阿拉贡比赛谁第一

好，这边掌机关车出，红灯亮起， 西面比赛开始，我们奥迪的起步出现了失误，阿拉斯斯克尼在一号弯应该能够第一个进入过掉奥迪啊，重新的拿回了一个位置，也挤压到了奥迪啊，从新的拿回了一个位置，也挤压到了奥迪啊，翻身弯脚，油门给的非常的猛，出现了一次失误的抬头 凯旋，今天头位起步的波斯 m 四直接掉了三个位置，在这边的四号弯角，凯旋以第四顺位进入到了五号弯，看一下后方的达比斯， 达比斯今年的位置在第四排的第十位啊，到目前来讲的话呢，其实没有发生明显的变化，看看他前方是谁，好像是十一号的杜卡利，直接差点就蹭到了这个内侧的路沿啊，还好达比斯收了一下腿啊， 没有受到太多的影响。全场来到了第三区段，在十一号弯的这个位置 非常恐怖的大下坡啊。在十一号弯角看一下，德利斯现在处在第九的位置，相较于他第十的发车没有太多的变化。卡索洛在第十五位啊，也是在他的发车位置当中是二号弯， 接下来是三十四号弯，看到高速仰右的下坡， 今天的德比斯啊，必须要能够在比赛的前半段啊，要跟随住前方第一梯队，看到前三个人已经开始去呆开了啊。从第四到第五位的这边，凯旋爬头过掉了亚马哈的二球， 阿达斯被凯旋的车手过掉，这边在考尼亚在位置方面损失的相当多，直接被三十七跟五十一同时的过掉两台的雅马哈 r 九啊，吃到了这个尾流，杜卡迪承担了破风手的这个角色啊，为雅马哈甘作嫁衣。接下来看看大泽路 全场第二条主直道，这里凯旋位置方面有明显的上升啊，德比斯这边五十三号的车手，今天的状态也是还是可以啊，德比斯看他处在第十的位置啊，被奥利巴斯过去， 这个周末的确凯旋的黄色赛车不是很好惹，在直路方面要比八二零赛车要明显有优势啊，尤其在直路尾的极速方面，凯旋可以跟杜卡迪去比肩。 加纳麦纳西亚看到这边从第七位起步，前两圈已经丢了四个位置，来到场上的第十一位，今天对于五号的杜卡利车手啊，注定也是一场恶战。麦纳西亚，看到这里啊，比较关注一下。五号的麦纳西亚正好处在德比斯的身后， 卡索洛的话仍然坚守在第十五的位置啊，非常的稳定。 这边这边过掉了奥利巴斯，上到了全场的第九位啊。从第三段开始，是德比斯的这个最健长的区段，从排位赛阶段看到全场最快的一个人啊，在第三区段就是瓦伦丁德比斯， 不过进入第四段的话呢，就不太妙了，德比斯在今天上午的热身赛当中，尾数也是处在比较慢的这样一个水平当中， 我们来看一下这里带出零点二的差距，后方同样是印尼人驾驶的雅马哈九， 我今天啊，大家其实还是跑的比较激进的，你看到三圈了，已经进入到第三圈了，并没有拉开很大的差距， 一次长蛇从第一位到队尾的三十多个车手，其实位置方面没有太大的悬殊，在大泽洛这边看到我七号的马汉哲有机会过掉，但是他的线路方面没有优势啊，再次的被三十七号的加下挤压， 这边比赛进入到了拉斯拉，我看一下奥迪重新加入战局，这边卖球法拉利钱包头一点世界冠军，十一号里面过掉了 一台雅马哈赛车，我们挤压到了三十七号在三号弯的翻身，这里要注意进弯的速度容易过快啊，前轮抬头出来的话，看到正压下进弯速度过快，出来的话呢，稍微晃动了一下，咱这边他守住了阿拉斯的线路，在五号弯，阿拉斯现在没有机会， 一台十一号的意大利车手麦秋，法拉利现在加入到了战局，五个人来征领奖台的三个位置，这里面有两台的杜卡迪以及另外三台的雅马哈的二球， 看看二零有没有机会重新的登回临江台。张喵喵讲，没有等到最后的直路，已经提前在一段动手啊，在一号湾的这个位置，这样话呢，对于阿亮斯重新拿回冠军会非常的困难，有可能会被在大直路后方的十一号法拉利给干爆。 今年基本上八二零的成绩就定格在了第八名跟第十九名了，这个成绩跟昨天几乎是一模一样的重叠了，昨天就是第八名，然后卡索罗拿到第二十九位，不过今天卡索罗的车没有坏啊， 看一下最后的这四个弯角减速弯，在十四号弯翻身进十五号弯，大家的线路方面 别打到一起，我这边麦克斯亚大之路没有什么压力，我看到七十五号不敢怠慢，后炮麦球法拉利能不能够完成啊？超越通过玩刹车这边很困难，麦球法拉利没有能够卡住位置，三十七号也没有能够完成进攻，这样的话呢，基本上也就这样子了， 也就这样子了，不太可能会有位置方面的变化了。最后的两百米直到出现，我们看到这里的拿下。哎呦，好像最后的第二三位啊，差一点点被 差一点点发生变化。这边那个卡雷帕还是有些遗憾的，雅马哈的车手没有能够带回最后的分抢冠军。恭喜奥瑞拉杜卡迪这边看到奥梅阿萨 时隔六个回合重新的回到了世界赛的顶点。 这场比赛是张喵喵萨本人啊，在个人赛季的第三胜， 最终德比斯仍然是以第八的成绩撞线啊，跟昨天的成绩持平。

占据在了头排，第二排的话呢，雅马哈，雅马哈杜卡迪主场车 两级。西边比赛开始，奥尔迪的起步出现了失误，阿拉斯塞克尼在一号弯应该能够第一个进入过掉老罗纳克萨这边我们看到奥尔迪啊，重新的拿回了一个位置，也挤压到了老罗纳克萨， 没有发生变化，看到大多多的前方，呃，翻翻套开始下手，这要 rest in the 卡地亚中 啊，这种环境当中啊，这种热气系统的整体稳定性可能也需要进一步的去提升的。你看一下这边的速度啊，节奏有明显的衰减， 其实他们其实跟卡斯洛的赛车的性能水平相较于昨天没了。我们看一下奥迪重新加到战局这边那球法拉利钱包头已经是世界冠军。十一号这边过掉了 一台雅马哈赛车，我们挤压到了三十七号，在三号弯的翻身这里要助理进弯的速度容易过快啊，前轮推头出来的话呢，稍微晃动了一下，但这边他守住了阿拉斯的线路，在五号弯马勒斯现在没有机会， 现在加入到了干局，五个人来争夺奖牌的三个位置，这里边有两台的杜卡利，只另外三台的雅马哈的阿修， 这样的话呢，对于阿亮斯重新拿回冠军会非常的困难，有可能会被在大足沃的后方的十一号法拉利给干爆。 今年基本上马林的成绩就定格在了第八名跟第十九名了，这个成绩跟昨天几乎是一模一样的重叠了，昨天就是第八名，然后卡斯特拿到第二十九位。我今天卡斯特的车没有坏啊， 看一下最后的这四个弯角减速弯，在十四号弯翻身进十五号弯，大家的线路方面 叠在到一起，我这边麦纳斯亚大泽路没有什么压力，看到七十五号不敢怠慢，后方麦纳斯法拉利能不能够完成啊？超越通过弯刹车，这辆很宽的麦纳斯法拉利没有能够卡住位置，三十七号也没有能够完成进攻下滑呢，基本上也就这样子了， 也就这样子了，不太可能会有位置方面的变化了。最后的两百米直到重现，我看到这里的拿下。哎呦，好像最后的第二三位啊，差一点点被。

第八，又是第八，张雪机车输了，德比斯不行了，国产摩托果然还是昙花一现。这是阿拉贡第二场正赛，我刷到最多最扎心的评论。第一轮正赛，张雪机车上演二十三到第八的惊天逆转。第二轮正赛，又是第十位发车，上演了第十三到第八的极限超越。 但如果你真的看完了这场比赛，你就会明白，这不是一场失败，这是一场虽败犹荣的史诗级坚守。张雪机车因为前五站的出色表现，被赛事方强制增重七公斤加削减百分之五动力在这条九百六十八米 超长直道上。这意味着德比斯每一次全油门冲刺都要比对手慢整整一个车身。正赛发车，德比斯从第十位起步，这是一个几乎被判了死刑的位置。 w s b k 的 正赛第一集团在第一圈就能拉开三秒的差距，后排发车想要追上难如登天，德比斯瞬间被淹没在车群中。第一圈结束，他调到了第十二位，瞬间全网的嘲讽达到了顶峰，中国摩托也就只能在排位赛耍耍威风。 但他们不知道，德比斯正在用一种最悲壮的方式为中国车队战斗。最精彩的一幕发生在第十五圈， 雅马哈车手费尔南德斯利用直道优势超越了德比斯。但在接下来的十六号回头弯，德比斯一个极限晚刹车，从内线硬生生把位置抢了回来， 两车几乎贴在一起，轮胎都快碰到了一起。现场解说都惊呼，这简直是在刀尖上跳舞。就这样，一圈又一圈，一个位置又一个位置， 当比赛进入最后一圈时，德比斯已经从第十二位追到了第八位，他拼尽了最后一丝力气冲过了终点线，当他摘下头盔的那一刻，脸上全是汗水和油污，但眼神依然坚定。 他没有站上领奖台，没有拿到冠军，但在我心里，他就是这场比赛的无冕之王。在被规则针对、被赛道折磨、被全网嘲讽的情况下，他没有放弃，没有抱怨，而是用自己的方式为中国车队带回了宝贵的八个积分。有人说 第八名有什么好吹的，我想告诉你，这第八名的含金量比很多冠军都要高。这是在七公斤增重和百分之五动力削减的情况下拿到的。这是在五十二摄氏度的地狱赛道上拿到的。 这是在从第十位发车，被十几辆豪门赛车围角的情况下拿到的。这场比赛，张雪姬车没有输， 他们让全世界看到了中国摩托的韧性，看到了中国车队的智慧，看到了中国车手的血性。真正的强者不是永远不败， 而是在跌倒之后依然能够站起来继续战斗。下一站，艾米利亚罗马涅，那是一条多弯的赛道，是张雪八二零的主场，到那时，让我们一起见证红色风暴如何再次席卷世界赛场。

不好意思兄弟们，昨天德比斯放水，今天我再次预测一波剧情，这才是 w s b k 最真实最热血的顶级对决！没有剧本，没有放水，五月三十一日，阿拉贡第二回合正赛，张雪机车必用一场血淋淋的绝境反杀，硬生生拼下赛季第六冠！ 经历昨天五月三十日的赛场折服与磨砺，所有人都知道，今夜的德比斯，今夜的国产八二零双 r s 必将王者归来，但没人能想到这场夺冠之战会打的如此惊心动魄，荡气回肠。本场比赛最大的看点就是赛场常年的万年老二全程疯狂死磕， 名老牌车手常年稳居积分榜第二，年年冲冠，年年陪跑，被冠军压制，整整数个赛季始终无法打破亚军魔咒。此番坐镇本土主场，他状态彻底拉满，全程豁出一切疯狂冲刺。正赛开局，第一名与这名万年老二展开极致攻防拉扯两车间距常年锁死在零点零一秒以内， 反复交替领跑，贴身卡位直接带乱全场节奏。趁着两大豪门主力互相消耗，大乱混战的局势，德比斯稳稳卡位， 跟第一梯队稳定输出，可进入比赛中段，对手开始针对性恶意卡位封堵走线，接连极限缠斗施压，硬生生将德比斯压制到第二名。身后数台杜卡迪雅马哈赛车紧随其后，步步紧 逼车尾持续被贴身施压，容错率几乎为零，全程陷入被围角的绝境高温。赛道衰竭，轮胎对手全员背水一战的疯狂反扑，在 加上常年憋屈的万年老二殊死冲刺，所有压力全部涌向这台全国产赛车，海外豪门笃定趁着混乱局势和主场优势，绝对能困住 中国赛车，终结我们的连胜神话。但他们终究低估了中国制造的极限韧性，低估了张雪机车死磕到底的赛场风骨。哪怕深陷重围，哪怕被动落后，八二零双 r s 的 全国产核心性能彻底 爆发，极限弯道走线精准碾压底盘稳定性，无惧贴身对抗，高速尾速持续吊打海外顶配车型，进入最后三圈决胜窗口， 德比斯凭借顶级车感和极致胆识，在对手严防死守、不留一丝机会的绝境中，抓住转瞬即逝的空隙，一脚极限超车强势反杀，重新夺回全场零跑位。最后一圈顶住万年老二最后的疯狂反扑， 挡住所有豪门车队的极限施压，一锤定音，强势冲线绝杀封神，稳稳拿下赛季第六冠。从昨日折服蓄力，到今日绝境翻盘，从被群雄围角深陷被动，到单战双冠、六冠封神，张雪机车彻底统治阿拉贡赛场，把欧美日系数十年的垄断傲慢狠狠碾压 在赛道之上。四十年了， w s b k 顶级赛场从未有中国品牌的一席之地。海外车企靠着百年技术壁垒，成熟供应链，拢 断赛场、改规则、限参数、搞针对，用尽手段打压国产赛车，认定我们永远只能跟风，无法超越。可张雪从大山里揣着两百块追梦的修车学徒，赌上全部身家抵押所有心血， 凭一腔孤勇死磕国产技术，不靠外资，不抄模板，用百分之一百全国产硬件，硬生生在世界顶级赛场撕开一条生路。六冠从不是终点， 属于中国摩托的传奇才刚刚开始。未来剑指年度总冠军，冲刺 moto g p 最高殿堂，告诉全世界，中国摩托早已崛起，中国速度永不落幕！

前五台赛车形成第一集团，来到直路，看看能不能抓住真空带， 阿瑞纳斯这边还是不够，但是身后的马特法拉利位置并没有变化，看看最后的两个弯角，出弯的路线选择出弯加速， 将马西亚率先过线，阿瑞纳斯是拿到了第二，马特法拉利最终是拿到了第三啊，加西亚是很遗憾拿到了全场的第四。

马伦丁德比斯在阿拉贡赛道暴冷，没有蝉联两个冠军我一点也不意外，因为比赛有输有赢太正常不过了，没必要为了暂时的实力就看衰他和张雪姬车倒是他，这三天里他成绩起伏的巨大落差反倒是让人觉得很奇怪。 前一天他还能在排位赛里临近结束时上演了惊天逆转，夺得了第二名的好成绩。可转眼到了第二天，却以第八名的成绩草草收尾，直到最后也没有出现网友们期盼的逆风翻盘大戏。就算是到了第二回合的正赛，也依旧不是很理想。 这样巨大的反差，像极了班里成绩最好的尖子生突然考了一个中等生水平的成绩，原因到底出在了哪里呢？ 若是说车手的能力不行，可五个分站赛冠军的奖杯实实在在的摆在了那里，这已经是毋庸置疑的强者了。 如果说是车子的问题，那么拉开四秒多真空区的画面已经展现出了碾压所有品牌车的绝对实力。如此卓越的车辆性能也挑不出什么毛病，唯一的可能性就是出在了车队的技术组再给赛车参数调教上出现了误判。毕竟不同赛场的道路情况就要有不同的预案， 针对陌生的场地，不可能做到每次都百分之百的正确选择。网络上那些异想天开的言论，说什么瓦伦丁这是为了避免被其他车队的针对才收敛锋芒，故意输掉了比赛，美其名曰是所谓的战略性失败。这么幼稚的猜想谁会相信啊？ 想要拿到年度总冠军，任何一场比赛都事关重要，车队和选手还没有夸张到敢随意的放弃一场比赛的地步。至于年度总冠军吗？如果五号以后不再给七十五号车手添乱，相信这位向来发挥稳定的车手大概率会在年底拿到总冠军的奖牌。 想要限制他的唯一办法就是希望五号继续看他不顺眼，或者为了车手安全，在弯道设置红绿灯，铺上减速带。除此之外，那真的就要纯靠运气了。阿拉贡这场比赛赛前期待值被拉满，带着五冠的热度，无论是车迷还是业内人士，几乎都默认了瓦伦丁会在这里延续之前的状态。 有时候你越是格外看重什么，就越是得不到，反而会在所有人都不看好时有着突出表现。阿拉贡战的意大利触底反弹呢？

已经来到了大直路的头了，我们看到凯旋在吃德比斯的尾流，可能直路德比斯不一定能够扛得住这波进攻，看看大直路尾谁第一个能够进入到十六号的弯区。这边看来说的没错，德比斯今年的直路啊，整个周末的直路尾输的太多了， 所以他需要重新的去追起，每一次的去思考如何进攻，每一次的完成你的进攻，执行你的超车策略，都会损失时间，也都会对前方的快车阵啊，会放的更远，被放的更远，所以这边话，今天德比斯啊的确已经拼尽了全力了， 我们该说不说啊，这边甘斯亚今天表现是真的好，又过掉了阿丽娜斯这边，阿丽斯在四号湾，这是他的位置生切，在五号湾利用弯弯弯心的这样一个方式 压住赛车来到六号湾，在这边的话阿丽斯再回拿拿回到了领跑，这样话我们看看梅赛已经被按的很久了，他被两台雅马哈已经按在后面好久了，应该有接近三圈了。 这接下来话呢，看看张曼月下会是否采取一些非常激进的超越动作。我们在这边开始蓄力了，看到在这边十号弯的 mark 是 弯角大下坡，这边加一档杜卡迪的九五 v 二，现在已经开始开始决定去进攻了， 这边意大利的小将八十八号的车手就比你出现了转档一台 m 奥普斯塔的赛车， 看到了德比斯往这边再次的干掉了三十二号的奥利贝尔斯，这样话呢，贝尔斯缠住了德比斯，也代表着波斯 amos 可以 更更多的去放走放远，德比斯这边两个人的差距可能五十三跟六十九之间的差距会被放大一些， 土耳其的外卡车手出现了技术故障，他的这台杜卡伊的 v 二坏掉了。 好，这边看一下德比斯应该能够抽出来了，他距离身后的大约零点七的时间， 不过他距离前方的波斯 m 四也有一秒钟的一个较大的差距啊，很难去追，没有人给德比斯破空，那么八零赛车会在直路相当的困难。这边看一下张喵喵 萨的杜卡利，一号弯直接干掉两台雅马二九， 马斯已经好久没有能够尝到领奖台冠军的滋味了。哎呦，这里相当的接近阿拉斯，从新的在四号湾拿回到了领跑 这个区段，阿里纳斯是王啊。在整个周末的一二区段，七十五号都是全场最快的车手， 包括马斯亚，不用着急，后山还有两条长直路衔接着十六跟十七号的高速弯角来等待着七十五。看看七十五跟 五号啊。这边雅马哈跟杜卡迪的中局对决其实会发生在最后的直路尾，而不是在前方的两段比赛的撞线的最后一次还要经过直路加两个高速弯角， 只要麦斯亚能够在直落跟住七十五号，他就有最后的一层底牌啊。能够绝杀掉雅马哈的赛车，那么张麦斯亚已经好久没有登上领奖台的冠军了，上一次他的冠军还是在亚森 tt 的 第一回合拿到的这个第一名。 德雷斯今天要追上波塞莫索已经是很困难的一件事情了啊，还是在第八位。 所以在比赛开始前，我说其实德比斯跟卡索洛的赛车的性能水平相较于昨天没有发生质的变化啊，相同的一个水平，他也是周五排位赛的这样的一个性能水平。 奥利兹前将的二十四号车手再次出现转导，昨天他就没有能够完成首回合的比赛，这边比赛进入到了奥迪重新加入战局，这边卖球法拉利前猫头一的世界冠军十一号，这边过掉了 一台雅马哈赛车，我们挤压到了三十七号在三号弯的翻身，这里要助理进弯的速度容易过快啊，前轮抬头出来的话，看到正压线进弯速度过快，出来的话呢，稍微晃动了一下，咱这边他守住了阿拉斯的线路，在五号弯，阿拉斯现在没有机会， 一台十一号的意大利车手曼丘法拉利现在加入到了战局，五个人来正领奖台的三个位置，这里面有两台的都卡的，以及另外三台的雅马哈的二球，看看奥迪有没有机会重新的登回领奖台。 这喵喵想没有等到最后的直路已经提前在一段动手啊，在一号弯的这个位置，这样话呢，对于阿亮斯重新拿回冠军会非常的困难，有可能会被在大直路被后方的十一号法拉利给干爆。 今年基本上八零的成绩就定格在了第八名跟第十九名了，这个成绩跟昨天几乎是一模一样的重叠了，昨天就是第八名，然后卡索罗拿到第二十九位，不过今天卡索罗的车没有坏啊。 看一下最后的这四个弯角减速弯，在十四号弯翻身进十五号弯，大家的线路方面 别打到一起，我这边麦克斯亚大之路没有什么压力，我看到七十五号不敢怠慢，后方麦球法拉利能不能够完成啊？超越通过弯刹车，这边很宽的麦球法拉利没有能够卡住位置，三十七号也没有能够完成进攻，这样的话呢，基本上也就这样子了， 也就这样子了，不太可能会有位置方面的变化了。最后的两百米直到重现，我们看到这里的麦下，哎呦，好像最后的第二三位啊，差一点点被差一点点发生变化。 这边那个卡雷帕还是有些遗憾的，雅马哈的车手没有能够带回最后的分站冠军，恭喜奥瑞拉杜卡迪。这边看到梅亚塞 时隔六个回合重新的回到了世界赛的顶点， 这场比赛是将梅亚塞本人啊在个人赛季的第三胜， 最终德比斯仍然是以第八的成绩撞线啊，跟昨天的成绩持平。

而这边看到给到了张雪机车的两位车手开开 solo 在 前来去带着德比斯， 两个人需要迅速的通过后山的大直路回到了发车之路，这边的话两个人其实也就只有最后一拳的机会了， 下面没有给，但是我们看一下后山的九百六十八米的大直路，这边开开 solo， 看来没有影响到格比斯啊，这边格比斯过掉了自己的队友，在最后的两个弯曲，看一下 德比斯能不能够把握住机会，现在是在全场第十位的德比斯以及第十五位的凯尔特斯有可能同时到来到了前边的机会，德比斯最终绝杀掉了所有的场上的三十三位的车手啊， 朋友们，你能够想到今天的剧本是如此的设计啊，非常的精巧，达比斯在最后时间啊绝杀掉了场上另外的三十三位的车手，看一下七十五号的奥维纳斯，出来的话后轮有点摆， 最终还是有一点可惜啊，猛阿良斯最终绝杀掉了这个德比斯的单圈时间，他拿到了钢队，不过没有关系啊，我们今天同样有张学机车的车手德比斯啊能够拿到前排起步，这对明天的正赛的话呢，会非常的有帮助。

最后的两百米直到重现，我们看到这里的麦西亚，恭喜奥瑞拉杜卡迪这边看到麦西亚时隔六个回合重新的回到了 世界赛的顶点，这场比赛是将麦西亚本人啊在个人赛季的第三胜，最终德比斯仍然是以第八的成绩撞线啊，跟昨天的成绩持平。

阿拉贡战第二回合，张雪机车无缘领奖台，德比斯连续两回合获第八名。二零二六赛季世界超级摩托车锦标赛 westp 组别阿拉贡战的激烈角逐在五月三十一日落下帷幕，第二回合正赛的最终排名正式揭晓中， 中国本土车队张雪机车派出的两位车手在这场跌宕起伏的较量中交出了截然不同的答卷。瓦伦丁德比斯从第十位发车，一路奋起直追，最终以第八名的成绩冲过终点线，而他的队友卡里卡苏洛则在比赛中遭遇诸多不顺，最终以第十九名完赛。 值得一提的是，这已经是德比斯季第一回合比赛之后连续两场赛事未能登上领奖台，车队在本站的整体表现未能达到赛前制定的目标。 作为二零二六赛季 west 锦标赛欧洲赛区的关键一战，阿拉贡战一直以来都以极具挑战性的赛道布局和精彩纷呈的比赛场面闻名于世。坐落于西班牙阿拉贡自治区的这条国际标准赛道，将高速直到的极致速度与复杂弯道的精准操控完美结合，成为了检验车手综合实力和车队调教水平的绝佳舞台。 单圈全长五点零七七公里的赛道布局中，包含了一条长达九百六十八米的超长主道，这为车手们提供了比拼尾速和刹车技术的绝佳机会。 整条赛道总共设置了十七个不同区域、不同半径的弯道，其中左弯数量多达十个，右弯则仅有七个。这种不对称的弯道分布，不仅对车手的颈部和手臂耐力提出了极高要求，也对赛车的悬挂系统和轮胎配方选择提出了严峻考验。 本站 v s p 组别的正赛第二回合，所有参赛车手需要完成整整十五圈的激烈争夺，总比赛里程超过七十六公里。 根据世界超级摩托车锦标赛的官方规则，第二回合正赛的发车顺位并非由排位赛成绩决定，而是由第一回合比赛中各位车手跑出的最快单圈成绩来排序。凭借第一回合比赛中的稳定发挥，德比斯拿到了第十位的发车格，他的队友卡里卡苏洛则排在第十五位起步。 对于两位张雪机车的车手来说，这样的发车位置意味着他们需要在比赛初期就全力向前发起冲击，才能在混乱的车流中占据有利位置，争取更好的最终排名。 红灯熄灭的瞬间，引擎的轰鸣声瞬间响彻整个阿拉贡赛道，所有车手如离弦之箭般。中初期跑线德比斯的起步反应相当出色，在进入第一个弯道之前就成功超越了身前的一位对手，暂时攀升至第九位。然而好景不长，仅仅跑完第一圈，他就被身后紧追不舍的车手反超，重新跌回了发车时的第十名位置。 比赛进入第二圈，赛道上的争夺愈发白热化，多位车手在连续的 s 型弯道中展开了激烈的位置交换，轮胎与地面摩擦产生的青烟随处可见。在这场混乱的缠斗中，德比斯和卡里卡苏洛都未能顶住压力，各自又下滑了一个名次。 当比赛进行到第四圈时，德比斯的赛车似乎出现了短暂的抓地力下降问题，他的走线出现了轻微的偏差，一度被两名对手连续超越，排名跌至第十二位。 不过他很快调整了自己的驾驶节奏，在接下来的一圈中重新夺回了一个位置，回到了第十一名。与此同时，卡里卡速落的处境则更加艰难，他在大集团中不断被身后的车手超越，此时已经落到了第十七位，并且与神前的车手拉开了一定的差距。 随着比赛进入三分之一节点，赛道表面的温度逐渐升高，轮胎的磨损速度开始明显加快，这成为了影响所有车手发挥的关键因素。 德比斯的赛车在这个阶段似乎遇到了一些调教上的问题，他的圈速有所放缓，在比赛还剩十圈的时候，排名进一步下滑到了第十三位。就在现场观众都以为他将就此沉沦的时候，德比斯展现出了一名职业车手应有的顽强斗志。从比赛还剩八圈开始，他逐渐找到了赛车的最佳平衡点，圈速开始稳步提升。 他利用自己在弯道中的技术优势，连续完成了两次精彩的内线超越，重新回到了第十一名的位置。比赛进入最后六圈的冲刺阶段，德比斯的状态越来越好，他再次抓住了前车在刹车点的失误，完成了又一次漂亮的超越，终于回到了自己最初的发车位置。第十位。 另一边，卡里卡苏洛的比赛已经基本失去了悬念，他被领先集团远远甩开，此时已经掉到了第十九位，并且与身前的车手拉开了超过五秒的差距。当比赛进入最后四圈的终极决战时刻，德比斯彻底释放了自己和赛车的全部潜力， 他在这一圈跑出了一分五十三秒三百的个人全场最快单圈，凭借这一惊人的表现，他成功超越了身前的对手，排名上升至第九位。 士气大振的德比斯没有停下前进的脚步，在接下来的一圈中，他又利用前车出弯速度不足的机会，从外线完成了又一次精彩的超越，将自己的排名提升到了第八位。此时，距离比赛结束只剩下最后三拳，德比斯距离积分区的上半段只有一步之遥，所有人都期待着他能够继续创造奇迹。 在德比斯奋力追赶的同时，赛道前方的冠军争夺战也进入了最为惊心动魄的阶段。最后两圈，其实五号车手阿里纳斯、五号车手马西亚和加西亚三人形成了紧密的第一集团，他们之间的差距不到零点五秒，每一个弯道都可能改变最终的冠军归属。 三人在连续的高速弯道中展开了轮对轮的惊险缠斗，多次出现几乎碰撞的场面，让现场观众看得心惊肉跳。 进入最后一圈，阿里纳斯依然保持着领先位置，但马西亚始终紧紧跟在他的身后，像影子一样寻找着任何可能的超越机会。 在最后一个关键右弯的出弯处，马西亚终于抓住了阿里纳斯走向稍大的破绽，凭借更出色的出弯加速能力完成了致命一击，成功夺走了领先位置。 与此同时，十一号车手贝拉里也抓住了加西亚在最后一个弯道的失误，从内线完成超越上升至第三位，而在他们身后，德比斯虽然拼尽了全力，但始终无法再向前迈进一步，最终以第八名的成绩冲过了终点线。 最终，五号车手马西亚凭借最后一圈的精彩绝杀，成功摘得阿拉贡战 y s p 组第二回合正赛的冠军。七十五号车手阿里纳斯则再次上演了第一回合的遗憾剧本，他在最后时刻功亏一箸，只能以第二名的成绩完赛。 十一号车手费拉里则收获了本站比赛的季军，成功登上了领奖台。中国张雪吉车车队方面，瓦伦丁德比斯最终以第八名的成绩完赛，虽然未能登上领奖台，但他在比赛后半段的奋起直追还是展现出了不俗的个人实力和比赛韧性。 另一位车手卡里卡苏洛则以第十九名的成绩结束了本站比赛，他在本场比赛中遇到了不少困难，未能发挥出自己应有的水平。纵观整场比赛，德比斯的表现可谓是一波三折， 他在比赛初期和中期都遇到了不少困难，排名一度下滑到第十三位，但他并没有放弃，而是在比赛的后半段逐渐找回了状态，尤其是最后几圈的连续超越，给观众留下了深刻的印象。 一分五十三秒三百的最快单圈，也证明了他和赛车的组合具备足够的速度，只是在比赛的节奏把控和初期的车流缠斗中，还存在一些需要改进的地方。 对于卡里卡苏洛来说，本站比赛则是一场需要认真总结和反思的比赛，他从第十五位发车，最终却只获得了第十九名，显然没有发挥出自己的真实水平。无论是发车后的起步反应，还是比赛中的缠斗技巧，他都显得有些力不从心，需要在接下来的训练中针对性的进行提高。 拉共战的硝烟已经散尽，二零二六赛季世界超级摩托车锦标赛的下一站比赛将在不久后打响。对于中国张雪机车车队来说，他们需要尽快总结本站比赛的经验教训，解决比赛中暴露出来的赛车调教和车手状态问题，为接下来的比赛做好充分准备。 相信在车队全体成员的共同努力下，亮微车手能够在接下来的比赛中找回最佳状态，为车队带来更好的成绩，也为中国摩托车运动在国际赛场上书写新的篇章。

这连看的额头也开始想选择进攻要超过前方的这台八零的双 r 赛车，现在德比斯的速度节奏非常的不好， 今天的德比斯的整体的状态啊，跟上一站的杰克可以说判若两人啊，可能赛车还没有完全的能够调整到一个舒服的情况 就没有办法了，所有人都是公平的啊，那么排位赛就那么一节，那么你能不能够利用这个周六啊， 在第一节当中去进一步的调整赛车，为第二回合做准备。其实对于所有的厂家来讲会比较的也是比较的公平啊，没有办法，新秀制造上就会在一些新的赛道啊，会蔓延一些更多的压力。 目前来讲，德比斯仍然在第二梯队的火车头，我们看到在这边啊，在十五号弯的出弯还是有一点点的滑动的，目前那辆第二梯队有四台的赛车啊，一台的八二零，一台的杜卡迪，后边还是一台杜卡迪，以四十三号丹麦人的这台杜卡迪，那么有三台到 v 二 三台的贝尔正在去狂追猛打，前方的这台我们张雪汽车的八二零在这边看一下，用比较宽的线路，在彼此的线路方面跟其他有明显的差异，再出来的话呢，后面三台的杜卡里组成了一个小梯队， 接下来看看谁先探头赛马加斯特斯四十三号的红色杜卡利过掉了马丘法拉利这边他来到了全场的第九位，这边快速的向右手的翻身，接下来马上加斯特要过前方德国人的这台杜卡利 歌手啊，以及领奖台的争夺。这边卡尔卡 solo 的 赛车啊，看来出现了问题，张学八零的赛车啊，出现了技术故障，导致一位车手退赛。 在最后一圈的一号弯啊，目前来讲过掉了阿林纳斯，在这边四号弯，阿林纳斯要快速切入内线，占据到了五号弯的有利入弯位置啊，阿九再次拿回了领跑位置， 这里看看阿德森的球，你还会不会利用后山直路尾的优势啊。完成爬头， 波萨莫斯现在也跟上来了，但是他要避免在最后一圈发生失误，上一站杰克莫斯特的第二回合，波萨莫斯就是在第三的位地上马失前蹄，今天他说什么呀，为凯旋工厂带回一个零将台。 这边赛点发生在冠军车手跟亚军车手的争夺当中，这边在十三号弯高速的入弯， 这里两台赛车到北出口已经迫近到了两百公里左右。接下来的重山，看一下，阿拉斯线路守的非常的科学， 吃了一个中线，接下来的翻身看看接下来能不能行。杜卡里就在这个后山的直路了，弯道快谁不快啊，那么谁不会， 速度快才是真的快。看一下这边阿三刀在卡里手展现出来的话呢，这边咬住了阿拉斯的手尾，看看能否利用这个真空效要完成最后的绝杀。杜卡里现在准备啊，用最后一次机会拉爆亚布哈尔球。这边过去了，阿三刀过去了， 而且过的非常的轻松，在下路方面应该没有什么太大的压力了。拉美兹前江的另外一位车手也转倒了，今天前江两位车手都没有能够完成比赛， 最终恭喜二十七岁的意大利阿六三的在考尼拿到了首回合阿拉贡分战的胜利， 在中的话呢，瓦列丁德里斯啊，以第八名的顺位啊，完成撞线，强中的话以第十二的位置完成撞线，最终还是输给了传奇啊一个位置， 今年的十六号新秀啊，年度总积分啊，在这站之前处在了年度第九的位置， 他的个人最佳战绩也是在荷兰第二回合拿到第五位。 当这场比赛的话呢，也是阿德森的这一生涯在 sc 组别的首胜，也是本赛季的首台， 后面再次给到了最后啊， final lap 的 这样的一个对决啊， 好，我们今天的第二轮的福袋已经开启啊，大家点左上角的共创团队啊，关注主播的账号，还有张雪机车的账号啊，同时加关注， 我们第二轮的福袋已经开启，大家可以去试试手气。我们送出一台大疆的奥斯蒙ད འོ དེ མོ དེ ད ད ག རེ རེད ད དེ མོ དེ ད གོ ད དུ མོ དེ ར དུ མོ དེ སེམས སྐྱིད སྡུག པོ དེ ནས མ ཤེས ཡ ཨ ཁུ པ ཡིན ན གོ བ བྱ བ དེ མོ དེ མེད གི མོ。阿瑞纳斯也收获了个人啊，新秀赛季的第八个领奖台， 哎呀，恭喜 boss amos 凯旋的英国人拿到了本赛季的第二个领奖台，职业生涯的第十二台。 we had to do uh， we got the pull， we got uh an incredible bike to race today and and i'm happy， and i just want to think on tomorrow and try to win that race congratulations to you for racing。 阿丽娜斯，今天看来你也跑的比较的艰难啊，不管怎么说，你带回了二十分，这也是一次巨大的成功。 阿丽娜斯说，是的，非常感谢大家，今天我想说的比赛环境实在是太热了。的确，比赛的条件很艰难，不管怎么说，我今天骑的还是很不错的。 虽然我们在最后一条直道与胜利失之交臂，但是没关系，我不会气馁，我认为我们也会继续完成更出色的工作，至少我们拿到了甘位，而且还有一辆非常棒的赛车啊，来为我去助力。所以今天晚上我觉得应该会很开心，不会会有太多的遗憾啊。 接下来我要为明天的第二回合去做一些更充分的准备。 alessandro， it's a first ever race win for you here in super sport and the perfect tribute really for genesis well， yes， we can start well from the beginning i know that this track could be good for me because i was a fast also a few years ago we arrive from some difficult secret for me because i don't know the track， but we arrived here for motivated and yeah we did a really good race this morning in the warm up， we did one important step from yesterday and i try to manage the race and i know that the race will will be decided in the last corner albert did one little mistake in the last chicane so for sure this is help but anyway yeah i think this is the best present for for geneva he will be happy in the sky you know congratulations best look for race too thank you so。 在考虑说啊，那么我非常的开心啊，因为就脚我前几年刚来到这条赛道的时候，我今年的表现已经好了太多了。 我们有一台非常快的赛车，我也知道这条赛道的设计对我们有帮助啊，因为我从昨天的排赛就发现我的速度很快，所以我可以去拼一拼，我们车队整个周末充满了动力， 今天早上在沃尔曼热身赛当中，我们车队也为我的赛车做出了一些重要的调整。其实从昨天开始我就试图去管理我自己的比赛节奏啊，跑的更加强势一些。当然我也知道比赛的最后一个弯道很有可能会发生决定性的作用， 今天我也犯了一些小错误，尤其在最后一个弯的速度还可以去有待提升，无论如何的话呢，非常的开心啊。 看一下整体的名次排布，前十五位车手拿到积分，阿拉三都在考虑拿到职业生涯的首胜。后边是阿利亚斯啊，在今年的前六轮的十二回合当中啊，第十一次的拿到积分，哇塞，貌似也拿到了个人赛季的第二台。 这周从第十六位啊开始的这些车手包括了 josh wattley， 还有传奇的车手 act， 特罗拉利，这些车手都没弄，没有能够去闯进积分区。那今天还会有比较多的车手发生了失误啊，也包括了这个技术故障。 我们看到了四个 out 车手啊，两台的前将啊，另外的话也包括了 卡尔卡 solo 的 那台八零的赛车出现了一些技术问题。总积分榜方面，阿里纳斯一百八十六分继续领跑，进一步拉开了与德比斯的分差。这场比赛之后啊，那么放大到了三十一分啊，单回合已经拉开了十二分的分差，此前两个人相差十九分。 不管怎么说的话呢，德比斯现在总积分榜方面仍然处在所有车手的第二位。

我们欠德比斯一个道歉。从杰克战的双王到阿拉贡的一对八，是德比斯的失误，还是这条赛道对张雪八二零双 r 不 公平？我用比赛数据告诉你答案。起跑阶段，德比斯驾驶张雪八二零双 r 从排位赛第两位出发，以一分五十三秒幺五七的排位圈速位居发车网格第二排右侧 发车信号亮起后，他牢牢守住了自己的位置。第一圈结束时，以零秒六幺二的差距跟随阿雷纳斯和加西亚之后处于第三位。 比赛前几圈，德比斯保持节奏，始终在前列集团中竞争。第二圈他跑出了一分五十三秒六百二十八，标志着他进入了正常的比赛节奏。第三圈至第六圈，他稳定的保持在第三至第四位之间，与前方的阿雷纳斯、扎克内、加西亚保持着合理的差距。 值得注意的是，德比斯在第一分段表现相当出色，在第一分段，路德三十二秒幺幺八排名全场第三位，显示出张雪八二零双 r 在 入弯刹车区域具备很强的竞争力，这也是这台机器在弯道密集赛道上的天然优势所在。 进入比赛中断，张雪八二零双 r 的 先天劣势开始显现。从最高速度数据来看，德比斯的最高时速仅为两百七十四点一公里每小时，而扎克内的杜卡迪路德两百八十一点三公里每小时，阿莫斯的凯旋达到两百七十九点一公里每小时，差距高达七至九公里每小时。 另外，从这张图还能看到一个有趣的细节，德比斯在排位赛的最高时速是两百六十九点三，反而比正赛的两百七十四点一还要低，说明他在正赛中的直到速度表现已经是他整个周末最好的状态，但依然与扎科内的两百八十一点三和阿莫斯的两百七十九点一存在明显差距。 在阿拉贡这条拥有超长直道的赛道上，这样的速度差距每圈都在无情的消耗着德比斯的努力。从第七圈开始，德比斯的单圈时间开始出现波动，录的一分五十四秒六零四，而前方的阿丽纳斯和扎克内则保持在一分五十三秒的更快节奏，每圈都在流失宝贵的时间。 这一问题在第四分段数据中体现的最为直观。德比斯在这一出弯加速区段，路德二十七秒七八二排名全场第十五位。相比之下，阿莫斯路德二十七秒三五九，马西亚路德二十七秒四七八。阿拉贡的第四分段正好包含了主要的加速和直到区域。 z x moto 在 动力输出上的不足被赛道布局彻底放大， 同样驾驶 zx moto 的 卡里卡苏洛在同一区段，路德二十八秒零幺二排名全场第二十九位。两台 zx moto 齐刷刷落在下游，这绝非巧合，而是车辆特性使然。 尽管如此，德比斯并没有放弃在第二分段，他路德三十一秒八零六排名全场第六位，在第一分段同样保持在全场前列，说明张雪八二零双 r 的 入弯和弯中表现依然具备竞争力，德比斯也在尽力利用车辆的优势弥补道上的损失。 第十一圈至第十四圈，他将单圈时间控制在一分五十四秒一至一分五十四秒六之间成功压住了身后杰斯伯森和奥特尔的追赶，保住了自己的位置。第十四圈，他录的一分五十四秒六三二节奏依然稳定。 最后一圈，德比斯跑出了一分五十四秒幺六八，这是他全场第二块的圈速，显示出他在轮胎末期仍保有一定的速度储备。然而一切都为时已晚，终点线前，他以六秒四十六就是杰斯伯森。 这场比赛完整的呈现了张雪八二零双儿在阿拉贡的特性困境，入弯、刹车强弯中表现稳定，但直到动力和出弯加速明显不足。阿拉贡赛道的布局偏向高速和长直道，恰好放大了这台机器最薄弱的一面。 德比斯在排位赛中凭借出色的单圈能力拿到第两位发车，证明了他和 x moto 的 绝对速度并不逊色。但十五圈的长距离比赛是另一回事，每一圈直到上，损失的时间不断累积，最终让他与领奖台渐行渐远。

我跟五号啊这边雅马哈跟杜卡迪的中局对决其实会发生在最后的直路尾，而不是在前方的两段比赛的撞线的最后一次还要经过直路加两个高速弯角， 只要迈阿斯亚能够在直路跟住七十五号，他就有最后的一层底牌啊，能够绝杀掉雅马哈的赛车，那么张曼梅赛已经好久没有能够登上领奖台的冠军了，上一次他的冠军还是在亚森 t t 的 第一回合拿到的这个第一名。 德雷斯今天要追上波塞莫索已经是很困难的一件事情了啊，还是在第八位。 所以在比赛开始前我说其实德比斯跟卡索洛的赛车的性能水平相较于昨天没有发生质的变化啊，相同的一个水平，他也是周五排位赛的这样的一个性能水平。 我拉利兹前将的二十四号车手再次出现转导，昨天他就没有能够完成首回合的比赛。这边比赛进入到了奥迪重新加入战局，这边卖球，法拉利前猫头一的世界冠军十一号，这边过掉了 一台雅马哈赛车，我们挤压到了三十七号在三号弯的翻身，这里要注意进弯的速度容易过快啊，前轮抬头出来的话，看到正上面下进弯速度过快，出来的话呢，稍微晃动了一下，咱这边他守住了阿拉斯的线路在五号弯，阿拉斯现在没有机会 一台十一号的意大利车手曼丘。法拉利现在加入到了战局，五个人来正领奖台的三个位置，这里面有两台的豆咖的以及另外三台的雅马哈的二丘，看看奥迪有没有机会重新的登回领奖台， 这喵喵想没有等到最后的直路，已经提前在一段动手啊，在一号弯的这个位置，这样话呢，对于阿亮斯重新拿回冠军会非常的困难，有可能会被在大直路被后方的十一号法拉利给干爆。 今年基本上八零的成绩就定格在了第八名跟第十九名了，这个成绩跟昨天几乎是一模一样的重叠了，昨天就是第八名，然后卡索罗拿到第二十九位，不过今天卡索罗的车没有坏啊， 看一下最后的这四个弯角减速弯，在十四号弯翻身进十五号弯，大家的线路方面 叠在了一起，我这边迈阿斯亚大之路没有什么压力，我看到七十五号不敢怠慢，后方迈阿斯法拉利能不能够完成啊，超越通过弯刹车这边很困难，迈阿斯法拉利没有能够卡住位置，三十七号也没有能够完成进攻，这样的话呢，基本上也就这样子了， 也就这样子了，不太可能会有位置方面的变化了。最后的两百米直到重现，我们看到这里的迈阿斯亚，哎呦， 好像最后的第二十三位啊，差一点点被差一点点发生变化。 这边那个看了一盘还是有些遗憾的，雅马哈的车手没有能够带回最后的分站冠军，恭喜奥瑞拉杜卡迪。这边看到梅亚萨 时隔六个回合重新的回到了世锦赛的顶点。

四十八度高温，阿拉贡第八，全网都在喷八二零 r r 发动机，有人说热衰退，有人说散热不行，还有人说德比斯输比赛是因为 w s b k 给 z m auto 上了百分之八十五 b o p。 但今天我们不看情绪，只看官方数据，因为看完数据之后你会发现， 阿拉贡可能不是八二零二二最失败的一战，反而可能是最有含金量的一战。先说最近争议最大的百分之八十五 b o p。 很多车迷认为官方限制了 z x moto 性能，才导致德比斯无缘领奖台，这个说法有没有依据？有， 但不完整，因为阿拉贡本来就是一条高速赛道，而高速赛道恰恰是杜卡迪最强的主场。来看官方尾速看到没有？德比斯并不慢，两百七十七公里以上，放在全场依然属于第一集团。 但真正让我感兴趣的不是 b o p， 而是另外一个被很多人忽略的话题，热衰退。因为最近网上喷八二零 r r 最多的就是发动机高温不行，那么直接上数据 发现问题了吗？赛道温度最高的是阿拉贡四十八度，结果八二零 r r 反而跑出了全年最强的急速表现之一。如果发动机真的存在严重热衰退，温度越高，速度应该越低。 但事实恰恰相反，所以至少从官方数据来看，热衰退这个结论站不住脚。接下来还有一个更有意思的数据。看到这里，很多人就明白了，八二零二二从来不是靠急速赢比赛，他真正厉害的是弯中速度、 出弯牵引、轮胎管理以及整场比赛的稳定性。所以德比斯很多时候急速排名并不靠前，但冠军却拿了一场又一场。因为这台车的设计思路 本来就不是当直线怪兽，而是当一台能跑完整场比赛的赛车。再来看一个最关键的数据，如果八二零二二真像网上说的那样，高温就崩，那么阿拉贡应该是全年最容易出问题的一战。没有退赛， 结果呢？没有动力崩盘，没有调出第一集团，反而在全场最热的环境里跑出了顶级竞争力，这才是这场比赛最大的价值。所以，阿拉贡输了吗？ 从成绩表上看，输了，没有冠军，没有领奖台。但从技术层面来看，八二零二二证明了一件更重要的事情，它在四十八度高温下，依然能稳定输出，依然能和杜卡迪、雅马哈凯旋正面对抗。而对于一台刚刚进入世界赛场的中国赛车来说，这种能力有时候比一个冠军更重要， 因为冠军可能来自机会，但高温下的稳定性来自真正的实力。更重要的是，阿拉贡从来都不是八二零二二最舒服的赛道，真正值得期待的是下一站。 如果下一站回到更强调弯速和底盘的赛道，如果德比斯继续保持现在的状态，如果八二零二继续保持这样的稳定输出，那么下一次站上领奖台的人，很可能还是五十三号德比斯。而到了那个时候，关于八二零二二的讨论，可能就不再是他能不能赢，而是他还能赢多少次。

德比斯今天要追上波萨姆索已经是很困难的一件事情了啊，还是在第八位， 所以在比赛开始前，我说其实德比斯跟卡苏洛的赛车的性能水平相较于昨天没有发生质的变化啊，相同的一个水平，它也是周五排位赛的这样的一个性能水平。 奥拉里斯前将的二十四号车手再次出现转导，昨天他就没有能够完成首回合的比赛。这边比赛进入到了拉斯拉，我们看一下奥迪重新加入战局，这边麦秋法拉利，前猫头鹰的世界冠军，十一号，这边过掉了 一台雅马哈赛车，我们挤压到了三十七号在三号弯的翻身，这里要注意进弯的速度容易过快啊，前轮抬头出来的话，看到正门压下，进弯速度过快，出来的话呢，稍微晃动了一下，咱这边他守住了阿拉斯的线路，在五号弯，阿拉斯现在没有机会。 一台十一号的意大利车手曼丘法拉利现在加入到了战局，五个人来正领奖台的三个位置，这里边有两台的豆咖的以及另外三台的雅马哈的二球，看看奥迪有没有机会重新的登回领奖台。 小喵喵想没有等到最后的直路，已经提前在一段动手啊，在一号弯的这个位置，这样话呢，对于阿亮斯重新拿回冠军会非常的困难，有可能会被在大直路被后方的十一号法拉利给干爆。 今年基本上八零的成绩就定格在了第八名跟第十九名了，这个成绩跟昨天几乎是一模一样的重叠了，昨天就是第八名，然后卡索罗拿到第二十九位，不过今天卡索罗的车没有坏啊， 看一下最后的这四个弯角，减速弯，在十四号弯翻身进十五号弯，大家的线路方面 别打到一起，我这边马拉西亚大之路没有什么压力，我看到七十五号不敢怠慢，后怕，马拉车法拉利能不能够完成啊，超越通过弯刹车，这边很宽的马拉车法拉利 没有能够卡住位置，三十七号也没有能够完成进攻，这样的话呢，基本上也就这样子了，也就这样子了，不太可能会有位置方面的变化了，最后的两百米直到重现，我们看到这里的马拉，哎呦， 好像最后的第二三位啊，差一点点被差一点点发生变化。 这边那个卡雷帕还是有些遗憾的，雅马哈的车手没有能够带回最后的分站冠军，恭喜奥瑞拉朱卡迪。这边看到奥梅亚夏 时隔六个回合重新的回到了世界赛的顶点， 这场比赛是张喵喵下本人啊，在个人赛季的第三胜，最终德比斯仍然是以第八的成绩撞线啊，跟昨天的成绩持平， 我们不要再去责怪德里斯了，或者去责怪卡斯洛，那么八二零赛车的性能啊，需要不断的去优化，这才是本赛季的中间的这个点啊，在第六场的成绩年度有十二场分站， 如果大家认为情绪有一些失落的话，那么我就给大家啊打一针鸡血。在下一轮的米萨诺，那将是八二零的绝对战场，那条赛道的弯非常的密集啊，没有任何的长直路， 八二零的赛车目前来看来是非常适配下一站的米萨诺的。

抽法拉利给过掉，又是一台杜卡利的赛车，今天八零的双人赛车啊，在这条赛道的两段之路啊， 相较于这边的杜卡利来说，几乎是没有机会的。在快速的落弯角，看到两个人互相搭头了一下，各走了一个交叉线，在五号弯法拉利暂时临跑，接下来向六号弯头翻身，这比斯这是再次查内线啊，这边我也不过了啊， 不管我能不能够拿到第几啊，那这个位置我是要保住的，我必须要去争全场的第七位，在这边八号湾两百米的折漏下坡，非常的危险。给到德比斯啊，跟麦球法拉利这台杜卡尼的缠斗， 目前德比斯处在全场的第七位， 这里我们看到的是二号湾麦球法拉利再次完成了反超，接下来向右 前锋梅亚斯亚，我们看到了跟这里的奥迪还在去缠斗当中啊， 两个人这个杀的难见难分，在十五号湾的反射扳角，关注一下八零与杜卡利威尔九五的直线对决，在冲弯的扭力方面啊，现在德比斯稍微的还是要输了一点点， 我还好还好啊，跟住了杜卡利的这台十一号的赛车， 这场比赛还剩下了 last lap 最后的一圈，马拉西亚这边啊，其实防守也是比较的艰难的，后方的印尼世界冠军啊，也是跟他缠斗了全场，这场看一下有赛点，阿拉斯顿的泽克尼， lc 杜卡里的主将。这里我们看到二十七岁的意大利人啊， 在最后一圈的一号弯啊，目前来讲过掉了阿力达斯，在这边四号弯阿力达斯要快速切入内线，占据到了五号弯的有利入岸位置啊，阿九再次拿回了领跑位置， 这里看看阿德森的球，你还会不会利用后山直路尾的优势啊。完成爬头， 波萨莫斯现在也跟上来了，但是他要避免在最后一圈发生失误，上一站杰克莫斯特的第二回合，波萨莫斯就是在第三的位置上马失前蹄，今天他说什么呀？为凯旋工厂带回一个零将台。 这边赛点发生在冠军车手跟亚军车手的争夺当中，这边在十三号弯高速的入弯， 这里两台赛车倒被双方已经迫近到了两百公里左右啊，接下来的重伤，看一下阿扎斯线路手都非常的科学啊， 吃了一个中线，接下来的翻身，看看接下来啊能不能行啊。杜卡里就在这个后山的直路了，弯道快谁不快啊，那么谁不会 速度快才是真的快。我们看一下这边阿三刀在卡里手展现出来的话呢，这边咬住了阿拉斯的手尾，看看能否利用这个真空效要完成最后的绝杀。杜卡里现在准备啊，用最后一次机会拉到亚布哈尔九这边过去了，阿三刀过去了， 而且过的非常的轻松，在下路方面应该没有什么太大的压力了。拉美兹前江的另外一位车手也转倒了，今天前江两位车手都没有能够完成比赛，最终恭喜二十七岁的意大利啊，艾利森的在考。

为了我们希望导播能够把镜头多给一些张学八二零的镜头啊，无论他超过别人还是被超，我们希望能够确认德贝斯的存在，他处在场上的什么样的一个阶段，可能他后方的 也在想办法再去过掉他，毕竟昨天的首回合冠军一个第一，一个第八，现在两个人跑到一起啊。德比斯昨天首回合拿到第八，目前的话场上处在第十的位置， 奥利马很正，后方已经被马斯亚贴到了。哎呦，刚说完啊，抱歉，实在抱歉，印尼的世界冠军。 这里刚说完，后轮发生了一次巨大的滑动，差点还塞在六号湾前，还好能够守住赛车线，把赛车救了回来，这样也送给了张喵 m c r 的 一个第四名的成绩， 看看今天的五号车手秒杀有没有机会啊，有没有机会去抢下第二名啊，甚至是冠军呢？比赛还远远没有能够结束，雅马哈欧洲运动的总经理尼克罗卡雷巴先生正在密切注视着今天雅马哈的三台二九是否能够全部的斩获领奖台。 现在前两位的车手是雅马哈，第三位的车手是杜卡迪。 看一下第一梯队啊，额头这边产生了一些分化，领先后方的两台凯旋有一秒八的时间，六十九号跟三十二号是一个车队的队友，我们后方是强处，在后方是德贝斯。看到大德路这边三十七做了多次的尝试，但是没有过去 这边第二次的尝试。在短折路看到卡萨亚这个线路应该有可以啊，但是阿拉斯的这个入弯速度实在是太快了， 你看到奥迪的随着轮胎的衰减，他的节奏开始掉下去了，又被一台杜卡利过掉，先是张妙梅西亚干掉他，后方是杜卡利那边麦球，法拉利前冒着一点世界冠军，也把五十七号的奥迪给做掉，将法法拉利来到了第四位。我们看到接下来比赛好看了，二 v 二的局面， 雅马哈大战杜卡迪啊，一二三四是两台，雅马哈就两台的杜卡迪的赛车。可能今天的奥迪已经没有机会去争夺领奖台了， 今天的老波啊，真的不舍得给德比斯啊，给卡苏洛任何一点镜头。德比斯啊干掉了前杨硕，上到了第九位，虽然没有画面，但是我们可以通过左侧的成绩来去确认德比斯的位置。 五十三号干掉了六十一号，来到第九位，我们看到德雷斯开始进入到这种狂吹的模式，但是差距是比较大的， 他距离前方两台凯旋的差距我们不知道多少，但我们知道凯旋距离前方六十五号杜卡尼也大概有一秒九的一个时间。法国的三十七岁老将 look at my hands！ 转到大的第十一圈， 我再往镜头的后方去看啊，德比斯这边已经来到了大直路的头了， 我们看到凯旋在吃德比斯的尾流，可能直路德比斯不一定能够扛得住这波进攻，看看大直路尾谁第一个能够进入到十六号的弯区。 这边看来说的没错，德贝斯今年的直路啊，整个周末的直路尾输的太多了，所以他需要重新的去追起，每一次的去思考如何进攻，每一次的完成你的进攻，执行你的超车策略，都会损失时间，也都会对前方的快车阵啊，会放的更远，被放的更远， 所以这边话，今天德比斯啊，的确已经拼尽了全力了，我们该说不说啊，这边格拉斯亚今天表现是真的好，又过掉了阿力纳斯这边阿力纳斯在四号弯，这是他的位置生切在五号弯，利用弯弯弯心的这样一个方式啊， 压住赛车来到六号湾，在这边的话阿利亚斯再回拿拿回到了领跑，这样的话，我们看看梅赛已经被按按的很久了，他被两台雅马哈已经按在后面好久了，应该有接近三圈了， 这接下来话呢，看看将麦瑞萨会是否采取一些非常激进的超越动作。我们在这边开始蓄力了，看到在这边十号湾的 mark 四弯角大下坡，这边加一档杜卡迪的九五 v 二，现在已经开始开始决定去进攻了， 这边意大利的小将八十八号的车手就比你出现了，转档一台奥普斯塔的赛车， 看到了德比斯往这边再次的干掉了三十二号的奥利贝尔斯，这样话呢，贝尔斯缠住了德比斯，也代表着波萨姆斯可以更更多的去放走啊，放远德比斯这边两个人的差距，可能五十三跟六十九之间的差距会被放大一些。 土耳其的外卡车手出现了技术故障，他的这台杜卡里的 v 二坏掉了。 好，这边看一下，德比斯应该能够抽出来了，他距离身后的八十大概有零点七的时间， 不过他距离前方的波斯 m 四也有一秒钟的一个较大的差距啊，很难去追，没有人给德比斯破空，那么八零赛车会在直路相当的困难。这边看一下张妙妙赛 的杜卡利，一号湾直接干掉两台雅马二九， 马斯已经好久没有能够尝到领奖台冠军的滋味了。哎呦，这里相当的接近阿拉斯从新的在四号湾拿回到了领跑 这个区段，阿里纳斯是王啊，在整个周末的一二区段，七十五号都是全场最快的车手， 不过马斯亚不用着急，后山还有两条长直路衔接着十六跟十七号的高速弯角来等待着七十五 看看。其实我跟五号啊。这边雅马哈跟杜卡尼的中局对决其实会发生在最后的直路尾，而不是在前方的两段比赛的撞线的最后一次还要经过直路加两个高速弯角， 只要迈阿斯亚能够在直路跟住七十五号，他就有最后的一层底牌啊。能够绝杀掉雅马哈的赛车，那么张曼梅赛已经好久没有能够登上领奖台的冠军了，上一次他的冠军还是在亚森 tt 的 第一回合拿到的这个第一名。 德雷斯今天要追上波塞莫索已经是很困难的一件事情了啊，还是在第八位。 所以在比赛开始前，我说其实德比斯跟卡苏洛的赛车的性能水平相较于昨天没有发生质的变化啊，相同的一个水平，他也是周五排位赛的这样的一个性能水平。 我拉里兹前将的二十四号车手再次出现转导，昨天他就没有能够完成首回合的比赛。这边比赛进入到了奥迪重新加入战局。这边卖球，法拉利前猫头一辆世界冠军。十一号这边过掉了 一台雅马哈赛车，我们挤压到了三十七号在三号弯的翻身，这里要注意进弯的速度容易过快啊，前轮抬头出来的话，看到正门压下，进弯速度过快，出来的话呢，稍微晃动了一下，咱这边他守住了阿拉斯的线路，在五号弯阿拉斯现在没有机会， 一台十一号的意大利车手曼丘法拉利现在加入到了战局，五个人来正领奖台的三个位置，这里面有两台的豆卡的以及另外三台的雅马哈的二球，看看二零有没有机会重新的登回领奖台。 这喵喵想没有等到最后的直路，已经提前在一段动手啊，在一号弯的这个位置，这样话呢，对于阿亮斯重新拿回冠军会非常的困难，有可能会被在大直路被后方的十一号法拉利给干爆。 今年基本上八零的成绩就定格在了第八名跟第十九名了，这个成绩跟昨天几乎是一模一样的重叠了，昨天就是第八名，然后卡索罗拿到第二十九位，不过今天卡索罗的车没有坏啊。 看一下最后的这四个弯角减速弯，在十四号弯翻身进十五号弯，大家的线路方面 叠在了一起，我这边迈阿斯亚大之路没有什么压力，我看到七十五号不敢怠慢，后方迈阿斯法拉利能不能够完成啊？超越通过弯刹车，这边很宽的迈阿斯法拉利没有能够卡住位置，三十七号也没有能够完成进攻，这样的话呢，基本上也就这样子了， 也就这样子了，不太可能会有位置方面的变化了。最后的两百米直到重现，我们看到这里的迈阿，哎呦， 好像最后的第二十三位啊，差一点点被差一点点发生变化。 这边那个卡雷帕还是有些遗憾的，雅马哈的车手没有能够带回最后的分站冠军，恭喜奥瑞拉杜卡迪。这边看到奥梅阿萨 时隔六个回合重新的回到了世界赛的顶点， 这场比赛是张喵喵下本人啊，在个人赛季的第三胜，最终德比斯仍然是以第八的成绩撞线啊，跟昨天的成绩持平， 我们不要再去责怪德里斯了啊，或者去责怪卡斯洛，那么八二零赛车的性能啊，需要不断的去优化，这才是本赛季的 中间的这个点啊。在第六场的成绩年度有十二场分站，如果大家认为情绪有一些失落的话，那么我就给大家啊 打一针鸡血。在下一轮的米萨诺，那将是霸凌的绝对战场，那条赛道的弯非常的密集啊，没有任何的长直路， 霸凌的赛车目前来看来是非常适配下一站的米萨诺的。

第三圈，极限一穿二，杜卡迪在弯道生吃雅马哈。而另一边的德比斯正驾驶着全场尾速倒数第六的赛车，从第十三名发起绝地追击。今天阿拉贡的赛道温度四十五度，条件很艰苦，更关键的是赛回收紧练习时间，每人只有一百分钟热身。 埃文兄弟车队连夜加班，但也很难让赛车脱胎换骨。排位数据一出来，德比斯的尾速排在所有车手里倒数第六，在阿拉贡这条大直道，这意味着每圈都要被对手拉开差距。果然，比赛一开始， 德比斯从第十位发车，在直道上不断被超越位置调到第十三名。很多人觉得比赛就这样了，但转折发生在倒数第四圈，德比斯突然找到了人车合一的感觉。他不再纠结于直道的劣势， 而是把每一个弯角的出弯速度都推到极限，用完美的走线来弥补动力的不足。最后几圈，他接连超越，硬是把名次追到了第八。而另一边，五号杜卡迪在第三圈的弯道中，凭借更晚的刹车点和精准的线路，一口气超越两辆雅马哈。其中七十五号车手再次被杜卡迪击败。当德比斯以第八名冲线时，他证明了一件事， 在顶级较量中，赛车的绝对数据固然重要，但车手在逆境中寻找极限，将劣势转化为另一种优势的能力，往往更能决定比赛的最终格局。

看看麦萨已经被按按的很久了，他被两台雅马哈已经按在后面好久了，应该有接近三圈了，这接下来的话呢，看看将麦萨会是否采取一些非常激进的超越动作。 我们萨这边开始蓄力了，看到在这边十号弯的 mark 四弯角大下坡，这边加一档杜卡迪的九五 v 二，现在已经开始开始决定去进攻了。 这边意大利的小将八十八号的车手九比尼出现了转档，一台奥古斯塔的赛车， 看到了德比斯往这边再次的干掉了三十二号的奥利贝尔斯，这样话呢，贝尔斯缠住了德比斯，也代表着 boss amos 可以 更更多的去放走放远。德比斯这边两个人的差距可能五十三跟六十九之间的差距会被放大一些。 土耳其的外卡车手出现了技术故障，他的这台杜卡里的 v 二坏掉了。 好，这边看一下德比斯应该能够抽出来了，他距离身后的巴里斯大概零点七的时间， 不过他距离前方的波萨姆是也有一秒钟的，一个较大的差距啊，很难去追，没有人给德比斯破空，那么八零赛车会在直路相当的困难。这边看一下张妙妙萨直接一穿二。 我看到张妙妙萨的杜卡利一号弯直接干掉两台雅马尔，九 马斯已经好久没有能够尝到领奖台冠军的滋味了。哎呦，这里相当的接近阿拉斯从新的在四号湾拿回到了领跑 这个区段，阿里纳斯是王啊。在整个周末的一二区段，七十五号都是全场最快的车手， 包括马斯亚。不用着急，后山还有两条长直路衔接着十六跟十七号的高速弯角来等待着七十五，看看七十五跟 五号啊。这边雅马哈跟杜卡尼的中局对决其实会发生在最后的直路尾，而不是在前方的两段比赛的撞线的最后一次还要经过直路加两个高速弯角， 只要麦斯亚能够在直路跟住七十五号，他就有最后的一层底牌啊，能够绝杀掉雅马哈的赛车，那么张麦斯亚已经好久没有能够登上领奖台的冠军了，上一次他的冠军还是在亚森 tt 的 第一回合拿到的这个第一名。 德雷斯今天要追上波塞莫索已经是很困难的一件事情了啊，还是在第八位。 所以在比赛开始前，我说其实德比斯跟卡索洛的赛车的性能水平相较于昨天没有发生质的变化啊，相同的一个水平，他也是周五排位赛的这样的一个性能水平。 我拉利斯前将的二十四号车手再次出现转导，昨天他就没有能够完成首回合的比赛。这边比赛进入到了拉斯拉，我们看一下奥迪前猫头一辆世界冠军十一号，这边过掉了 一台雅马哈赛车，我们挤压到了三十七号在三号弯的翻身，这里要助理进弯的速度容易过快啊，前轮抬头出来的话，看到正门压下，进弯速度过快，出来的话呢，稍微晃动了一下。咱这边他守住了阿拉斯的线路，在五号弯，阿拉斯现在没有机会。 一台十一号的意大利车手曼丘法拉利现在加入到了战局，五个人来正领奖台的三个位置，这里面有两台的豆卡的以及另外三台的雅马哈的。二丘， 看看奥迪有没有机会重新的登回凌江台。这喵喵想没有等到最后的直路，已经提前在一段动手啊，在一号弯的这个位置，这样话呢，对于阿亮斯重新拿回冠军会非常的困难，有可能会被在大直路被后方的十一号法拉利给干爆。 今年基本上八零的成绩就定格在了第八名跟第十九名了，这个成绩跟昨天几乎是一模一样的重叠了，昨天就是第八名，然后卡索罗拿到第二十九位，不过今天卡索罗的车没有坏啊， 看一下最后的这四个弯角减速弯，在十四号弯翻身进十五号弯，大家的线路方面 别打到一起，我这边麦纳斯亚大之路没有什么压力，我看到七十五号不敢怠慢，后方麦纳斯法拉利能不能够完成啊，超越通过弯刹车，这边很宽的麦纳斯法拉利没有能够卡住位置，三十七号也没有能够完成进攻，这样的话呢，基本上也就这样子了， 也就这样子了，不太可能会有位置方面的变化了，最后的两百米直到重线，我们看到这里的麦下，哎呦，好像最后的第二十三位啊，差一点点被差一点点发生变化。 这边那个卡雷帕还是有些遗憾的，雅马哈的车手没有能够带回最后的分站冠军，恭喜奥瑞拉。朱卡迪这边看到梅亚塞 时隔六个回合重新的回到了世界赛的顶点， 这场比赛是将梅亚塞本人啊，在个人赛季的第三胜， 最终德比斯仍然是以第八的成绩撞线啊，跟昨天的成绩持平，我们不要再。

张雪输了，准备回重庆老家吧！这是德比斯失利时最刺耳的弹幕。当德比斯的名字一路狂跌，最终只能以第八名过线时，全世界都在等着看这个中国品牌的笑话。好像昙花五现即将成为现实，不败神话将要终结。 从排位赛奇迹般的第十三秒杀到第二，到正在第一回合跌落神坛的第八，这究竟是战术性失利，还是数据不足？本期真帅带大家回顾这场比赛。 赛前各大豪门就已经爆发，要让五冠神话在这里终结，雅马哈甚至要把张雪的招牌当场打碎。外界一直传言，德比斯之所以能赢，全靠张雪那台逆天的发动机。于是老牌车队坐不住了，他们打算撕掉这层中国滤镜，在 阿拉贡这条快慢结合的魔鬼赛道，让大家看看谁才是真正的工业底蕴。更毒的是，外网传出雅马哈这次准备完全狼战术，多车配合，前卡后堵，哪怕牺牲自己的名字，也要把德比斯挡在后面。这 已经不是一场普通的比赛，这是一场针对中国战车的全球围猎。就在全网准备看笑话时，德比斯展现了顶级实力。他先是化身人肉领航员，带着队友摸索走线，紧接着在最后三十秒利用队友尾流破风，从第十三名直杀全场第二。 虽最终以零点零一秒之差屈居第二发射，但这一记响亮的耳光已经抽在了所有唱衰者的脸上。然而，正赛的残酷程度远超想象，灯灭起跑后，德比斯的弹射并不完美， 在一号湾就被雅马哈强行挤背位置，瞬间掉到第三。更可怕的是，这一次老牌巨头们不装了，意大利马里狗杜卡迪 v 二展现了恐怖的爆发力，跑出了一分五十三秒二八一的非人类圈速。而德比斯却显得有些状态不在现在，十号湾前的大指导被凯旋七百六十五 直接拉爆尾速，排名再掉一位。随后的比赛演变成了维欧、凯旋、雅马哈二九，杜卡迪像闻到了血腥味的鲨鱼， 利用尾流不断吸附，在每一个重杀区疯狂试探德比斯，甚至在四号湾被对手完成内线强超，名次一路滑落到第七。比赛进入后半段，他开始在弯道反击，一号弯回翻，三号弯内线升顶，八号弯玩命守线，那种刺刀见红的交叉走线看得人头皮发麻，但双拳难敌四手。 大直道的硬实力差距，让德比斯每一次弯道换回来的优势，在直道上又被无情的吸了回来。最终随着积分牌定格， 比斯拿下了第一回合的第八名，与领头羊的分差被拉大到了三十一分。更扎心的是，由于圈速没能进前九，下一回合决赛他只能在第十位发车。张雪机车拉了吗？德比斯老了吗？ 我看未必。这场比赛让我们看清了 w c k 不是 请客吃饭，一直赢别人就会针对你，甚至可能不带你玩，偶尔输一次反而更有利。 德比斯没能在阿拉贡延续五冠神话，但这枚第八名的积分承认差距是变强的第一步，赢，我们陪你狂 出，我们一起扛！今晚阿拉贡第二回合决赛即将打响，第十位发车又能否逆风翻盘？有人说张雪机车这次没能延续连胜是遗憾，但这种从深渊爬回巅峰的韧性才是真正的神技。