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俄罗斯媒体近日报道称,中国正计划研制一款超大型运输机,其规模之庞大令人瞩目,有望超越现有的安225运输机,载重量更是达到运20运输机的4倍多。 有人将这款巨型运输机称作为运40,但俄媒所报道这一消息,应该是来自于我国《兵工自动化》杂志上的一篇关于我国研制战略大飞机的构想的报道。 从该期刊上已公开的信息来看,这款国产超大型运输机预计最大起飞重量将超过650吨,甚至有可能达到700吨左右,而安225运输机的最大起飞重量约为650吨,运20运输机的最大起飞重量则在200吨左右。 如此巨大的起飞重量意味着这款运输机在尺寸和载重能力上都将达到前所未有的水平。 在载重方面,它预计载重超250吨,能够轻松搭载4至5辆99A主战坦克,相比之下,运20的载重能力在66吨左右,安225最大货物载荷为250吨,但国产超大型运输机在同等载重下,凭借更先进的发动机技术,载重量和航程等性能有望更优。 《兵工自动化》是创刊于1982年的学术类刊物,由中国兵器装备集团公司主管,刊登在上面的文章应该说是很靠谱的。这篇文章对于这种超大型运输机的介绍也非常详细,预示着我国大概率会研制这样的一款巨型运输机。 那么又如何才能打造这样一款巨型运输机呢?大家都知道飞机最重要的是它的发动机,而超大型运输机制造的关键在于国产大涵道涡扇发动机,好在这方面我们已取得了历史性突破。为国产C929客机配套研制的CJ2000A涡扇发动机(又称AEF3500)成为了这款运输机的动力核心。#正浩防务 #运输机#武器装备#军事科普
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华中科技大学的张海鸥教授在一次采访中透露,中国正在研发运40重型远程战略运输机。该飞机的最大起飞重量可达600吨,最大运载能力约为180吨,未来将成为全球最强的运输机。 运40将采用中国革命性的3D打印技术(激光成型技术),这是衡量国防装备技术先进性的重要标志之一。传统的钛合金零件制造依赖铸造和锻造,铸造零件虽然可以制造大尺寸,但重量较大且无法加工成精细的形状。 3D打印技术的优势 中国是目前唯一掌握高性能大型金属零件激光直接制造技术并实现工程应用的国家。这项技术能够制造出飞机上任意复杂形状的大型零件。激光钛合金成形技术采用叠加技术,节约了90%的昂贵原材料,不需要制造专用模具,原本相当于材料成本1-2倍的加工费用,现在只需原来的10%。例如,制造1吨重的钛合金复杂结构件,传统工艺成本约为2500万元,而激光3D焊接快速成型技术的成本仅为130万元左右,仅为传统工艺的5%。 不仅成本降低,重量减少且强度更高。激光一次性成形工艺提高了耐疲劳度,避免了焊接大型构件易产生裂缝、变形等问题。此外,制造周期短、材料利用率高、加工余量小。 制造效率与性能提升 这种技术显著缩短了制造时间、降低了成本,但性能却更加强大。中国大型运输机运-20在首飞之前,进行第二次起落架强度试验时,发现起落架的支撑接头处有一道浅浅的裂纹。最终通过3D打印技术解决了这一问题。 运-20实现了5年首飞、8年交付的骄人成绩,关键在于总设计师唐长红院士力主推行的3D打印技术。中国突破了大型运输机的六大关键技术:先进超临界机翼气动力设计技术、先进电传飞控系统研制技术、重载长寿命大型结构设计及制造技术、大功率高可靠性机电系统研制技术、大涵道比涡扇发动机设计及制造技术、模块化数字化生产装配和检测技术。
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