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业绩预增超50%,卧龙电驱会成为潜在的白马股吗? 财务上,公司营收稳健增长,毛利率在25%上下,处于业内中上水平。近年来净利润波动较大,主要是其他经营收益的大幅波动所致,比如2023年其他经营收益出现两笔2亿多的亏损,导致2023年净利润大幅下降。而2024年业绩预增,有2023年净利润基数低的原因。 主业上,绿色转型节能降碳对公司主业或有所增益。 战略发展上,卧龙在主业稳健发展的基础上,保持对时代发展的敏锐嗅觉,互联网时代让公司依托舜云互联开展工业互联网业务(公司称其能也助力人形机器人场景应用开发及推广);新能源时代让公司走进储能、光伏、制氢等领域,虽然这一块最后没走通;但是低空和人形机器人时代的到来,又让卧龙有了新的增长希望。未来卧龙在低空轻量化电驱系统上或有一定的位置,但evtol的发展似乎比不上人形机器人那般如火如荼,而卧龙在机器人上的布局,多集中在工业机器人和仿生机器人,人形机器人虽也属于仿生机器人的一种,但是就目前公开信息判断,比较有份量的是公司和浙江人形机器人创新中心有关节模组方面的合作,具体应用在“领航者2号”上。但是综合来看,卧龙在人形机器人上的布局不及兆威机电和鸣志电器那么具体,进度上也有所不及。 关于公司EC电机在数据中心的应用,目前来看对公司股价影响不大。 最后,白马不白马的话,如果低空和人形机器人能够真的成为卧龙的坚硬两翼,那或许是潜在的一匹,只不过目前来看,还差点意思。至于炒作上的,跟情绪走就好了。 #卧龙电驱 #低空经济 #人形机器人 #股票 #经济学知识看世界
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卧龙电驱的高压电机和低压电机产品广泛应用于工业、日用、新能源等多个领域,其主导产品配套国家重点工程,技术实力强大,研发投入占比持续高于行业平均水平。公司建立了全行业唯一的适航实验室,牵头编写了航空电机与驱动系统相关的民航局审定文件,并与商飞共建航空电动力系统实验室。随着eVTOL商业化加速,公司有望成为核心供应商,打开长期增长空间。在仿生机器人领域,公司开发了高爆发关节模组、伺服驱动器、无框力矩电机等关键部件产品,并与浙江创新中心合作开展人形机器人关节模组项目。通过舜云互联平台,公司实现了电机产品的全生命周期管理,为客户提供数字化解决方案,提升了客户粘性和产品附加值。公司旗下浙江希尔机器人获得智元机器人战略注资,双方联合推进具身智能核心技术研发及产业化,补齐了希尔机器人的技术短板,智元机器人则获得了工业场景落地的关键跳板,形成“算法+硬件+场景”的闭环。公司与商飞北研中心共同建设“航空电动力系统创新中心”,聚焦电动航空技术的研发与产业化应用。 浙江世宝是国内众多汽车转向系统的配套商,是国内率先自主开发汽车液压助力转向系统、汽车电动助力转向系统的企业之一。公司主要从事汽车转向系统及关键零部件的研发制造,是国内率先自主开发智能转向系统的企业之一,其智能转向系统可应用于各类型无人驾驶汽车,并与多个客户开展无人物流车转向技术交流,后轮转向预计2026年量产。公司产品适配智能驾驶及无人驾驶汽车转向部件,广泛应用于乘用车、商用车及新能源车。公司自主研发的齿条助力电动转向系统(R-EPS)已量产,线控转向、后轮转向等新技术研发持续推进,相关产能建设项目有序开展。#科普 #涨知识 #资讯
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