阿拉贡排位赛4号呢

二零二六年的 wsg 第六站呢，阿勒贡将在五月二十九日到三十一号的第三天啊，在西班牙的国庆之内啊，在这条著名的阿勒贡赛车公园来去举行年度第六轮的分站直播 啊，今年呢，阿勒贡的分站时间较往年的话呢，提前至了五月份啊，过去的三个赛季呢，阿勒贡分站全部在九月份举办， 那么今年提前到了五月份呢，也是有一定的原因啊，阿拉贡自二零一一年起呢，就长期举办世界赛 wspk， 二零二零年疫情期间呢，曾在此举办了两站比赛。 本周阿拉贡除了顶级组别的 spk 啊，超级组一千，另外的话呢，还有超级运动组别，就是现在给到镜头的瓦伦丁德比斯啊，所在的这个 ssp 的 超级运动组重量组之外，还有 wspb 世界运动摩托车锦标赛啊，在这个 世界赛当中的一个最小组别的赛事，所以这个周末我们还是会有三个组别大中小的三个赛事的直播。跟随这边的德比斯跟卡尔卡斯罗来到了一二号弯的地段啊，翻身的弯角看一下，二三号弯是高速两个向右手的弯角， 这边四号弯五号弯呢，连续向左的两个弯角，从六号弯之前在这个位置 五号湾是一个比较急的向左手的滑翔。这边给到了德比斯看一下，德比斯这边已经来到了全场的最后一段，两个高速的左手回头弯十六十七回来的话呢，来到这条 接近六百米的次道，也是这条赛赛车场的发车的指导，五十四秒一的时间啊，这是创造了个人的黑皮单圈位在全场的第八位， 那么这一圈的话，德比斯上了超过五个位置，看到左方的分牌，现在有相当多的屁字，就代表着这位车手正在维修区当中啊，来进行调整，而没有屁字的啊，没有这个屁的代表着车手正在场上去飞单圈。 此时的卡尔卡 solo 处在全场的第十六位，他的老哥现在已经顶到了全场前十了，你看到德比斯这边的主场车迷啊， v d 五十三， 来自于他的家乡法国的一些支持者给到了开场控，我们看到这边两位车手今天团队作战，德比斯在前，卡尔卡斯洛在后， 看来车队在本场的排位赛是有一些策略的部署的，让德比斯去带卡尔卡斯洛大泽洛，我们看一下两个车手三战都是个人最佳， 这样凯尔卡苏洛有着德比斯的一个颇丰的保护，还能够再快那么个零点二到零点三的时间啊，应该是能够快出来的。在弯中的下手方面，凯尔卡苏洛跟德比斯选择了完全不同的线路 出来，看到撞线，两位车手的名次变化啊，都有一些提升啊。卡尔卡索的最近来到了第十三位啊，他刷出了几乎跟德比斯相同的一圈，在这边把赛车线让出来看一下德比斯。 德比斯今天的排位赛跑的也是异常的艰难，只要赛道太大了，八二零的赛车呢，对于这条新赛道来说的话，同样是要缺乏一些数据的深度， 所以如此大的赛道啊，那么这个对于德比斯来说啊，想去迅速的在爬着赛，能够把赛车推到最佳状态，相比起之前的小赛道要难了一些，难度啊，有所增加。 而这边看到给到了张雪机车的两位车手，凯瑞克 solo 在 前来去带着德比斯， 两个人需要迅速的通过后山的大直路啊，回到了发车直路这边的话，两个人其实也就只有最后一拳的机会了， 而塔奇尼在弯中还没有放弃那台贝尔斯的杜卡里啊，还在去啊，还在去往里挤压那个赛车线。这个踢腿当中看一下 德比斯的成绩啊，两段是红的，虽然镜头没有给到，但是德比斯现在正在经过第三区段 哇，聆听迪拜斯这边马上来到了十四号湾的这个位置，关注一下下方的这个分牌。 德比斯来到了第三个赛车的打卡处，三段是红色的，这代表了全场的最佳单圈，虽然画面没有给，但是我们看一下后山的九百六十八米的大直路这边，凯卡斯路， 看来没有影响到德比斯啊，这边德比斯过掉了自己的队友，在最后的两个弯曲，看一下德比斯能不能够把握住机会。现在处在全场第十位的德比斯 以及第十五位的凯克森有可能同时的来到前边的几位。德比斯最终绝杀掉了所有的场上的三十三位的车手啊， 朋友们，你能够想到今天的剧本是如此的设计啊，非常的精巧。达比斯在最后时间啊，绝杀掉了场上另外的三十三位的车手，看一下七十五号的奥维纳斯出来的话，后轮有点摆， 最终还是有一点可惜啊，那阿拉斯最终绝杀掉了这个德比斯的单圈时间，他拿到了甘位，不过没有关系啊，我们今天同样有张学机车的车手德比斯能够拿到前排起步，这对明天的正赛的话呢，会非常的有帮助， 反而在这条赛道的一号弯向左发车位置更靠后，那么你的这个机会会更加的，这个窗口会更加的宽阔一点，你可以看着前方的人去进去啊，反而会更安全一些。 明天的第一排的发车位啊，被两位的西班牙的主场车手以及另外的张学霸二零的车手德比斯占据啊，一个法国以及另外的两位西班牙车手。而第二排的话，我们看一下土耳其车手，英国车手以及十六号的扎克宁，来自于意大利的车手。 好的，那么我们今天的直播即将结束，我们明天的正赛将在晚间的六点半开始，我们周六散会。

张雪姬车第六关还没到手，老外那边已经开始等着看他翻车了。因为下一站是西班牙阿拉贡， 这条赛道在欧洲车迷眼里就是一条专门八短版的魔鬼考场。前几站你跑的再猛，冠军拿的再漂亮，到了阿拉贡，车架稳不稳？刹车狠不狠？出弯有没有劲，一圈下来全藏不住。 所以外媒的话也很损。张学机车前面迎个热闹，阿贡才是真正的烟火场。中国车到底是真有东西，还是吃了前几站的赛道红利，这一站就该见底了。可他们好像忘了一件事， 五十三号德比斯当年就是在阿拉贡把自己的无冠魔咒亲手撕碎的。阿拉贡狠在哪？一号湾一上来就靠重插，刹车板半拍， 后面的线路全乱。四号弯是上坡高速弯，底盘稳一点，车手根本不敢把油门拧下去。十六号弯更要命，前面长，直到刚把速度拉满，下一秒就要重插砸进弯里。胆子小了冲不出去，胆子大了人和车都可能被赛道甩出去，到了这里，车和人只要有一个地方虚 圈速立马就会把你卖了。也难怪欧洲车迷感阴阳。雅马哈粉丝说的很直白，张雪前面拿冠军拿的再风光，到了阿拉贡，国产车架到底硬不硬，一圈就知道，底下马上有人怼回去。 你们是不是忘了，骑这台车的人叫德比斯？别人到阿拉贡发出他到阿拉贡是回老地方，这话还真不是乱吹， 当年德比斯就在阿拉贡打出过名场面的一战，他骑着杜卡迪从第二位发车，跟六十一号雅马哈一路贴身肉搏， 最后一圈他在长直道上应试机会，零点一九七秒压线夺冠。对德比斯来说，那零点一九七秒不是普通成绩，是他把无冠魔咒撕碎了一刀。第二天，他又从第五位往前杀， 挤进三人混战，最后以零点一四六秒拿下季军。从那一战开始，阿拉贡对很多车手是噩梦，对德比斯来说，却成了开过光的老战场。现在最刺激的反差就在这。以前德比斯在阿拉贡封神，骑的是欧洲老牌厂车， 现在他再回阿拉贡胯下，已经换成了张雪机车。这台中国三缸战车，外媒盯的也很明白，他们真正想看的就是这台国产赛车倒了欧洲最狠的烟火场，到底还能不能撑住？ 可阿拉贡出的几道题，刚好撞在张雪机车必须证明的强项上。一号弯考重刹，张雪进弯敢压刹车不虚。 四号弯靠底盘，高速上坡时车架撑不撑得住，决定德比斯敢不敢继续给油。十六号弯靠出弯，这正好是三缸机最容易打出杀伤的地方，出弯那一下能不能抢出半个车身，可能就决定这一站有没有机会站上领奖台。 当然，比赛谁也不能提前写剧本，阿拉贡容错率太低，轮胎起步缠斗，任何一个细节都可能把局面打乱。可有一点很清楚，张雪机车这一战绝对不是去交学费的。德比斯本赛季五战十回合拿下五冠， 状态热的发烫，这个时候重回阿拉贡，味道就完全不一样了。外媒以为等来的是中国车露馅现场，可德比斯等来的可能是自己最熟悉的老战场。阿拉贡到底会拆穿张雪机车，还是帮他把老牌厂车的嘴堵上？这一战跑完，答案谁都藏不住。

看完阿拉共战两轮正赛，终于明白什么叫人力难敌、规则努力难敌之故，德比斯两轮均以第八名完赛。 看似平平无奇的成绩背后藏着无数无奈与憋屈，这不是一场实力落败，而是一场被规则、赛道配重、调教层层锁死的闭局。本轮第二回合正赛，德比斯从第四排第十位艰难起步发车之后，赛场颓势尽显，全程无法建立有效节奏， 名次长期在第十一名左右徘徊，进攻无力，防守艰难，面对六十一号与五号车手的超车冲击， 他只能被动放行，完全没有反抗余地。懂赛车的人都清楚，赛场最无力的时刻不是失误摔车，而是明明人没问题状态在线， 却因为车辆事故连拼一把的机会都没有。别人全力冲刺，步步突破，他只能在极限挣扎中勉强稳住车身，步步被动全程成压。 追溯整场赛事的颓势，伏笔从第一回合就已然注定，首回合手握第二位前排发车的绝佳优势 却一路持续滑落，从第二调到第三、第四、第七，最终定格第八。而 wspk 特殊赛制让劣势无限放大，二回合发车顺位完全依靠首回合最快圈速。受车辆调教困扰，始终找不到操控节奏的德比斯， 圈速未能跻身前九，直接遭遇断崖式排位下跌，从前排核心位沦为第四排第十发车，赛场开局难度直接翻倍。赛后复盘，德比斯选择坦诚直面问题，不推委不找借口，道出了本场失利的核心。正解。 他叹言，整场比赛自己始终无法发挥百分百实力，赛前摸索的调教方案在心态落地后彻底失效，完全丧失了对车辆极限状态的感知，不敢激进推油，不敢极限过弯，全程束手束脚，比赛中断，车身持续轻微甩尾，控车容错率极低， 好不容易找回微弱手感，前方车群早已拉开无法逾越的距离，最后弯角持续丢失，全程陷入无节被动。张雪团队的赛后爆料 更是揭开了这场败局的底层真相。阿拉贡赛道九百六十八米超长直道，是典型的尾速决胜赛道，极度依赖车辆急速输出，但因张雪机车是首次登陆 w s b k 顶级赛场， 赛事方无任何历史数据参考，出于赛事平衡考量，直接将车辆节气门开度锁定在百分之八十五，无法开启百分之一百满功率输出。 即便张雪赛后紧急对接，赛事总监沟通协调，得到的结果也无法更改。本场数据限制既定，无法临时解锁，团队尝试通过调整速比的调教死结，全程无解，全程被动。 除此之外， wsbk 的 bop 性能平衡规则成为压垮局势的最后一根稻草，七公斤额外配重加持百分之五动力硬性限制， 双重性能虚弱，对于这条直道为王的赛道堪称致命打击。所以 bop 规则看似赛事公平制衡，实则是星际强队的必经之故。 锋芒太盛，连胜太多，必然迎来规则制衡，这是职业赛场的残酷扬镳。再叠加赛场五十二度极端高温，轮胎损耗加速，抓地力持续衰减， 整车散热压力拉满，为保障赛车完整完赛，避免硬件损伤，团队只能被迫采用保守调教策略，在需要全速冲刺、极限博弈的决胜赛道， 被动保守的调教思路从根源上锁死了冲刺可能。多重事故叠加，最终闹成了本场的遗憾结局，也带来了本赛季最沉重的积分打击。二回合第八名完赛后，德比斯个人积分被马西亚反超， 跌落积分榜第三位，与榜首的分差扩大至四十三分。同时，张雪机车的制造商积分也被雅马哈逐步甩开，积分榜局势彻底陷入被动。 极具宿命感的是，去年阿拉贡赛道是德比斯的圆梦福地，让他拿下职业生涯首个 w s b k 分 战冠军，逆袭封神。 今年重回故地，却被同一条赛道，同一套赛场规则，此此之约步履维艰。纵使满心不甘，德比斯依旧保持着顶级车手的格局与韧性，他不抱怨规则，不纠结短板，不消极气馁， 指坚定表示会全力配合团队复盘数据，优化调教，打磨自身赛场处理方式，永远不言放弃。从第十位死守第八，从来不是逆袭敬畏，是拼尽全力咬牙硬扛，才守住了最后的积分底线。 没有让局势彻底崩盘。张雪一句简短的二番战见分晓，藏着团队所有的倔强与期待。这一战，我们看清了职业赛场的残酷，也看清了德比斯与张雪机车的坚韧。 褪去新手红利，直面规则制衡，真正的考验才刚刚开始。暂时的落后不是终点，折服蓄力，只为更好翻盘。期待团队突破调教困境，打破规则枷锁，期待德比斯再度王者归来！

疯了！今晚阿拉共战张雪机车能不能拿下历史性第六冠，我不吹不黑，五五开，一半天命加持，一半暗流凶险，这不是我不相信德比斯， 也不是不相信张雪车队的实力。看完前五场比赛的细节，老粉都懂，这场真的太悬了，觉得能夺冠的评论区扣一，觉得赛场水太深会暴冷的扣二。先说说为什么有百分之五十必夺冠的底气。如今的德比斯，手感、心态、赛道经验 全部拉满，巅峰状态连续五冠封神，一路逆风翻盘绝杀，未免士气无人能挡。张雪姬车的赛车调校、整车稳定性，车队执行力 更是做到了同级极致，可以说硬实力、状态、气势、万事具备，完全具备六冠碾压的能力。但重点来了，另外，百分之五十不夺冠的风险，才是所有人都忽略的恐怖 真相。大家有没有发现，从拿下第五冠之后，整个 wspk 赛场彻底变味了，对手已经开始明目张胆针对这台中国战车。杰克最后一战相信大家都看到了，全场接连离奇摔车，连环撞车，根本不是简单的操作失误， 最让人愤怒的就是杜卡迪五号卡西亚高速过弯的生死瞬间，故意抬脚卡位，直接卡死雅马哈。七十五号车手的前刹车，懂车的都清楚，这一下百分百必摔车纯属恶意竞技，给七十五号气的原地跳脚，结果高兴过了头， 自己也摔车了，这一摔直接把这哥们摔成了机器人走路。紧接着三十七号车手离奇摔车，最后一圈，六十九号车手再度暴摔，六十九号车手原本稳稳第三名，稳稳站上领奖台，毫无压力，为什么偏偏最后关键时刻离奇失控摔车？答案只有一个！ 所有豪门车队都盯着张雪，盯着德比斯，他全程拼死追赶，稳居第三，就差最后一点点，但没时间了，他只能输死， 才有了最后一圈摔车的画面。无缘季军，心态彻底崩盘，想恶意找机会干扰，奈何实力差距太大， 最后自己操作变形车辆失控摔车。所以今晚的张雪机车危险程度是极高的。今晚主战场阿拉贡赛道，为什么说是 w s b k 车手的噩梦？整条阿拉贡赛道全长五公里，密集排布十七个专业弯道，搭配千米级超长直道，路面高低起伏 落差极大，大量视线受阻的盲区弯道暗藏致命杀机。每一圈飞驰竞速，都是对车手心态、技术、耐力的极致考验，而这恰恰是老将德比斯最核心的优势所在。 赛道内三处致命弯道，既是全场最容易发生贴身缠斗的高危点位，也是所有车手难以突破的赛场难关。一号弯是极致考验刹车性能的凶险路段， 赛车需要在短短四秒内将两百多公里的时速骤降近百公里，稍有迟疑就会冲出赛道，直面撞车风险。车手必须精准把控走线节奏，收油、制动、补油一气呵成。 一旦行驶轨迹出现半米偏差，后续所有弯道节奏全部打乱，不仅影响单圈成绩，甚至能直接决定整场比赛的胜负走向。四号弯是极具挑战性的高速上坡弯道，赛道路面持续抬升， 赛车全程高速爬坡，车身重力完全压向后轮，导致前轮抓地力大幅衰减，极易出现车身晃动、失控打滑的情况。如果赛车车架刚性不足，或是车手油门操控出现丝毫失误，瞬间就会连人带车冲出赛道。这处弯道 既是对车手技术的终极试炼，更是对赛车底盘、车架调校的硬核考核，这里必定会上演群雄逐鹿、激烈厮杀的名场面， 有人绝杀晋级，也有人遗憾落败。而十六号弯是整条赛道决定最终排名的决胜关键，超长直到给到车手极致的冲刺空间。这是张雪机车最擅长的反超点位，也是雅马哈、杜卡迪等豪门车队最忌惮的赛场短板。过往多场赛事，他们都在直线吃过大亏， 所有车手必须在入弯前急速减速、降档、控速出弯瞬间全力冲刺奔赴终点。这里既是逆风翻盘、极限绝杀的黄金机会，也是一念之差、遗憾落败的致命陷阱。危机四伏的魔鬼赛场却是德比斯的专属封地。回顾他的过往战绩， 曾在此上演堪比影视大片的热血对决。当年驾驶杜卡迪战车第二位发车，与六十一号车手凯恩库展开全程贴身肉搏，名次反复交替，你来我往，最终凭借极致的直线加速优势， 在最后一圈极限绝杀，以零点一九七秒的微弱优势惊险夺冠。四日第二回合赛事，他从第五名绝境突围，深陷多车混战的乱局，稳住节奏稳不超车，最终拿下季军，斩获双零奖牌的亮眼成绩。所以我相信德比斯的实力，拿下第六冠绝对没有问。

德比斯阿拉贡站两回合都是第八失利原因曝光，张雪十分气愤，后续冲关之路依旧充满挑战，摩托车赛场爆出惊天冷门，让全网车迷直呼一难平。本次超模锦标赛阿拉贡站曾经豪取五冠，统治赛场的王牌骑手德比斯，彻底打出了所有人看不懂的低迷表现。 本站第一回合正赛结束，德比斯意外暴冷，仅拿到第八名的成绩，原本所有人都相信这只是一次小小的状态失误，他绝对能在第二回合强势反弹，逆风翻盘。 可万万没想到，第二回合比赛收官结束，德比斯和首轮结果一模一样，再度拿下第八名，两回合接连止步第八，对于实力顶尖的德比斯来说，无疑是一次巨大的遗憾与挫败。 要知道阿拉贡赛道一直是德比斯的福地，他曾在这里拿下分站冠军，对整条赛道的弯道节奏走线都烂熟于心。而且在本战赛前的排位赛中，德比斯依旧发挥出色，跑出全场第二名的顶尖成绩，稳稳拿下头牌发车的绝佳位置，手握这么大的优势，最后却两回合全部夭折， 这个反常的结果瞬间引爆全网热议。纵观整场比赛，德比斯全程打的无比被动，完全没有了往日的统治力， 发车之后持续被前方车手压制，赛车直线加速乏力，动力根本释放不出来，根本发挥不出他真正的竞技水平。比赛后半段，他拼尽全力稳住节奏，一度冲到第七名，却在最后时刻被对手反超，最终只能无奈守住第八席位。 随着比赛彻底结束，所有人都满心疑惑，以德比斯的硬实力，为何会两回合接连失利？就在全网热议之时，张雪机车团队的邓连松在直播中直接爆出关键内情，揭开了这场离奇失利的真正面纱。 邓连松在直播中坦言，赛场输赢本是常事，车手偶尔状态起伏很正常，但德比斯这次两回合一模一样的低迷表现格外反常，赛车硬件完好无损，车辆没有任何故障，车手状态也没有任何问题， 人和车都毫无失误。真正导致惨败的根本原因根本不在自身，而是赛事方不公平的赛场规则限制。这根本不是德比斯状态下滑，更不是车队准备不足，而是实打实的赛场不公。阿拉贡赛道多超长直道，极其考验赛车的尾速和动力极限。 而赛事方因为没有中国张雪机车车队的参赛数据，刻意对新车队进行参数限制，直接把赛车截起门开度锁死在百分之八十五，这就意味着我们的赛车无法满功率输出，全程带着枷锁比赛。 反观欧美老牌车队，赛车参数全部拉满，动力全开，德比斯相当于在先天劣势下和对手同台经济奋勇厮杀，在如此不公平的条件下，还能两回合稳稳跑进积分区，足以证明德比斯的个人实力有多强悍。 真相曝光之后，车队负责人张雪当场怒火难平，极度不满赛事方的不公平判限，赛后第一时间直接找到赛事总监正面沟通交涉，为我们的车手，为中国车队讨要公平的经济环境。可赛事方态度强硬，明确表示车辆无任何违规， 核心电脑参数禁止调整，仅仅只留下速比微调的空间，但速比改动弊端极大，会直接削弱赛车出弯动力，让车队陷入调也不行不调也不行的两难境地，也让后续的冲关之路变得困难重重，充满挑战。说白了， 赛场输赢哪有常胜的，这次真不是实力拉胯，纯属 buff 被强行削落，开局自带抵 buff， 硬生生被规则限制给拿捏住了。虽然这波战绩看着有点嗝屁，但完全不丢人，逆境里还能稳拿积分，这就是顶级骑手的硬实力。 一时的吃亏，短暂的低谷根本压不住张雪机车的冲劲，更磨不灭德比斯的锐气。我们依旧超级看好张雪机车这只敢闯敢拼的中国车队，也全力相信骑手德比斯风水轮流转，赛场更是如此， 今天被规则限制，明天我们就凭实力打破偏见，期待老德后续调整状态强势归来，狠狠打一波逆风翻盘，未来可期，坐等风神！

阿拉贡的风依旧熟悉，只是这一次，他没有吹向德比斯。当黑白格子齐展开，杜卡迪十六号振臂欢呼，德比斯以第八名的成绩缓缓驶过终点。 他摘下头盔，眼神力没有愤怒，只有一丝疲惫和不甘。一年前的今天，正是在这条赛道，他用一场绝杀结束了八十八场无冠的噩梦。但这场失利的伏笔 从排位赛就埋下了。整场排位赛，他只跑了五圈，第三圈进 p 房调教，最后三分钟才出来。这个 p 二是大直线上吸了六十四号尾流才跑出来的， 五圈的数据比别人差了大半。今晚的比赛意外从起步就开始， p 二发车直接掉到第三，第二圈被杜卡迪十六号车手扎科内直线升吃掉到第四，第四圈被杜卡迪五号车手马西亚弯道超车掉到第七。所有人都看出来了， 八二零 r r r s 不 在状态，直线速度明显不足，每次大直道都被杜卡迪和雅马哈生吃，第六圈掉第八，第七圈超回第七。第十四圈与十一号杜卡迪反复攻防，最终还是在大直道被拉开。 整整十五圈，他像一个孤独的战士，在最熟悉的战场上与一辆不在状 态的赛车故障退赛。第十三圈和最后一圈 前将两位车手先后摔车退赛。中国军团遭遇了本赛季最沉重的打击。最后一圈，前方十六号杜卡迪和七十五号雅马哈上演冠军争夺战，德比斯只能在中游挣扎。 当十六号杜卡迪在大直道完成绝杀冲线，德比斯的阿拉贡之旅画上遗憾句号。第八名八个积分没有领奖台，连前六都没进，这不是期待的结局， 也不是张学机车该有的样子。但这就是竞技体育，有巅峰就有低谷，有胜利就有失利。一次调校失误，不会否定八十八场无冠都熬过来的任性，更不会否定中国赛车的进步。 梦开始的地方不一定每次都有童话结局，但梦开始的地方绝不会因为一次失利就结束。阿拉贡的风这次没有吹向他，但下一站他能王者归来吗？评论区寥寥点赞，为他加油！

张学汽车溃败，德比斯果然不行了！阿拉贡战首回合刚一结束，就看到了不少刺耳的指责声，可这些人又是否知道，一个成立仅两年的国产摩托品牌就敢迎战百年豪门，这本身就背负着常人难以想象的压力。更何况在此之前的多伦分站赛里，德比斯驾驶这台赛车接连拿下五个冠军， 早已为中国摩托赛事写下全新历史。现在就因为一场的失利就要否掉原来的高光战绩吗？失败乃兵家常事，从昨天的超级赶位赛中就能看出，德比斯冲击个人第六冠本就阻力重重。 比赛一开始，赛场意外就接二连三爆发，先是土耳其名将坎昂库和法国老将马修斯接连摔出赛道，但这仅仅是连环意外的开始。 随后一号高速弯直接演变为大规模摔车现场，赛道上二百多公里的时速叠加五十一摄氏度的路面高温，短短二十分钟就有近十名车手在同一个弯道摔车，惊险场面将赛事紧张氛围拉满。这也给德比斯带来严峻考验，场上名次一度徘徊在十名开外。 危急时刻，团队紧急调整赛车悬挂与刹车系统，在最后九十秒内连续刷红到比赛尾声，一度冲上榜单首位。 但主场作战的西班牙车手阿丽纳斯发挥更为出色，在最后关头完成极限反超，一分五十三秒一百四十二锁定赶位，彼得比斯领先零点零一五秒，足以见得本场赛事的对抗强度有多激烈。同时，全长五点零七七公里的阿拉贡赛道 依靠山地地形修建，整条赛道起伏不断，包含十七个弯道，以巨大的高低落差和高速布局文明。其实号湾石墙湾是一个视线极差的盲弯，下坡赛车需从六档全油门骤降到二档，极易发生失误。 而十六至十七号组合弯道则类似拉古纳塞卡的螺旋弯，要求车手在快速重心转移中精准控制油门，稍有不慎便会冲入缓冲区。 长达九百六十八米的超长直道，专业制动机构将其制动难度化为高阶水准，后半段的十六、十七号连续弯道更是极限重刹车，对张雪机车的底盘稳定性也是重大考验。整条赛道容错率极低，不仅要求赛车综合性能过硬，也需要车手拥有丰富的赛场经验和沉稳的心态， 绝非依靠速度就能轻松取胜，这一点也在正赛阶段体现的淋漓尽致。进入正赛，德比斯多次在一号弯中差时被对手超越，在四号弯和连续复合弯中难以维持极限速度，只能看着杜卡迪、雅马哈等对手凭借更稳定的弯道表现拉开差距，这 也暴露出现阶段张雪机车的核心技术短板，直线尾速的优势完全无法弥补弯道定胜负的赛道，这样的短板自然被无限放大。 而主场作战的阿雷纳斯熟悉赛道的每一处细节，加上雅马哈赛车在连续弯中的流畅性，开赛之后便稳居领跑位置。 但驾驶杜卡迪赛车的扎克内展现出极强的赛场韧性，凭借赛车出色的弯道稳定性与出弯加速能力，加上自身全程稳扎稳打的竞技状态，最终在最后一圈完成绝杀，实现逆转夺冠。虽然德比斯驾驶张雪机车没能登上领奖台，但 整场比赛里他依旧亮点十足，超长直道上碾压对手的尾速，印证了这台国产赛车强悍的动力输出。赛事后半段与同场顶尖车手展开激烈攻防，也足以体现他过硬的心理素质和驾驶功底。 这场失利对成立不久的张雪机车而言不是溃败，而是一次直面问题的警醒，更是补齐技术短板的绝佳奇迹。 同时，我们也不能因为一时的失利就无端指责德比斯和张雪机车，这是对他们极大的不公平，一时的落后从不是终点，我相信在接下来的比赛中，德比斯驾驶张雪机车一定会再创辉煌！

张雪机车输掉阿拉贡比赛的原因找到了，节气门开度被主办方限制了。相信很多人看完阿拉贡两场比赛，都有一个感觉，憋屈，连最喜欢玩脏的五号马西亚都夺冠了，我们的五十三号德比斯只拿了两个 d 八。不是输不起，是看不懂排位赛明明那么快，正赛怎么就拉了？除了德比斯指出的用错轮胎问题， 张雪的大管家邓连松直播说了一个关键信息，节气门开度被限制在了百分之八十五！这可太欺负人了。发动机的工作逻辑是，节气门全开才能把转速拉到红 区，才能输出峰值马力。百分之八十五的开度，意味着发动机最高转速从一万四千两百转直接被压到一万两千转，峰值马力根本出不来，实际动力损失远不止百分之五的直面数字。在高转速区间，输出曲线是断崖式下跌的。然后是赛道，阿拉贡赛道十七个弯，外加一条九百六十八米的 大直道，这条赛道对动力输出的依赖极高，直到尾速定成败。但问题在于，你的节气门都被限制了，尾速怎么可能快呢？更致命的是，尾速慢了就贴不上前车，吸不到尾流， 风阻越来越大，越跑越慢，这是一个恶性循环。有内部人士说，瓦伦丁在直道上甚至能感觉到风阻在推，他想吸尾流，但尾速太低，根本贴不上去。很多人可能会觉得，又不是只限制了张雪车队，为啥别人不受影响呢？我告诉你， b o p 是 一个主办方和车队的猫鼠游戏， 主办方千方百计限制车队，调教工程师千方百计把限制的影响降到最小。杜卡迪和雅马哈在阿拉贡赛道已经跑了无数次了，积累了无数的战术经验和数据，这就决定了他们能够在 b o p 的 情况下通过精密计算来发挥赛车的性能。 但张雪呢？第一次经历阿拉贡赛道，没有任何数据可以参考，面对这种限制可能只能通过调整持比的办法来改善，但持比调整是拆东墙补西墙，直到快了一点， 出弯扭矩就弱了一截。阿拉贡十七个弯道出弯加速段本来就短，持比拉高之后出弯爆发力更不够看了。其实阿拉贡第一场结束，张雪就给主办方打了电话要求重新调整，但是今天大家都看到了，显然没有调整。那我就想问问了。我承认 b o p 针对所有人规则白纸黑字， 但问题在于是不是也要考虑一下新队和老队的差别呢？不管有没有赛道历史数据，就不分青红皂白一刀切，这对新品牌难道能算是公平吗？ 或者说人家就是在用冠冕堂皇的规则来卡你，你又能怎么样呢？不管怎么说，阿拉贡两场第八代价很大，德比斯在车手积分榜上与第一名阿里纳斯的差距拉大到了三十一分，争夺年度冠军难度极具拉大。不过话又说回来， 你不能只在张雪莹的时候支持张雪，不管输赢我们都应该支持。还是那句话，五连冠已经说明张雪的实力了，尽力跑，冠军这种东西后面总会有的，下一回合我们走着瞧。

咱们的马力狗张写机车也出来了，六十四号卡拉卡斯罗跟五十三号的德比斯都出来了。卡拉卡斯罗多今年三十岁，也是偏老的一个老将，希望他有好的百姓的。这边有人摔车了喔，四十一号啊，然后呢？这边有个回放啊，在一号弯了，直接 一个 low 塞飞了出去喔，一阵火光爆出来。还好啊，人没有事，人车分离还没完呢。这边九十一号也是一个 low 塞飞出去，还好人也没事 再来。这边德比斯的老乡马海斯也是一个 low 塞飞出去啊，同样是人车分离，呼呼， 你用了谁的比赛进行啊？这边很快啊，率先做出全场最速的是阿丽奈斯，一分五十三点六七四。但是这边哇，被五号射手一个阻挡啊，直接骂娘了，喷起来了，吼吼吼，这五号射手又搞事情，哈哈，我的妈呀， 上一站就是因为他的脚勾到了阿丽奈斯的车把，导致阿丽奈斯摔车，间接的帮了德比斯一把，想不到这里又搞了一个事情， 难道又想给邪总交那个透明状？吼吼，好，这边很快，德爷来了，看一下，哇吼。三阶段，说出个人追速慢了零点零几秒而已，看一下，这边，出完之后十七万，出完准备撞线一百五十四点幺六九啊。哇哦，最后阶段慢了点，四九五啊， 只能来到第八的位置，还不错，加油。另外一位车手卡拉卡索呢则掉到了第十六啊，要加把劲啊，时间还是够的。然后呢，这边意大利马里古杜卡迪的 v 二十一号车手法拉力在一号弯一个刹车的时候，躺进去一个 low 塞飞了出去。哦哦哦， 马里狗引落，但是他的当前目前还不错，排名第四，这边 low 塞，人车分离，人没事还是可以继续拼的， 牛气满满的。三十七号的嘎西啊，开着亚麻的阿九开起了疯狂的缩切模式，三级段直接下到了点二秒啊，看一下这边，出完准备撞线，先看马西啊，目前排在第六，撞线之后上到第二，一分五十三，点六九 八，吼吼。杜卡 d v 二开始发力了，这边嘎西啊更牛逼，一分五十三，点四八三，直接来到第一，亚麻阿九确实不能小看他。这边看左边的排名啊，德比斯也被挤到了第十一的位置了，这个嘎西啊真的是非常猛的，只 前几站比赛在正在的时候经常听到摔车而已，吼吼，当前确实狠啊，跑了，这边双中国 马力狗出动啊，前面的是德比斯带跑卡卡索，看一下十七号弯出弯之后卡拉卡索的成绩能不能提一下。目前排在第十八的位置，撞线之后漂亮来到了第十三的位置，吼！德比斯来到第十二的位置，吼，两台车在第十二，第十三呢，加油！ 由这边超长的慢动作镜头又来了，这边给到了应该是有点失误的德比斯哇，这个镜头给到了广告机台，在车底的荣耀啊，我应该在车底，不应该在车里。 车底。这个荣耀广告位真的是每个压弯都是荣耀哇，还喷了一下火啊，原来张雪机车果然是火箭啊，哈哈， 网友都这样说的。好了，再看这个压弯呢，没错了，真的是每一个压弯都是可以显现荣耀啊，真的是广告奇才啊，显得这个广告位，这一波荣耀赢麻了。 好，这边十五号出弯。哇哦，前面的是阿拉斯的队友啊，哇，直接把腿打开，直接把进攻带放到最大，给他吸住尾流，直接怼爆哇，这个团队配合真的是完美啊。目前阿拉斯三级段直接刷红了，直接快了零点零几的，看一下十六转十七号弯出弯之后能不能 滑到前面的雅马哈的三十七号车手嘎西啊，看一下雅马哈的内斗谁成功了。还是差一点点了，一分五十三点五零九，慢了，零点零二六，差一丢丢哦，可惜了， 跑了。这边很快比赛进入决战时刻了哇，望见德比斯跟卡拉卡索目前还是排在第十二第十三的位置，但是这边哇，德比斯一记头很爽啊，看左边的排名，虽然后面没有给到，但是麻烦了。九十二万有黄岐啊。哦 no， 那 这样的话，德比斯这个单圈废了 哇，如果这个单圈废的话，跑完之后可能还剩最后一个飞驰圈了，麻烦了。好了，这边有，后面给到了没错了， 德比斯跟卡拉卡索多因为经过黄岐了，所以说直接放掉了这个单圈了。没有办法了，就看最后一个单圈了。看一下中国马里狗能不能力挽狂澜啊。先看这边的阿丽娜，有点松啊，两阶段直接缩红了，但是这边一道慢车一个翻身之后，我应该被挡到了一下。哦吼， 那看一下他的第三阶段的计时很关键了，看一下第三阶段能不能继续刷红啊。应该没有的话，那就没办法了，看一下撞线手玩完出完之后有没有继续哦。直接慢掉了点。二零四没戏， 呼唤逆转，最后现在结账，德比斯在知道直接拉住位溜哇，对了，过去也是一个团队配合，直接准备十七号弯出弯，三七段直接杀到了点二秒，应该没有问题。看一下中国马里狗十七号弯出弯之后撞线能不能上到第一，完成绝杀，目前都已经掉到的第十四。 唱歌去会动，端杯喝酒啊。一分五十三点幺五七，漂亮，中国马力狗牛逼，请把牛逼打在再一次，再一次打在张雪上面啊，漂亮啊，这个绝杀的好戏真的是实力的表现啊， 这一刻真的是等了一整场啊，但是看一下左边排在第三的阿丽奈斯，两期段刷红啊，还有悬念啊，不能掉以轻心，这边娜姐都应该梅西了，没错了。阿丽奈斯两期段直接下掉了点一，看一下他的第三期段的一个成绩是多少，但是画面目前没有给到啊， 三阶段过线了，慢了零点零七幺啊。喔，慢的不多，还是有机会啊。看一下第四阶段安利斯能不能转过来啊。画面先给到安丘的一个撞线机会，看一下安丘能不能也上一些位置呢。好，先看一下，准备撞线了，有没有呢？撞线看一下。 哇哦，一百五十三点一五被截杀了，惨了。哈哈， 这里不得不说有一说一啊，雅马阿九确实有东西啊，那这样都没有办法了，阿丽娜只来到了干杯发车，这里是掉落地哦， kendall 就 最后的这个也刷到了第四啊。哇，精彩的比赛，又是三台雅马阿九加鸡，咱们的战血。 二零二二，明天的第二轮的比赛绝对好看呐，彰显的另外一台车呢，卡拉卡所第十五这个比赛呢，再一次告诉我们呢，哇，竞技体育的魅力就在此 不到最后一刻，真的不好说谁能拿下第一。好了，最后恭喜亚麻的阿九啊，拿下甘拜发车，明天的大战多将会一触即发，吼吼，明天第一回合的决赛，我们视频解说再见了。先这样了，兄弟们拜拜。

德比斯绝杀阿拉贡排位赛最后一圈，张雪机车刷出最快圈速拿下头位，仅仅不到一分钟后，阿丽娜斯重回第一。但这一点也不可惜，德比斯依然拿下头排第二发车位。 这次排位赛可不仅仅是为了拿下全场最快，更是为了玩一手神秘战术。张雪机车不只是想要一位冠军，更想对欧日老牌巨头发起反击，彻底统治赛场。 这次的阿拉贡排位赛可以说就是一场浓缩了围场商战团队一起和极限微操的年度史诗大戏。今天我们就来拆解阿拉贡这场顶级排位赛，看看张雪机车到底玩了什么神仙策略，并对明天的正赛成绩进行一次全网最硬核的预测。就在这站赛前，以亚马哈为首的欧洲传统大场联军眼红张雪，本赛季斩获了五个分站冠军， 玩起了下三滥的规则商战，联名上诉要求给张雪机车强行加重限制动力，结果被 f m 国际摩联啪啪打脸，全盘驳回。商战流产了，这群老大哥就想在赛道上设局做掉张雪，但他们做梦也没想到，张雪车队的两位当家王牌法国老窖瓦罗丁德比斯和意大利狂沙费德里克卡里卡苏洛， 今天在阿拉贡上演了一场教科书级别的帮带传神技战术。德比斯在排位赛前十五分钟，宁可牺牲自己的刷圈时间，化身人肉 gps， 次次带着队友卡里卡斯洛熟悉这条专门吃轮胎的魔鬼荒漠赛道。就在最后不到三分钟的绝杀圈，德比斯彻底解除封印，凭借招选三高发动机那残暴的直到尾数， 在最后一圈验证出从日本和意大利场对的包夹下抢下了排位赛第二名头牌发车的无上荣耀。在复盘这场激烈的排位赛策略之前，我们必须先聊聊聊今天这场大热的舞台，西班牙阿拉贡赛道。 这条赛道建在西班牙中部的半干旱荒漠地带，全长五点零七七公里，因为是逆时针跑法，同时今天地表温度突破了五十度，所以阿拉贡成了每一家车队的轮胎撕裂器。 特别是在长达接近一公里的后直道上，每位车手都会将油门拧到底，赛车会以接近二百八十公里的速度疯狂俯冲，紧跟着一号弯就需要全力制动。同时这条赛道大量左弯对车手的体能和轮胎的把控提出了新的挑战。但这次张雪汽车选择了不一样的策略，别的车队都是让车手各自出场，各凭本事去刷干净赛道。 张雪机车就在赛前制定了一套极具大局观、充满江湖义气的老戴青破风战略。卡里卡斯洛虽然骑法凶狠，但在阿拉贡这条高温荒漠赛道的走线选择上一直有些过于激进，容易在前半程就吃光轮胎。派克赛绿灯亮起，张雪车队没有急着让两位车主去拼单圈，而是让经验老道德比斯率先出场，卡里卡斯洛此此贴在后面。在派克赛的前十五分钟里， 德比斯故意没有用百分百的极限去跑，全程稳定节奏，在路线最诡异的盲区弯以及下坡弯，用自己的八二零赛车充当卡里卡苏洛的破风人和路线指示灯。这套战术核心就是德比斯利用自己的丰富经验，带卡里卡苏洛去寻找今天这条赛道的高温下， 哪一条线橡胶层，最后哪一条线最不湿，轮胎侧壁，哪一个刹车点能避开路边的颠簸。在这十五分钟里，卡里卡苏洛单圈成绩直线飙升，全程稳定在德比斯身后。当卡里卡苏洛出去完赛道后，排位赛只剩下了最后的五分钟， 此时所有车手都换上了最后一根全新的排位胎，赛道上塞满了小座城的慢车，场面越发的混乱。德比斯在这个时候正式解除了张雪巴尔的赛车的限制，试图开始刷出最快均速。不过德比斯运气不够好，在刷出第一段全场最快之后，紧跟着赛场出现黄岐，这就让德比斯只剩最后一圈的机会。现在让我们把目光切回排位赛最后一圈，那一幕简直让人血压拉满。 德比斯在通过大直道时，大屏幕上计时器显示，他的前两个计时段比当时战列第一的雅马哈都快进入第三计时段。但连续的高速翻身弯接大直道， 比斯展现出了不可思议的弯中操控性。张雪八二零赛车的轻量化高跟性车架在三十多度的高温下瓷瓷咬住了地面。出完之后，紧接着进入那条长达九百六十八米的恐怖后直道，德比斯把身体折叠到了极致，整个人几乎和赛车融为一体。张雪三缸八百一十九 cc 发动机那么绵密高亢的声浪在荒漠中炸裂。在 b o p 限制的边缘， 张雪机车这台发动机燃烧效率完全释放，全油门冲线刺断刷红，德比斯拿下排位赛第一位。但突然阿联纳斯也刷出了最快圈速，仅仅比德比斯快了零点零一五秒。 不过没关系，德比斯同样拿下了正赛第一排的发车位。那么明天第一回合正赛，张雪机车到底能交出一份怎样的答卷？让我们结合今天的战术和赛道数据，做出一个硬核大胆的预测。明天正赛，张雪机车有百分之八十的概率继续稳拿里奖牌，更有超过百分之五十的概率再次斩获冠军。 中间阿拉贡的排位赛策略太成功了，德比斯第二！同时张雪机车最缺的是什么？就是赛车数据。通过德比斯带着卡里卡苏罗成功熟悉赛道， 意味着明天的正赛张雪机车将会让德比斯前排领跑，卡里卡苏洛也能更多的和赛车磨合，拿到更多的赛车数据。虽然名次长，看似只拿到了第二块，但拿下的数据将会是后续赛事的无价之宝。而且别忘了，阿拉贡是德比斯的封神斧帝，他 是去年的分站冠军。在这条赛道上，德比斯的保胎节奏和路线选择已经融入了肌肉记忆，今天排位赛他甚至还有余力带卡里卡苏洛，这说明德比斯的体能和对赛车掌控力还远远没有达到极限。赛车运动最大的魅力就在于用事实说话，用速度打脸那些在台底下搞小动作，搞联合上诉的传统巨头们。今天在排位赛里，一张取机车，用一辆车，两个人，一道充满中国智慧的 老带新战术，在最后一圈治的目瞪口呆。赛季刚刚办成，还有六站比赛要跑，张学机车需要的不只是一位冠军，更是能统治后续赛场的秘密数据。那么接下来的阿拉贡正在你觉得德比斯能不能完成本赛季第六冠？卡里卡索罗能不能追上德比斯的步伐？我们将继续为大家带来第一时间的现场复盘，我们不见不散！

阿拉贡第二回合打完了德比斯，成绩排名跟昨天一样，还是第八。不少网友看完的第一感觉就是直到仍然慢，油门加不上，速度起不来，再加上第十位发车，能保住第八已经很不错了。成绩虽然不算很差，但能看出来全队上下确实都憋着一肚子火。不是因为德比斯技术不行，而是赛车的嗓子眼被卡住了， 还是油门限制问题。节气门最大开度只有百分之八十五，很影响指导优势，原本能踩到底的油门，官方电控系统硬生生给你卡出百分之十五，这就相当于背了半个人在身上，每圈慢零点六到零点八秒， 把油门拧爆也赶不上。从昨天那场正赛德比斯的尾速全场倒数第二就能看出，主办方给八二零的限制力度实在太大了。 排位赛能把圈速提高到全场第二，也是因为六十四号卡里卡苏洛在后面吸尾流，才把发车位提到甘位第二， 不然会更靠后。除此之外，张雪也亲自发视频回应了，希望赛事方在下一站可以给油门限制有所解限，把百分之八十五的线位提到百分之九十二，或者根据赛道差异进行优化调整。目前赛事方的态度还没最终公布，但张雪的态度很明确，该沟通沟通，该申诉申诉，但绝不撂挑子。 还有人认为，德比斯可能是怕下一站被限制故意跑慢的，因为在 world s s p 组别里， b o p 规则的调整确实遵循三站一评估，三站一较准的节奏。而阿拉贡站正好是新一轮周期前最后一站， 根据前三圈的综合表现，一些车辆下站很可能要被套上更重的枷锁，比如继续加车重或继续限制油门。如果张雪机车再赢一场，不排除其他车队会联合起来，再次要求进行加重或限制。这 b o p 就是 一把双刃剑，保护了弱者，却惩罚了强者。张雪车队上一站表现强眼，这把就被重点照顾了。 但问题是，限制油门影响的不只是速度，还有出弯、加速、节奏，整个调教都得乱，但凡有一丁点不对，就是咱们看到的那样， 车手就是给油门拧爆了，速度也起不来。别人开的是满血版德比斯开的省电模式。同时外网不少人也在质疑，有人说把油门卡到百分之八十五，这不是平衡，这是惩罚。建议下次把双手绑起来。 world s s p 的 bo p 就是 个笑话，先加重再限制，下一场是不是要让德比斯下来推车跑？也有人调侃，以前哪有 bo p， 车快就是快，现在搞什么性能平衡，纯粹是把比赛变魔术。

德比斯阿拉贡战两回合都是第八失利原因曝光，张雪十分气愤，后续冲关之路依旧充满挑战，摩托车赛场爆出惊天冷门，让全网车迷直呼一难平。本次超模锦标赛阿拉贡战，曾经豪取五冠统治赛场的王牌骑手德比斯，彻底打出了所有人看不懂的低迷表现。 本站第一回合正赛结束，德比斯意外暴冷，仅拿到第八名的成绩。原本所有人都相信这只是一次小小的状态失误，他绝对能在第二回合强势反弹，逆风翻盘。 可万万没想到，第二回合比赛收官结束，德比斯和首轮结果一模一样，再度拿下第八名，两回合接连止步第八，对于实力顶尖的德比斯来说，无疑是一次巨大的遗憾与挫败。 要知道阿拉贡赛道一直是德比斯的福地，他曾在这里拿下分站冠军，对整条赛道的弯道节奏走线都烂熟于心。而且在本战赛前的排位赛中，德比斯依旧发挥出色，跑出全场第二名的顶尖成绩，稳稳拿下头牌发车的绝佳位置，手握这么大的优势，最后却两回合全部夭折， 这个反常的结果瞬间引爆全网热议。纵观整场比赛，德比斯全程打的无比被动，完全没有了往日的统治力， 发车之后持续被前方车手压制，赛车直线加速乏力，动力根本释放不出来，根本发挥不出他真正的竞技水平。比赛后半段，他拼尽全力稳住节奏，一度冲到第七名，却在最后时刻被对手反超，最终只能无奈守住第八席位。 随着比赛彻底结束，所有人都满心疑惑，以德比斯的硬实力，为何会两回合接连失利？就在全网热议之时，张雪机车团队的邓连松在直播中直接爆出关键内情，揭开了这场离奇失利的真正面纱。 邓连松在直播中坦言，赛场输赢本是常事，车手偶尔状态起伏很正常，但德比斯这次两回合一模一样的第一名，表现格外反常，赛车硬件完好无损，车辆没有任何故障，车手状态也没有任何问题， 人和车都毫无失误。真正导致惨败的根本原因根本不在自身，而是赛事方不公平的赛场规则限制。这根本不是德比斯状态下滑，更不是车队准备不足，而是实打实的赛场不公。阿拉贡赛道多超长直道，极其考验赛车的尾速和动力极限。 而赛事方因为没有中国张雪机车车队的参赛数据，刻意对新车队进行参数限制，直接把赛车节气门开度锁死在百分之八十五，这就意味着我们的赛车无法满功率输出，全程带着枷锁比赛。 反观欧美老牌车队，赛车参数全部拉满，动力全开，德比斯相当于在先天劣势下和对手同台经济奋勇厮杀，在如此不公平的条件下，还能两回合稳稳跑进积分区，足以证明德比斯的个人实力有多强悍。 真相曝光之后，车队负责人张雪当场怒火难平，极度不满赛事方的不公平判限，赛后第一时间直接找到赛事总监正面沟通交涉，为我们的车手，为中国车队讨要公平的经济环境。可赛事方态度强硬，明确表示车辆无任何违规， 核心电脑参数禁止调整，仅仅只留下速比微调的空间，但速比改动弊端极大，会直接虚弱赛车出弯动力，让车队陷入调也不行不调也不行的两难境地，也让后续的冲关之路变得困难重重，充满挑战。说白了， 赛场输赢哪有常胜的，这次真不是实力拉胯，纯属 buff 被强行削落，开局自带抵 buff， 硬生生被规则限制给拿捏住了。虽然这波战绩看着有点嗝屁，但完全不丢人，逆境里还能稳拿积分，这就是顶级骑手的硬实力。 一时的吃亏，短暂的低谷根本压不住张雪机车的冲劲，更磨不灭德比斯的锐气。我们依旧超级看好张雪机车这只敢闯敢拼的中国车队，也全力相信骑手德比斯风水轮流转，赛场更是如此， 今天被规则限制，明天我们就凭实力打破偏见，期待老德后续调整状态强势归来，狠狠打一波逆风翻盘，未来可期，坐等风声！

阿拉贡战收官，德比斯双回合第八稳拿积分，本土车队包揽领奖台。阿拉贡战第二回合正赛圆满落幕，沃尔代斯 s p 组别十五圈高强度基站正式收官，本轮主场作战的西班牙车手全员爆发，直接包揽全场领奖台，本土优势尽显。而张雪机车五十三号德比斯全程稳扎稳打， 延续本战稳定发挥，再度以第八名冲线收官，本战最终完整领奖台成绩出炉，五号阿雷纳斯斩获亚军， 十一号法拉利拿下季军三位，全部为西班牙本土车手完美统治主场赛道。反观德比斯的整场表现，本轮从第四排发车开局，积极冲刺，稳健把控赛道节奏， 在中游激烈混战中稳稳守住位置，全程没有出现失误摔车被动丢位的情况，最终以第八名顺利完赛，再收获八个赛事积分。至此，本战两回合比赛全部结束，德比斯两战均以第八名稳定冲线， 合计斩获十六个积分。遗憾的是，这条曾是德比斯夺冠福地的阿拉贡赛道，今年受多重因素影响未能实现突破， 连续两战无法打开瓶颈，冲击更高名次，再加上本战积分收获有限，导致德比斯在车手积分榜上与榜首的差距进一步拉大，后续年度征冠之路迎来更大挑战与压力。但抛开名次遗憾，德比斯的发挥依然足够稳健， 面对赛会严苛 b o p 限制赛车配重增加动力受限的客观短板，加上新车赛道数据空白、老牌豪强主场围角的多重压力，他全程稳住节奏有效拿分，没有出现崩盘式失误， 最大限度守住了赛季积分基本盘。正如赛事主持人所言，无需过度苛责车手，两场相同成绩的背后，不是状态下滑，而是新车适配、 赛道数据、规则限制等多重客观因素叠加导致。本站赛事也为张雪机车积累聊宝贵的阿拉贡赛道实战数据，让团队彻底摸清极限高温配重压制下的赛车短板，为后续调校优化、性能升级提供了核心参考。 胜败皆是赛场常态，沉淀蓄力方能致远。短暂休整过后，下一站六月十二日到十四日，艾米丽站在站，期待团队针对性优化赛车调教。德比斯摆脱平静满血反弹，驾驭国产红色战车强势突围，再度冲击领奖台，续写黑马传奇。

世界机车阿拉贡战排位赛结束，张雪机车获得第二。最新消息，阿拉贡战第一场比赛结束，张雪机车获得第八名。 嘿嘿嘿嘿，这回还吹不吹啦？嘿嘿嘿，这回现原形了吧，呆立是最棒的。哼， you know。