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  在阳泉,几乎人人都知道自己家乡有着“小上海”的美誉,并时时引以为自豪,然而很少有人知道阳泉“小上海”美誉的来龙去脉。   上世纪五六十年代,阳泉地方煤炭外运主要靠驴驮马拉,由于煤矿生产任务不断加大,原始落后的运力显然不能满足煤炭外运的需求。然而,阳泉是在一穷二白的基础上建立起来的新兴工业城市,境内大小煤矿星罗棋布,挖出的煤炭堆积如山,但是运输能力极度低下,全市所有的地方煤矿,没有一辆运煤车辆,只能靠驴驮马拉,运输效率显而易见。   针对当下运力不足的现状,在省政府的统一安排下,1958年前后,阳泉市政府邀请上海、江苏、石家庄、青岛、天津、武汉等省(市)组织零星的临时性的汽车运输队伍,带人、带车、带油、带粮到阳泉,开始以自拉煤为主的经济协作工作。同时,驻地部队也派出部分车辆和官兵,帮助白羊墅煤矿等几个国营地方煤矿抢运煤炭。 1960年7月,受阳泉市政府邀请,上海市政府派出上海市运输三场402汽车大队,驻扎阳泉市白羊墅煤矿,帮助阳泉市、平定县各地方煤矿及许多村社煤窑运输煤炭。   抢运存煤,成了当时阳泉经济建设最为紧迫的事情。为此,阳泉市与煤炭供应紧张的上海市协商,议定双方进行长期“协作”,阳泉向上海输煤,上海向阳泉输送生活日用的轻工产品。   到1985年12月车队撤点回沪,26年间,上海402车队共为阳泉、平定运输煤炭上千万吨,有力地支援了祖国和阳泉、平定本地的经济建设,贡献之大,影响之深远,史无前例。26年来,上海402车队营运车辆一直保持在60辆左右,是当时阳泉境内规模最大、技术力量最雄厚、公路运输能力最强的汽车运输单位。   26年来,先后有上千名上海运输工人来到阳泉工作生活,与阳泉人民结下了深厚的友谊。他们不但为阳泉带来了前所未有的新思想、新风尚,也为阳泉带来了当时最先进的生产工具和生产技术,以及工农业生产所需的诸多紧俏物资。上海的生活日用品、轻纺织品,大量涌进阳泉各大百货商场,引得太原、石家庄的人纷至而来,阳泉一度成为晋东地区最繁荣、最热闹、最具特色的购物城市,也因此在当时被人们称之为“小上海”。 我们不应该忘记那些帮助过我们的“外地人”,我们不应该忘记这支在阳泉驻扎了26年之久的08——上海车队,我们应该永远铭记他们对阳泉经济文化建设发展做出的贡献!  
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