fsd自动驾驶中国上市3.0怎么办

特斯拉 hw 三点零的老用户，如果你购买了 fsd， 你 将会免费升级为 hw 四点零，这是马斯克刚刚在财报会议上公布的升级方案，给大家看一下， 因为马斯克曾经答应过这些老车主，就说这个 fsd 你 先买，买了之后如果说以后你的车实现不了这个自动驾驶， 我将免费给你升级硬件，直到你这个车能支持这个自动驾驶就行。就这靠这个承诺忽悠了很多人购买 f i d， 现在的话就到了他兑现承诺的时候，他说对于购买了 h w 三版的 f i d 用户，我们将会为你购买 a i 四汽车时提供折扣换购服务。 也就是说这些老用户他去买这个新款的芯片的这个车的时候，可以有一些优惠补偿。然后他给出了第二个方案，就是 提供升级汽车计算机和摄像头的选项，也就是说你如果不愿意把你这个车去置换成新款，那你也可以直接在那个官方去给你做一个改装升级。他说我们将在大都市建立微型工厂， 去帮这些车主做这个改装升级。相当于他给这些老用户提供了两种方案，就是你换车或者不换车都行，反正就是答应给你升级到这个最新的芯片，让你能用这个全自动驾驶。我觉得这一点的话，特斯拉做的还不错， 毕竟这个 h w 三这个车都是多少年前了？我感觉都有至少七八年了吧，你说七八年前的，如果其他品牌的车， 他的车心变比较弱，用不了最新款的自动驾驶，这个厂家会不会给他免费升级呢？我觉得大概率是不会的。最后也给信守承诺的马斯克点个赞吧，拜拜。

f s d 审批通过基本已经失锤，但先别急着开香槟，因为审批通过距离你车上收到 o t a 中间还有好几道关卡。首先，第一步，小范围内白名单测试。此前特斯拉已经向中国区的员工推送过 f s d 的 内测版， 这一步大概率已经接近完成。第二步，小范围区域内灰度测试。目前特斯拉已经在七个地区公开招聘自驾测试计时说明，真正的路测和本地化验证的工作已经开始启动，这一阶段预计需要一到两个月的时间。 第三步，第一批公开 ota 优先推送的大概率会是四点零的车主，像是换新 model 三和换新 model y 都属于第一梯队，这一阶段预计需要一到两个月的时间。第四步，全量推送。 这一阶段会逐步覆盖 hw 三点零的车主。考虑到中国路况复杂以及特斯拉一贯的辉度策略，这一阶段预计需要两到六个月的时间。 按照目前的节奏来看，最早今年八月份，最迟今年年底前就有很大概率会正式开始大规模推送。下期继续聊， fsd 落地后真正炸裂的是什么？

私信我说这个特斯拉的自动驾驶怎么破解？代码在哪里？怎么弄啊？他很简单，你看我这个视频里面， 我这里有给大家贴出来，你看这两个一个线跟一个一个头，你给他网上买回来，然后像我这样接上， 看到没？这是螺丝的，你拧个螺丝接上他，商家还会给你送那个螺丝刀，就很简单，动手拧一下螺丝 对不对？然后你去我那个主页，那个代码在我主页公开群免费的，你点我头像，然后我头像那里有个群，你直接加进去，免费的。然后代码在群收藏文件里面，你就按照我这个教程把那个代码复制粘贴， 复制粘贴，然后就好了，你把这个叉车上，你那个自动驾驶就可以用了。好吧，这不要私信我说多少钱？这个代码哪里弄？就在我的主页公开群，免费的。

特斯拉 fsd 进入中国有什么影响？第一啊，什么是 fsd？ fsd 就是 full self driving， 就是 中文名字叫完全自动驾驶。 那这个监督版是什么意思啊？监督版呢，就是呃俗称 l 二加级，这个高级辅助驾驶啊，不是完全的自动驾驶啊。 第二，为什么这个只能是监督版入华呢？哈，这里我列了三点哈，第一点呢，就是法律法规的问题，第二点就是数据安全啊，地图是否合规，还有一些，呃，中国的这个道路环境可能更加复杂啊。第三点呢，就是呃责任的这个问题哈，只能驾驶员来做责任人哈。 呃，第三，我们简单过一下建筑版的功能啊，分为高速，城市还有自动停车啊，高速上面这些都可以做到啊，城市里面这些呃难点都能够自动做得到啊。第四啊，这个产业链我从呃感知，决策、执行和相应的这个配套啊列一下， 感知呢，是指这个摄像头，呃激光雷达，毫米波雷达，还有这个定位系统。 第二个呢，就是决策层啊，这里包括了芯片，芯片是指那个呃算法类的这个芯片啊， basic 之前一直和大家呃强调的这一款啊，还有域控制器啊，域控制器，我有一个视频作品是专门讲这个域控制器的啊，大家可以看一下。 那么还有里面的一些呃算法啊，高阶的这个地图包括这个操作系统啊。 第三个呢，是执行层啊，就是呃线控的这个底盘，包括控制这个转向，自动，还有呃悬架啊，这是自动驾驶的一个刚需啊。 第四个是这个配套啊，这个配套没地方写了啊，这配套是指一些车规的功率啊，限速啊，连接器啊，呃，高压啊，还有一些温控啊之类的啊。 呃，回到这个标题哈，特斯拉 fsd 入华的这个影响哈，就短期来讲呢，这个，呃，对自动驾驶这个板块呢，是一个比较强的这个催化啊，因为核心的供应量会比较受益啊。那么中期来讲呢，因为这样子会倒闭整个行业的这个旧升级格局来进行优化哈。

如果你的特斯拉 fsd 自动驾驶被没收了，怎么给它恢复？今天是六五月九号最新版，教你们最新版的转移账号恢复依旧有效。首先你在车里面第一步把你车的网络给断了， 断完之后你把你手机里面这个蓝牙钥匙，包括你的手表这个蓝牙钥匙给删除，旧的钥匙给删除， 以及你这个车锁里面绑定的这个除了这个卡片钥匙，你不要删啊，绑定的你手机钥匙啊或者手表全删除， 删除之后你在你手机操作车里面就可以把账号转移到新的账号，这个时候打开你的手机热点给车联网，然后车联网之后会在很快的大概半分钟到一分钟之内就会给你推送这个解锁自动驾驶，然后车会自动重启， 然后一定要注意的一点啊，就你一定要把你车的你蓝，就是你这个旧钥匙还用你手机的蓝牙钥匙给删除，不然它识别到你旧的钥匙会立刻又给你封了，这个是唯一要注意的一个细节，好吧，然后这就是最新的解封状态， 自动驾驶转移恢复还是有效的啊， 然后我看转移过后那个五次使用机会可不可以恢复， 稍等， 没啥卵用，忽悠人的。

百分之七十以上的特斯拉车主用不了 fsd 监督版！昨天特斯拉重磅官宣， fsd 即将在中国落地。我出了一期关于特斯拉 fsd 的 分析视频。 很多人关心老款特斯拉为什么用不了新版的 fsd， 以后能不能升级使用？ 就这两个问题，一条视频进行全面分析。第一个问题，为什么用不了特斯拉？官方给出的说法是，只有二零二四年九月份之后生产的 model 三和 model y 才能使用最新版的 f s d。 核心原因是新车配备了全新的 h w 四点零的自动驾驶硬件，性能全方位升级， 而老款的特斯拉统一都是 h w 三点零硬件。马斯克的说法是， h w 三点零物理上跑不了无监督的 fsd。 所以 目前中国百分之七十以上的特斯拉车主都使用不了新版的 fsd， 包括已经花了六万四购买 fsd 的 特斯拉车主。第二个问题，以后能不能用？ 无论你是老款的顶配车型，还是已经购买 fsd 的 车主，都无法使用监督版 fsd。 根本问题不在于软件，而是硬件门槛。新车搭载的算力摄像头、传感器配置全面升级，而老款特斯拉硬件架构差距太大，特斯拉官方直接说明不支持老车硬件升级。马斯克曾经表示， 买断 f s d 的 车主未来可能免费升级到 h w 四点，但这个可能要满足两个条件，第一是已经买断 f s d 的 车主，第二要等等用来升级的微型工厂建成。 而目前微型工厂在中国区没有明确的落地时间表和具体的政策。需要说明的是，虽然特斯拉老车主用不了监督版 f s d 和未来的满血版 f s d， 但预计二零二六年底，特斯拉会给老车主们推送 v 十四里特精简版 fsd， 功能比监督版 fsd 和满血版 fsd 要弱。这个精简版的 fsd 具体表现如何，让我们拭目以待。

特斯拉昨天在国外的社交媒体上公布了包括中国在内的十个国家可以使用受监督版本的 fsd 了，这个消息迅速在网上就炸开了，我相信很多朋友都已经看到了，但是我目前还没有收到最新的推送啊，我现在的 fsd 版本依旧是 v 十三点二点九， 我不太清楚大家有没有注意到一个关键词，那就是受监督版。其实我现在在使用的这个残血版本的 fsd， 也就是去年年末的时候公布的这个 fsd， 他 也是受监督版本的。 相比较国内的新能源，他们的辅助驾驶一般是没有监督的，就比如说理想，理想只需要你把手放到你的方向盘上面，他的辅助驾驶就可以一直运行，你的眼睛看在哪， 他是并不太关注的，可能很多朋友并不清楚什么是受监督版， ok， 这一期视频呢，我就给大家来说一下 特斯拉的这个受监督版本的 f s d 到底是怎么回事？还有就是我们有没有办法跳过这个监督，从而实现真正的自动驾驶。特斯拉呢？它是有一个车内的摄像头的，其实所有的新能源车基本上都有车内的摄像头，但是特斯拉的这个车内摄像头是起到 监督作用的，这个摄像头呢会拍摄驾驶者的一个注意力，驾驶者的状态，如果车机检测到你的注意力并不是在路面，是在中控或者是在看手机的话，那么他就会发出提醒，如果严重的话，他就会直接停止现在的这个辅助驾驶。 并且特斯拉还有一个处罚机制，如果你达到五次被迫停止使用辅助驾驶的话，它会停止使用这个功能七天的时间。 ok， 我 现在呢是在正常的驾驶状态，然后我现在开启 f s d。 特斯拉的这个 fsd 反而是不需要你去扶着方向盘的，但是你的注意力必须要在路面上，你的这个眼睛一定要关注着路面，这个地方会检测你的。 ok， 我 们现在来试一下，我现在在等红灯啊，我拿起手机看看它会不会检测到。 我现在注意力在手机，如果他提醒我的话，他会在这弹出的。看样子特斯拉的这个监管呢是分车况的啊。 ok， 现在红灯呢已经过去了，然后我再拿起手机， 我假不假事的我其实没有在用，看到没有让我注意路况， 这是一个轻微的提醒，如果我还保持看手机的状态的话，它就会停止这一次的 fsd 就 不让我使用了。 ok， 这个呢就是特斯拉的监管版 fsd， 我 再尝试拿起来一下啊 看，又弹出来了， 他其实这个检测还是蛮敏感的，包括我在使用这个中控屏，我看着这个中控屏操作一些地图的东西，他也是会提醒我，现在已经是两次了，我再拿起一次来，他就应该会让这一次 fsd 直接停止了，也就是说不给我使用了。 所以特斯拉的这个 fsd 有 的时候真的挺烦人的，我明明已经开启 fsd 了，但是我别的任何事都做不了，所谓磨高一尺道高一丈， 这种监管其实是很容易被破除的。我接下来所给大家演示的这个我是十分不推荐的，我仅仅是奔着玩一下啊，测试的目的给大家去演示的，大家千万千万不要去效仿， 其实想要去破解特斯拉的这个监管呢，非常的简单，我们不需要去刷机，不需要去破解，直接从屋里的层面就可以跳过，我们只需要准备两样东西，一个呢是这个东西哎， 就这么一个小玩意，这个东西呢就是一个电子吧机，打开以后呢，它就是这样，它会显示图片 或者是视频，大家这么一看应该明白是怎么回事了吧，他现在加载的是一段一直在重复播放的视频，然后就是这样的一个手机支架，这种磁吸的手机支架非常的常见啊，我们把这个磁吸支架呢给他吸到这个后视镜上，然后把这个东西直接吸到上面， 因为这个后面我贴了一个铁片啊，所以他能吸到上面，吸到上面以后 这样就可以了，哈哈，非常的简单暴力。这样呢就把特斯拉的这个监管给哄骗过去了，很简单，然后我们打开这个车内的这个自拍，就可以看到他现在，哎这个摄像头的一个状态， 看到了吗？然后我们可以稍微调整一下，调整一下，大概就是这个样子，能不能行呢？我们现在去试一下，我们开启 f s d， ok， 我 现在拿出手机来， 它一定是检测不到的，因为摄像头都完全被挡住了， 他完全是检测不到的，所以我现在干什么他都是检测不到的，这就很很简单的，很粗暴的就跳过了特斯拉的这个监督， 大家明白了吗？但是我真的不建议大家这么去用啊，我不太清楚特斯拉以后会不会修复这个 bug， 但其实现在来说这个还是很容易被这样破解掉的。 好的，我再重申一下，我十分的不建议大家像我刚才那么去操作，我只是给大家去演示，去试验，毕竟现在的所有的辅助驾驶都没有办法达到百分百的安全， 所以大家在开启这种辅助驾驶的时候，还是需要注意力十分集中的。好了，那么接下来呢，我们就等特斯拉的正式版落地，等这个 v 十四满血版本落地之后，我会第一时间给大家带来测试的。

特斯拉的这个监管版的 fsd 在 中国五二零的时候上线了，开过特斯拉的知道，它之前的那个 fsd 只能在单车道内给你保持一个自动驾驶，但是它不能变道。 但现在这个版本呢，它可以进行变道，能识别红绿灯，也能超车，然后也能导航。但是跟终极版的 f s d 比呢，它需要监督你在座位上，并且双手把着方向盘，随时能够人为地介入， 但是也相比其之前的版本有了很大的进步。其实在官方的宣传视频当中，驾驶员已经可以完全的脱离方向盘，实现全程无人驾驶了， 那这个版本如果成熟的话，也会应用在未来的 robo taxi 上面，那么无人驾驶的出租车可能在将来就会成为普遍，这对特斯拉来说算是一个利好。 同时最近段永平公布的十三 f 文件当中，他买了挺多的特斯拉，持仓比例应该是排到了前五， 在他之前除了苹果之外，好像不怎么碰科技股，不知道这次以什么样的原因大局买入了特斯拉。我还算比较了解这家公司，马斯克这个人我也很喜欢，他们家未来要打造成通用人工智能的开创者， 所有人都会忘记他们曾经是一个车企，是造新能源的，他们现在着重在研发的就是欧布提玛人形机器人， 如果在未来量产之后，会第一个成为吃螃蟹的人。所以这也是为什么特斯拉有这么多的人喜欢，特别是散户，把他们的市盈率都推高到了三百四十多。 大家知道传统的车企市盈率其实也就十几，只要和 ai 科技这些沾边了，那市盈率都会非常高。但他们家是有实打实的产品，并且有投入资金做研发， 只要 opet 马能够跑通，我觉得这个市盈率也不算很高。而且他们前不久宣布自己建了金源厂，也是想摆脱像海力士啊，英伟达啊这些芯片供应链短缺的问题， 也是在为未来的人形机器人或者 robot taxi 做一些准备。只要这两个产品能够变成消费级成功的话，那么对芯片和内存条的需求会更上一个台阶。从马斯克大学时期的第一个创业项目 zip two 啊， 到后来的 paypal 啊，然后 boring company 呀，所有这些公司都成功了，还没有一个失败的案例。 所以说我认为他大概率是能成功的，而且他能把火箭变得重复利用，能把星链造出来，我觉得他没有什么是做不成的。我个人是非常看好特斯拉的，前不久有一些机构啊，还有资深的投资者呢， 站出来做空特斯拉，到现在应该是都在亏钱，所以不要轻易的做空这家公司。

十年前买的特斯拉，现在还能不能升级自动驾驶？升级是否免费？这个视频将为你揭晓。这辆车就是我二零一七年买的特斯拉 model x， 我 们看一下它的软件信息 是 h w 二点零的，我今天呢要去把它升级为 h w 三点零。二点零现在的使用就是在这个地方 拉两下他就会自动驾驶，但其实就是一个辅助自动驾驶，你能看到两根蓝色的线啊，就是代表他已经启动了 autopilot， 其实就是一个很简单的跟车功能。我不知道升级完之后是什么效果。 终于开到了特斯拉的维护中心了， 刚刚办完手续，他们告诉我升级到 hw 三点零之后，其实还是 oppo 拍了的，还不能用 fsd， 但是这个升级的改进会非常的大，很多客户都说很满意。 这个升级预计要耗时一到两天，那么我们拭目以待。 two thousand years later。 我接到通知，车搞好了，我是周三把车送过去的，本来说是一到两天，结果搞了三天才搞定。今天是星期天，我现在打个车去取车， 你点到你你你点到那个娱乐系统里。现在是已经升级到 h w 三点零。我现在是启动了 auto pad 的 功能，看一下新版的 h w 三点零的，你可以发现它的 整个显示真的是细腻的非常多，以前可识别不了这么多车辆，但现在感觉密密麻麻，整个屏幕都是车。还有人。 虽然现在还在 auto 拍了它的模式，但其实在遇到有侧加塞啊，包括这个减速啊，确确实实是比以前要更加丝滑和智能一些了。 我们输入一个地方测试一下，看一下它能不能自动的带我们去。哦， 那我启动 oppo pad 了，左转进入红绿路。从他这个地图来看呢，也是前面要左转， 你看一下这个地图，这地图前面也是要要左转的。我现在启动 oppo pad， 看他会不会自己左转。他并不会自己左转。卧槽，然后马上干预方向盘 前方路口直行啊。这个实测出来呢，他的导航系统跟 oppo pad 的 实际实际上他是两套完全独立开的系统， 现在要倒车。倒车呢，他确实是有改进了，一下就是多了两个啊，左跟右之前是没有的。 h w 三点零还支持行车记录仪，这个倒是挺好的，需要注意的是，必须插入 u 盘才可以启动行车记录仪，否则是无法使用的，打不开的。 说实话，升级后的使用感受就两个字，积累。我实在不理解为什么不把 oppo pad 和导航系统结合起来，如果说还得人去看导航，那所有的自动驾驶也只是个噱头罢了。当然升级并非全无意义，因为据说啊， fsd 的 硬件要求至少是 hw 三点零，所以呢，只能期待未来可以升级到 fsd。 这次升级我一共花了一万七千多，你觉得值吗？评论区告诉我。

今天发现了一个特别奇怪的地方啊，就是这个主动巡航控制和智能辅助转向，这这个页面里面的这个 出现了一个智能驾驶辅助软件，以前是没有这个的，然后还有再更新一个二零二六点八点三六，再就是辅助驾驶这个页面多了一个智能辅助驾驶，以前是没有的， 然后今天突然间就有了，不知道是不是 f s d 给推送了已经。

特斯拉的监督版 fsd 啊，马上就要进来了，就是他终于通过了一系列的审核和备案， 终于可以进入我们的市场了。说的简单一点，他其实就是一个 l 二加级的一个智能辅助驾驶系统。 说起智能驾驶，我们自己的新能源产业现在其实发展的也是非常迅速，各个方面的一些技术或者说条件也是相对来说比较成熟了，那甚至于有的车企啊，已经拿到了 l 三的智能驾驶测试牌照，这个时候特斯拉的监督版 f s d 进来， 其实顾名思义还是需要人去监督的，他没有实现完全的自动驾驶，虽然说啊，他在自己的海外市场发展的已经比较成熟了，但是他在我们国内 进来之后，能否适应我们的本土环境还是有待商榷的。其实我对智能驾驶还是持一定的保留态度的，因为我觉得 我不可能把我所有的决策都完完全全的去交交给这样一个智能驾驶系统。虽然说我朋友跟我说，现在的智能驾 驶已经非常的完善，而且使用起来也非常的丝滑，但是我觉得车终归还是一个 机器，那机器总归还是要人去控制的屏幕前的你们对于这个问题来讲，你是否愿意智能驾驶系统完全接管你的操作呢？关注我，持续分享纺织人日常。

特斯拉 f s d v 十四将以一种全新的名称在国内上市，不叫 f s d 了，而是被正式改名为 t a d。 种种迹象表明，满血本 f s d 入华越来越近了。 最近国内 model 三和 model y 的 车主如果仔细翻看车辆说明书，会发现里面赫然多出了 v 十四版本系统的详细介绍，而品牌名称变更为 t a d t s l assist driving。 特斯拉辅助驾驶老马在国内的交通法规和监管部门面前也是懂什么叫入乡随俗的，也是在给大众降低预期 之后的中文版用户手册介绍了 f s d v 十四的几项专属新功能，包含了标准、快速以及备受关注的疯狂 max 和慢速模式。除了更新版手册，特斯拉在今天早些时候设立了专门的本地 ai 训练中心，确保中国驾驶数据在国内进行处理。 特斯拉正在国内各大城市招聘智驾测试师，加速推进 f s d。 而且近期特斯拉急需一名软件质量保证工程师，自动驾驶方向，工作地点在上海，这明显是在为 t a d 大 规模推送做最后的路测都抵。据 说，特斯拉最近对待中国的员工 f s d 适用政策进行了一项小调整，给那些开着搭载 h w 四点零硬件测试车的中国员工加上了一条极其变态的保密条款，违反保密政策将被处以五百万元人民币的罚款。 因为车主手册已经更新，可能只需几周时间，首批中国测试人员就能在他们的特斯拉车辆上体验到 v 十四版本带来的新功能。但夏利马斯克近期也迁赴上海，争取把最后的 f s d 认证给敲定了。 无论是叫 f s e t i d 还是自动驾驶，他们的目标都是一样的，提供更安全、更便捷的驾驶体验。一旦这套纯视觉的系统真的在咱们国内这种地域级路况中存活下来，并且大面积铺开，那对所有的自动驾驶车企来说，都将是一场刺刀见红的贴身肉搏战。

今天呢，特斯拉官宣监督版 fsd 确定要来中国了，价格也没有变，还是六万四，那么动作很快。这两天呢，已经放出了一大批这个智能驾驶测试的招聘， 市场其实都在猜这个明显是在为加速落地铺路。有媒体呢，以消费者的身份问了特斯拉的客服，对方给了一个很实在的回复， 这个六万四的智能辅助驾驶 客服还补了一句，现在正在按这个要求审批，一旦就绪，会尽快的推出给车主。这件事其实释放出了一个信号，是中国的智驾市场将走向两个完全不同的世界。 一边呢，是国产车在死磕的这个质价平权，说白了就是把这个高阶质价往十万块甚至更低的价格贷里面去塞。他们图的不是眼下靠软件赚钱，而是先铺量，因为车多了，数据自然就多了，算法就迭代更快了，这个是典型的用 规模换数据。另外边呢，就是特斯拉现在在走的这是另外一条路，他不玩这个标配，玩的是算法奢侈品逻辑。之前国产智驾走的是一条非常清晰的路， 硬件普惠，规模换数据，那简单的说就是把这个高阶智驾不断的下放，做评价的普及，不求短期的软件盈利，先铺这个车辆好数据堆规模，靠海量的上路场景快速迭代算法，靠这个硬件的性价比来抢占市场。 但是特斯拉的这个到来，带来了一套完全不同的玩法，算法做议价，体验做分层。 那么他六万四的这个定价，卖的根本就不是说常规的辅助功能，而是行业里边普遍做不好最后百分之十的极限场景能力。那么现在的行业呢？很透明，日常的城市跟车直行，简单转弯，各家的差距已经很小了， 真正拉开段位的其实是极端天气鬼探头，临时施工，无保护左转，还有国内复杂路况里面高频出现的突发夹塞。那么这些长尾惊险小众的真实场景模拟器是练不出来的，通用模型他也跑不出来，只能靠本土真实的路测， 靠这个海量独有场景数据来打磨。这个也是特斯拉在国内多城密集招聘这个测试人员的一个核心原因啊， 表面上是适配落地，那本质上还是抢夺国内最高质量的长尾路况数据。那么在这个端到端的智驾新时代，行业比拼呢？其实早就不是谁的装车多，谁里程多，谁的算力高， 真正的核心壁垒呢，是有效场景覆盖率，数据迭代的效率，还有这个软件付费的一个商业闭环。 那么看懂这个差异，就懂这次 fsd 的 真正价值在哪里，他在倒逼着整个行业从拼硬件、拼性价比的内卷，转向拼软件、拼体验、拼这个商业模式的高质量的竞争。 那么理解了这个变化，我们再回到投资，从特斯拉这次的这个动作往回去推，其实有三条主线是非常清晰的， 第一条呢，是智能驾驶技术和这个引力模式的创新，这也是今天 fsd 陆华最直接的一个催化。很多人可能只看到了六万四的价格，但是没有注意到它背后在试探一种新的商业模式。 特斯拉想验证的是，用户到底愿不愿意为最后那个百分之十的安全和体验来支付一笔高溢价？ 如果说这个逻辑跑通了，整个行业的估值体系都会重写，以后车企赚的可能就不再只是说单纯的硬件利润，而是持续的软件现金流，甚至可以通过这种 robert taxi 打开共享出行的场景。 那反过来，要是说最后没有人掏这个钱，那么行业就很容易调回硬件免费规模内卷的这条老路。那么第二条呢，是一个新的产业周期， f s d， 它不只是软件，它会反过来拉动硬件的基本盘。随着这个工厂爬产， super truck 持续放量，加上新一代车型的量产推进， 特斯拉的这个销量基本盘是有望保持在一个很强的竞争力的。而且在盈利层面，供应链的瓶颈在缓解， 交付曲线在平滑，制造工艺也在升级，汽车业务本身它的这个引力在修复，再叠加上它在能源还有储能业务的这个发力，整个基本盘都是在往上走的。 第三条呢，是一个人型机器人的迭代，这个方向看似和我们今天说的 fsd 的 这个话题没有关系，但是他们的底层是相通的。特斯拉的野心从来不只是说造一辆智能电动车，而是说打造一系列的人工智能的终端主体， 无论他是车还是机器人，通过这个硬件降本、软件加成共享出行这个一整套的组合权， 创造新的盈利模式。所以说看这个 fsd 的 进展，某种程度上也是在为机器人的算法和数据闭环探路。所以接下来这个半年，就看有多少中国的用户愿意真金白银的为那个六万四买单？这个数据会告诉我们中国智能驾驶的市场究竟会怎么发展。 当然这条路呢，它也不是说没有风险的，如果说新车型的进展不急于期，宏观经济的波动还有中美贸易政策的变化， 都是需要持续去跟踪的。但是从长期来看，由这个智驾推进、新周期、机器人迭代这三条主线拉动的这个特斯拉产业链依然是值得重视的。

重磅落地！特斯拉官宣， fsd 正式登陆中国！等了六年的自动驾驶大招终于来了！但很多人根本没有搞明白，这不是无人驾驶，而是合规版的智能辅助驾驶。二零二六年五月二十一日，特斯拉全球官宣，监督版 fsd 在 中国正式可用，同步开放美国、加拿大、韩国等九个国家。 先把关键信息说清楚，这是监督版，属于 l 二级别的辅助驾驶，司机必须全程盯牢，所有责任由驾驶员承担。 那为什么这件事情意义重大呢？第一，合规突破。这是他已完成数据库出境上海本地 ai 训练中心部署、地图合规等全部邀请，成为首个落地高阶自驾的外星设计。 第二，功能明确，目前主要开放高速 lv 自动跟车变道、近处车道、城市道路的红绿灯无保护左转等核心功能仍在手， 预计 q 三逐步推手。第三，收费与门槛，之前六点四万也买断，全球已改为订阅制，国内大概率也是跟进月费，但仅配 x、 w 四点零硬件的车型，老车主无法申请。对行业来说，华为的 a、 d、 s、 小 鹏、理想等本地自驾将迎来最强的外资对手。 中国自驾从内卷正式进入全球同台竞技时代。但也要清楚，国内的路况很复杂，电动车巡洋、三轮车密集， s s p 需要大量的本地数据训练，加上监管严格，体验会和北内有一定的差距，不会是一上来就封城。 这不仅是一次功能更新，更是科技竞赛、数据合规、智能驾驶竞争的标志性事件。特斯拉用合规换入场券，中国市场用开放促竞争，特斯拉 f s d 入华，你觉得国产的自驾的压力还是行业升级的动力？你会想体验这个功能吗？关注我评论区聊聊。

全球顶尖的自动驾驶可能要硬在 model y 上面了，就这几年啊，特斯拉官宣呢，就它的 f、 s、 d 就是 智能辅助驾驶，在三季度啊，应该就可以进入中国了。这个不是以前的盖板啊，是满血版。 它呢，不像国产车那样啊，有什么激光雷达，它就是一堆摄像头，但就这，它比很多国产车的智能辅助效果都要好。 听上去呢，是一个好事情啊，特斯拉要送福利的，但这玩意儿是要花钱的，六万多一套，你会不会买？而如果觉得贵，也不用担心，特斯拉后面啊，很可能会有活动， 因为他呢，要的不光是钱，甚至如果不是因为 model y 啊，他根本就不会这么着急要在中国开通。那根源就在于啊，智能辅助驾驶到底是给什么人用的？其实啊，在智能辅助驾驶上啊，特斯拉很早就提 出了，二零一四年的时候，他就在自己的 model s 上搭载了第一代辅助驾驶啊，那个版本呢，叫 h w 一 点零，后来在二零一六年开始迭代，变成了二点零。 二零一九年，马斯克发现不行，我想把这事搞好，我得自己去研发芯片。所以你看啊，很多现在的国产新势力其实都跟他的路况差不多，但就是有一点完全不同，就马斯克这么多年啊，是打死都不搞激光雷达的，人家就觉得那人眼能识别的东西，机器也应该能够识别。 所以核心呢，不是通过激光雷达让你的车扫描的多么精密，核心是你的算法要领先。但后来马自达发现啊，这件事情如果光搞豪车的话，根本搞不起来，它 核心就在于数据这件事，有钱人可以上很高的配置，但是你要往里面去喂数据，你要是光搞一逼车在路上跑，那数据根本就不够，就必须要实现量大管保。那无非就是两款车， 一个是 model 三，一个是 model y， 而 model y 就是 后面优选的优选产品。因为 model 三呢，出的更早，也更便宜一点，但是它的硬度是不够的，这里面就跟车的制造技术有 关了。这 model y 很多零部件呢，是一体化压住的，中国这边是车后方一体化压住，美国那边是车前半部分一体化压住，到德国那边就整个全部一体化压住成型。 压路成型的车有一个巨大的好处啊，就是它的变形几乎是没有的。但是 model 三就不行了， model 三是组装出来的，上海这边组装的零部件跟美国那边的零部件其实是不一样的，那你做智能化的时候，你要根据不同区域适配，这事就很麻烦， 更麻烦的时候开了好几万公里以后啊，会出现轻微的变形，因为它都是各个零部件组装在一块的，而这一变形，它的摄像头就需要重新校正了。所以你看 f、 s、 d 在 美国非常受欢迎，之前就有人开 model 三，全程在美国那边啊，自动驾驶 横穿整个美国。但问题就在于啊，这个事情在不同的国家之下是不好复制的，因为咱们中国人口多，所以道路环境呢，比美国那边又复杂很多， 哪怕是在美国那边老爆出来啊，开着辅助驾驶，全辆车自己开，直接开到医院去，救了自己一命，救了自己亲爹一命，那在中国都还是不够的，需要海量数据才能在未来开放。而中国现在啊，至少一百五十万的 model y 车主。 这个事情呢，之前就很尴尬，因为特斯拉的算法，特斯拉的 ai 中心一直是在美国那边儿的，而 model one 呢，全身都是摄像头，它几乎是二十四小时不间断拍摄，所以你拍摄的数据直接就传回美国了，这肯定很多部门啊，都不允许特斯拉进。所以直到二零二五年二月份啊，特斯拉在上海建立了 ai 训练中心， 在中国实现了本地的数据存储，这件事才有希望落地。你说目前完全的自动驾驶那是不现实的，但是高级的副驾驶在今年啊，是有希望实现的。所以特斯拉一不是来送福利的，二不是单纯来赚钱的，人家是来拿数据的，拿完数据要干什么呢？要做自己的 ai， 做自己的机器人，事业 理想。曾经专门聊过这类似的事情，汽车和机器人，其实在设计上啊，它们是相互互通的，这根源就在于 model y 这辆车的生产模式，它跟很多车是不一样的，它是用生产玩具的方法去生产汽车， 将来也可以用同样的方法去生产机器人。所以你可以理解， model y 就是 一个简易的机器人，只不过呢，他没有胳膊没有腿，他只有几个轮子。所以你看今年五月份啊，马斯克跟着一群政要啊，来中国的时候，雷军也参会了，雷军去跟马斯克合照的时候，虽然说呢，人家也配合，但是呢，没有那么热情，这里面原因呢，就比 较复杂，但是至少看到雷军，人家没有那么兴奋，就说明啊，他一定有自己骄傲的东西。那 model y 这个这么硬的车身，一体化的车身，搭载了一群摄像头，会有什么效果呢？会凸显出特斯拉自己的扎实基本功。 这玩意你怎么理解呢？就你拿那个苹果手机跟国产手机对比就最明显，哪怕是苹果手机，他像素不够高哎，他功能比较少，但是呢，你发现他拍的东西啊，就是比较生动，你把那个镜头给他放大以后，他识别远距离那个对焦，他就是比国产手机要更准， 这就是他基本功打的扎实，算法到位，哪怕是一些硬件上，一些功能上不行，但是呢，依然会有很大的受众群体。 你比如说用摄像头啊，能实现你的远景识别距离，或者是雨天的识别效果，这都是考验基本功的。所以特斯拉的 f s d 高阶智能驾驶来了以后，哎，如果分越野的话，你会不会买呢？好了，关注一车一挂啊，每台车都有它自己的故事。

兄弟们，马斯克这一趟中国真的没有白来，前脚刚走还不到四十八个小时，今天 fsd 就 官宣落地了。还记不记得前段时间我就透露过内部消息给你们，国内版的 fsd 八月份肯定上，不要再去研究什么破解版了，几十万个兄弟说我口嗨，今天官方正式官宣了怎么样？就问你们打不打脸？ 但是有一点要特别注意，这一次落地的是监督版 f s、 d 只是个 l 二级别的辅助驾驶，不是你们想象的无人驾驶。官方特别强调，双手必须随时准备接管，万一出了事情啊，还是得让你驾驶员来负责。而且为了更好的适配国内的路况，特斯拉还特意做了三大调整，第一， 所有行车数据必须储存在国内，还做了数据加密，完全符合国内的安全规定。二、自带驾驶员注意力监测，开车一旦走神立马提醒，三秒内必须手动接管车辆。第三点，专门针对国内复杂路况量身定制，比如说像什么鬼探头，他的反应至少能够比你快百分之三十。 另外像什么闯红灯、电动车逆行等等等等都能够精准识别。功能方面，高速城市道路都能用，跟车、变道、转弯、泊车全都能搞定。不过城市的 n、 o a 还在等最后的审批，预计 q 三季度的 o、 t、 a 会全面退售。另外硬件方面的适配也有惊喜， 只要 h w 三点零以上就行，像你们的老三老外，换新三，换新款 model s、 model x， 甚至包括我这台赛博皮卡都可以用。不过最关键的价格官方还是没有公布，网上有的拆，四九九五九九月初的，我觉得要不了那么贵，还是坚持我之前的想法。幺九九二九九，你们觉得有没有可能？