XD航天工程是什么意思

航天工程强势二连盘，这背后的硬核逻辑到底是什么？难道真的只是因为名字里有航天这两个字吗？当然不是，这里呢，一共有四个核心逻辑。第一个呢，是火箭要上天，也就是四月二十八号长征十号乙啊，要发射了，这次可能跟之前的发射不太一样， 最大的看点就是可回收。大家都知道啊，以前火箭发射呀，那都是一次性的，成本太高了，如果长征十号椅这次能成功实现回收啊，这将是中国商业航天的一个史诗级拐点， 一旦这个可回收的标签贴上了，那么意味着以后发卫星的成本呀，会断崖式下跌，那订单还不得接到手软啊。 他的第二个核心逻辑是血统，发射长征十号以的是中国长征火箭有限公司，这家公司呀，立属于大名鼎鼎的航天医院，这可是国家队，而航天工程正是航天医院旗下唯一家上市公司，这就叫底细和稀缺性。 第三点啊，我们再来看一下公司的基本面。航天工程是二零零七年成立，二零一五年上市的，虽然现在蹭上了火箭概念，但他本质上呀，是一家搞高端制造的，他的老本行叫做航天粉煤加压气化技术， 说白了呢，就是把火箭发动机上那些耐高温耐高压的技术啊，拿来做煤炭的清洁利用，让煤炭烧的更干净更高效。这块业务呀，是人家的现金流，业绩非常稳定， 咱们来看一看，根据刚刚批录的年报，二零二五年他的营收做到了四十二个亿，增长超过了百分之二十三，净利润二点一七亿，增长了百分之十四，所以航天工程啊，是真有实打实的业绩，并不是一家空壳票。第四个逻辑呢，就是资产注入的想象空间。 咱们刚刚说了，航天工程是航天医院旗下唯一的一家上市公司，航天医院手里的核心资产，比如说载人航天、探月北斗等，都还在上市公司的外面。而国企改革有个硬指标，提高资产证券化率。 所以最直接的办法呀，就是把好东西往唯一的上市公司里装。之前航天工程收购航天氢能，就能说明啊，他已经把集团内部好的资源往自己怀里漏了。 那这个想象空间啊，一下子不就打开了吗？所以这波连版的炒作逻辑啊，非常清楚，让我们一起期待，长征十号已稳稳落地。

一百天讲明白一百个大学本科专业，今天我们要聊的专业是航空航天工程，很多同学一听到这个专业眼睛都亮了，造飞机，造火箭，造卫星，是不是感觉特别酷？ 但是家长们呢，可能心里就开始打鼓了，这个专业是不是特别难学啊？是不是只有学霸才能报？毕业之后能去哪里？会不会不好就业？今天呢，我们就一次性把这个专业给大家讲明白，从学什么，适合谁，就业，去哪里，推荐院校有哪些，一次性全部给大家讲明白。 首先呢，先搞清楚航空航天工程到底是干嘛的，很多人认为学这个就是当飞行员了，其实这完全不是一回事， 飞行员呢是驾驶飞机，而航空航天工程呢，是设计制造，研发飞机，包括火箭，卫星，导弹以及空间站的那批人。 简单说呢，是一个在天上飞，一个呢把地上能飞的东西给他造出来。他主要分为两大块，一个呢是航空偏向于大气层以内，比如说我们的民航客机，战斗机，直升机，无人机等。 另外一个呢是航天偏向于大气层以外，比如说我们的火箭卫星，载人飞船探测器等。本科阶段呢，不会分的那么细，基本上呢就是大航空航天平台，核心就是学怎么让一个东西飞的稳，飞的快，飞的安全。那么大学四年到底在学什么？第一个呢是数学和物理， 高等数学，限行代数概率论，大学物理理论，理学，材料理学，可以说物理和数学是这个专业的命根子。那第二呢，是专业的核心课，比如空气动力学，飞行器设计，飞行器制造，还有发动机原理，控制系统、材料学等， 还有大量的实验和实践的课程，并不是天天坐在教室里面算题，还要呢做风动实验，拆装模型，编程，仿真，参加各类的比赛。 那么什么样的孩子适合去学习航空航天工程呢？第一类就是数学，物理成绩好，尤其是物理这个专业，对于理科的要求非常高，物理不好，数学不行，学起来会非常的痛苦，公式多，计算多，模型多，不是靠背就能解决的。第二类呢，是逻辑强，坐得住，喜欢钻研的孩子。 造飞机、火箭不是玩游戏，一个参数错了，后果是非常严重的，需要细心严谨，有耐心，喜欢拆东西，研究机械，对航天科技感兴趣的孩子学起来呢，会很有成就感。第三类的是能接受读研深造，愿意沉下心做技术的孩子。 航空航天呢，属于高精尖行业，本科有机会就业，但是如果想进核心院所搞研发，必须读研甚至读博。 如果孩子呢，只想本科毕业就工作，这个专业一定不是最优解。同样呢，如果孩子数学物理偏弱，讨厌理科，坐不住，不想读研，动手能力又比较差，一定要慎选。 那么在就业方面，航空航天专业的就业呢，还是比较稳的。第一个呢，像国家航天航空院所，这是最主流也是最稳的。 比如说像中国航天科技集团、航天科工集团、中国航天工业集团等，还有各地的研究院所，航天一院、二院、三院，沈飞、程飞、西飞等等负责呢。设计飞机、导弹、卫星、火箭结构，做研发测试，工艺质量控制， 优点呢是稳定体面，社会地位比较高，但是比较辛苦，而且如果想去一线城市的科研院所，门槛很高。第二呢是民航系统，航空公司、机场民航维修单位，民航管理部门负责飞机性能分析、机务工作，运行控制、技术管理等。 第三呢是军工企业，比如各类军工集团下面的下属单位做装备的研发。第四呢是无人机，商业航天企业，包括现在的大疆，很多商业航天公司，民营的火箭公司都在这儿做无人机的研发，结构设计非控算。那么在院校推荐方面， 第一梯队的话，可以考虑北京航空航天大学，国内航空航天的天花板。第二呢，可以考虑西北工业大学，航空航天、航海三行强校。第三是哈尔滨工业大学，航天方向极强。第四南京航空航天大学，行业内的认可度非常的高。 第二梯队呢，可以考虑一下行业内的特色强校，北京理工大学，国防科技大学、沈阳航空航天大学、 南昌航空航天大学、中国民航大学等。第三梯队呢，可以考虑各省的重点攻科院校，很多，综合型大学，理工大学呢，也开设这个专业， 分数相对友好，适合想入行分数中等能偏上的考生，但是呢，不太推荐，毕竟学习难度太大。最后我们做个总结，航空航天工程是典型的高精尖的攻科专业，听起来酷，学起来难， 适合理科好，爱钻研，能吃苦，愿意长期做技术的高分段考生。好了，关于航空航天工程呢，今天就讲这么多，大家有什么问题可以到我们的评论区进行留言。

大家好呀，今天咱们来聊聊中国航天那些事。很多朋友可能会好奇，咱们国家的航天国家队和民营航天，他们到底是怎么分工的呢？是不是谁抢了谁的活呀？ 其实呀，他们就像航天大家庭里的不同成员，各有各的专长，互相配合着呢。先说说航天国家队，这可是咱们国家航天事业的顶梁柱，他们主要负责的都是关系到国家战略的大事。 比如说咱们的载人航天工程，从神舟飞船把航天员送上天，到天宫空间站在太空安家，这些都是国家队的核心任务。 还有像嫦娥探月工程，让咱们中国人的足迹也能到达月球天问火星探测，把火星车送上火星去探秘，这些深空探测的硬核任务也都是国家队在挑大梁。 除此之外，像北斗导航系统，咱们手机里用的定位很多都靠它，还有高分遥感卫星，能从天上看清地面的情况。这些国家重点工程也离不开国家队。 更重要的是，国家队还负责建设发射场、测控网这些基础设施，研发最核心的航天技术，制定行业标准，为整个航天产业打下坚实的基础。 简单说，国家队就是首战略、定标准、建基础、共硬核的主力军。那民营航天又在做些什么呢？他们可是航天产业里充满活力的后起之秀。民营航天的核心业务主要集中在商业领域， 比如说现在商业卫星越来越多，需要批量组网发射，民营航天企业就积极承接这类商业发射订单。 为了降低发射成本，他们还在研发像液氧甲氨这样的低成本火箭，努力提高发射频次， 同时在卫星方面，他们也在搞批量化生产，并且积极拓展商业卫星通信、遥感、数据、市场化运营这些服务。 所以民营航天的特点就是降成本、提频次、做商业、拓市场，让航天技术能更好地服务于咱们普通人的生活和各行各业。 目前，国内民营航天也形成了自己的核心梯队，像蓝箭航天的朱雀系列、运载火箭星河动力的苍穹系列、星际荣耀的焦点系列、天兵科技的天龙系列，还有中科宇航等等，这些企业都在各自的领域努力探索，不断取得新突破。 其实啊，这种国家队和民营企业携手发展的模式，在全球航天产业中也是一种通用的发展路径。 很多海外成熟的航天模式就是民营商业航天企业承接官方机构的战略配套订单，同时自主布局商业卫星星座，形成国家战略和商业市场化相互促进的良好局面。 所以说，咱们的航天国家队和民营航天不是竞争关系，而是相辅相成，共同发展。国家队为我们筑牢了航天强国的根基， 民营航天则为航天产业注入了新的活力和市场空间，相信在他们的共同努力下，咱们中国航天的未来一定会更加精彩。你对航天领域还有哪些想了解的呢？欢迎在评论区告诉我。

中国载人航天工程办重磅官宣，神舟二十三号即将择机发射，三名航天员出征，其中一人载轨驻留长达三百六十五天， 沿用二十年驻留惯例即将被彻底改写。很多人都好奇，国家为什么要大力布局超长太空驻留，这样做究竟有何用意呢？真相一旦扒开，终将颠覆所有人认知。大家好， 我是小爱。最近的中国航天简直是开启了外挂模式，前脚民航天朱雀二号勇闯深空拿下世界第一，后脚国家队王炸接续登场， 神舟二十三号蓄势待发，箭指苍穹。很多人只看到神舟飞船即将发射，但你知道这次任务和以往有什么区别吗？接下来，我将用五分钟的时间，把这次任务和以往有什么区别吗？接下来，我将用五分钟的时间，把这次任务核心给大家做个简单剧透，记得点赞收藏，以免想看时找不到。 在此之前，我国所有神舟任务航天员载轨标准时长统一是六个月，半年轮换，保障安全，积累数据。这套体系我们沿用了十几年，稳定成熟零失误。但从神舟二十三号开始，旧规则彻底作废，我们正式开启中国航天员 全年超长周期太空驻留时代。很多人会问，不就是多待半年吗？有什么难的？我告诉你，这绝对不是简单的时间延长，太空环境下多待一天就多一份未知风险。 多待半年就是全新的世界级难题。欧美航天大国深耕数十年，依旧无法完美解决长期驻留的人体损伤、辐射防护、物资自己 三大痛点。很多核心数据一直处于空白状态，而我们这次三百六十五天超长注流，就是专门为载人登月量身定做的 终极试验。第一大突破是实测人体极限，攻克深空载人最大难题。太空微重力环境对人体伤害是不可逆的，骨骼流失、肌肉萎缩、 心肺功能变化、睡眠混乱、情绪波动。半年时长的数据只能满足近地轨道空间站需求，但未来载人登月月球长期滞留深空探测任务时长远超半年，没有一整年的完整生理数据，登月就是空谈。 这次超长注流，我们将全程采集全年不间断人体生理参数，摸透人类在太空一整年的身体变化规律，建立属于我们自己的航天员健康模型，定制专属锻炼营养康复方案，直接扫清中国人登陆月球走向深空的人体壁垒。第二大突破， 极限验证太空辐射防护技术脱离大气层保护后，宇宙高能射线、带电粒子无处不在，长期驻留会损伤人体细胞，干扰精密航天设备。半年短期驻留风险可控，数据模糊，一整年驻留就是最严苛、最真实的实战考核。 航天员将搭载高精度监测设备，全程验证新一代舱体防护材料、防护布局、作息防护体系的真实效能。这套打磨成熟的防护技术，未来会直接沿用在登月飞船、深空探测器上，为我们的深空探索筑牢最安全的防护盾。第 三大核心底牌，全负荷测试太空物资循环系统。懂航天的都知道，太空最贵的不是火箭，是运输地面往太空运送物资成本天价， 完全依赖货运补给，根本撑不起月球基地长期升空助流。这次神舟二十三号任务将全开水循环、氧气再生、垃圾无害化处理、 盘扎再利用，全套再生系统全年满负荷运转测试。我们要验证天宫能不能真正实现自给自足、循环有序。一旦这套体系完全成熟，未来月球科研站、深空驻留基地的运营成本将直接断崖式下降，中国人的太空长久家园 彻底成为现实。除了三大颠覆性技术验证，本次常规任务同样含金量拉满飞船对接空间站后，三名航天员将完成载轨轮换， 全面接管空间站运维工作，对核心舱、实验舱外部载客设备进行全维度巡检，升级故障排查，保障天宫空间站全年稳定运行。同时，城组将执行多次高难度出舱任务，完成舱外设备更换、载客调试、线路检修， 并且一托全新货物气闸舱实现无人出舱式载客投放与回收，大幅降低风险，翻倍，提升作业效率。除此之外，太空授课、天地连线、太空日常科普直播 也会持续开展，让更多普通人、青少年近距离触摸太空，热爱科学，点燃全民航天梦。最后是三名航天员的后续分工，一人超长驻留一年，专攻深空技术验证， 另外两名航天员执行标准六个月驻留到期，随神舟二十四号轮换返回。接下来，让我们共同期待神舟二十三号点火升空，预祝任务圆满成功，航天员平安出征！

今天花几分钟时间，给你们深度解读一所实力非常硬核的军校，军事航天部队航天工程大学，也就是以前的解放军战略支援部队航天工程大学。这所学校堪称我们国家航天人才培养的天花板之一。我们从学校历史、报考门槛、 湖南的具体名额、分数、位次，到毕业后待遇，一次性给大家掰开揉碎了讲清楚。第一，这所学校到底什么来头？说到航天就绕不开这所学校， 他的前身呢，要追溯到一九七八年为了两弹一星事业专门设立的国防科学技术委员会干部学校后来历经多次改革，二零一七年经中央军委批准，在原装备学院基础上，正式组建成了现在的航天工程大学。学校主要面向全军培养 航天领域的指挥军官和工程技术人才，在航天圈里认可度非常高。再说校区，不像有些军校只有一个校区，这所大学在北京有三个校区，分别位于 怀柔、昌平和沙河，住校区在怀柔科学城，环境非常好。第二，在湖南提前批怎么招？招多少人？说到咱们湖南的考生和家长，这是你们最关心的，我给个特别重要的提醒。结合最近这两年的招生数据来看，航天工程大学在 湖南提前批只招收物理类考生，不招收历史类考生。而且湖南省考生的首选科目必须选物理，再学科目还得选化学才符合要求。以二零二五年，也就是最近一届的数据为例，航天工程大学面向全国二十五个省市， 共计招收青年学生三百七十六人，其中男生两百七十九人，女生九十七人。具体到我们湖南招生总计划是二十二人，全部来自本科。提前批哪几个专业呢？我给大家讲一下。大数据管理与应用、 光电信息科学与工程、飞行器动力工程、智能飞行器技术测控工程、航天装备工程、 飞行器控制与信息工程一共七个专业，包含数据管理、光学探测、航天动力飞行器智能控制、 航天测控与装备保障等方向，都是培养军事航天领域的初级技术军官。第三，男女都招吗？都招，但名额分配差距很大。这个二十二人的计划中，绝大部分面向男生，女生的名额非常少，像光电信息科学与工程等极个别专业才有面向女生的招生指标，竞争 会更激烈。第四，多少分？多少位次能上？这是精准报考的核心。 ok， 老师给大家提供两组关键数据，先看二零二五年的投档线，物理类男生六百二十分和六百一十七分两个专业组，物理类女生 六百二十九分。再看二零二四年的数据，时间更近，参考价值也很直接。二零二四年湖南物理类男生录取的分数区间在六百零四分到六百一十五分之间，对应全省位次大概在九千名到一万三千名之间。物理类女生最低也要 五百九十九分，对应位次一万四千六百八十八名左右。所以，如果是物理类男生想报这所学校，建议六百二十分以上， 全省位次一万三千名以内可以重点考虑，女生的话，六百二十分以上把握才比较大。第五，报考门槛和流程复杂吗？军校的流程一步都不能错！ ok， 老师帮大家拆解一下核心要求， 硬条件方面必须是普通高中毕业生，应届网界都行，年龄在十七到二十周岁之间，截至当年的八月三十一日未婚，二零零六年九月一日到 到二零零九年八月三十一日之间。高考成绩必须达到湖南省特殊类型招生控制线，也就是老高考的一本线以上。身体方面，视力要求裸眼不低于四岁身高，男生一百六十二厘米以上， 女生一百五十八厘米以上，无色盲色弱。流程方面，每年大概六月份要先领取并填写政治考核表，政审合格之后才能在本科提前批填报志愿，接着参加军检和面试，都通过了才进入头等录取环节。第六，考上之后的班型和培养模式怎么样？考 上之后不是就结束了？学校对优秀学生有专门的培养方案？这所学校有一个响当当的前学生空间技术实验班，全校新生里成绩顶尖、军政训练表现突出的优秀学员才能入学。这个班实行全程导师制， 个性化培养，小班化教学，真正的精英化培养。第七，毕业后去哪？军衔和待遇怎么样？这一点非常重要。 入学即入伍，被这所学校录取后，在校期间就正式参军入伍，学费、生活费全免，每个月还发放津贴四年。本科毕业之后，本科毕业生党军官统一授予少尉军衔，待遇级别定为十八级，进入部队成为军官。如果本科之后继续执读，研究生毕业 取得硕士学位的还会晋升为中卫分配方向上毕业生，主要面向全军航天领域的指挥和工程岗位就业，包括航天发射场、 航天测控站、相关作战部队、科研院所等。说句实在话，在当下就业压力非常大的大环境下，军校毕业生的出路和职业确定性是非常有竞争力的。当然，报考军校的付出和辛苦也是实实在在的。最后， ok 老师给大家提个醒， 这所学校不招历史类考生，分数门槛也很高，男生需要在六百分以上，女生则要求更高。如果孩子想冲刺这所学校，除了拼高考分数，体育、体能、视力保护、政治审查材料都要提前规划起来。毕竟军校录取是分数加体检加政审 三位一体，哪一项不达标，分数再高也没用。想要更多实操指导，记得关注 ok 老师，咱们下期继续讲军校！

航空航天这个专业啊，看着光鲜亮丽，实则门槛极高，本科生不仅难进核心岗位，薪资上限呢还特别低。是不是很多家长觉得他高端体面，背靠央企，妥妥的铁饭碗，一天能造飞机，造火箭，研发卫星， 只要分数够，二话不说就想冲呢？抛开滤镜，讲真话，这样的航空航天你还会报考吗？航空航天工程啊，到底学什么？毕业后去哪里？哪类孩子千万不要报今天这条视频呢，一次性讲透，认真看完，避免孩子填报以后再后悔。 首先纠正大家的认知啊，这个专业不是单纯的组装飞机，这个专业啊，专门设计研发制造各类飞行器大气层以内的民航客机，航空飞行器大气层以外的火箭卫星，全都被他管控。本科阶段呢，不细分，专业方向， 核心就钻研一件事，怎么让飞行器飞的稳，飞的快，飞的安全。当下，航空航天被化为国家战略核心产业，低空经济、商业航天、无人机赛道全面爆发，行业高端人才呢，缺口真的很大。但是重点来了啊， 行业之缺，硕果高学历人才，普通本科生呢，想拿高新进核心研发岗，基本上没有机会。就业的话，主要有三个方向，第一的话，就是头部的航天科研单位，专门负责飞行器的研发，性能的测试，工作稳定，福利完善，是大家眼里的优质铁饭碗。 门槛苛刻，高学历硕士是硬性门槛，普通本科生很难拿到面试名额。这第二呢，就是民航系统，航空类国企， 主要从事的是飞机的检修，设备的维护，技术的管理，这样的岗位工作稳定，作息规律，缺点呢，就是薪资中规中矩，没有高薪爆发力，胜在稳定靠谱。第三的话啊，就是商业科技公司，像在大疆这类无人机以及商业航天企业啊， 他的岗位薪资待遇是更好一些的。技术岗的竞争力啊，直接拉满。弊端呢，就是加班多，技术迭代快，非常考验个人的专业能力，抗压能力差的孩子要慎选了啊。 我提醒各位想选择的家长，一定要记牢航空航天专业啊，就业面窄，虽说技术壁垒高，不容易被替代，但学习难度满满，数学物理底子薄弱的孩子，入学之后呢，根本上就跟不上这个课程，单纯觉得专业名字好听，跟风想造飞机，盲目报考的孩子大概率会后悔。 选择学校的话，六百四十分以上的高分学霸优先冲刺。北航、西工大、哈工大、南航啊，行业的顶尖名校，深造就业的优势啊，非常好。五百八十分以上啊，重点考虑什么行业特色院校，像中国民航、省航、南昌航空啊， 贴合行业就业，性价比更高。低分段的孩子更建议优先选择别的专业。这个专业啊，不度研很难拿到高薪，本科毕业生呢，大都只能做基层的运维岗位，薪资普通，发展严重受限。最后再强调一句，航空航天是典型的高精尖、长周期慢变线的专业， 他只适合数理基础扎实，能忍得住寂寞，愿意读研深耕，不追求短期高薪的孩子。如果你听完之后还是拿捏不准孩子的分数能不能报，能够适配哪些航空院校，欢迎后台私信沟通。

啊，今天咱们来聊一聊一个特别有意思的话题啊。就是，呃，日本这几十年拿了将近三十个诺贝尔奖，然后英法德加起来更是有两百多个啊，但是他们都没有实现载人登陆月球或者火星， 反而是咱们中国啊，这个登月啊，炭火都搞得有声有色，还把月长都带回地球了，哎，你说这是不是很有意思？嗯，这确实挺耐人寻味的。对， 然后你说这背后到底是一个什么样的原因呢？哎，我觉得咱们可以先聊一个比较基础，但是也挺关键的问题，就是诺贝尔奖和这个航天工程， 他们在本质上面到底追求的是什么东西？嗯，就诺贝尔奖，其实他更关注的是理论和基础研究的突破，就是你比如说你发现了什么新的规律， 提出了什么新的理论，或者说你有什么重大的科学发现，他是更关注这些东西的，而且他是强调你这个东西要对人类的认知有巨大的推动作用，而且是在一个比较限定的学科里面。 哦，那就是说他其实是在知识的边界往外拓展那一步。对，然后航天工程呢，他其实更关注的是把现有的科学知识 变成一个可以实际运行的系统。嗯，那他要解决的是很多高难度的集成的问题，可能性的问题。嗯，对，他是一个成败就在毫厘之间的一个东西， 他特别强调的是团队的协助和这个系统的整合，就是说如果要拿下诺贝尔奖和完成一个航天工程，这两者在能力的要求上面有多大的差别？诺贝尔奖其实他更看重的是你在学术上面的独创性。嗯，就是你能不能够提出一个新的理论，或者说你有一个实验上的新的发现， 那他这个东西其实经常是一两个科学家，凭他们的天赋和想象力就可以做到了。嗯，对，他是一个非常高度个人化的，就听起来完全是单打独斗的那种天才型的路数。对，没错，那相比之下呢，航天工程就完全是另外一回事了。嗯，他需要有跨领域的知识，嗯，然后 大规模的团队协助，把成千上万的部件精准的整合到一起，他考验的是你的项目管理， 你的资源调配，你的每一个环节都不能出错。你觉得就这个诺贝尔奖和这个航天工程在评判的标准和实际的操作当中有多大的差别？诺贝尔奖的评选呢？他是非常看重你这个成果是不是能够公开的验证。嗯，对。然后是不是在国际学术刊上面发表。嗯， 他特别强调的是你的这个成果要在学术圈得到广泛的认可，他也不怎么考虑你的这个成果能不能变成一个实用的东西，所以就说实用性并不是他的一个重点。没错没错没错。对，那航天工程呢就完全是另外一回事了。嗯，他的最终的目标就是要把这个东西实际的送上天， 然后他的这个评判的标准就是你这个东西到底能不能用。他不光要在地面上做无数次的测试，他还要整个这个过程是保密的，他是一个国家能力的一个体现，他跟这个 发表论文是完全不一样的一个赛道。那咱们来聊一聊第二个话题啊，就说这个各国的航天发展的现状。嗯，我其实特别想知道，就是中国在最近这几年在航天领域到底取得了哪些令人瞩目的成就？中国的话就是最近几年啊，最大的一个亮点就是 他的这个发展速度极快。对，然后在二零二五年的时候，这个全年的发射次数直接冲到了八十七次啊，仅次于美国， 而且其中有超过六十次都是商业发射。对，包括这个民营的火箭公司也表现的非常的亮眼啊，有八家都成功的进行了入轨的验证。哇，这是增长速度，真的太夸张了。然后还有就是中国的一个空间站啊，已经稳定的运行了将近四年， 包括这个嫦娥探月啊，还有天问火星啊，这些任务都完成了一些世界首次的这种技术突破。嗯，对，包括北斗导航，已经可以在全球两百多个国家使用啊，在很多的智能手机里面都已经普及了。对，现在国家也在大力的推动 这个所谓的千帆星座啊，还有 jw 星座啊，这些新的项目，就是要加速这个商业航天的发展。 哎，那美国在航天领域这近几年有哪些让人比较震撼的新的进展？美国的话就是它的这个商业航天还是一迹绝尘啊， 像这个 spacex， 它的这个猎鹰九号和这个星舰，嗯，就是不断地在刷新这个火箭回收的这个记录啊，然后这个星舰的这个单次发射可以把一百五十吨的东西送到近地轨道， 这个是远远甩开其他国家的。那这个星链现在铺的怎么样了？星链的话已经有超过一万颗卫星在绕着地球打转了，啊哈，然后他的这个全球的用户已经突破了一千万 啊，年收入已经破百亿美元了，就是他已经成为了一个无论是在商业还是在军事上面都非常非常有分量的一个存在。 但是美国的这个传统的航天，嗯，比如像这个二推尼斯计划，嗯，还有这个月球开拓者号啊，这些就是大项目的话，经常会出现一些延期啊，或者是失利啊，所以就说 这个商业和这个传统的这两条路就是各有各的精彩吧。哎，那你觉得日本和欧洲在航天领域最近有哪些动作？包括遇到什么难题？日本的话他就是在搞自己的这个低轨卫星星座，然后也在不断的投入，就是想在这个商业航天里面分一杯羹。 但是他的这个发射的成功率啊，还有包括他的这个整体的规模啊，还是跟中美有很大差距的。欧洲那边呢？ 欧洲的话他主要就是在搞这个卫星导航和地球观测，嗯，这些方面他是比较有优势的。但是呢，他在这个商业航天的创新上面和这个火箭回收上面 还是明显落后的啊。然后包括他们的这个合作项目，也经常会因为各成员国之间的这个意见分歧啊，还有资金的问题啊，经常会拖延。所以他们在全球的这个航天竞赛当中，其实整体的竞争力是在下降的。 咱们现在要聊的是科技创新的正确态度，那你觉得在推动科技创新的过程当中最重要的一个原则是什么？我觉得科技创新首先就是要坚持需求导向和问题导向。嗯，就是你要真的去解决 国家的、社会的、老百姓的最紧要的问题，嗯，而不是说去追这个热点，或者说去发几篇论文，所以就说要真正的沉下心来解决难题。没错没错，就是要像我们的这个北斗导航，还有我们的这个探月工程，嗯，都是这种瞄准世界科技前沿，然后 不图虚名，只求把这个核心技术掌握在自己手里，这种务实专注的态度才是科技创新应该有的态度。那你觉得怎么才能够让基础研究和实际应用真正的形成合力？基础研究就是要探索未知的规律，嗯，开拓新的领域， 他是一个技术进步的一个源头。嗯，但是如果说你只是发了文章没有办法落地，那就是这个成果就浪费了，确实就是这个成果，如果数值高格，那确实挺可惜的。对，所以就是现在我们要强调这个基础研究、应用研发、产品开发和成果转化的全链条的血统。 你比如说我们的这个量子科技和这个人工智能，他都是这种基础研究和产业需求深度的融合， 他才能够真正的变成一个现实的生产力。你觉得要怎么才能够让科技创新这个生态系统真正的火起来？就是 现在的这个创新已经不是说靠某一个天才单打独斗了，他是需要企业、高校、科研机构还有政府等等这些角色各自守好自己的阵地，然后协调配合， 所以每一环都很重要。没错没错，就是企业就是要把市场的需求变成产品，然后高校和科研院所就是要专注于原始创新和人才的培养，政府就是要搭建环境，制定规则， 关键是要建立一个多元的评价体系，就是你不能只看论文，你要看这个成果是不是真正的落地了，产生了实际的价值， 这样才能形成一个良性的循环。聊到这其实我们也能够看出来，就是无论是这个诺贝尔奖，还是说这个航天工程，其实背后真正比拼的还是一个国家的这个硬核的工程能力和创新能力。 对，所以我觉得我们还是要继续的去重视这些关键的核心的领域，才能够真正的让我们的国家更有底气。

它是唯一一所坐落于珠海航空产业内，开设航空航天类专业的高校。学校的飞行器设计工程专业是广东独一党的存在， 广东所有的公办本科或者是民办本科，没有一所学校开设这个专业。如果呢，孩子分数呢，在五百分左右，那这所民办校就是低空经济的宝藏风口。 很多家长可能会问，低空经济是什么？听起来很虚，会不会下一个坑呢？我可以明确的告诉你，低空经济不是概念，是已经落地的产业。二零二五年一至九月，仅珠海的高新区的低空经济产业规模就达到了六十四点二七亿元， 同比增长了百分之四十六点九七。未来五年呢，这个行业的人才缺口将超过一百万人。而在广东所有开设低空经济相关专业的高校里面，有一所学校非常特殊，他是珠海第一所成立低空经济产学的高校，这所学校就是珠海科技学院。 今天这条视频，我会用客观的数据，从优势、劣势、适合人群、就业前景各方面把珠海科技学院的低空经济专业讲透。 首先呢，我要先给大家讲清楚，为什么珠海科技学院的低空经济专业是其他学校比不了的核心原因，区位优势。 珠海是什么地方呢？是全国低空空域管理改革的试点城市，是首批国家通航产业综合示范区，是中国低空经济的发源地和核心区。拥有两个 a 类的通用机场，三个备案通用机场， 十一个起降点，还建成了市级的低空服务运营指挥中心。什么概念呢？就说你在珠海读低空经济专业，出门就是企业，下楼就能实习。而珠海科技院是唯一一所坐落于珠海航空产业园内，开设航空航天类专业的高校， 学生步行十分钟就能到达中航通飞华南飞机制造厂，也就是我们国家 ag 六百的水陆两栖飞机的总装基地。 这种区位优势，是任何其他学校都复制不了的。你在广州呢，读相关专业，可能要坐两个小时的车才能找到一家相关的企业。而在珠海科技学院，企业的公司呢，是可以来学校直接上课的 学校呢，与十一家航空企业签订了产教融合、携手育人等协议，形成了产线一体化的完整链条。 除了区位优势，中海科学院的第二个优势就是早布局、深融合的产教合作。很多学校的低空经济专业呢，都是二零二四年、二零二五年才跟风开设的，老师都是从其他专业转过来的， 连个像样的实验室都没有。但中海科技学院不一样，他的航空工程学院呢，于二零一八年呢，是挂牌成立的。二零一九年呢，就开设了无人驾驶航空器的系统工程专业，是国内较早开设这个专业的院校之一了。 二零二一年呢，又开设了飞行器设计工程专业。二零二四年十二月二十六日，正式成立了珠海首个低空经济产业学院。 目前呢，学校已经和中航通飞、顺丰、丰益科技、中科会制等多家航空类的企业呢，建立了深度的产学的合作关系。二零二五年，低空经济产业学院先后与珠海中科会制科技有限公司、珠海翔翼航空技术有限公司开展了专题交流洽谈， 共建了多个特色项目。和顺丰封印呢，共建了低空物流实践教育基地。学校呢，是珠海第一家引进封印无人机设备的高校，开设的低空物流为专业，属广东省首个。和中科会制达成了深度合作共识。 双方围绕低空经济领域，在人才联合培养、技术协调开发、科研资源共享等方面推动了产学园的深度融合。 和中航同飞共建了飞行器制造实习基地，学生呢，可以直接参与飞机零部件的生产和装配。更重要的是呢，这些合作不是挂个牌子而已。学校呢，已与风翼科技呢，签署了 低空物流微专业产教融合合作框架协议，双方将在课程开发、实习基地建设、师资互聘、产学研公关等方面深度写作。学校还积极推进定制化人才培养，与企业合作实施定制化的培养方案。 第三个优势呢，是完善的时讯与竞赛平台。低空经济呢，是一个实践性非常强的行业，光靠书本知识是远远不够的。珠海科学家呢，在这方面投入很大，建有飞行控制实验室、航空动力装置实验室、无人机装配与调试实验室、航空电子实验室等多个专业实验室。 学校呢，还有自己的校内低空飞行训练场地。学生呢，从大一开始就有机会啊，亲手操作如皖机进行飞行训练了，这在很多公办本科院校都是做不到的。学校呢，还非常支持学生参加各类学科竞赛，也拿到了很多奖项。 第四个优势是灵活的培养模式。中外科技学院的低空经济产业呢，不只是指培养技术工人的，他推进经管、航空物流、旅游、大数据等学科的产业的融合发展， 探索打造低空经济产业学科的专业群。也就是说，你不仅可以学无人机技术，还可以根据自己的兴趣选修其他方向的课程。比如说你对物流感兴趣，你可以选修低空物流为专业。 这是广东省首个低空物流为专业，构建的是无人机技术加物流工程加智能算法三位一体课程体系。学校还开设了人工智能与无人机技术的为专业，以无人机在巡检、旅游、物流、林业、农业、 应急救援等提供经济领域应用为方向，培养具备多层次专业技术能力的应用型人才。这种跨学科的培养模式，大大拓展了学生的就业面。 但是报考这个学校呢，有些注意事项要讲清楚。第一个学校呢，是民办校的半月性质，那我们就要接受民办校的学费，一年的学费呢，我们是三万左右，再加上住宿费三千，再加上我们的生活费，我们都民办校呢，我们一年的成本呢，基本上要去到六万左右了，四年下来呢，就二十五到三十万之间了。 第二呢，学校层次呢，为应用型本科，在行业的认可度不如北京航空航天大学、南京航空航天大学这些航空类的名校。如果你以后想进航空航天领域的国家级的科研院所，或者呢，想从事高端研发工作，考研升学，那是必备的了。 第三个专业开设时间不长，学校的低空经济产业学院呢，二零二四年呢，才正式成立，当然了，也不是说这个学校成立的晚，其他学校可能还没有呢， 相当于呢，我们选这个专业呢，是第一批吃螃蟹的人，虽然就业前景好，但也存在一些不确定性，还是要做好取舍。将来呢，我要明确的告诉你，哪些人适合报考中外科学学院的低空经济专业。 第一类，物理类的考生呢，高考分数在五百分左右到特困线之间，这个分数段呢，你上不了好的公办本科，但中外科学学院的低空经济专业能给你进入一个新兴行业的机会。第二类，对无人机、航荒天有浓厚兴趣，动手能力强，不喜欢纯理论学习的学生。 第三类呢，计划在粤港澳大湾区发展，尤其是珠海、深圳、广州等地就读的学生。珠海的低空经济产业生态全国领先，在珠海科教院读书，你是近水楼台先得月。 第四类呢，是注重实践能力培养，想尽早的接触企业的真实项目的学生。学校呢，有丰富的校企合作资源和实践平台。 第五类呢，家庭条件较好，能承担民办本科学费的学生。这里再说个小细节，如果你是历史的考生呢，分数呢，在五百一十分以上，也是可以通过学校的转专业政策转到相关专业的，因为学校实行的是临门槛转专业政策，也给历史考生留下了很好的机会。 将来呢，大家最关心的问题来了，这个专业毕业之后到底能干什么呢？具体来说呢，主要有四个就业方向，第一个方向，基础研发类 主要的岗位有呢？有无人机飞控工程师、结构设计工程师、介入式开发工程师。第二个方向呢，是生产制造类主要岗位呢，有无人机装配工程师、测试工程师、质量工程师。第三个，运营服务类主要岗位呢，有无人机飞手低空物流运营师、低空旅游讲解员 四个方向，管理类主要岗位呢，有项目助理、生产主管、运营主管。主要的就业企业呢？珠海本地呢，有中航通飞、风翼科技、中科辉智等企业。珠海乃至大湾区低空经济产业呢，是正在蓬勃发展的。 最后呢，做一个总结，珠海科技学院的提供经济专业是一个优缺点都非常鲜明的专业，它的优势在于独一无二的区位优势，找布局的深、融合的产教合作，完善的视频平台和跨学科的培养模式。如果你的分数呢，在五百分左右到特工线之间，对航空航天有兴趣， 计划在大湾区发展。毕业时呢，想直接进入一个朝阳行业，家庭的经济条件是较好，他绝对是你这个分数段值得重点关注的选项之一了。 那我要提醒大家，任何行业都有不确定性，低空经济也不例外，在报考之前，一定要充分了解这个行业，了解这个专业，结合自己的兴趣和家庭情况，做出适合自己的选择。关注广东高考石老师，广东高考不迷路！

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大家好，今天咱们一次性把自动化类专业讲透，干货满满，记得点赞收藏。我们都知道啊，自动化是被叫做工科万金油啊，因为他适配的行业太多了，不管是现在火的人工智能机器人，还是传统的工业制造、轨道交通， 小到家里的扫地机器人，冰箱的控温，大到航天飞船自动驾驶，背后全是自动化技术在支撑 这里呢，先给大家科普一个小知识点，自动化是本科阶段的专业名，到了研究生阶段他叫什么呢？他就叫控制科学与工程啊。另外选科要求基本都是物理加化学，部分院校只要求物理，大家报考的时候要看清楚。 接下来我们来看一看自动化类专业的细分方向，一共有八个，每个方向呢侧注不一样，咱们一个一个的说，大家对号入座。 第一个呢，也是最核心的方向，自动化专业，这就是最典型的万金油，啥都学，啥都能做，以自动控制理论为基础，靠电子计算机、传感器这些技术实现对各种系统的控制。 学的课程呢也多，像自动控制原理、数电磨电、传感器技术、 c 语言、 python 这些都是核心课程，还会涉及一点理学、管理学的知识。就业呢也最广，不管是去华为大疆这样的大厂做嵌入式开发，还是去工厂做设备调试、 算法设计，都能去啊，适配性拉满。第二个呢是轨道交通信号与控制，听名字就知道这是自动化在交通领域的专属款，前身呢是铁路信号专业，二零一二年才新增的特设专业， 主要就是研究铁路、地铁的信号控制、列车调度学的内容呢，也和自动化差不多，多了一门啊，列车运行控制技术，还有一些铁路相关的选修课，就业方向呢 也是很明确的，主要是去铁路局、地铁公司，还有相关的设计院、施工单位，都是稳定的铁饭碗。就是有一个小缺点，想转行到其他的新工科领域的话，难度有一点大。 第三个也是最近最火的机器人工程，十五五规划都把人形机器人列为重点方向了，可见这个专业的前景有多好。他是多学科交叉的前沿专业，结合了机械、电子、自动化、计算机，主要研究机器人的设计、制造、编程。还有控制学的课程呢，既有机械设计、 电摩电这些基础，也有机器人学、机器人视觉这些核心实践的环节也特别多，现在人才缺口极大，供需比一比十， 不管是做机器人系统集成、核心零部件研发，还是算法工程师，薪资都很高。但大家要注意，不同层次的院校差距很大，像哈工大、北航这样的顶尖院校是做智能机器人开发的，而普通的本科院校大多是 只是教你操作维护机械 b， 非优质院校不要硬选啊。第四个是邮政工程，不是送快递啊，他是自动化和物流的交叉学科，只有四大，邮电大学，北邮、南邮、重邮、西邮 开设，学的都是计算机通信，自动化的核心内容是考研的好跳板，毕业呢能去华为中心这些大厂啊。第五个核电技术与控制工程 特别小众，主要就上海电力大学开设，专门培养核电站相关人才，毕业对口中核、中广核稳定性极强，但转行很难，适合想求稳的同学。 第六个呢，智能装备与系统和人工智能硬件结合的非常紧密，聚焦智能制造、智能交通这些领域。选的时候一定要看院校的课程设置，是不是贴合行业的需求，普通院校可能教不明白。 第七个呢，是工业智能研究， ai 在 传统工业里的应用。东北大学这个方向实力最强，毕业生都能去宁德、时代、宝钢这些企业，而且因为名字没那么热门，大类分流的时候呢，竞争比较小，性价比很高。 第八个啊，是智能工程与创意设计，是计算机加自动化加工业设计的交叉，全国只有十一所院校开设，除了清华大多是传媒类的院校，或者是二本课程杂而不精，大家一定要谨慎选择，不要踩坑。 说完细分的方向，咱们再来聊一聊大家最关心的啊，这个专业的学习难度以及适合什么样的同学。 自动化类是属于超级交叉学科，难度不亚于电子信息类，核心就是学的广，学的难，尤其是自动控制原理。 现代控制理论对数学的要求极高，涉及矩阵概论，很多课程和高中知识衔接少，基本都是从头学。前两年呢，大多是大力招生，要学电子、自动化、通信三个方向的基础课，学习压力很大。另外 实践要求也高，要会编程，会操作电路板，会调试设备，得投入大量的实践做项目。所以说呢，适合数学，物理基础扎实，数学最好是要求一百一十分以上，物理呢，七十分以上，尤其是力学和电学，不能偏科啊，逻辑思维能力强的孩子， 然后不能排斥编程 c， 语言 c 加加拍粉这些以后都会用到，最好是有兴趣，还要求动手能力要强， 抗压能力和持续学习的能力也要强，因为这个行业技术更新很快，不学习的话就会被淘汰。男生呢，选这个专业不管高分段、中分段、低分段都能选。女孩子的话最好是要读研，读研以后去做算法设计类的岗位，前景很好。 高分段的同学一定也要考虑读研啊，读研和不读研差距真的蛮大的。中低分段的男生呢，本科就业也可以，主要是做自动化设备技术工程师，就是做设备的运维， 他出差比较多，工作环境呢也一般。薪资方面，二线城市起步七千到一万二左右，一线城市的话一万五左右，和机械专业差不多。还有就是自动化的就业机会主要是集中在 嗯，上海啊，广州，深圳，杭州这些制造业比较发达吗？产业链完整的一线城市。中低分段的同学优先要选这些地域的普通院校，比偏远地区的重点院校呢更有优势一些。 但是读研以后差距就拉开了，工作环境也变好了，薪资翻倍了。像算法工程师、研发工程师这些优质岗位，基本都要求硕士及以上的学历， 能转向人工智能、芯片、自动驾驶这些前沿领域。年薪呢，二十到四十万都是很常见的，甚至哈能够冲到一百万。 再来说一说就业方向啊，主要分成三个大类，覆盖很多的热门赛道。第一类呢是工业自动化与智能制造， 比如说工业机器人研发，智能工厂生产线优化服务于特斯拉、西门子这些企业是就业最广泛的方向。第二类呢，是信息技术与人工智能，比如说嵌入式开发， ai 算法设计，去华为、大疆、海康威视这些大厂啊。 第三类呢，是能源与公共事业，比如说国家电网的电网调度中节能的智能环保系统， 除此之外还有轨道交通机器人研发，新能源汽车控制这些方向啊，就业面是真的很广。那薪资方面的话呢，两级分化很明显，最高档的是 ai 算法，芯片设计， 年薪三十万到一百万，人才特别稀缺。中高档的话呢，是自动驾驶机器人软件开发，年薪呢，二十到四十万，主要是看工程实践能力啊。中等 是军工类，智能家居类，普通设备运维，年薪十万到二十万，受企业性质和行业竞争的影响。接下来呢，按层次给大家推荐一些院校，大家根据自己的分数啊，对号入座。首先是九八五院校顶尖实力的首选，这几所 哈工大，自动化是王牌中的王牌，学科评估呢， a 加侧重航天控制，智能机器人毕业生多去航天研究所和大厂研发岗啊。第二个是浙大，学科评估也是 a 加有机器人荣誉班和人工智能结合紧密，就业质量极高。 清华那就不用说了啊，学科实力顶尖，科研资源呢，是顶配的东北大学啊，自动化是王牌，学科评估是 a 级，性价比很高。还有西郊 c 九高校里收分比较低。自动化和人工智能衔接紧密，尤其是自动驾驶的方向啊。 北理工则是侧重飞行器控制，低空防御，保研率高，军工背景深厚。山东大学啊，一托山东工业大学的底子，电器和自动化都很强，保研率百分之三十左右，保研质量呢，很高。 然后是二幺幺院校，高性价比首选哈。工程军工背景嘛，自动化是二幺幺里最强之一，毕业生呢，多去央企研究所。 南理工和军工结合也是比较紧密，课程贴合行业需求。北科大，嗯，自动化是国家级特色专业，侧重工业自动化。 西安电子科技大学啊，通信与控制系统有特色，毕业生呢，在华为中电科很吃香。北郊侧重轨道交通信号与控制，由本博连读，交通领域实力顶尖。 华东理工大学在长三角认可度高，石油化工方向有特色。武汉理工大学呢，和东风汽车、中传重工合作紧密啊，侧重工业自动化，汽车电子。 最后是双非院校啊，适合中低分段的同学，高性价比首选。广东工业大学，双非理，自动化最强学科评估呢，是 a， 减， 就业率常年超百分之九十九，在珠三角认可度部署部分。二幺幺。杭州电子科技大学，自动化呢，是王牌，和海康威视、 华为合作紧密，还有中外合作项目，费用呢，也不高。浙江工业大学办学经费充足，有望冲击双一流，性价比极高。然后是江苏大学， 八大收费之一。一拖机械车辆优势，自动化也很强。山东科技大学自动化和机器人衔接紧密，实力是被低估了的。江南大学适合女生，学校环境好，还能搭配食品专业都顶。 西安理工大学呢，是自动化式王牌，有博士点，就业竞争力很强。最后提醒几个报考注意事项啊！首先就是很多高分段院校都是按大类招生的，分流的时候一定要注意院校政策， 尽量争取保专业名额，别被调剂到非目标专业去了啊。比如说东北大学的自动化大类就包含电气方向，如果不想学电气的同学要注意，那么自动化类专业解读就到这里了，还有什么疑问的话，欢迎大家在评论区给赵老师留言。

航天技术创新大概率会成为二六年小升初的一个作文题。就算老师没说，咱们六年级同学也一定要提前准备好相关范围， 不然到时候考到了，你连航天科技是什么都不知道，不了解其中内涵，审不明白题，又何谈写出高分作文呢？ 有远见的家长已经给孩子准备好这本十月份刚刚出版的小升初作文，他把小升初所有会考到的主题和热点都总结好了。要是考航天技术创新，你就从科幻想象的角度入手，写这篇二十年后的太空旅行， 考疯狂动物城当中的中国元素，你就围绕传统文化写这篇元宵舞狮，如果考校园生活呢，你就写忘不了这份真情。小升初常考的七大主题， 他都给出了对应的满分范文，每篇范文还有彩色标注，从审题立意到高分素材，再到得分亮点，全都会总的一清二楚。 考试考什么就让孩子读什么，不管作文怎么考，都不用发愁。英语作文也是一样的啊，趁着上学期学习节奏没有那么紧张，每天读一读，背一背，拿下作文这个占分大头，小升初还有什么难题呢？

现在很多学生都喜欢航空航天工程这个专业，听起来特别高大上，他到底是干嘛的呀？是不是就是单纯造飞机、造火箭的？其实没这么片面， 航空航天工程是工科里的顶尖专业，算是国家尖端科技的核心支柱。他不是单一的学科，是把数学、物理、理学、材料、计算机这些知识全都结合起来的综合学科，专门用来设计、研发、制造各种飞行器， 说白了就是专门给国家储备高精尖科技人才的。那读这个专业具体能学到什么？主要解决哪些问题呢？ 它主要是培养复合型技术人才，毕业能做飞行器总体设计、结构分析、系统研发。这些工作覆盖三个核心方向，第一个是国家战略层面，研发运载火箭、卫星这些大国重器。第二个是产业层面，助力咱们国产大飞机普及，还有现在很火的商业航天发展。 第三个就是前沿探索，攻克高超声速飞行器、深空探测这些顶尖技术含金量特别高，听着就很硬核。那大学四年具体要学哪些课程啊？会不会特别难？课程是循序渐进的，分三个阶段，整体难度属于攻科第一梯队。 首先是工程基础课，大一大二打基础学、理论理学、材料理学、工程热理学、机械设计、电工电子这些攻科通用核心内容。 然后是专业核心课，也是最难的部分，包括空气动力学、飞行器结构力学、自动控制原理、飞行器总体和结构设计这些专属课程。 最后是前沿拓展课，贴合现在的科技趋势，像航天智能技术、空间机器人、深空探测、 ai 和航空航天交叉应用这些都会学。那对高中生选科有要求吗？我听说这个专业对数理要求特别高，要求是真的高。 这个专业基本必须选物理加化学，没得商量。数学和物理是重中之重，要求拉满高等数学、现行代数，这些是所有专业知识的基础。 空间思维和逻辑能力不好的话，学起来会特别吃力，而且飞行原理、结构受力、空气动力学这些核心内容全靠物理功底撑着。 化学要求会低一些，主要用在航空材料、燃料热化学这些板块，基础打好对后续学习也很有帮助。那这么看这个专业门槛很高吧，到底适合什么样的学生去读？确实不是所有人都适合，有几个硬性条件， 首先，数理基础必须过硬，这是最核心的硬门槛，如果本身不喜欢数理，怕难题，大概率学不下去。其次，最好有家国情怀，能沉得住气，因为很多优质岗位都对接国防军工，需要长期深耕，耐得住寂寞。 然后要能吃苦，动手能力强。这个专业课程密度大，既要学超多理论知识，又要落地做工程实践。最后一点很关键，最好有长期深造的打算。这个专业学历门槛特别高，你刚刚说深造很重要，难道本科毕业不好就业吗？为什么大家都说考研是必需品？ 因为航空航天是典型的知识密集型高端行业，核心研发岗位基本不招本科生，本科阶段学的都是基础内容，根本达不到研发火箭、卫星、高端飞行器的技术要求，想进核心岗位，拿优质待遇读研几乎是必经之路，保研更是顶尖学生的首选。 深造一般优先选有航空宇航国家重点学科的高校，主要方向就是飞行器设计、航空宇航推进、探测、制导与控制这些主流方向。那择校怎么选啊？哪些学校这个专业实力最强？首先能够开设航空航天工程专业的学校并不算多， 最顶尖的当然是北航、哈工大、西北工业大学这三所。北航是国内航天系统工程绝对龙头，北京顶级科研资源，副级适配，高端航天总体国家级重大项目深造就业。 哈工大航天卫星深空探测底蕴深厚，国家对航天院所招募认可度极高，深造平台顶尖，西工大三行特色，全国唯一，深度参与国内航空航天核心型号工程，军工体系认可度拉满。 然后国防科大也很不错，军事航空航天高超声速技术国内顶尖，独家，涉密核心项目多，高端国防岗位渠道垄断性强。还有北京理工大学，制导控制飞行器动力与导弹技术实力突出，精准适配航天科工、军工制导类核心岗位。 最后就是南京航空航天大学了，直升机无人机领域全国第一，依靠长三角产业优势，民用航空与低空经济就业优势突出。以上学校都是个顶个的名校啊，有分数低一些的选择吗？也有，但是将来如果要从事飞行器的设计开发研究，最好是上面的学校或者是以上学校的硕士， 当然如果分数确实不够，但是又特别喜欢这个方面。还有两所学校实力也不俗，将来如果考研可以逆袭也是很好的选择。 第一所沈阳航空航天大学，东北航空领域龙头院校，贴合沈飞等本地军工企业， 东北地区航空就业渠道成熟。第二所南昌航空大学，原航空工业部直属院校，航空制造材料焊接方向特色鲜明，江西及华南航空企业认可度高，你可以关注一下。好的，谢谢。那毕业之后就业怎么样？是不是只有央国企单位啊？私人企业很少，并不完全是， 这是很多人的误区。其实现在就业选择还不少，国央企确实是主流，但私企岗位也不是完全没机会，而且现在的趋势是越来越多，目前大概七八成毕业生会选央国企算是主流去向， 就是航天科技、航天科工、航空工业、商飞航发。这些军工央企和研究所最大的优势就是超级稳定，福利拉满，保险、企业年金、安家费、人才公寓都有，适合求稳想做国家级重点项目的人， 唯一缺点就是掌心偏慢，核心研发岗基本都要硕士学历。那剩下的人都去私企或者跨界大厂。现在商业航天低空经济发展的不错，私企招人特别多。 一类是商业航天公司，像蓝箭、星河动力这些做火箭卫星的岗位完全对口，薪资比国企还高，硕士年薪二三十万很正常。 还有一类是低空无人机企业，大疆美团无人机、顺丰航空这些做飞行器结构飞控研发岗位也不少。还有个很多人不知道的隐藏出路，就是跨界高端大厂，华为、比亚迪、小鹏这些车企和科技公司特别喜欢航空航天学生， 因为咱们的力学仿真结构控制功底很扎实，去做车身结构、智能驾驶机器人研发，完全适配薪资天花板，最高年薪四五十万的大有人在， 当然这对你的学历、专业能力要求都是极高的。哈，听起来行业前景真的不错，现在还有什么新的发展机会吗？现在就是航空航天的黄金发展期，三个风口机会超大。第一个是低空经济，无人机物流，低空飞行慢慢规模化落地，急需大量无人机研发、空管试航认证人才。 第二个是商业航天，现在行业迎来上市潮，火箭回收、卫星组网技术越来越成熟，全产业链都缺人。 第三个是智能航空和高超声速技术， ai 开始全面融入，飞行器设计制造，飞行控制， 高超声速装备更是下一代核心技术，属于顶尖紧缺赛道。总结下来就是这个专业难度大，门坎高，但是深耕下去是一个长期受益的专业，需要耐下心来长期积累，未来的职业发展和行业前景还是不错的。

马斯克航天工程真正推动了人类航天跨越式发展。长久以来，航天领域长期由各国官方航天机构主导，不少体系存在技术相对封闭、流程繁琐僵化的问题，就连按发射按钮这类基础操作都要安排专人进行长期培训， 刻意营造出航天高不可攀的神秘感，大量资源耗费在形式化流程上，在降本增效和技术突破上进展缓慢，航天也一度成为少数体系独享的科技领域。 反观马斯克是怎么做的？工作人员直接在露天场地焊接件体组装火箭，不搞过度奢华的厂房排场，不受反吻辱及束缚， 一托成熟的航天技术沉淀，不走闭门造车的老路，用市场化思维持续迭代创新，主攻火箭可回收快速试错、规模化量产，硬生生把发射成本压到了前所未有的水平。 最具颠覆性的一点是， spacex 主动公开了大量可回收火箭的核心工程逻辑。这里的平民化不是普通人都能造火箭，而是打破了技术垄断壁垒，让航天技术得以向外推广，吸引更多市场力量参与进来。 两种模式形成的强烈反差，带来的震撼感只是附加结果。马斯克用一次次成功的发射与回收，撕开了行业形式主义的伪装，以更低的成本、更快的迭代、更开放的姿态，实实在在推动了整个人类航天事业向前发展。 你觉得航天的核心是繁琐的流程仪式，还是技术突破与普惠发展？欢迎在评论区留下你的看法，一起聊聊人类航天的未来。