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#航拍巴山 贵福至木垭公路位于达州市渠县贵福镇、南充市营山县木垭镇境内,是连接两地的重要交通通道。该公路主要沿着省道204以及营达高速公路实现通行,途经贵福镇、千佛社区、金垭村等地,最终到达营山县木垭镇。同时该公路存在局部路段维修与交通管制情况。路况不是很好,个别路段也比较狭窄,该公路总路程约为6.4公里(驾车路线),行驶时间约为14分钟,且无需支付过路费。在正常情况下,该公路的交通状况相对良好,能够满足两地居民的日常出行需求。然而,该公路由于年久失修,还没有进行升级改造,在特定时期,如道路维修或施工期间,该公路可能会实施交通管制,在交通管制期间,过往车辆可以选择以下绕行路线:可以经营山县木垭镇至贵福镇金垭村至贵福镇的路线绕行;可以经达阆高速(渠县贵福镇至营山县老林镇)绕行。营达高速公路的建成通车,为渠县贵福镇至营山县木垭镇的交通提供了更加便捷的选择。该高速公路起于营山县新店镇,经大庙乡、老林镇、木垭镇、贵福镇等地,止于达川区石板镇。全线设有多座互通和收费站,方便车辆通行。渠县还在积极推进其他交通项目的建设,如镇广高速公路、G318渠竹快速、G660渠县至前锋升级改建等。这些项目的实施将进一步完善渠县的交通网络,提高交通通行能力。#抖出你的家乡 #乡野田间
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28号线广佛段率先开工,广州佛山各砍3站。#佛穗莞城际28号线 28号线说了10多年了,广州获益大更为积极,东莞佛山较为被动,项目开工期不断延后。 东莞想把钱用在刀刃上,轨道建设只能分先后顺序,佛山则不愿放弃海八路、澜石二路等站,3个城市反复拉扯5年。 为了加强佛穗莞的连接效率,站点不能太密集,但作为一条投资超1000亿的线路,大家都想多争取站点。这次的规划方案广佛段各砍3站,广州的怡乐路、新洲、坭紫3站被砍,由于都属于换乘站影响较大,很多市民建议要做预留,以免以后会后悔。 28号线广佛段率先开建,线路从鹭洲至广州新塘,总共减少了6个站点,佛山总算妥协缩减3站。佛山还剩三眼桥、奇槎、叠滘、文华、东平、鹭州6个站,再加一个普君北预留站;广州还有10个站,横跨了荔湾、海珠、黄埔、增城4个区。 28号线其实佛山还是愿建的,毕竟线路经过了佛山的桂城和祖庙,而且途经的大沥镇人口近100万,但至今依然没有地铁。只是本不充裕的佛山财政,既然花大价钱建设了,肯定要多争取几个站,特别是海八路那一片人口不少,也还没有轨道交通。 但广佛一直未取得共识,一晃就又过多年,与其拉扯不如尽快开工,再说澜石二路也不一定能搞定,看看附近的旧改就知道。 28号线顺利动工,佛山新城东平又添一条线路,广佛环线、佛山3号线、广佛线等4线交汇,真算得上佛山的交通枢纽了。28号不仅连接佛穗莞三地,线路还拥有多个换乘站,东平站衔接广肇城际,白鹅潭换乘芳白城际,琶洲换乘广佛线、琶洲支线,新塘换乘广汕高铁、穗深城际,寮步站换乘广惠城际,还在鹭州站向南预留衔接广佛江珠城际。 之前广州段408.9亿已经立项,工作报告会上也提及2025年力争开工,佛莞则无动静,以为广州要单干了,没想到这么快广佛段就一起公示了。 随着地铁28号线动工,琶洲的11号线换乘站台将可进入建设阶段,以尽快达成站内换乘。 28号线的广佛段2025年将率先开建,新塘到东莞松山湖段暂未公布时间,不过预计该线路会排在东莞3号线后面。 毕竟东莞的财力有限,不可能同时建设多个大型轨道项目,而且即使没有广州28号,东莞依然有连接广佛的线路。 首先2024年开通的大号地铁,连接效率就比佛穗莞更高,而且2025年琶洲支线将会开通,穗莞深通过琶洲支线与广佛环线连接还更直接。 2025年,东莞的1号地铁开通后,通过广州5号线连接黄埔,效果跟佛穗莞城际差不多,而且地铁站点密度更高,票价也比城际更便宜。 因此广州28号对东莞吸引力不大,其他线路的建设优先级更高,广佛先开建才是更优选。毕竟工程的建设周期还需要5年半,完全没有必要再等待东莞,早建设早受益,后期再考虑连接东莞。
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