新手用不到一百元,把一台十八元小车从这样变成了这样。 hello, 小 伙伴们大家好,我是夏波丽丽。这期是一个特别的视频,记录我人生中第一个大型车模改造。 这期我会分享我这次改造的一些经验和思路,分享也会有些我的碎碎念。先说说为什么要改这台车了,我个人非常爱 mad mag 改造的迈凯伦 p e, 貌似命名为 mad mag, 也有人叫它转子 p e, 或者争论它改的到底是 p e 还是六五零 s, 我 对它一见钟情,属于是我的梦中情车了。市面上目前根本没有六十四比例的 mad mag 成品, 最近倒是有消息说 a 六已经出规模了,但是等它到我手里又到了什么时候呢?时不我待,干脆自己动手。 第一步就是物色改造的模具,有两款车可以选择,一个是 cca 的 p gtr, 另一个是 star model 的 六五零 s lbook 改装版。两台车各有优劣。 cca 的 主要优势是价格实在太便宜了, 大约十九块的价格,合金车身带避震和铁底,且拆卸容易,这非常利于改造。但造型和 mad max 差异较大,开模较肉,无透明车灯,也无宽体。但是这个价位还要什么自行车 sm 的 六五零 slbook 就 刚好反过来。 最大的优势就是除了车尾之外的造型接近 mad max, 已经具备宽体,但代价就是至少一百二十六的价格。 另外据说无损拆底很困难,对于改装非常不利。我的改造信条是低成本改造,所以在纠结很久之后,我选择了 cca, 底子定了, 接下来就是零碎配件,我先去 p d d 搜了一圈价格,宽体套件要八九十,金属排气管十个七块钱,看得我直摇头。于是风刀和侧裙我用 a、 b、 s 胶板自己做两块,胶板八块钱,排气管我选择用中性笔投 一百个才十块钱。拖车钩我是用口罩里的细铁丝改的,最麻烦的宽体则是选择用 ab 补图,看着网上的教学视频,自己慢慢手搓了轮毂,我是选择德芙轮毂, 然后对轮毂进行了一个重涂改色,轮子反而比车贵了,经过漫长的切割打磨和上色,中间我也偷了不少懒,真的太累了,所以有些地方做的比较糙,最终呈现出来的效果就是现在的样子。我们这里和 c c 原车对比一下, 首先是增加了宽体与排气,增加了侧裙,增加了风刀与拖车钩, 增加了尾部排气,增加了前盖散热,换了轮胎,前后轮为一色大小轮,滑动非常丝滑。 原车就很普通了,车身姿态调低,整车非常的低趴, 我承认有些地方还是不够还原,但是我自己看来已经是非常非常帅了,造型很犀利,尤其是宽体和侧裙,使得让整车在俯视角度上形成前窄后宽,从而非常具有攻击性。我个人真的很喜欢这个侧裙的造型,帅得很, 结合车身姿态和几个大排气管,感觉就特别带感。最后想跟大家说几句心里话, 这次改造对我来说真的是特别宝贵的经历,以前看大佬们改的各种作品,只有羡慕的份,心里还会有点害怕,觉得这种事我肯定做不来。很多时候最难的不是技术,而是迈出第一步,你未必就真的做不到, 真的动手之后你会发现,哪怕成品有万般瑕疵,自己看自己的作品也只会充满自豪和成就感。 所以我也特别希望通过这个视频能鼓励到那些和我以前一样只敢看不敢动手的小伙伴,你会发现其实没那么难,勇敢走出第一步。 也欢迎大家在评论区晒出你们自己的改造作品,我们一起交流学习,共同进步。感谢大家!看到这里,我是夏波丽丽,我们下期再见!
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一分钟带你把车模变帅! 哈喽,大家好,我是梦中情车。上期我们讲到这台紫色的迈凯伦 p one, 灰色的轮毂显得有点单调,这期我们就来给他改一副金色的轮毂。我用的这个办法其实非常简单,需要用到一个金色的涂漆笔。 好,我们先把轮胎给拔下来,为了方便对比,我只做一边颜色的涂漆。 这种办法其实是比较适用于这种几十块钱,然后大多数都是黑色灰色的轮毂, 这样给他上个色,花不了一分钟时间,轻松就能让他颜值上升一个档次。 好了,我们先来让他晾干,这个晾要充分,晾干 大概要近这个三十分钟左右。 a few moments later, 好, 时间到,我们现在来把它的轮胎按上, 在他还没晾干的时候,用湿的纸巾是可以把它擦掉的,但是只有充分晾干的时候才不会弄到车身的漆面。好,现在车轮已经安上去了,来看下对比 怎么样。这就是台紫金湖人配色迈凯伦啊,作为二十多年的科密,有谁知道哪里有科比的小比例水铁超想买个把它贴上。

兄弟们,三台喷漆改色后的麦克轮今天给他做出来了,血红色、 血橙色,还有我们的粉红色,兄弟们都是一比八比例,六十公分长,三千八百多个粒,我们把所有的外观键全部改了一遍,三个颜色你们喜欢哪一个?

兄弟们,你们心心念念的血橙,血橙今天给他造出来了,来我们看看这两款车有哪些不一样。 两款车呢都是一比八的比例,三千八百多克的六十公分长,里面的构造一模一样,除了颜色不一样,兄弟们你们仔细看一下 我们这个颜色,是在这个颜色的基础上加了一点橙色元素,这辆车呢我们叫做血红色,这辆车叫做血橙色,因为我们很多粉丝让我们造一台血橙色, 今天这款车出来了,跟我们的血红色放在一起,兄弟们是不是完全不一样?有对这种改色需求的,欢迎来找老表,老板给你安排。

它是混动猛兽的至高信仰,是赛道圈速的传奇王者,是燃油电驱的巅峰绝唱。今天我们来讲迈凯伦 p e。 时间回到二零一二年,迈凯伦汽车正式把这台车带到台前,这不是简单的旗舰更新,而是一场技术展示。那几年性能车圈子很热闹,法拉利 laferri 和保时捷九幺八四 bidder 也在同一时间段登场,三台车直接把混动超跑这个概念拉到顶峰,后来大家习惯叫他们三大神车。 p 的 定位从一开始就很直接,不讲情怀,优先先把速度和效率做到极致, 全球只做了三百七十五台,价格在当年大概是百万英镑级别。对普通人来说,这已经不是努力的问题了,是根本不在同一个游戏里。外观这方面, p 第一有个很明显的特点,就是攻击性,前脸看着像在笑,但这个笑不友好。整车线条是围着空气在做文章,每一条曲线都有功能,钱包围负责导流,侧面做气流通道。尾部大面积扩散器配合主动尾翼,把空气 死死压在车身上。重点在这个尾翼,它不是装饰,是核心武器,高速状态下自动升起,角度可以变化,在需要下压力的时候压住车尾,在直线冲刺时又能讲低阻力。这种可变空气动力学是它能在赛道上站住脚的关键之一。动力系统更是这台车的核心逻辑, 用的是一套混动方案,一台三点八升双涡轮 v 八发动机加上一台电机,发动机本身就已经很猛了,但电机的作用不是省油,而是辅助,瞬间爆发,踩下油门的那一刻,电机 先顶上,把涡轮迟滞这件事直接抹掉,然后发动机接管,整套动力是连在一起往外冲的,整车综合输出大概在九百匹出头,零到一百,加速不到三秒,继续往上推也不会明显掉进。官方极速在电子限速下是三百五十公里每小时。但这台车的重点其实 不是直线,而是全速域的效率和稳定。说到这里,就必须提它的另一个能力,下压力。 p e 在高速时可以产生大约六百公斤级别的下压力,这意味着什么?简单说,就是速度越快,车越贴地。弯道里它不是在抓,而是在压,这种感觉和普通性能车完全不一样。再看结构,它用的是一体式碳纤维单体座舱,官方叫 monoke, 整块结构重量控制在百公斤以内, 同时提供极高的刚性。你可以理解为这台车的骨架本身就是为了赛道而生,轻硬而且非常直接。车内反而没什么好说的,没有多余装饰,没有复杂交互,能省的都省掉。 座椅、方向盘、中控,一切都围绕驾驶本身展开。你坐进去不会觉得豪华,只会觉得紧张。因为它在二零一五年前后,迈凯伦 p 一 t r 出现了这一版本,直接把合法上路这件事取消掉,彻底转向赛道,动力更强,空气套件更激进,重量进一步压缩, 基本就是把原本已经很极端的 p 一 再往前推一步,再往后看。二零二零年代中期发布的迈凯伦 w 一, 被很多人当做精神接班人,技术路线继续往混动生化,性能指标也在刷新。但即便如此, p 一 在很多人心里的位置还是很稳,原因其实很简单, 它出现在一个刚刚好的时间点,那时候混动技术刚进入性能车领域,还没有完全普及,但已经足够成熟,厂商愿意把最狠的技术堆上去,同时又不需要太多现实妥协,所以你能看到一台既疯狂又纯粹的机器。现在再回头看 pe 已经是十多年前的作品,但你很难用过时去形容它。它代表的是一个阶段,一个性能车从传统内燃机走向电气化的临界点。说到底,它不 不是一台用来解释参数的车,而是一台用来划线的车。他把那个时代的上限划出来了,后面所有人要么突破他,要么绕开他。至于你是选择远远看一眼,还是想办法靠近一点,那就是另外一个问题了。下期想看什么车打在公屏上。

这台车是网红车吗?入门级的特跑,嘿嘿嘿,装个逼也要的吧。 迈凯伦 p n, 贴了个车衣,换了套轮毂,修复了一下内饰,还有洗了个车,三个多月,仅此而已,它就是要变成全国最新的迈凯伦 p n。 那 这一台呢,绝对是细节拉满的,你只有在现场,可能就是 有另外一台接近公里数的 p n, 在 你面前,你去做一些很细节的对比的话,你能看得出来,做了一个全车大宝剑,咱们管事的大宝剑,所有能镀晶的全部都给他上了 啊,科技很火对吧?这个贴车衣之前先在油漆那里抛个光,然后再镀个晶,然后再贴车衣,贴完车衣之后再来给车衣镀一层金。 大哥说了,经济差归经济差,差呢,有差的玩法就来个老车换新鞋,也有买新车的感觉对吧?大哥不是买不起进口,是因为他喜欢的没有出。那你没办法,不是进口买不起,而是国产更有性价比, 对吧?哈哈哈,我这个便宜比进口的便宜多了。你随随便便一套迈凯伦皮温的轮毂啊,他专用的轮毂,你没个十来万 下不了地的大哥叫你大哥了好吧。哎呀,吹吹牛逼好吧,贴膜啊,大哥恨不得连发动机里面中缸都得贴膜了。你能看到的东西我们都给贴了啊,你看机盖这一个弧度,大弧度我们都是一张过这个机盖,这是有 很比较高的难度的,然后这一些碳纤维啊,里面不单只是表面的啊, 我们连里面,因为我们考虑到这些车呢,有可能会跟在货车后面的石头会打到这一些里面的地方,所以里面你看不到 的地方能贴的我们都贴了。还有这里洞洞里面的,因为他这一台车整车都是碳纤维嘛,对吧?他车的外壳,所以这洞洞里面的我们的车也都贴了进去,包括这个前唇底下 都包了,侧裙这一些部分都贴了,还有这里也贴了,最关键的来了,我们连这一个洞 都给贴了,你敢相信吗?这个真的是武装到牙齿后面啊,大家都知道后面的发动机盖啊,这一大屁股 是一整个大屁股,那我们贴膜怎么了?没办法,没有那么大的车衣,所以呢,我们站在这里中间,你会看到这里有一条拼接口,呃,这已经是几乎你看不出来吧, 棱角位啊,这些都是一张过施工了又停,发现问题又去修复,就是弄来弄去,估计如果是算起来的,整个车的贴膜的时间应该超出十天。这个车你看它这么小啊,你一定想不到,这台车我们贴了两卷膜, 一卷是十五米吗?一般情况下,你像法拉利啊,这一些十五米够的了,一卷膜绝对够的了啊,你像这么大的大车啊,大车他也是用二十米,二十五米就够了,因为他要贴的东西实在是太多,还有包括后面这里的后咬流,全部我们连底下, 连底下这些一直扒到底,然后连这些轮片,这些漆片啊,这个封刀吧,啊,后唇的封刀全部都贴,还包括这里面的都贴,哈哈哈, 不管你从任何一个角度,它都是没有死角的。我我觉得是这是一台迈凯伦皮门,他的定位,他是一台入门级的特跑,他 不是一台车,而是在当代我们依然我们普通人依然能触手可碰到的一台艺术 品,一千多就可以拥有这么一件艺术品,而且是在十几年前的,这你能受得了吗?
