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国道重启收费 关于国道重启收费的问题,以下是精简的回答: *一、背景与现状 *自2021年起,安徽、山西、甘肃、湖北、吉林、陕西、江苏、山东等地陆续发布了国道收费站开通收费的公告。 *部分线路如204、205国道已开始按车型收费,湖北荆门国道按重量收费,109国道实行全程收费模式。 *今年8月,山东新建济南黄河大桥也开始设置收费站,收费年限为25年。 *二、原因分析 *财政压力:地方政府面临财政紧张,通过国道收费可以缓解资金压力,填补公路养护管理资金的缺口。 *燃油税减少:随着新能源汽车的普及,燃油税收入减少,影响了公路养护资金的来源。 *养护需求:国道在长期使用过程中需要维护和升级,资金投入巨大,通过收费可以筹集部分资金。 *三、影响与讨论 *对个人和企业而言,国道收费可能增加出行和运输成本。 *对物流业和文旅产业可能产生一定冲击,推高物流成本,影响旅游吸引力。 *公众对此反应不一,有人支持以缓解财政压力,也有人担忧增加负担。 *四、专家观点 *清华大学交通研究所副所长杨新苗指出,哪些路段该收费需慎重考虑,避免增加民众负担。 *有专家建议实行差异化定价,根据时间段、车型、路段等因素收费,或对特定群体优惠。 *综上所述,国道重启收费是多方面因素共同作用的结果,旨在缓解地方财政压力、筹集公路养护资金。然而,这一举措也引发了广泛关注和讨论,需要平衡各方利益和需求。
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205国道宿迁至淮安段将收费的消息引发关注。在公众普遍印象里,只有高速公路才收取通行费,不少人对国道收费感到疑惑。 10月27日,江苏省政府印发《关于同意205国道宿淮收费站开征车辆通行费的批复》。其中提到,同意205国道宿淮收费站建成并符合通车条件后开征车辆通行费,按照政府还贷公路管理,由宿迁、淮安两市进行联合收费。 批复通知提到,收费期限从开征车辆通行费之日起计算,在收费站运行两年后再进行评估核定。收费标准为:一至四类客车每车次10元、12元、15元、15元;一至六类货车每车次10元、15元、30元、35元、40元、50元。 实际上,205国道宿淮段收费并非最近才有的计划。早在2018年底,江苏省发改委就批复了205国道宿淮收费站工程可行性研究报告,投资估算为6865万元。 目前,该收费站已经建设完毕,即将开始正式收费。百度地图街景显示,在江苏省淮安市境内,205国道单向有三条车道,路况较好,部分路段两侧有护栏。 11月8日下午,就205国道宿淮段收费事宜,界面新闻函询江苏省交通厅,截至发稿未获得回复。 界面新闻记者以公众身份,在江苏省政府官网的政民互动栏目留言咨询,江苏省交通厅工作人员回电进行了解释。该工作人员表示,设收费站是正常程序,不存在重启或恢复的概念。 工作人员称,205国道宿迁至淮安段是政府还贷一级公路,按照规定是可以收费的。“这条路从建的时候,就是作为收费公路来融资和建设的,现在还有将近10个亿的存量债务”。 贷款修路、收费还贷,是中国高速公路长期以来的建设运营模式。《收费公路管理条例》规定,政府部门利用贷款或者向企业、个人有偿集资建设的公路(即政府还贷公路),可收取车辆通行费。 根据规定,不仅高速公路可以收费,一级公路也可收费。收费的高速公路连续里程至少在30公里以上,收费的一级公路连续里程50公里以上。 205国道宿淮段收费并非特例。界面新闻查询江苏省交通厅官网发布的信息,截至2022年12月,江苏省有16条普通公路收费,既有国道也有省道,总里程达到1131.8公里。 从全国层面来讲,也有不少非高速公路在收费。根据《2021年全国收费公路统计公报》(2022年还未发布),有1.76万公里一级公路和0.75万公里二级公路收费,占到收费公路总里程的13.4%。 全国的收费公路债务余额也很高。
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