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常泰长江大桥是长江上首座集高速公路,城际铁路,普通公路,三种过江方式于一体的大型通道, 工程位置。位于江苏省,连通常州市和泰兴市,起自泰兴市六圩港大道,跨长江主航道,经录安洲,跨长江夹江,止于常州市新北区港区大道。 - 桥梁结构。全长10.03公里,其中公铁合建段长5299.2米,由一座主跨1176米的钢桁梁斜拉桥,两座主跨388米的钢桁拱桥和一座3×124米的,非通航孔钢桁梁桥组成。 - 设计标准。上层为双向6车道高速公路,设计时速100千米;下层上游侧为常泰两线城际铁路,设计时速200千米,下游侧为4车道普通公路,设计时速80千米。 建设进展。 2025年6月下旬,大桥的成桥荷载试验圆满结束,结果显示桥梁结构性能可靠,承载能力达标。 技术创新。 - 非对称设计。为避免夹心地产生,采用非对称结构,把铁路和公路各放一边,通过加大铁路侧索力确保结构平衡,节省工程款3.3亿元。 - 沉井施工。提出,减冲刷,减自重台阶型沉井”,给沉井,“减肥和减高”,并研发水下智能小机器人辅助取土,实现沉井施工零事故。 - 约束体系。采用“温度自适应塔梁纵向约束体系”,利用碳纤维复合材料拉杆绑住主梁,将梁端位移量降为±76厘米,确保城际铁路安全通行。 建设意义。 - 推动跨江融合。地处长江扬中河段,连接常州,泰兴,建成,锡常泰,城市组团1小时通勤圈,为经济融合发展提供交通支撑 。 - 缓解交通压力。作为江苏省高速公路网和城际铁路网的共线关键工程,缩短了常州到泰兴的车程,完善了区域交通路线,缓解了上下游交通压力 。#常泰长江大桥 #道路工程 #热点 #热点新闻事件 #上热门
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