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【20251008】彭博社最新消息: 2025年10月8日彭博最新消息,需求危机加剧,奔驰在华销量下滑27%,源哥深度解读。 梅赛德斯-奔驰集团第三季度在华销量暴跌27%,降至近十年最低水平。这一下滑主要受国内奢侈品消费需求持续疲软影响,同时中国本土制造商在电动汽车领域的强势崛起,进一步挤压了奔驰的市场空间。此次在华销量表现为2016年以来最糟糕的单季度成绩,直接拖累其全球出货量,同期全球销量下降12%。 作为德国豪华车阵营的另一巨头,宝马集团在中国市场的交付量同样承压。尽管其全球整体销量因欧洲和美国市场的强劲需求而实现8.8%的增长,但宝马与MINI品牌在中国的销量仍同比下降0.4%,至14.7121万辆,较分析师平均预期少了约2万辆。 在中国这一全球最大的汽车市场,比亚迪、小米等本土品牌正凭借配置丰富、价格更具竞争力的电动汽车迅速抢占份额。激烈的市场竞争不仅压低了产品标价,也大幅压缩了外资车企的利润空间。大众集团旗下奥迪与保时捷同样受到冲击,反映出整个外资豪华车阵营在中国市场的集体困境。 奔驰股价在法兰克福交易所一度下跌2.5%,随后跌幅有所收窄。今年以来,该股仅累计上涨约3%。当前,豪华电动汽车需求低迷,叠加欧洲市场增长乏力及美国关税政策的不确定性,使传统车企面临前所未有的挑战。为此,多家车企已开始调整战略,或将资源重新投向燃油车与混合动力车型,或通过大规模削减成本以应对压力。 尽管整体形势严峻,部分车企仍在积极寻求突破。宝马上月推出iX3 SUV,作为其“新世代”系列的首款车型,公司为此系列投入超100亿欧元,寄望于下一代电动产品重振中国市场表现。而梅赛德斯方面,虽然电动CLA轿车需求强劲,推动其电动车销量环比增长22%,但同比去年仍持平。 值得注意的是,奔驰旗下高端电动车型EQS与EQE市场表现不佳,基本被视为战略受挫,这也引发了外界对其首席执行官推动品牌全面高端化电动转型战略可行性的质疑。 根据彭博社汇编的数据,梅赛德斯第三季度在华销量为12.51万辆,创下自2016年第二季度以来的最低纪录。自2023年初起,该公司在华销量统计方式已调整为向经销商的批发出货量,以与财务披露口径保持一致。对于最新的销量数据及历史对比,公司发言人拒绝置评。#奔驰 #宝马 #小米 #比亚迪 #新能源
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