美国海关与边境保护局公布了对我国拥有、运营、建造的船舶,以及所有外国制造的汽车运输船征收港口费的细则,并宣布自2025年10月14日起正式生效。 其中,对我国实体拥有或运营的抵达美国港口的船舶,按每净吨50美元收费。对我国建造的抵达美国港口的船舶,按每净吨18美元或每个卸下的集装箱120美元,两者中的较高者收费。对抵达美国港口的汽车运输船,按每净吨14美元收费。 美国强调,判断某艘船舶是否需要缴纳费用的责任在于船舶运营商,而非该机构。其敦促责任方在船舶抵达美国港口前至少3个工作日启动付款流程,并在船舶抵达美国港口前完成缴费,如未能提供付款凭证,船舶将面临禁止装卸作业或暂扣清关许可,直至付款凭证获得核实为止。 申报人需负责审核并确认这些信息,并在发生变更时及时更新信息。通过纸质方式提交的申报,需由申报人手动完成并确认。此外,还明确了费用的支付方式,必须直接通过美国财政部安全页面Pay.gov进行支付,且不能在入境口岸支付。 当然,针对这种损人不利己的流氓规则,我国也及时进行了强烈的反制措施。 包括但不限于向靠泊我国港口的,该国家或者地区的船舶收取特别费用,禁止或者限制该国家或者地区的船舶进出我国港口,禁止或者限制该国家或者地区的组织和个人获取我国国际海上运输相关数据、信息以及经营进出我国港口的国际海上运输及其辅助性业务。#外贸出口 #阿里巴巴国际站 #亚马逊跨境电商 #独立站 #跨境电商
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中方对美船舶加征特别港务费:反制歧视的正当之举 2025年10月14日起,中方正式对美船舶收取船舶特别港务费,这一举措是对美方针对中国海事、物流及造船业歧视性政策的合理反制,旨在捍卫中国企业的合法权益与国际海运秩序。 美方挑衅,破坏海运生态 2025年4月17日,美国贸易代表办公室悍然对中国海事、物流及造船业启动301调查,并计划从同年10月14日起,对中国企业拥有或经营的船舶、中国籍船舶以及中国造船舶加收港口服务费。美方此举毫无依据,公然违背国际贸易原则与中美海运协定,严重破坏了中美海运贸易的正常秩序,损害了中国企业的正当利益。 中方依据,依法展开反制 中方依据《中华人民共和国国际海运条例》及国际法基本原则,经国务院批准后实施反制措施。修改后的条例明确规定,若他国对中国船东、运营商、船舶或船员采取歧视性措施,中国政府有权采取包括收取特别费用、限制船舶进出港口等在内的必要反制手段。中方此举完全符合国际规则,是对美方霸凌行径的有力回应。 精准收费,明确对象范围 此次收费对象精准聚焦美方相关船舶。具体涵盖美国企业、组织或个人拥有所有权的船舶;由其运营的船舶;以及美国企业、组织或个人直接或间接持有25%及以上股权的企业拥有或运营的船舶。同时,悬挂美国旗的船舶和在美国建造的船舶也在收费范围内。 分段实施,兼顾公平效率 收费标准采取分阶段递增方式。2025年10月14日起,按每净吨400元人民币计收;2026年4月17日起,提高至每净吨640元;2027年4月17日起,为每净吨880元;2028年4月17日起,达到每净吨1120元。此外,同一航次挂靠多个中国港口的船舶,仅在首个挂靠港缴费,且同一艘船舶一年内收费不超过5个航次,兼顾了公平与效率。 中方此举向世界表明,在面对不公平贸易行为时,中国将坚决维护自身权益,推动构建公平、公正、开放的国际贸易环境。
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