智驾兜底有哪些博主在黑

哈哈哈，二十八日刚宣布自驾兜底，二十九日事故就来了事情。事情是这样的，昨天晚上，比亚迪官方账号底粉之家公布了国内第一起自驾兜底案例， 说五月二十九日，一位腾世 z 九 gt 的 车主在平台发视频，内容是自驾兜底第一天我们撞车了，而且从这位车主的描述来看，好像他们车技也不咋地，提车两天就已经撞过了，不过当时没开自驾。本以为比亚迪会和某些品牌一样光速切割 啊，这个这个，纯属驾驶员操作不当，和我们的制驾无关。没想到比亚迪非常爽快，厂家表示该场景符合兜底权益范围，马上为他们安排后续流程。目前据车主透露，已经完成技术勘查，比亚迪确认兜底赔付。肯定有人要说，这不就说明比亚迪制驾不靠谱吗？ 格局小了。你知道比亚迪有多大的用户基数吗？按照一年卖五百万来计算，万分之一的出市概率，一年也有五百位车主需要兜底，算上去年交付的用户，这个数字只多不少。我一直说，别看厂家说什么，要看厂家做什么 发布会吹牛逼，我们的质价多强多强没用，你就看他出了事兜不兜底就完了。一个好兄弟，听说你出事，不但第一时间来医院看你，还帮你把医药费全交了，告诉我这样的兄弟值不值得深交散会。

现在市面上所有的质价没有谁遥遥领先，我把话放在这里，发生交通事故之前，他会零点零一秒退出的，那么只要有这个功能在，他就永远不可能兜底。 今天很多人问我这个问题了啊，说比亚迪这个质价有开始兜底呀，兜底一年，我觉得大家理性去看一看，是要满足什么样的条件他才能兜底？兜底的话是一种什么样的方式去兜底？赔付的话是以赔付人商还是整个车？那跟保险是怎么算的， 对吧？我们得要去深入了解到底怎么样个兜底的形式。这个时候又有人讲其他品牌会不会跟进去兜底啊？里面会大家聊到一个网传，就是自驾非常水平非常高的一个品牌，说他们家自驾水平都这么高了，为什么不兜底？我一直讲的人家只是没讲， 只是还没兜，不代表人家以后不会，而且人家这个品牌实力很强，想要兜底也是很轻松的，分分钟的事情。但是我觉得有一个信息你们能明确知道他会不会兜底，就是如果当这家品牌的这个智驾他取消了，就发生事故前零点零一秒退出这个事情，那么他准备兜底了， 他只要永远有，就是发生交通事故之前，碰撞之前，他会零点零一秒退出的，那么只要有这个功能在，他就永远不可能兜底， 因为我退出了，连发生事故都不是我的责任，都不是我的责任，我兜什么底呢？能听懂吗？所以他可能以后会什么时候会？他会有一个很明显的信号，就是你只要看这个零点零一秒会不会退出，他只要会退出的，他还不会给你兜底，你只要看见哎呦， 他什么时候发生交通事故，他不退出了，他还在的，那说明这个品牌后面就是准备给你兜底了，能听懂了吗？不要再去问我有品牌这个智驾兜底了，其他品牌会怎么样？不要再问我这个问题了，我这一句话给所有人都解释一遍行不行？ 能听懂了吗？而且我也在呼吁大家讲一个理性客观真实的，现在市面上所有的智驾，不同品牌的智驾没有谁遥遥领先。我把话放在这里， 没有遥遥领先，也没有远远超越，不存在每一家的自驾就差不多一个水平线，能识别的路况都能识别，识别不了的路况大面积的都会出问题， 复杂的交通路况大面积的都过不了，没有一家谁是特别厉害的，能听懂吗？不要跟我盲目的迷恋某一家，就是遥遥领先。这个自驾就是滴滴的，不存在， 不存在，他不是最厉害的。如果真的要是非常好的自驾就不可能发生交通事故了。那谁哪个品牌的自驾没有发生过交通事故的？但好在现在比亚迪能兜底， 我也不想去讲有些品牌什么撞环卫工了啊，开着开着突然右拐去撞墙了，开着开着突然右拐去撞旁边的卡车了，或者撞小孩了，或者压小孩腿了， 没必要去讲的，但凡一个好的支架是不会有这些情况发生的，但凡是一个真的遥遥领先，绝对断层是领先的，这种支架是不可能发生这种事故的。 就我的这个探头也好，我的激光也好，我的雷达也好，我肯定能扫描到，我前面有个小孩呢，能扫描到，我前面有个障碍物，有个东西呢？是不是应该能扫描到吧？也不要跟我吹他是多少多少激光，什么多少线的，这个什么激光雷达。别跟我吹， 你都那么强了，为什么连个障碍物，连个小孩？就是有生命特征的人，你都扫描不到，你还吹，你那么高科技干什么呢？就是如果你确实厉害了，我觉得应该不会这种问题，或者这种现象发生到这种情况，我觉得你喊遥遥领先，我都帮你喊遥遥领先， 能听懂吗？很多这种媒体，自媒体啊，这种账号也别帮着每一个品牌去吹他们的支架了，没有谁的支架是真的那种什么都能识别出来的，或者说能避开所有的问题，或者不会发生任何交通事故的，目前没有这样的支架，你的一句话，你的传播力度， 你会影响到很多家庭的。一个交通事故不单单是一个家庭出事情，很可能有几个家庭一起出事情呢。不要为了你只是想赚钱，你就在那吹自驾，自驾自驾，我从来不吹谁的自驾。好的，我从来不吹的， 因为有些东西是不能做的，比方说我觉得食品的东西能不带就不带，因为你不能保证这个食品里面有多少，它到底安不安全， 你不知道的，尽量做靠谱的，尽量做能保障的东西，这个才是值得的粉丝来关注你，信任你，不是希望你给他们去带这种节奏，或者给他们推一些不靠谱的， 他信任你，你说这个自驾好，他去买了，然后他开这个自驾出事情了，不要干这种事情。认可点赞点关注吧。

所有站在比亚迪积攒兜底对立面的那些博主都是非蠢即坏，都是站在了消费者的对立面，不管怎么说，不管那个车企的积攒水平怎么样， 你只要兜底了，就说明你是对你自己的产品，对自己的智能辅助驾驶你是负责任的。车企对积攒兜底，从任何的角度分析，从任何的角度去考量，都是对消费者有利的事情。这群人 在跟比亚迪的智能辅助驾驶都抵在唱反调，大家说就这群人是不是非蠢至坏？

比亚迪腾驱智驾兜底一年的时间，哎，简单来讲就是智驾出了事，厂家来负责，这是第一次有汽车厂家为智驾而负责第一次。 为什么是第一次？哎，超哥，不对啊，那之前那华为那红木之星不是说也智驾兜底吗？当时不也说了吗？他只是没有用兜底这两个字吗？对不对？为什么华为他不是这个第一个兜底的呢？ 华为没承诺吗？好，那比亚迪你说兜底你怎么兜底吗？对不对？你比亚迪兜底是怎么个兜法？那目前来看，比亚迪我觉得他兜底这个事啊，其实风险还是存在的。好，来，接下来跟你来分析分析啊。第一件事情我们一定要分清楚一个概念，厂家兜底跟保险赔付这是两码事。 之前的咱就鸿蒙之行吧，是吧？他那个叫什么叫智驾险？什么意思啊？不是一个意思吗？哎，完全不一样，我老早就说过，你之前要是开着他的这个智驾的车子出了事，怎么的？厂家不会公开道歉认错的？ 错了？谁的错？是你的，是你车主的不对呀？超哥，他跟我到底呀，赔钱的，道歉的，认错的，你如果真想说谁认错，保险公司认错，他叫置驾险，明白吗？他是一种保险，他是一个险种， 那不对，那人家能有置驾险，那也证明他人家这个置驾技术一定会更高级些，这个保险很多的。我跟你说几个离谱的啊，结婚险 就说你最后如果跟这人结婚了，保险公司赔你钱。长痘痘险，你要长痘痘是吧？那保险公司给你赔钱？加班险，你要今天不加班，保险公司就不赔钱啊，这个钱你就要给保险公司做贡献了，但是你今天要加班了，保险公司给你赔钱。哎，就有这么离谱， 各种险都有，他就是个质价险。因为什么呢？因为之前出事他还是按 l 二来的。 l 二叫什么？各位叫人机共价，出了事甭管怎么着，哪怕质价出事之前的零点几秒退出质价，什么你自己去开去，那都是吗？都是你人的问题， 车没问题， l 二的时代没有问题，车企宣传是宣传，宣传的是广告法管，但是你要真出了事，道路交通安全法也好，是吧？你去看相关的法律条文也好，他 l 的 置驾是人的问题，车企不存在兜不兜底， 是保险公司赔你钱，赔了钱之后钱给到啊，这个车的四 s 售后，他给你把零件给换了，给你修了，而且有可能第二年保费上涨。那么现在比亚迪这次的这个置驾兜底是怎么个意思呢？比亚迪厂家来给你做承诺完全不一样， 他不是第三方的保险公司啊，他是比亚迪厂家他自己啊，你出了事有问题，把比亚迪给你赔，他给你修，第二年保费不上涨， 责任主体出现了明显的变化。好，那具体来说说他是给谁保呢？他不是给所有人保啊，他是给天神之眼 b 跟天神之眼 a 来看看啊。即日起一年内天神之眼 a、 天神之眼 b 的 新用户自提车日起可享受为期一年的城市领杭州地。 就是您这车子，比如说你现在去买一个带天神之眼 b 的 激光雷达版本的，比如说海狮零六 e v 高配版本车型，或者说泰系高配版本车型。好，他就从你提车开始，一年时间给你到底， 或者说你是老车主，我之前就买了。好，那这种情况呢？就是 o t a 升级之后，天神之眼五点零之后呢？享受同样的到底，这就是为什么前几个月的时候我明确讲过，我说买比亚迪一定要去研究他的那个带激光雷达的版本， 好，这是第一第二，那这个事跟 l 三有关系吗？朋友们，其实我觉得啊，虽然车企的宣传不应该跟 l 三凑的太近，不能打擦边球，但是这件事情本质上他让我们离 l 三真的真的近了一步。 现在很多车企说，哎呀，我的这个激光雷达多，我有，先控底盘，先控转向是吧？以后能够升到 l 三这个东西都还不一定好说的。但是你要知道，为什么说这个事他离 l 三更近一步呢？因为 l 三本质是责任划分。我先来说一个观点啊， l 三的体验未必会好， 很多人觉得，哎，不对啊， l 三那不就是自动驾驶可以睡觉了吗？错，各位，有条件自动驾驶啊，有条件自动驾驶什么意思？就是你得是特定的路况，甚至是特定的速度，你再叫 l 三的这个有条件自动驾驶，因为 l 三的状态之下，只要出事了，都车企的 承担道歉，甚至是这个召回啊，赔钱都是车企的责任。所以那你想嘛，以前是什么？以前是我宣传，我把它宣传到天上去， l 点就就就就就有好，出了事算你车主自己的。 以前是这种。那么如果说到了 l 三的这个状态之后，我跟他讲，为什么 l 三可能一开始的体验还不如 l 二，就在这里，因为车企怕出事，怕担责，怕砸口碑，怕影响新车的销量，因为要不停的开发部会卖新车吗？对不对？他怕影响，所以没准有可能等之后 l 三来了之后，你的体验还不如以前， 这是其第二，但本质区别是责任划分就变了，出了事就算车起的。所以你看，既然 l 三的核心是出事就算车起的，比亚迪的这一次的质价的兜底的承诺，那其实也算出了事，就算车起的对不对？它实际上让我们离 l 三更近了一步。好， 那么第三件事情就是买比亚迪啊，你如果现在要买啊，你买天神之眼 c 的 人，那真是难受了，包括到你去买最低配的这个海狮零五 e 的 车型的最低配啊，没有质价的就太吃亏了， 这也是我们今天骂了比亚迪的一方。我们今天看了比亚迪很多车，我就提出一个观点啊，我说去年搞的那个什么赵娃闪充是吧？你搞失败了，好，就算了吧， 那你去年提出来的这个全民智驾呢啊，这把话说出来就就当空气了，你看我们前段时间说过这个问题啊，比亚迪今年的很多车型，它是有二代的电池，但是它的最低配的版本车型连天城之眼 c 都没有，这说不过去啊，你现在这个东西一出来，你等于把所有的没有智驾和搭载天城之眼 c 的 消费者，你把它放哪去了？ 所以这是有问题的地方，你为什么不年初就公布这个事呢？你现在已经卖了这么多车了，那有没有一种可能性，确实是今年推出了二手车电池之后，车价没有降，市场反馈销量情况一般导致， 说白了就是卖的不咋好呗。前段时间我们也分析了数据啊，比亚迪在前一段时间的数据，他很多销量是来自于哪？来自于海外， 国内销量是跌了的，而且跌了不少。来，我把那素材找出来给大家看一看啊，比亚迪二六年四月份总销量三十二点一一万台啊，二六年四月份的海外销量十三点四五万台，其实他国内销量是十八点六六万台，好看，去年去年国内销量三十点一万台， 比亚迪国内销量同期对比，四月份对比正式下跌了百分之三十八，跌了三十八点。卖的不好呗，你不早把这玩意拿出来早点说到底呗，你不早说，非得卖的差了才说，对吧？所以我觉得这个地方或许是有问题。 好，那再说比亚迪是如何实现的呢？他这次发布会他也带来一些新的东西啊，一些好的消息给大家来朋友们看看啊。比如说说到了他的这个玄机， a 三自研自产的芯片 太牛了，这个四纳米的车规及制成的制假芯片啊，行业 number one 呢，是吧？两百七十三 gb 的 代宽。我在这多说一句啊，各位，他是车企当中唯一的完整掌控芯片制造生产流程的车企， 和之前的所有车企不一样，之前那个叫什么，那个叫流片，成功那个叫什么？叫自研设计。 哎，比如说未来的神机啊，小鹏的图灵，包括到理想的马赫，小米的玄界，好，哎，你看他们是什么？他们是自己设计能力有，但是这个芯片是他造出来的吗？不是，但比亚迪是唯一的一个掌握完整流程的车企。 那这个确实非常厉害。好，那朋友们说到这啊，就在想，那你这是怎么实现的呢？其实他有一个能力，就是他这个玄机架构就是跨域协调控制，也就是说前方看到要刹车了，这个时候他整个跨域协调设置，他可以提前把你的悬架，把云撵的底盘前悬架给调高，或者说是这个调硬。 然后呢？在面对刹车这一脚刹车来之前啊，更好的一直刹车，点头，他能够整体的跨语来协调啊，这是他能够做到的事情。好，我知道。说到这大家一定会疑惑一个问题，哎，为什么不是华为呢？这个行业当中支架做的最好。超哥，你不说过吗？是华为啊，对，我说过，各位，华为支架绝对是到今天为止目前还是体验最好的支架。 那为什么兜底他不是华为来兜底呢？或者为什么不是鸿蒙智行来兜底呢？不是技术不行，是主体的问题。朋友们，你去买了一辆鸿蒙智行的问界 m 九车型，请问你是跟谁签合同？ 你是找谁买的车？你是找重庆塞利斯买的车？在鸿蒙智行门店买了一台想借的 s 九车型，请问你是跟谁买的车？你是买的他上街 h 五车型，你是找谁买的车了吗？不是，各位，你是找上汽买的车，在销售环节当中签合同来讲，跟华为没关系， 那华为怎么跟你去做承诺嘞？那华为凭什么跟你兜底呢？啊？比亚迪，不是啊，比亚迪买你就直接找比亚迪汽车销售有限公司买的是吧？那是两码事， 这是一个方面。第二个方面呢，就是关于定责的问题。华为他其实比较复杂，你看他有的是深度的合作渠道，是他来负责，有的是他只提供一些技术，有的是向他裁买部分技术，有的是他参与提供技术，也参与到这个生产环节当中，只是不参与营销和销售。 所以呢，就意味着一个问题是你看智驾这个事情啊，你要想兜底的话，他光是有哎呀，华为的金光雷达，就意味着这车华为能够承诺兜底吗？不一定， 他有感知，有决策，有执行。感知是华为的决策，不是华为的，是你车企自己做的呀，执行也是你车企自己找的，其他的供应商找的博士找的大陆。好，那这个时候你怎么让华为兜底嘞？ 对这个东西全责讲不清楚，所以这是为什么？现在华为他不能够说抢在比亚迪前面去承诺给消费者兜底这个事，他无法承诺。好，那在这我们其实要看到了比亚迪的优势，还有个优势什么呢？就是比亚迪的这个财险的牌照，他的财险金融牌照就比亚迪要自己的保险公司啊， 这是他非常大的一个优势。他这块啊，业务啊，二五年的时候已经达到了二十八点七亿的营收，而且实现了利润突破九千万，这就意味着传统的保险公司是什么呢？保险公司是第三方的金融公司， 你车企车子出了问题是吧？他有数据，有数据之后他通过精算来合理的调控你的保费。这就是为什么以前会有那美国的这个由各大保险公司成立的这个碰撞机构，包括在咱中国也是一样。中保研嘛，是吧？各家保险公司啊，这个出钱，金融公司出钱来搞的一个碰撞测试，他就是要拿到你这个车企，拿到你这个车子的核心的数据，比 亚迪不需要这么麻烦，比亚迪自己就有数据，车是自己造的，车是自己家的，保险是吧？整个数据一打通， 产品质量有什么问题？质价水平怎么样？精算到多少钱比较合适？这个成本我们搂不搂得住是吧？他一下子他就能够算明白，这是他独一无二的优势，其他车企做不到。所以朋友们，我们觉得这个事呢？给比亚迪点赞。那确实呢，让我们看到了离 l 三更近的一步， 还是得提醒大家一句话，就比亚迪这次承诺的城区质价都抵押，其实我觉得风险是比较大的，因为城区跟高速不一样，高速公路的表现现在越来越趋同，基本上没有什么问题， 区别是在于城区内。那么城区里面呢？有的地方很复杂，但有人说了，我家住在这个高新区，路面标线清晰，红绿灯很清楚是吧？行人车道、非机动车道非常清楚。 但是有人住在老城区，老城区里面周围两边全是电动自行车，有的这个乱穿马路的，有的电动自行车的，那没问题的，那我开着比亚迪出价了，我开比亚迪出价，出了事要赔钱是吧？比亚迪给我赔钱，咱还是不能抱着这种心态， 车企斗地，是车企斗地，给车企点赞。但是今天当下还是 l r， 面对出价，我们还是要多一份的理性，少一份的冲动， 更不要想着在车上睡觉。虽然有车企会这么宣传是吧，但他的宣传是他的宣传的事，我说了那是广告法，去管他管不管，那跟咱也没关系，我们自己握着方向盘，车是我们自己的，所以呢，还是得要人机共价。今天出了事，确实有车企站出来给你兜底了，但这不是我们肆意妄为丢掉方向盘的理 由，我们还是第一次来，我们到时候看看会迎来怎么样的出行的质的变化。但是现在还没来， 你就不要着急，也别想着说我现在先买车，这车子啊，我多花点钱，本来我就花二十万，我咬牙我去买三十万的车，我贷款贷十万块钱，因为这车子以后能生 l 三，你生个嘚，等以后 l 三真的来了，你再去买，到时候车子肯定会更便宜。不着急，还是要量力而行。来，朋友们，关注我们点点关注，谢谢您支持啊！

兄弟们，昨天晚上比亚迪才发布的智驾兜底，昨天晚上我发布的那条视频就已经开始有黑稿了，我总结了几点， 第一说智驾为什么只敢兜底一年，第二说某某品牌，他们早就已经有了什么智驾兜底，但是后来一看是什么智驾兜底，比亚迪可以帮你兜底去蹲耗子吗？假如出了事情， 我真的很无语啊。第第四，说什么比亚迪都买的是供应商的方案，七拼八凑，原本比亚迪的支架啊，就是很垃圾的水平，现在突然就敢斗地了， 我都不明白这些人是怎么说出来这些话的，还是某些品牌方他已经开始破防了。 嗯，比亚迪我觉得这次自驾兜里有两个原因吧，第一，他对自己的制驾技术很自信，他有综合的技术，他敢于去兜这个底。第二， 他想要城区的那个制驾的数据，因为他要给自己的 l 三 l 四去做铺垫，他需要大量的数据去验证自己的 l 三 l 四，所以我觉得他这个不是临时起，是蓄谋已久， 就是他敢于给自己去置驾的能力去做兜底。我想问问其他品牌方他敢吗？某些号称 l 二点九九九九九九的，他敢吗？

hello， 大家，你们觉得比亚迪今晚的智驾发布会什么水平啊？从拉到夯，玄机 a 三国产四纳米智驾芯片天神之眼 a b， 智驾兜底，你们觉得什么成色厉害吗？ 我看完直播啊，在这跟网友们聊完，打开微博看了一眼，感觉又是另外一个世界啊。微博是我看汽车内容时间最长，也是我关注汽车博主最多的平台。我看了一下，既没有什么热搜啊， 也没有什么博主提到今晚的发布会啊，当然也可能是我没刷到啊，但是我就不困了，我就是好事啊。我记得微博有一个排行榜，咱们从这个志斌同学这进啊，看，这有个微指数 叫微影响力榜啊，汽车板块的一个排行榜，本周的一个排行，咱们就看前十吧。排名第一的韩璐老师，看他今晚发什么了 啊？两个小时前，韩璐老师发了比亚迪今晚放大招，提了排名第二的这位豆豆，这个我看的少啊，没关注的， 两个小时前发的，三个小时没发哎。但是四个小时前发了一条最有 gt 的 视频。 排名第三的十一老师，这位我关注了， 没发。排名第四的零九老师，这位我没关注哦，发了一个宋 ultra 的 一个价格，包括今天晚上发布会 提了排名第五的二老师，这位我也关注了 哦，发了一个，刚刚一分钟之前发了一个王朝的一个订单， 别的没提， 这个是 l a c 老师，这个没关注，这个没发。 志斌同学， 哇，他发好多东西哦，他发了今天晚上的发布会，胡老师 没发。这位初老师 没发这个老胡老师没发 哦，前十就看完了，三位老师提到了发布会。呃，二老师刚刚发了那个订单，就勉强算四位老师关注了今天晚上的这个比亚迪的发布会。 呃，我就不耽误大家时间了。我刚才其实在拍这个视频之前，我看了一下，从十一到第二十名有两位老师发了。 对，所以我就是我信息简房了吗？比亚迪很拉吗？还是说比亚迪不太值得关注啊？还是说比亚迪被媒体老师们拉黑了？ 拜拜，大家睡觉去了。

嘀嘀兜兜尽显强者风范，但是背刺可能就在眼前哇，来，趁着比亚迪的发布会，局长把之前欠大家的自驾片啊先填个一半的坑。前排提示，除了比亚迪，本片还会有别家自驾的选买攻略，以及一些供应链 a 大 消息，同行偷吃号关注收藏先点上，也不能白看了对不对？ 先说结论啊，兜底固然好，但是被次风险要警惕。首先，兜底这个政策真的是精妙绝伦的操作，在华为把制驾头号玩家这顶王冠戴牢以后，还是第一次有后来者能在制驾这个标签下撬动华子的权威性。而且这个事情你仔细想想，还真的只有笛子能做。 两个原因，第一，制驾方面，在传统车系里，目前还真是只有比亚迪从最早的集百家所长的阶段走到了真全战自研的水平。 字眼两个字，别家虽然也那么说，但实际上大部分还停留在拿供应商挥霍交付物的阶段，最多也就是高端车系是自己造轮子，换句话说，实际上对装车的质价有百分百掌控百分百了解的还就是底子，所以他才敢做兜底的承诺。第二，比亚迪是真的自上而下的掌握产业链，除了轮胎和玻璃啊，他都能自己造， 有上的电池会个封装就不错了，他是连铝矿都能自己挖，所以人家修车的成本就低，财务上的账才能算的平。不过兜底归兜底，我还是希望咱们追求智驾之前先想清楚一件事，你买智驾追求的是能开还是能撞？我说直白一点，为了兜底天天让你接管的智驾也难说好用啊，对不对？ 这里正好展开一点供应链 a 大 消息，我在上一条元 plus 上市的视频里就提到了，目前有看到一块搭载了新一代天生之眼的预控制器啊，据说是下半年能上 葫芦呢，我不方便放，但我看到的板子似乎是单芯片的，为什么强调这个，我们下面再说，反正结合比亚迪的发布会，那有没有可能会有一个单玄机 a 三芯片七 百 top 算力的新预控用在升级版的天神之眼币上呢？要知道现在的天神之眼币是两百来算力的英伟达欧瑞， 虽然只要是天神之眼币，他都享受比亚迪兜底事故的承诺，但是遇到复杂路况，一个两百五十四 top 四的能让你自己开过去，那你的体验确实是有差距的嘛。然后刚才我为什么要强调单芯片，这 要是发布会上说三芯片的，那我都不担心背刺了。主要是从目前公布的玄机 a 三参数来看，它的成本应该和 g 六 p 以及摩拜塔最新的七 x 差不了太多，比未来的要便宜点。我们合算下来，单芯片的话一万二，光看硬件的薄膜成本还真能包得住。 所以就更有可能下半年我们用一万二的原价就可以买到算力更高的天神之眼币了啊，对不对？那到这里可能就会有人问，如果我现在买了，然后真出新版了，有没有后装升级的选项呢？这里正好可以讲到笛子玄机价格二点零的一些技术特点了。 升级呢，分两种，一种是传感器升级，一种是预控制器升级啊，前者的希望比较大，后者我觉得可能性渺茫，这里正好涉及到玄机架构二点零的三个技术重点，一个是仓架点融合，一个是卫星架构，还有个是物理 ai。 这里面和后装升级有关的，主要是前两条。 首先和大家想的不一样，智驾它不像装电脑，我换个显卡，原来的硬盘，原来的显示器插上去还能接着用。智驾是不行的，在之前你的雷达，原来的显示器插上去可能就有过处理了。 打个比方，他不是把拍到的东西直接传给预控，而是翻译一层，告诉你前方多少米有辆车，然后预控根据这个信息再去决策车辆的动作，当然具体的比这个复杂，大概这个意思你理解一下就行。那这种算法对贷款和算力的压力会小，但是就有信息丢失的可能性，以及这个兼容性的问题。 比亚迪的卫星架构呢，是去掉了翻译啊，我让预控直接收原始信号，这样子会带来很多好处，其中一个好处就是传感器和预控的解偶，这 也是可以稍微展开一点供应链内容啊。就是这个所谓的卫星架构，比亚迪还真的是走的比较前面的应该是二五年啊，就是那个智能网联汽车组合辅助驾驶系统安全要求的这个国标刚出来的时候，比亚迪就在做毫米波雷达的卫星架构适配了。 没记错找的应该是程泰啊，就是说要把雷达的 m c u 去掉，我就留 m m i c 和视频前端。当时呢，大家的想法是以为他就是想省钱，而且是想顺便白嫖供应商的算法。现在来看呢，老板干技术出身的确实是也还是不一样哦， 扯远了啊，这些供应链一小消息还是群里聊吧。那反正比亚迪的卫星架构是做到了传感器和预控制器的解偶，这个对传感器的后装升级是有帮助的，但是你想升级预控制器啊，这里的难度依旧很大。 首当其冲的原因要回归玄机架构的第一个要点，舱架垫一体等于是你要换的话，不只是牵扯到制架，你的底盘域、车身域、动力域这些相关预控的功能都会受影响。除 除非杨工说的平台化设计，指的是这些预控的接口也已经标准化了啊，那确实连脑子也能换，只不过这个事情放到现在来讲，有点过于先进了。我当然希望他有啊，但是他现在就有 不太可能。所以上一段说的背刺风险依旧存在，大家自行思存。那讲到这里，我们就顺便再总结一下笛子在智能化上的几个关键动作，结合他的打法，大家可以侧面判断一下别家的智能化该做到什么程度才是可以买单的。 因为众所周知的原因，我不能直接点厂家的名字说谁谁谁哪哪不行。那这里我就汇总几条比亚迪的正确动作，你们对照着来。大的维度，我们从研发策略上来讲，首要原则是方案得统一，在我这里，这一条甚至大于硬件参数。因为智能化他不是一锤子买卖，是要能常开常新的。车企是十台车十个方案，还是十台车一个方案， 哪种更有利于后续？ o t a， 这应该很容易想明白吧，这里我也说一下行业的现状啊，就是说质价磁条可能都叫什么小鸟五百，什么万里 h 五，但是同样的车企，同样的磁条供应商，还真就是不一样， 所以我也很难相信后续升级的步调能一样。至于说二零二六年硬件预埋什么价位，得做到什么程度啊，这个就很复杂，等新的智能化片吧，可以打智能化三个字，积攒我的更新进度。那大的维度讲完我们讲细的维度啊，就是说技术落地的层面两个原则，第一，软硬一体。 二功能原子化。那点到极致型的智驾当然可以采购供应商的成熟方案，怎么方便怎么来嘛。不过这里确实也有个靠谱程度的笔试练 想听的打智驾碎片人多，我就在评论区更新。那淋漓尽致型智驾是一定会走硬件自研的道路的，这个都不需要从技术方面归纳你厂家但凡要跟智驾兜里这张牌，你就必须得有一套白盒的智驾，那用别人的芯片肯定没这个开放程度。当然芯片只是一个大的层面， 一体还有更多的维度啊，只是说对于你们买车来说，这是一个比较好观察的抓手。至于说功能原子化，其实这里对应的就是卫星架构，简单来说就是把硬件能力切的越细，切的越 底层，那车企通过排列组合能改变的东西就越多，智能化的上限就越高。这个后续还能接到 ai 上车这个趋势上，碍于篇幅我就不展开了，也是等下一个智能化片再细说吧。那我们按上面的二加一条原则筛完， 会发现好像除了比亚迪，只剩几家头部新势力和特斯拉以及华为这个话语权极强的供应商能完全符合条件。不过这里面各家又有各家难念的经啊，你们可以在评论区或者私信里点菜，打上厂商的名字和你的问题，我会随机抽几个比较有代表性的回答。 最后还是要强调一下本片视频，为了不急去熬牙，我是尽量用通俗的语法来表述，于是去掉了很多专业名词，拿掉了一堆数字。为了便于大家理解，我也是用了很多不是那么精准的比喻啊。所以要是专业性上有纰漏，欢迎从业者在评论区补充。现在呢，我就好奇，智能化的下半场已经拉开序幕， 别的不说，如果 f s d 能完全入华，又会是怎样的光景呢？我是为车局长，关注并点赞，收获更多车圈情报！

比亚迪智驾这刚刚宣布兜底，那特斯拉车主这边呢，就集体诉讼了 fsd。 最近啊，一起针对特斯拉 fsd 功能的集体诉讼案在北京大型人民法院开庭了，十名中国车主呢，以虚假宣传、欺诈消费者为由起诉特斯拉，所属金额高达三百九十五万啊。 双方律师呢，在法庭上对于 f s d 的 功能是否达到了其宣传完全自动驾驶能力进行了举证辩论。车主方认为呢，特斯拉在明知完全自动驾驶功能未获监管批准的情况下，隐瞒了其硬件技术缺陷，误导消费者购买。而特斯拉的回复呢，是，目前 f s d 已经实现或部分实现了功能，后续仍在研发中。 特斯拉 f s d 自二五年二月进入中国市场时候呢，也正是这个名字，吸引了很多特斯拉车主敢花六万四下单 f s d， 当时他们肯定认为自己会成为智驾的先驱，成为街上最靓的仔。但是好景不长啊，不到一个月，特斯拉中国版 f s t 在 官网推出了完全自动驾驶，突然就消失了，变成了 f s t 智能辅助驾驶。哎，就算是没有完全自动这几个字，还是有不少车主信任特斯拉，坚持下单了这个天价辅助系统。 毕竟啊， f s d 这几个名字还留在宣传标语里，说明马斯克并没有放弃中国市场。结果一个月后呢，特斯拉官网再次更名了，这次啊，连 f s d 的 名字都消失了，只剩下智能辅助驾驶六个字了， 看起来和美版的 f s d 没有一毛钱关系。此时此刻，无数购买了 f s d 的 车主陷入了无尽的自我沉思啊，六点四万难道就变成了智商税吗？ 如此反复的灵魂拷问。一年后啊，二零二六年五月二十三日，特斯拉官网再次更名了。这回好了啊，智能两个字都没有了，直接变成了特斯拉辅助驾驶。那就在这个时间节点上呢，比亚迪刚刚宣布了他们家免费的智能驾驶可以兜底了， 结果转头特斯拉车主就坚持不住了，这六万四扔水里还能听个响呢，怎么到特斯拉这就变成了更名费了呢？这次集体诉讼如果真的打赢了的话，不知道中国市场会掀起多么大的风浪啊。

全网都在骂比亚迪智驾兜底是文字游戏，深耕新能源十二年，我来给你讲明白，你在车里挂个几十块钱的平安符，撞个车能按百万古董赔吗？ 这和保险公司免责一个道理，必须有规则，合规使用，不私自改装，出现问题车企赔付个人保费还不涨？规则本身清晰合理，那究竟是谁在刻意制造舆论频频质疑？

看了没，还有谁城市领航也给你全面兜底了，也就是比亚迪有这个破啊，那一年前智能驾驶辅助泊车兜底，到现在也没见别的车企跟进比亚迪的，这一下子比亚迪又升级了 怎么办？现在的比亚迪你是真遭不住啊。我能预计这两天估计很多汽车博主的文案都差不多，上来就是抨击那些黑智能驾驶的人，就这帮人，一年前，哦不对啊，半年前，哦不对，就前两天还在说什么啊，就会吹智能驾驶， 你看谁家敢说用你家的智能驾驶，你敢保证不出事故吗？不敢吧，那就证明你们的智能驾驶技术就是吹牛奔啊，就是不行，矛头直接对准了，像什么华为啊，理想啊，小鹏啊，比亚迪等这些企业。 哎，这把比亚迪率先作出承诺，哎，我兜底了，用智驾，出了事故我管赔，哎，我不用你们保险公司赔，哎， 吵吵吧，咋不吵吵了，买吧，你们不是说给了保障，出了事故管赔你们就买吧，哎，掏钱吧，这把比亚迪是真管了，你们这帮人别又拉了屎往回坐找理由啊， 不能干这个事啊，你们都是标榜自己是全网最客观的人，最理性的人，最有思想的人，最替普通消费者说话的人啊。对，还是最爱说，懂的都懂。哎，那你这把到底是懂了呢还是不懂呢？

我上一期视频说比亚迪用智驾兜底下了一盘数据阳谋的大棋，评论区老有意思了，各种质疑声跟复制粘贴一样涌进来，我翻了翻啊，翻来覆去就那么几个点，而且每一条都有人在带节奏。 今天不谈格局，不讲大道理，就把这些质疑一条一条摊在桌面上，来一个一个回答。 第一条才兜底一年，是不是没信心？这个论调是最多的。听着好像有道理，实际上是在偷换概念。 我先问你， l 三级别质价的国家法规现在出来了吗？没有责任怎么认定？保险怎么配套？全行业都在等政策落地。在政策出来之前，有哪一家车企敢拍胸脯说永久兜底？ 一家都没有。比亚迪兜底这一年是什么？是在法规空窗期，用企业自己的信用替你扛。 这一年是过渡期，是让你先用起来，先放心用的定心丸。一年之后，法规落地，责任认定有法可依，保险产品也会跟上，到时候就不是比亚迪兜不兜的问题，而是整个行业要按规矩来。 再说了，这一年兜底是免费的。一年之后呢？两种可能，要么 l 三法规正式落地，制驾事故的责任认定有法可依，不需要任何一家车企来兜，法律替你兜。要么法规还在路上，那就把兜底变成付费试驾险， 你每年花几百块买一份，保险公司赔这套模式，华为、鸿蒙、智行已经联合平安产险跑通了，推出了智驾无忧服务， 覆盖城区智驾、自动泊车、代客泊车。比亚迪的用户规模是鸿蒙智行的多少倍？十个人里面要是有一半愿意花几百块买个放心，你猜保险公司会不会抢着进来接这个盘子？那些说一年之后没人管的人不是蠢是坏， 因为他们假装不知道这是一个正在成熟的商业保险市场。最后我就问一句，你觉得一年短是吧？那你家车企兜底了几天？一天都没有的笑话，人家兜底一年你哪里来的勇气？ 第二条说比亚迪那颗 ad 一 百四纳米芯片是找台积电代工的，不算自言。这条我得多说几句，因为带节奏的人专挑不懂行业内幕的人下属。首先，代工和设计是两个环节，这是半导体行业的 a、 b、 c 苹果 a 系列芯片台积电代工的算不算自研？高通英伟达的产品台积电代工的算不算自研？华为当年麒麟也是台积电代工，你敢说麒麟不是自研？ 拿代工来否定自研？要么是真不懂，要么就是故意的。其次，这颗 ad 一 百到底谁代工的？目前没有任何官方信息，网上传的什么日本熊本工厂。我查了，熊本一厂目前做的是成熟制成，根本碰不到四纳米。那些颜值糟糟的人你把代工合同拿出来看看，拿不出来就是在编故事。 最关键的一点，什么才是这颗芯片真正的含金量？不是他在哪个工厂留片，而是他的架构，谁设计的，算法怎么跟硬件匹配，封装怎么集成的这些核心环节比亚迪全部自己干，这才叫自研，这才叫不依赖外部 比亚迪有自己的型原厂，但那是做 i g、 b t 和碳化灰这类功率芯片的，功率芯片和逻辑芯片根本是两个赛道，有人故意把这两个混在一起，享用比亚迪的功率芯片上的自主，来混淆这颗四纳米逻辑芯片的代工问题，这套把戏拆穿了不值一提。 我就撂一句话，全世界现在有几家车企能自己设计一颗四纳米制架芯片？答不上来就把嘴闭上。 第三条说，你要学会看兜底政策的小字，这条最明显，因为他不告诉你小字到底写了什么，只是暗示你有坑，这叫不负责任的暗示，是典型的带节奏。 我现在就问你说小字坑人的那个人，你把小字贴出来，哪一条在卡用户贴的出来吗？贴不出来你就是在造谣。目前比亚迪公布的核心条款是什么？没有赔付上限，没有公里数限制，不限配置，老车主 ota 升级后一样享受， 每一条都打在用户最担心的地方，如果真有小字卡脖子这些核心条款敢白纸黑字写出来吗？任何商业承诺都有法律文本，都会有细则，这不是比亚迪独有。但如果细则和核心承诺冲突，那是要吃官司的。你真当比亚迪的法务部门是吃干饭的？ 这帮人最阴险的地方在于，他不说具体条款，只说有坑，让你自己心里打鼓，这叫用你的想象力来吓你，你要是真信了，就中套了。 第四条说，会不会跟其他家一样，出事前零点一秒自动退出智驾，或者自己踩了刹车，智驾就退出了，这还算不算？还兜不兜？ 我先给你念一句原文，比亚迪兜底政策的原话是，在您使用智能驾驶辅助功能期间，如因智能驾驶辅助功能异常导致发生事故，比亚迪将为您兜底。 注意这四个字，使用期间！什么叫使用期间？不是你系统完美运行的时候，也不是你方向盘握得最稳的时候，而是从你开启智驾功能，到你关闭智驾功能，这整段时间，事故发生的瞬间，你出于本能踩了刹车，智驾退出了。这一刻，还在使用期间内。 事故发生的瞬间，系统检测到风险，自动退出，这一刻，同样还在使用期间内。这句话翻译成人话就是，你不用纠结那零点一秒到底是谁在开，只要开着智驾功能，出了事，比亚迪先赔。 如果兜底，只管系统百分之百确认自己在开的情况，那叫什么兜底？那叫甩锅。正是因为接管瞬间，退出瞬间最容易出事，最难扯皮，这个兜底才值钱。兜底，保的不是万无一失，保的就是那个万一。 说完了，四个问题一条一条摆在桌面上，你会发现一个规律，比亚迪每一次发布新技术，都会有这么一波整齐划一的质疑声。 智能泊车兜底的时候，他们说只敢兜底泊车，不敢兜底支架。现在城市支架兜底了，他们又说不敢兜底高速，等明年高速也兜底了，你猜他们会说什么？ 历史一再证明，所有对比亚迪的质疑，最后都变成了他销量榜单上的背景墙。骂完之后，友商都在悄悄跟进这个剧本，这一次也不会例外。散会。

比亚迪这波真的是恶意兜底，从这个大车起，别再整天吹自己的智驾技术多么多么的领先了，真有实力就学学比亚迪，人家的智能泊车安全兜底之后又甩出了一张硬牌，城市领航安全兜底限时一年，老车主 o t a 后同样是可以享受的。 翻译成人话就是你在市区用支架，万一出了事故免费赔付，上不封顶还不影响下一年的保费。我就想问一句，那些天天在发布会上把支架吹上天的品牌，你们敢跟吗？敢不敢拍着自己的胸口说一句出了事你全包，嘴上呢？喊着支架天下第一，结果呢？真出了事还是车主自己扛，这算什么本事？

你敢斗地主价，就是你技术不行，说好了斗地怎么还有免责条款？这是几个意思？比亚迪制价斗地这个事呢？网上又炒盘了？先问大家两个最扎心的问题，第一，你真以为现在的辅助驾驶能让你撒手不管，刷剧睡觉吗？第二，如果真有车企说哪出了事全赔，什么条件都没有， 你觉得是良心是违法还是不负责任？要我说，很多人就是被某些营销洗了脑吗？总觉得兜底就该无条件，免责条款就是有套路，敢赔就是心虚。 今天我把话撂这啊，这么想的有一个算一个，就是不懂法，纯抬杠。网上流传着一张比亚迪辅助驾驶免责范围的图啊，其中第九条争议很大，未启动功能，未全程关注路况，未及时监管，人为干扰，这些情况不赔。很多人会说啊，这种斗地有什么意思啊，怎么还有条件啊？ 错，大错特错，现在所有车不管是谁家啊，法律定义 l 级只是辅助驾驶，不是自动驾驶，是系统辅助你开车，司机才是第一责任。法律条纹白纸黑字写着， 司机必须全程手握方向盘，紧急路面随时接管。任何厂商都必须这样写，不写就是违法，就是纵容危险驾驶，就是把人命当人戏。 即便是 l 三级来了，也得这么写，因为 l 三级是有条件自动驾驶，在特定条件下，司机双手可以离开方向盘，但司机必须有随时接管的能力和随时处理特殊情况的能力，明白了吧？ l 三级对司机的要求尚且如此， l 二级更不用说了。再说第二个争议， 敢兜底等于技术不自信。这话我真的是听一次笑一次，敢问世界上哪个技术能做到百分百绝对安全？飞机高铁电梯汽车 哪个敢说绝对不愁事？兜底呢？本质上是一本经济账，如果你技术真的不行，事故率高，兜底真的赔到破产，谁敢做呀？比亚迪之前兜底了，泊车辅助他肯定精准计算过 事故概率有多高，只有数据足够好，事故足够低，技术足够稳，兜底这笔账才划算。你合理合规用车我敢赔是因为赔的概率不大，就像你买人寿保险不是因为你运气有多差，你买车险也不是因为车技有多烂，还是要考虑万一这种概率性问题。比亚迪跟你头顶呢？本质上是送你一份 高规格上不风流的保险，别人收费他免费，别人见识多他门槛低，这可不是心虚，这叫底气。

比亚迪支架兜底那真叫一个滴嘟嘟嘟嘟嘟，滴嘟嘟嘟嘟。哎，等一下，好像有人不愿意了啊，开始神神兜兜了。其实每次比亚迪发布新技术新产品啊，都会很快就被友商给跟上了， 不管是跟着严格版还是补丁版还是 ppt 版，但是反正都有吧，没想到的是，这回他跟不上，于是就有车圈大佬跳出来说，兜底的小字都是免责啊！如果是普通人说这话呢，我就不跟他 battle 了，但是你作为一个行业大佬，普通网友不懂你也不懂吗？所以我决定来解读一下免责条款中争议最多的第九条， 看看到底是合理的免责还是不合理的免责啊。那我先反问一句，在你们的认知里边，智驾开启之后，驾驶员完全不管路况了是吗？ 难道只有车企纵容车主违规躺平才叫真兜底吗？难道酒驾不接管恶意干扰系统这种明显违规的行为，也要车企全额买单才算负责任吗？ 我再来问你，同等条件下你敢不敢兜底？但凡懂点法律，懂点汽车常识的都明白啊，辅助驾驶不等于自动驾驶，更不等于无人驾驶，这是全球通行的铁律。 在第九条里边写的所有的约束，本质上就是一句话，请你合规正常的前提下使用功能全程关注路况，系统提醒你接管要及时接手，不搞外接干扰设备，不故意破坏功能运行。这些不是比亚迪定的霸王条款，是交规要求， 也是所有辅助驾驶产品的使用底线。那咱们再来看完整的免责清单呢，十一条内容，要么是违法驾驶，要么是私自改装，要么是人为恶意破坏，要么是未规范使用。这些条款不是为了车企规避责任，而是划定责权边界。 任何的保险，任何的兜底承诺，都不会为违法违规恶意使用的行为买单。这不是汽车圈的特例，这整个社会的通用规则， 你拿着放大镜在免责协议里找问题，还不如去督促你喜欢的品牌。你觉得质价最牛逼的品牌，在同等免责的条件下，做一个无上限的质价兜底，你看看他敢不敢兜。