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北京市郊铁路城市副中心线 乔庄东→良乡 全程车内广播 #中国铁路北京局集团有限公司 #北京市郊铁路城市副中心线 #铁路报站 北京市郊铁路城市副中心线于2017年12月31日开通首段(北京西-通州),中途设北京、北京东两个停靠站。该线路的开通,使通州人民进出城又多了一种选择方案,因为通州市北京的副中心,该线顺理成章被命名为城市副中心线。副中心线又名市郊铁路S1线,这个代号原本计划给五路至门头沟的市郊铁路使用,利用京门铁路开行市郊列车,后规划变动,改为磁浮制式,接入地铁系统,不属于市郊铁路,市郊S1的代号就给了副中心线。2019年6月20日,副中心线东延至乔庄东站。2020年6月20日,副中心线西延至房山区良乡站。这是一座京广线上的百年老站,曾停止办理客运业务,副中心线的接入,让此站重新焕发生机。副中心线是一条利用既有铁路开行的市郊铁路。良乡至北京西段利用京广铁路,北京西至北京段途径北京地下直径线,这是一段连接北京西站与北京站的地下铁路隧道,起到了联络北京东西铁路枢纽的作用。因为紧邻地铁,地面有多栋保护建筑,所以修建难度极大,直到2015年才通车。普速列车、高速动车组、市郊铁路都会行驶于此。列车在行经地下直径线时限速80,隧道内没有手机信号,不过时间并不长,可以忍耐。北京至通州段途径京哈铁路。北京东站是位于北京CBD地区的一座小站,位于一个小巷内,目前仅有市郊列车停靠。列车在北京东站至通州站之间会经过水南庄道口,这是北京著名的平交道口,在此可以看到和拍摄到普速列车、高速动车组、市郊铁路经过。乔庄东站位于通州军专支线上,也是市郊铁路专用车站,两个站台轮流停靠始发终到列车,为一个一台两线小站,仅一个岛式站台,类似于普通地铁站。副中心线采用CRH6A型列车,8节编组,因连接了北京市区与通州,故命名为“京通号”。城市副中心线采用实名制乘车,可以通过12306购票,不对号入座,先到先得,可能会出现无座情况。也可以使用亿通行二维码乘车,需提前实名认证。北京西站与北京站都不是市郊铁路专用车站,这两站设有专门的进站口,实际上是拿国铁的其中一个出站口改造而成的,北京西站的市郊铁路进站口位于负一层,地铁站厅层北部,地铁与市郊铁路互免安检。北京站的市郊铁路进站口位于西侧。其他站点为市郊铁路专用车站。副中心线每天有6对车,分多种交路,沿途不是所有车站均停靠,需看好停靠站,避免乘错。北京西站和北京站是所有列车均停靠,其余车站会出现跳停或不到的情况。
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