ADS SE 有5.0吗

ads 五点零越厉害，我却越焦虑。我是宁津幺二老车主，上期说了 ads 四点一的毛病，今天看五点零怎么治。 这次五点零最大的变化是底层换了 vivo 二点零。华为训练 ads 不是 在真实的道路上跑，是在虚拟世界里练，这个虚拟世界一点零就有了。 但是一点零和二点零的区别是，一点零的时候，只有你的车是活的，其他道路上所有的交通参与者都是按照固定路线行走的机器人。 ads 在 跟一群死人练二点零不一样，别人的车，行人、电瓶车全都有，自己的脑子会加塞，会犹豫，会做博弈。 ads 在 跟一群活人练，这叫 monty agent ads 在 海量博弈中学会一件事情，不是看对方在哪，是猜对方想干什么。 这些经验贯注到车端，大模型，通行效率就不一样了。五点零 ota 之后，以前高价贿赂车，六一大就怂，后面喇叭响成一排。五点零知道对方什么时候会让，什么时候不让，该抢敢抢了。 以前见人就杀。五点零会看意图，这个人脚尖朝前，大概率要横穿，先减速预备，不是一脚刹停。 以前载路死等五点零会绕了，你不让，那我就倒车挤过去。四点一按照规则开车，五点零会按意图开车。博弈解决了再说。另外一个变化，车道识别，以前听导航的，杭州可变车道几次开错，没有实时判断， 堵车也不知道绕。五点零换了大模型，不依赖高精度导航，说左转，他看见堵车会自己绕行。 四点一听导航的，五点零带脑子，听上去很爽。这些升级我的老幺二都可以 ota， 但有个功能他永远给不了我。 发布会上说五点零是面向自动驾驶的 ai 智能体，听着要无人驾驶了。但第一步 高速 l 三托手只有 e d s ultra 才有八九六线的四颗激光雷达，六重镬鱼这个硬件底子，我的老幺二永远不可能有。这就很尴尬了，软件可以 ota， 但是硬件不可以。 ads 技术在飞速突破，五点零、六点零、七点零，而我的老幺二硬件天花板已经定了，未来越厉害的功能离我就越远。所以我焦虑的不是五点零好不好，是技术越突破，我的车就越落后。 ota 是 车的成长能力，但是成长是有天花板的。 ds 从遵守规则的优等生变成了有经验的老司机。问题是，我的老幺二硬件上永远当不了老司机。我是宁京幺二老车主， ota 推送那天，我第一时间开测。

ads 五点零要来了，但我先聊聊之前这七个月华为智驾让我难受的两个地方。我是花一万二买断 ads 的 阿维塔幺二车主，每天百分之七十的路都是智驾在开 ads 高速的表现，我其实可以给九十五分， 它只有上下服务区的时候需要人为去做接管。但城区有两个让我难受的地方，第一个，通行效率低， 高架汇入主路或者汇出辅道的时候，车流稍微一大，他就要花比较长的时间才能完成并线，后面经常有喇叭声， 左右转弯，遇到行人或者非机动车，他只会等，不会去做博弈。拥堵的窄路也经常需要我接管。 这三个场景本质上都是通行效率的问题。第二个，车道识别有问题。杭州有很多可变车道， a d、 s 有 几次是直接开错了，或者边上的可变车道是空着，他非要挤进那条排队最长的车道。这两个问题让我意识到， 目前的 a、 d、 s 很 安全，但是离好用还有一些距离。现在五点零要来了，这些问题能不能解决，关注我，下期聊聊五点零的更新。

大家好，知心老王啊，最近这个刚发了一个 a d s。 五点零的要发布的一个信息，评论区很多人在问一些问题，我今天呢就一次性给大家讲清楚啊，很多人关心呢，就是到底哪些车的能升级啊，我明确的告诉大家啊，所有搭载华为 a d s 的 车型，全部都能升级 a d s 五点零， 而且这次是纯软件更新啊，和那个八百九十六线的激光雷达没有任何关系。至于八百九十六线的激光雷达的硬件升级计划，大家还要耐心等待官方的通知。再重点给大家说一说吐槽最多的 v p d 的 代可泊车啊， 之前的版本咱不是有个硬限制吗，就人和车的距离超过十五米功能直接不能用了，甚至中途会退出。这次 a t s 五点零直接把这个十五米的限制彻底解开了啊，只要在同一个车上，同一个楼层，不管你多远都能稳定使用，体验感完全不一样。 除此之外呢， a d s 五点零还带来了端到端的全场景贯通，无图的 n c a 更强，城区的复杂路况更从容，高速行驶更平顺，实打实的升级。总的来说啊，这次升级，所有华为 a d s 车主都是真福利，老车主放心，期待啊，觉得有用的点赞收藏，我是执行老王，下期给大家接着聊干货！

最近呢，有很多粉丝车主问我呀，他的车能不能升级 a d s 五点零，把我问蒙了啊！现在我跟大家说一下，只要你的头顶上有显眼包，带激光雷达，不管是九十六线、一百二十八、一百九十二还是八百九十六线的都可以。这是软件啊，它不是硬件， 软件可以一直不停迭代升级的，像那个蓝图猛士、艾维塔奇境、异境这些搭载华为高阶智驾都可以，但是你们的车能不能升级八九六线，这就得看车企的升级方案了。点点关注，有消息第一时间通知你们。

华为的 a d s 五点零究竟有多狠？我把我了解到的跟大家讲一下。这次的 a d s 五点零是一次跳带级的重大升级，俗称叫史诗级的跨越，核心是从 l 二加的辅助驾驶直接跃升到 l 三级合法自动驾驶， 责任主体发生改变，由车企和华为兜底，并且配套六百万的专属保险，在感知、架构、地图、安全四大方面实现质的突破，最主要是从人监督车到车服务于人的本质上的重大转变， 让长途高速真正能够解放双手，城区通行呢，也会更加的安全更从容。从传统感知预测规划模块化的架构升级为真正的端到端大模型。 就是简单点来讲，从 vivo 的 模块化架构彻底升级为 vivo 端到端的大模型，但目前我现在知道的只有八百九十六线激光雷达，它能发挥出最真实的效果，其他的等到二十三号让晋总去讲吧，就这啊！

嗯啊，摁一下那个这个按键，对，喜欢摁 它转弯半径的话也是很小，因为它都是 f 这种小升值， 滚上去它就可能会稍微开的快一点。对，它也它也可以去进行一个调节， 你刚好左边又有修路的他，他也预判了他要出来那个动作。 呃，这个这些拐弯的过程叫叫他播放音乐啊，操作其他那些都可以，也可以的。现在先给他演示一下 他渲染四处的话有有识别感，然后侧面那些 因为它的摄像头的话，这是目前 a d s 五点零测试版。后续想了解更多的车友点点关注评论区扣 v 九，一起来这届 v 九车友群聊一聊吧，那边进去。呃，咱们从这边。

兄弟们，华为可是又放大招了啊， a d s。 五点零马上在北京车展前发布，我已经受邀参加了啊！更绝的是啊，被大家念叨的 v p d 的 泊车代驾他又要来了，今天老王呢，给你们把两个王炸一次性讲明白！ 大家好，我是智行老王。首先呢，第一个网站啊， a d s。 五点零，他直接跳过四点二和四点三的版本，北京车展前就要来了啊，重点是强化高速 l 三的规模化商用，以后呢，咱们开问界，在城区高速智驾的体验会更加斯文更聪明，估计有商想追都追不上了啊！我们再聊第二个惊喜啊， v p d 的 泊车代驾 他又要来了是吧？之前大家吐槽的什么十五米限制的这些痛点，这次告诉大家，全给补上，甚至你可能会有超预期的体验，以后地下车库啊，停这种窄车位 啊，这个人直接下车啊，车子自己就能完成代驾的精准级泊车了，什么剐蹭啊，找车位的麻烦全都没了， a s 五点零提升的车的驾呢？还有就是 v p d 的 代驾，解决最后一公里的难题啊！这波组合拳下来啊，咱们鸿蒙智行的车主啊，体验直接封神！ 华为支架这边操作呢，就是把咱们车主的需求拿捏的死死的。兄弟们，你们更期待 a d s。 五点零的城区支架还是高速支架啊，还是 v p d 代驾呢？评论区，我们一起聊一聊，坐等一起升级啊！关注我，我是智行老王，给您分享更多的用车小知识！

太牛了，花一百亿研发的华为的 ads 五点零，据说这个月就要上线了， 这一次的升级啊，可不是简简单单的优化，真的是大换血啊！而我们关注的之前的 v p d 功能被阉割了，只能限制在十五米使用的这一个功能，现在呢，恢复了，我们又可以在地下停车场去耍酷了， 可以远程操控的。你像我家啊，地下停车场有一个洗车的地方，我之前被阉割之后就不方便，我现在直接洗完车就可以远程操控，让他回到我的车位，非常的方便。 第二个呢，他优化之后会变得更加的丝滑，更加的智能，更加的聪明，无论是城市支架还是高速支架，体验感完全不一样，真的是太好了。还有第三点， 之前的四点零，四点一他还停留在 l 二，辅助驾驶，重在辅助二字，现在升级之后啊，尤其是高速，已经达到 l 三自动驾驶了， 我们的车企和华为是第一责任呐！你想想，这个优化之后，真的是把友商打的落花流水，遥遥领先呀，你让他们怎么去追赶呢？兄弟们，你期待五点零的升级吗？

华为 a d s 五点零 l 三的责任划分，不少车友纠结，零到五秒，车主担百分之三十的责任，这个到底公不公平？ 大家好，我是老王。先划核心规则， l 三是有条件的自动驾驶仅开放在七座试点城市的高速和快速路上，限速零到八十千米每小时，合规路段正常行驶，系统故障出事，这是华为全责。 系统发出接管提醒后，零到五秒内接管，华为担百分之七十，我们的车主担百分之三十。五到十秒，接管车主担百分之七十，华为承担百分之三十。 超过十秒，如果没有接管的话，或者是在城区恶劣天气得非合规路段强行使用的话，车主是全责。 这套规则是依照地方自动驾驶条例制定的，同时华为配套的六百万智驾专属保障。不过要注意的是，理赔先走个人车险，该权益仅作为补充赔付。客观来说，规则是符合逻辑的， 但是那个有一个现实难点，就是接管的如何计时，还有预警的矩阵，容易产生一些纠纷。 最后提醒大家严守使用场景，收到接管提醒，务必第一时间接手，接管的越早，我告诉你责任承担的越少。兄弟们，你们觉得这个责任划分合理吗？请在评论区打出。

华为，你又在搞事情了，让我们这些车主非常的震惊，这次的 ads 升级，你既然跳过了四点二、四点三的迭代版本，直接推出了 ads 五点零的跨代升级版本，核 心目标是为了实现高速 l 三的规模化商用与城区 l 四能力的强化， 这也就意味着你让我们这些车主能够在多场景下更安全、更从容的自主驾驶。这个时候我只想说一句，支持华为遥遥领先！ 还有一点更震惊的是，你这一次 v p t 远程泊车也取消了十五米的限制，使用起来会让我们更加的便捷，据说啊，北京车展之前会发布，咱啥也别说了，坐等更新。

华为 a d s。 五点零真的官宣来了！昨天阿威塔零六 t 上市发布会二十一点五九万起，亲民售价本身就足够惊喜，万万没想到结尾还有今天！重磅爆料！四月二十三日今日华为直播正式发布 a d s。 五点零阿威塔零六 t 首批硬件预埋， 无需换车顺序 o t a 一 键升级直接解锁满血高阶支架一天上新车型一天迭代全新支架，华为加阿威塔强强联手，彻底卷翻新能源赛道！

有伤都没有追上的 ads 四点零和四点一，这一次 ads 五点零横空出世。四月二十三号北京国际车展的前夕啊，乾坤技术发布会将会发布耗资一百个亿研发的 ads 五点零，这一次提升将是巨大的，直接跨过四点二、四点三， 那除了在整个智驾的能力提升，包括在整个智能座舱，八九六线双光路激光雷达所带来的智能出行的驾舱体验部分也会有大幅升级。第二，这一次发布会就是相对于老款的 m 七、 m 八、 m 九是否能升级八 九六线激光雷达，这一次也会有所提及。关于时间节奏，四月二十三号发布，北京国际车展亮相，然后五月份批量陆续的推送。

大家都知道华为 a d s 五点零要来了，那他这次更新了什么？一个视频给你讲清楚。一、 e a e 三点零，一旦检测到侧右方有被撞风险，车辆能直接避让，安全感拉满二、八百九十六线雷达提高了对移动异性障碍物的识别能力， 不管是什么幺蛾子，都逃不过他的法眼。三、自己开车时，要是系统判断弯道盲区比较大或者有冲弯风险，会自动减速， 是高速上驾驶员失了时，以前只能靠边停，现在系统能把车安全开到服务区或收费站。这波更新你觉得哪个功能吸引你？评论区来聊聊吧！

万万没有想到，阿威塔初音号阿威塔幺幺还能跟着大流一起更新，虽然阿威塔老十一没有更新啥，但是这都三年了对不对？还能跟着一起更新，你是不是比某些品牌都很好？那说句暖心窝的话，品牌没有被此车主对吧？虽然没有更新新环评的内容， 那还不是因为他有着唯一的设计语言对不对？但是呢，同步更新了很多关于安全的更新， 辅助驾驶也还是够用，毕竟呢，三激光版本在这里，所以在国外也是非常焦作的一个车型。所以呢，还说什么，那就开到不能开为止对不对？还有个期待啊，我不知道能不能一起更新到 a d s 五点零呢？

华子狂砸一百亿的 ads 五点零将在二十三号正式发布，一百亿啊我的乖乖，不知道友商们加在一起有没有这么多 ads 五点零和 ads 四点一对比，不是小更新，而是跨代升级，那区别在哪里呢？ 首先，硬件与感知虽同是雷达，但融合深度完全不一样， ads 四点一是传感器各自工作事后融合。 而 ads 五点零是全息感知矩阵加时空深度融合，摄像头雷达、激光雷达实时互通，相互照耀，相互捕忙，在极端环境下，如暴雨、逆光、夜间等， 识别误差接近百分之零点零零一，妥妥的行业天花板。打个比方说，四点一是高清眼，而五点零是透视眼， 估计到六点零时就是二郎神的第三只眼了。其次，架构与大脑从优化到彻底的重构。 ads 四点一是基于微软架构深度优化还是 l 二加体系？而 ads 五点零是微软架构全面路的重构， 感知、决策、规控全部重写，全域大模型加跨时空预判，能像老司机一样提前一知两秒预判行人或电动车意图。第三，最关键的是驾驶等级待查。 ads 四点一是 l 二加辅助驾驶，而 ads 五点零是高速 l 三合法商用啦， 主体责任也变了，车企加华为负责，另配六百万的保险兜底。 l 三级双融于制动、转向、电源、通信四大系统全部双重融于。如果说四点一是防事故， 那五点零就是保命了。所以从四点一到五点零不是升级，是智驾从辅助到自主的历史性跨越。

a d s。 攻击到了 e e s。 三点零，以前是撞到别人，现在呢？ e e s。 三点零了。当他检测到一个来自这么多向的被盗物品，他也能够主动的避让这能力再上去开一些。

其实我们大家都知道了，就是随着我们 a d s 五点零开始推送呢，呃，在四点一这个版本被封印的黑科技 v p d 将强势回归，王者归来， 那这一次这个 v p d 会以一个怎么样的姿态出现在我们呃花粉的或者是鸿蒙之行粉丝的面前呢？又会带来一些怎样的新奇的玩法或者是更好的体验呢？那这一期我们就来好好聊一聊这个 a d s 五点零上面的 v p d。 好，这一期我开头要问的是，我们不是华为乾坤智驾的用户，你们有没有体会过一种被科技宠坏后又被打回原形的无奈？ 曾经我们的华为座驾是可以从车位到车位，像专属司机一样自己停，自己来接你，你只要下一个电梯，好，车子会开到电梯口来接你，你回到家，你只要上楼梯，车子会自己停到你自己的车位啊。这个功能就叫做 v p d 却被一纸封印牢牢的锁在了十五米的范围内，就是如今的我们四点一的版本，十五米啊，几步路的事，那还叫什么代价？ 当时为什么要阉割这个大家爱不释手的功能？四点零时代，我们鸿蒙之行有一位用户做了一个非常夸张的事情，就是他当时人在越南，他的家呢在深圳，当时他需要挪个车啊，他在国外用手机仅仅用了四十四秒， 成功的远程操控位于深圳的车辆，完成了自动挪车位。这件事情啊，当时是引起了非常大的反响的， 当时为什么要阉割这个大家都爱不释手的功能，甚至在我来看有些呃炫技的功能，虽然它是很实用的，但是有一些朋友也会利用这个功能去炫技，给我们满满的情绪价值。其实原因也很简单，也体现了华为的担当。一方面， v p d 的 本质是特定场景下的低速无人驾驶， 在功能的分级上，原则上属于 l 三级别以上的高阶功能，在行业的法规尚未完全为 l 三铺好路之前提前开放如此强大的功能，必然面临政策与安全的考量。那另一方面，正因为 v p d 这个功能太过于领先，实现了人无我有 这样一种情况，在友商功能尚未通过审核时，行业也需要一个比较平衡的窗口期。所以 a d s。 团队基于安全第一的原则，在四点一版本中主动 主动对 v p d 的 功能进行了限制，就只能在你的人可试范围，即使十五米之内才能停，才能用这个 v p d 功能。那说白了，这个功能就废了，没有人会用了啊。这不是技术的倒退，而是一次为了更安全上路的蓄力。 但是朋友们，真金不怕火炼，随着我们 a d s。 五点零的到来， v p d 以一种更强大的姿态王者归来， 之前被吐槽的十五米的限制将成为历史， a d s。 五点零下的 v p d 将带来更加超乎预期的泊车自由。好，那我们说第一点，你可以直接在商场电梯口下车，你的爱车将自己去规划路线，精准地找到离你最近的空的停车位。 第二个，面对那种窄到连门都打不开的极限车位，你只管下车，他可以自己收起后视镜，精准无误的停进去， 遇到死胡同也别担心他自己会循序倒车，轻松脱困，更别说自主会避让、礼让行人。这些对于他来说已经是很早期的一个基本功的术语。 这一套组合拳下来，意味着解决你最后一公里的泊车焦虑的终极形态。他回来了啊！可是有人又要问了，为什么 v p d 能做到人无我有的领先呢？因为它攻克了低速无人驾驶最难的两层难关， 技术底层 v p d 做到了不依赖记忆，泊车无需事先学习，手烫就能用，有位就能停。这个背后是强大的自主学习底层技术，哪怕是在比车身仅宽了二十到三十厘米的极窄车位，他也能处理的游刃有余。 政策与责任的层面呢？为了让你用的更安心，华为早就联合了保险公司推出了泊车无忧的权益，在极限的状况下，如果万一发生了碰擦，可以通过保险兜底解决。技术够硬，兜底够全，敢于为用户的泊车安全负责， 这个就是他人无我有的根本原因。好，我前面讲的那一位深圳的车主，在遥远的国外去遥控车子转移车位的那件事情， 就是 v p d 技术最可靠的最佳铁证。它曾经短暂的折服，只是为了今天以更强的姿态颠覆我们所有人的想象。让我们一起期待 a d s。 五点零时代 v p d。 的 全面推送！ 好，我是卓伟，关注我，到时候我会第一时间跟大家评测这个 v p d， 我 们下期再见，记得关注再走哦！

一百九十二毫米的激光雷达到底能不能升级到 ads 五点零？大家好，我是诸葛恐龙，华为宣布四月二十三号在北京发布 ads 五点零。当友商们还在 苦苦的研发追赶华为的 e a、 e s 的 时候，当友商的 a e b 的 触发还没有那么灵敏的时候，不好意思，华为的 ad s 五点零就要来了。这一次华为从四点一直接跳到五点零，而不是中间的升级，为什么不是慢慢来？这预示着什么呢？ 对了，预示着他的底层工作原理的完全不同，也意味着他要将新款雷达的硬件的参数性能压榨到极致。如果说四点一还是停留在追求这个激光雷达的一个反应速度，紧急识别，紧急避障什么的，那五点零则是依赖这款 八百九十六线的图像级双缸路的这种图像级的高清的雷达快速去扫描，去建立一个实时的三 d 场景来进行分析角色。好了，技术方面我就不做过多的渲染了，我怕等一下有人听了要生气 哈，等下又要举报我了就不好了。那有的车主担心自己的一百九十二线到底能不能升级五点零，这个是完全没有必要担心的，因为一百九十二线那只是清晰度不够，看的不够清楚，但并不是看不见，他不是瞎子，华为的一百九十二线比起市面上的同类型的精品，依然是有上遥不可及的梦想啊， 完全能够满足五点零的算法的需求。我查阅了很多专业博主的内容，得出的结论就是，只要是能升级到四点一的，就能升级到五点零，和激光雷达的限速一毛钱关 系都没有，那我最遗憾的就是我最近买的这辆问卷八啊，一个多月两个月了，我出场就是四点一，我从来就没体验过 v p d 的 功能啊， 也就是远程代客泊车的这功能啊，就我在那商场的电梯门口等着，哎，那个车自己找到，我自己开车过来接我了，这个是我没有体验过的，我感到非常非常的遗憾。于总，我最大的愿望就是五点零升级之后能够恢复 v p d 功能，能不能给我一个装逼的机会呢？那为什么四点一砍掉这个功能呢？哎 哎，相信懂的都懂，还不是为了照顾那些差生吗？有些品牌以一己之力拉近了整个智能驾驶行业的发展水平啊，我觉得我花了同样的钱，对消费者来说真的是非常非常的不公平的，这样的车企我觉得国家根本就不应该保护他们，应该让他们快点怎么样？ 哎，对了，这样中国汽车才能够轻装上阵，越跑越快。很多网友说不点关注也能经常刷到，我索性就直接不点关注了，哼，这可不行啊，关注还是要点的。