零点五公斤以下，比你站在地上的脚印还要轻。这意味着它不仅不会压坏脆弱的土壤，影响下一季的播种，更能在普通轮 式收割机根本进不去的软地里作业，把收割的窗口期提前抢出三到五天。当然，这种级别的收割机也有着极高的使用门， 他不是那种你买回去就能直接干活的机器。首先，他对作业条件的要求非常苛刻，十三点八米宽的割台，普通的乡间小路根本过不去，田地太小太零散，也完全施展不开，没有三千亩以上的连片土地，这台机器的效率根本跑不出来。其次，一台八七零零满负荷工作，后面得跟着五六辆运粮车， 粮仓一满就得停机等车，效率直接砍半。并且他没法直接在公路上长途行驶，必须把割台拆掉分体转运，一次转场的成本就是几十万。最后，也是最关键的，目前克拉斯在国内的服务网点还在逐步完善，很多配件都需要从德国空运，农忙抢收就那么十几天，一 旦机器趴窝等零件，时间上的损失可比修理费贵的多。在我看来，这就是很多时候，不是机器太贵，而是我们的农业还配不上这么先进的生产。 克拉斯八七零零基本就是现代农业机械的天花板，但天花板存在的意义从来不是让所有人都够得着，而是让整个行业知道，人类用机器改造自然的效率极限在哪里。他在全球大型联合收割机市场里 长期站在第一梯队，能买得起用得上这个级别机器的，几乎都是北美大平原、欧洲卖去那种几万亩连片的超级农场。在国内，这五十台左右的八七零零，绝大多数都在北大荒集团和新疆生产建设兵团的手里。对于绝大多数中小农户来说，八七零零不是奋斗目标，而是风景，但这道风景却有着非同寻常的意义。 仅仅过了七十年，我们就从用镰刀收割一个壮劳力，一天只能收一亩地，走到了今天。一台机器一天能收上千亩地。这台冰冷的钢铁巨兽，承载的不是某个农场主的财富梦想，而是十四亿中国人的粮食安全。它是人类智慧在泥土里开出的最高傲的花朵，也是我们在这颗星球上对抗自然不确定性的最高勋章。

今天给大家介绍一下克拉斯美版和欧版的脱离滚筒方面的区别，之前上一期介绍的是这个过桥的区别，因为过桥其实主要的区别就在于他这个过桥变速和这个出程。 但是今天介绍这个脱离滚筒，这个区别就比较重要，因为如果你买上了这种欧版是不带脱离滚筒的，那你有可能多花钱。现在直接看一下美版和欧版的这个区别， 我们现在看到这个瓦板是原钢筋的，他的这个主瓦板和副瓦板全部都是原钢筋的，这就是美版标配的 全部都是这个原钢筋的，收玉米的专用瓦板。通过仔细观察我们可以发现这个原钢筋每一根原钢筋都是平均于过桥的，这样的话它的脱机效果会好一些，而且还一个就是破碎率更小，遇到这种石包裹脱的效果也会更好，然后他的这个间距是十七毫米。 我们再来看一下这个娃娃啊，这个娃娃之前的五七零装的比较多，前面是十九乘四十的，他是脱离玉米的， 然后后面是这个通用娃娃，这是欧版配置里面大部分标配的是这种。然后我们再看一个后面这个，这个六点五乘四十，他是托这个非常小颗粒的作物，然后后面他用的是七毫米的， 在后面是十八毫米的，通用的这种他也是脱离这个小作物的。欧版车的拖地瓦板，不管是主瓦板还是副瓦板，他的样式比较多，所以说就不给大家过多的介绍，不同的瓦板脱离不同的作物就行了。我们再来看一下这个纹感啊， 这个纹感美版他属于耐磨型的纹纹感，所以说他比这个欧版这个纹感他的这个材质更耐磨，因为他在你看不见的地方， 比如说像这个纹感，它是属于加强型的，更耐磨，因为它主要是用于收玉米嘛，更耐磨的这些配件上面，它在美版是独特的， 它跟这个欧版车不一样，主要是在于欧版车不需要用这种耐磨件，嗯，或者标号更高的这个配件。我们再来看一下这个主啊板和副啊板啊，三个黄就是副啊板，这个绿的是这个主啊板里面其中的一半。 现在的车几乎全部都已经换成了这种三块，这个主瓦板和副瓦板便于拆卸，特别是履带的，可以不用拆卸轮胎，直接就可以把这个主瓦板这个里面的可以更换掉，如果有人目前还没有更换成这种三段式，这个瓦板就是主瓦板，副瓦板 三段式这种可以更换一下，方便保养，方便拆卸。我们再看一下这个橙色的，这个是凹型感，它是强脱力作用，在这个欧版车里面它是标配，在美版车里面它是选配。 我们再看一下这个脱离滚筒减速箱，这个脱离滚筒减速箱在欧版车里面很多车可能不用，用不上，然后在美版车里面它是标配 这个拖移功能减速箱的。这个转速分为两档，一档是一百七十转到四百六十转，还一个是三百三十转到九百三十转，他有这两个转速，说明他拖玉米 是必须要用的。欧版的车的话，它是只有一种转速，三百三到九百三十转就用这一个档位的转速区间就可以了，但是偷玉米不行，玉米的话必须得要用两个档位的区间，也就是说它要用到一百七至四百六 区间这个转速。然后我们再看一下它这个欧版的话，它分为这个不带这个减速箱的，带减速箱手动这种配置。 还有一种是带减速箱，它是在这个驾驶里面调节的，而美版的大部分的情况下，它是这个在在驾驶室里面调节的。那接下来我就给大家讲这个轴流方面美版和欧版的区别。在你买这个美版和欧版车的时候， 一定要先确认好这个欧版的车代表这个脱离共同减速箱，在这个脱离系统里面它算是一块最贵的一个配件。老款的这个脱离共同减速箱，它就是用螺丝上螺丝和卸螺丝来改变它的这个脱离共同转速。新款的八千系列 和七千系列脱离共同减速箱现在的先进程度就是说它可以在这个驾驶室里面通过液压油缸直接调节这个脱离共同减速箱的转速。 老款的话他这个齿轮箱可能都得需要十至二十万，这是八千系列的啊，八千系列的还是非常贵的这个齿轮。

在德国的一片农田里，农场主朱莉亚正驾驶着克拉斯八七零零收割小麦。他开的是五百万一台的钢铁猛兽，一台顶三辆库里南。他今天的目标是这片一千亩的麦田，现在这块地已经完全交给他打理，这么多的地，雇人收割太慢也太贵。 家里有地的朋友都知道，小麦只有七天最佳收割期，一旦下雨发芽，一千亩地直接亏损八十万。 而这台克拉斯八七零零就是专门为抢农时设计的，他搭载六百二十六马力奔驰发动机，十二点五米宽割台，一点八万升大容量粮仓，像一座移动的粮食加工厂。 但这都不算什么，真正让他封神的是他的混合脱力系统，每小时处理一百吨小麦，顶二百个农民干一天。所以你看，德国八千万人口，能成为世界第三大农产品出口国，靠的就是这样的工业巨兽。

你现在看到的是德国女神朱利亚驾驶克拉斯八七零零。先别着急，看人识货的兄弟早就想问，这台机器到底怎么做到一小时处理一百吨小麦的？答案藏在你看不见的两套系统里。先告诉你一个农民心里最痛的数字，传统收割机的损失率百分之十到百分之十五。 一千亩小麦按市价八十万算，每收一次就有八万到十二万的粮食被磨碎漏掉，混在秸秆里直接扔回田里，一年白干两个月。就因为这个？为什么？因为脱粒和清选这两步 决定了麦穗上的卖力，最终有多少能真正进到你的粮仓。而克拉斯八千七百把这个损失压到了惊人的百分之一以下。这台五百万机器，真正贵的不是那台六百二十六马力的发动机， 是这两套你从外面根本看不见的系统。第一套叫 a p s hybrid 加速预托力混合系统。普通收割机是怎么干活的？直接把麦子喂给一个滚筒，靠暴力转速把麦力打下来，麦力破碎率高的吓人。 克拉斯不一样，麦子进来先经过一个高速加速滚筒，预先甩掉百分之六十的麦力，剩下的秸秆再进入两个并列的纵向转子。这两个转子直径六百毫米， 长度四点二米，里面密密麻麻三千多个特殊弧形尺，每分钟转一千一百圈，麦粒在这里被轻柔的剥离下来，破碎率从普通机器的百分之一点五降到百分之零点三，翻译成中文就懂了。同样一千亩地， 克拉斯能比国产顶级机型多收十吨小麦，这项专利克拉斯沃了四十多年，全球同级别至今没有第二家能完全复刻。 朱莉娅一个女孩开这台机器看似轻松，她屁股底下这套系统的精密程度，比她当年考驾照那辆车贵一百倍。第二套叫 jetstream 四 d 清选系统，这才是真正的黑魔法。 脱粒完的麦粒和碎秸秆混在一起进入清选区。普通收割机用一个固定振动筛加风机，分离效率低，漏力多，遇到湿麦子或者泼地就直接抓瞎。科拉斯四地不一样， 它有四个独立调节围住，前后摆动，左右补偿光量调节。筛网倾角全部由传感器实时控制，机器走到坡地上倾角十七度以内，系统自动把筛网反向调整，让脉力受到的气流和震动始终均匀。 这套系统让八千七百在坡地作业的损失率不增加，超过百分之一。而国产顶级机型在平地能做到百分之二到百分之三，一上坡就直接飙到百分之八到百分之十。同样的地形，同样的麦子，差距就是这么真实的。拉开算笔账就明白了，一千亩小麦，克拉斯破碎率低， 能多收十吨小麦约二点五万元。四地精选让坡地不再害怕，省下重收成本约五千元。 单趟收割，多赚的钱购买一辆五菱宏光。国产农机这些年其实进步飞快，每年几个亿杂技研发，但和克拉斯的差距从来不是单一的，某一项技术是这四十年里一点一滴积累的专利。工艺和数据不是国产做不出能赚的滚筒， 是要做到克拉斯这种精度需要时间。五百万的克拉斯八千七百，贵在他把农民最痛的两个损失环节压到了行业极致。下一期我们讲他的死对头， 美国约翰迪尔 x 九一一零零，看这台号称要打破克拉斯神话的美国怪兽能不能真的赢？点关注，下期带你看农机的终极对决。

你现在看到的是德国女神朱利亚驾驶克拉斯八七零零。先别着急，看人识货的兄弟早就想问，这台机器到底怎么做到一小时处理一百吨小麦的？答案藏在你看不见的两套系统里。先告诉你一个农民心里最痛的数字，传统收割机的损失率百分之十到百分之十。五。 千亩小麦按市价八十万算，每收一次就有八万到十二万的粮食被磨碎漏掉，混在秸秆里直接扔回田里，一年白干两个月。就因为这个？为什么？因为脱粒和清选这两步 决定了麦穗上的卖力，最终有多少能真正进到你的粮仓。而克拉斯八千七百把这个损失压到了惊人的百分之一以下。这台五百万机器，真正贵的不是那台六百二十六马力的发动机。 这两套你从外面根本看不见的系统，第一套叫 a p s hybrid 加速预托力混合系统。普通收割机是怎么干活的？直接把麦子喂给一个滚筒，靠暴力转速把麦力打下来，麦力破碎率高的吓人。 克拉斯不一样，麦子进来先经过一个高速加速滚筒，预先甩掉百分之六十的麦力，剩下的秸秆再进入两个并列的纵向转子，这两个转子直径六百毫米， 长度四点二米，里面密密麻麻三千多个特殊弧形尺，每分钟转一千一百圈， 麦粒在这里被轻柔的剥离下来，破碎率从普通机器的百分之一点五降到百分之零点三。翻译成中文你就懂了，同样一千亩地，克拉斯能比国产顶级机型多收十吨小麦？这项专利克拉斯沃了四十多年，全球同级别至今没有第二家能完全复刻。 朱莉娅一个女孩开这台机器看似轻松，她屁股底下这套系统的精密程度，比她当年考驾照那辆车贵一百倍。第二套叫 jetstream 四 d 清选系统，这才是真正的黑魔法。 脱粒丸的麦粒和碎秸秆混在一起进入清选区。普通收割机用一个固定振动筛加风机，分离效率低，漏力多，遇到湿麦子或者泼地就直接抓瞎。科拉斯四地不一样， 它有四个独立调节维度，前后摆动，左右补偿光量调节，筛网倾角全部由传感器实时控制，机器走到坡地上倾角十七度以内，系统自动把筛网反向调整，让脉力受到的气流和震动始终均匀。 这套系统让八千七百在坡地作业的损失率不增加，超过百分之一。而国产顶级机型在平地能做到百分之二到百分之三，一上坡就直接飙到百分之八到百分之十。同样的地形，同样的麦子，差距就是这么真实的。拉开算笔账就明白了，一千亩小麦，克拉斯破碎率低， 能多收十吨小麦约二点五万元。四 d 精选让坡地不再害怕，省下重收成本约五千元。单趟收割多赚的钱购买一辆五菱宏光。国产农机这些年其实进步飞快，每年几个亿杂技研发，但和克拉斯的差距从来不是单一的某一项技术。 这四十年里一点一滴积累的专利、工艺和数据，不是国产做不出能赚的。滚筒是要做到克拉斯这种精度需要时间。五百万的克拉斯八千七百，贵在他把农民最痛的两个损失环节 压到了行业极致。下一期我们讲他的死对头，美国约翰迪尔 x 九一一零零，看这台号称要打破克拉斯神话的美国怪兽能不能真的赢？点关注，下期带你看农机的终极对决。

他开着一百万的豪车，你叫他老板，我开着一千万的收割机，你却叫我臭种地的。殊不知，现在的规模化种植早就不是面朝黄土背朝天的老样子了，拼的是实打实的现代化产业。就像今天这台农机界的劳斯莱斯，一台售价就敢卖到四百五至六百三十五万，顶配接近八百万。为什么这么贵？ 因为他就是克拉斯八七零零， 它的贵从来都不是虚高。说句扎心的，克拉斯八七零零和国产收割机的差距，不是好不好用，而是技术、 品质、长期价值的全面碾压。简单说，国产农机追求够用，德国农机只追求极致效率，算的是一辈子的综合成本。这台机器的高价，是把百年技术、精密制造、智能系统全打包进一台设备里的价值定价。克拉斯这个牌子，一九一三年创立至今，一百一十三年历史， 比很多汽车品牌都久，是欧洲第一、世界第四大农机制造商。百年时间里，他啥也没干，就死磕农机技术，光专利就手握四千三百项。从一九二一年的第一项打结器专利，到一九七 一年的 dominator 系列，直接给全球收割机定了新标准。在核心配置上，奔驰发动机、博士电控原件这些在豪车重卡上验证了几十年的成熟技术，在克拉斯八七零零上都是标配。更何况它本质上就是一台会思考、会自己优化的智能机器人。它搭载的 cmos 自学习系统， 直接把人工调节变成机器自主优化。作业时，它能实时监测子粒质量，脱离干净度、作物湿度， 数据传到车载电脑，自动调整滚筒转速、风机风量，全程不用人操心。这也就意味着，哪怕是新手操作，也能达到和老司机一样的作业效果。它还具备两厘米级精准导航，机身遍布多光谱传感器、产量监测器， 收割时实时分析作物密度、含水量，自动调节割台高度、行驶速度，不浪费一粒粮食。它还能一边收割一边绘制农田产量分布图， 哪块地高产，哪块地缺肥，手机上一目了然，为下一季播种施肥提供数据支撑。当然，作为一台收割机，核心 竞争力终究要回归到收割本身，这也是克拉斯八七零零最核心的优势。它搭载的 a p s c flow hybrid 加速滚筒同步流混合脱离装置， 是行业顶级黑科技，未入量比普通机型高百分之十，油耗反而更低，做物流速度高达二十米每秒，脱离又快又干净。脱离滚筒宽一千七百毫米，直径七百五十五毫米， 接触面积大，脱离更彻底。后面搭配 roto plus 轴流分离系统，精选筛，总面积六点二平方米，这样一来，秸秆和杂质就能分离的干干净净。这套系统最厉害的地方，谷物总损失率控制在百分之一以内，比国内先进机型还低一至两个百分点。 别小看这一至两个百分点。一万亩地亩产五百公斤，损失率低百分之一就是五万公斤粮食，价值十几万。对于大型农场，每年光减少损失就能多赚几十万，这就是精密技术的价值。 除了脱粒效果，效率也是克拉斯八七零零的杀手锏，他不是慢工出细活，是又快又好，效率直接决定农场的收益。 动力上，搭载梅赛德斯奔驰 o m 四七三 l a 直列六缸柴油发动机，十五点六升排量最大六百二十六马力，和小米苏七 max 动力对标，整机自重超二十吨，不管是小麦水稻还是玉米大豆， 都能轻松应对，不会出现带不动跑不动的情况。作业效率更夸张，标配九至十二米宽幅割台，最大能选十三点八米，一小时能收割七十至一百一十亩，而且它不费油，搭配动态动力管理系统， 经载时自动降功率，干同样的活，油耗和国产机型差不多，但效率高几倍，单位面积成本反而更低。 说白了，六百万买的不是一台收割机，是德国工业四点零的精密制造，是百年技术的结晶。不过需要明确的是，克拉斯八七零零这么贵，国内购买的人少，并不是因为他不值，而是他天生就不是为小农户设计的，使用门槛极高。 首先是场地要求严格，九至十三点八米的超宽割台，无法在狭窄的乡间小路上行驶，只能在几千亩连片的大田作业。目前国内只有新疆东北的规模化农场能用到它， 全国保有量也就五十台左右。其次是配套成本高，它一小时能收割上百亩，配备一万八千升的大容量粮仓，一分钟就能卸完粮。这就需要配套五至六辆运粮车， 如果运量车跟不上机器，就只能停机等待，效率会直接减半。最后是转场和售后麻烦，机身过于庞大，无法长途行驶，跨区作业时需要拆割台分体转运，成本很高，而且国内的服务网点较少，配件价格也偏高，一旦出现故障，维修响应较慢，很容易耽误农忙。 所以，不是克拉斯八七零零太贵，而是它从一开始就不是为省钱设计的，它代表着现代农业的效率。天花板，是工业技术在农业领域的极致应用， 们不必羡慕他的高端，也不用为国产农机妄自菲薄。百年的技术积累不是一蹴而就的，国产农机也终将在技术沉淀中走出属于自己的高端之路。