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大海3月前
印度航空空难报告显示有人为失误可能 印度官方初步调查报告指出,2025年6月12日从艾哈迈达巴德起飞的Air India航班AI‑171(波音787)在起飞后数秒内,发动机燃油控制开关竟被拨至“CUTOFF”(燃油切断)位置,导致两个引擎瞬间断油失推,最终引发坠机,造成260人死亡 。 报告重点整理: •燃油开关切断时间:在起飞后约3秒内人工或“意外”切换;切断后引擎失去推力,飞机迅速下坠。 •飞行员语音记录:驾驶舱录音中,一位飞行员质疑“为何切断燃油?”,另一位则回应“我没有”,显示显著混乱。 •无机械故障迹象:调查排除了机械或维护问题,且该机型在事发前已按FAA建议例行更换部件。 •开关设计有防误拨措施:这些开关设计上防误动,需先提起才能拨动,这意味着“非人为操作”可能性较低。 人为因素怀疑为何引发关注? •故意操作? 有安全专家猜测,因开关需“抬起并刻意拨动”,杆动行为很难是偶发或误触,甚至提出“自杀性操作”等极端假设。 •意识混乱或误操作? 也有观点认为驾驶舱当时处在高压、切换后立即发生异常,飞行员可能在混乱中误操作 。 •系统故障? 飞行员与公众担忧:是否存在软件、电子系统或控制杆机械问题,不排除“非驾驶员主动行为”可能性。 各方意见: 官方调查机构(AAIB) 立场: 初步报告确认燃油开关在飞行初期被切断,导致发动机失效。 •强调这是事故的直接原因之一。 •目前未明确认定是“人为蓄意”或“误操作”,但表示“飞行员操作行为需要深入审查”。 •正在继续分析CVR(驾驶舱语音记录器)与FDR(飞行数据记录器)。 ❝ 开关需提起再拨动,这种切换极不可能是机械故障所致。——AAIB 初步评估 ❞ 飞行员协会 / 飞行员支持组织(IFALPA 等) 立场: 反对过早归咎于飞行员,呼吁等待完整分析。 •认为调查尚不完整,应同时调查潜在系统故障。 •提醒公众:燃油控制开关虽设计为防误动,但在高压下有误操作可能性。 ❝ 飞行员同样是受害者,不应在调查未完成前被指责。 ❞ 波音公司(制造商) 立场: 保持谨慎立场,强调飞机设计安全。 •表示配有防误动机械锁,需先抬起再切换燃油开关,设计符合国际标准。 •目前未发现系统性缺陷,但将配合进一步调查。 航空专家意见分化: •一派认为设计本身不可能误触,倾向认为是“重大人为操作”。 •另一派强调驾驶舱工作负荷与开关布局问题,仍可能是“失误”。
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