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船舶吊舱(Pod Propulsion) 船舶吊舱(Pod Propulsion)通常指一种现代化的船舶推进系统,其核心特点是将电动机或推进器集成在船体外部的可旋转吊舱结构中。这种设计颠覆了传统轴系推进系统,具有更高的灵活性和效率,广泛应用于邮轮、科考船、破冰船等高技术船舶。 1. 基本结构与类型 结构组成:吊舱推进系统由外部吊舱(Pod)、内置电动机、螺旋桨和转向机构组成。吊舱可360°旋转,直接驱动螺旋桨,无需传统舵和长轴系。 主要类型: 牵引式(Puller):螺旋桨位于吊舱前端(如ABB的Azipod)。 推进式(Pusher):螺旋桨位于吊舱后端(多用于破冰船)。 固定式与可转向式:部分吊舱仅提供推力,部分可全向旋转。 2. 工作原理 电力通过船内发电机传输至吊舱内的电动机,驱动螺旋桨产生推力。 通过旋转吊舱改变推力方向,实现船舶前进、转向、倒车等操作,无需传统舵机。 3. 核心优势 高机动性:吊舱360°旋转使船舶能原地转向、横向移动,特别适合狭窄水域(如港口)。 节省空间:省去长轴系和舵机系统,增加船舱可用空间。 能效提升:螺旋桨水流不受船体结构干扰,推进效率提高10-15%。 减振降噪:电动机外置减少船体振动,提升舒适性(对邮轮尤为重要)。 简化维护:模块化设计使吊舱易于拆卸维修。 4. 典型应用场景 邮轮/游轮:如皇家加勒比邮轮广泛采用Azipod系统,提升操控性和乘客体验。 破冰船:吊舱推进器可反向旋转破碎冰层(如俄罗斯“北极”级核动力破冰船)。 科考船与特种船:支持动态定位(DP),保持船体稳定(如海洋勘探船)。 渡轮与LNG船:兼顾效率与环保要求。 5. 主要制造商与产品 ABB Azipod®:市场份额最大,功率覆盖1MW至22MW,应用于极地邮轮等。 西门子-Schottel(SSP):采用双螺旋桨设计,适合大型船舶。 罗尔斯·罗伊斯(RR):推出“Promas”系列,结合舵桨系统优化。 中国中车/中船集团:国产化吊舱推进器已逐步应用于科考船等。 6. 技术挑战与发展趋势 挑战:高初始成本、水下密封要求高、大功率吊舱的可靠性问题。 趋势: 混合动力:与电池、燃料电池结合,实现零排放(如 Hurtigruten 邮轮)。 智能化:集成传感器和AI算法,优化推力分配。 极地应用:强化材料应对冰区航行。 旋转吊舱改变推力方
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一分钟教会你看SO船公司模板👀 📌✨什么是SO? SO:shipping order是订舱单,简单说就是装运指示 / 订舱确认书。通常在给船司发出Booking预配船期,在得到船司核实后便收到SO。拿到SO后可根据船司截单时间合理安排时间在指定的地点提柜,并按时完成装柜。 ✅ 关键:SO 的 4 个核心作用 1. 装船指令:告诉你 “在哪装、啥时候装”,具体码头泊位、装船时间范围都在这,跟着安排不耽误; 2. 载配依据:看 SO 上的货重、体积、性质,给货物安排船舱位置,避免装错; 3. 订舱 & 运输证明:有 SO = 船东确认有舱位!上面有船名、航次、货信息,是你和船东的运输约定凭证; 4. 报关必备:出口报关时海关必查 SO,货名、数量、价值都以它为准,缺了报不了关。 📌 重点:收到SO一定要认真核对哪些信息 Booking Number:订舱号码 Vessel & Voyage:船名和航次 Empty Pick-Up Date:提空柜开始时间 CY Open Date:还柜开始时间 CY Closing Date:截柜时间(有时等于截关时间) Customs Release Date:截放行时间(一般和截柜时间相差半天) 不同船公司 SO 号不同,但核心信息要盯紧: · 订舱号码:货物 “身份证”,别对错; · 船名 / 航次:知道货物搭哪艘船、哪个航班,方便跟踪; · 柜型:大柜 / 小柜,确认和订舱一致; · 卸货港 / 目的地:别送错地方; · 关键时间:补料、截重柜、截放行条时间——这 3 个别错过,晚了可能赶不上船; · 做柜时间:安排装货的最佳时段,提前规划; · 特殊要求:重货看是否备注加重柜,限重、驳船日期等备注栏别漏。 ✨SO常见问题: 1· 打不到单,提不了柜?原因可能是: [看R]时间没到:SO打印有固定时间,需要等待。 [看R]未授权打印:船公司暂未开放打印权限。 [看R]提柜地点空白:可能缺柜,联系货代或船公司。 [看R]停止打单:船期已爆仓,船公司关闭了打单/放箱,考虑换船。 2·打好单了,但提不到柜? [看R]缺柜:码头没空柜,挂失重打或者等待新柜。 [看R]未放箱:码头没收到船司放箱指令,联系船司。 看完还有疑问?比如 SO 丢了咋补、特殊货物 SO 注意啥?评论区见,帮你针对性解答~ #货代知识#SO#订舱#操作#海运
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