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星舰简史-马斯克太空探索失败到成功 超重型火箭NASA低成本 #知识前沿派对 #星舰 #马斯克星舰发射失败 #太空探索 #spacex “星舰”(Starship)是美国私营航天公司 SpaceX 推出的下一代重型可复用航天运输系统。它最初在 2016 年以“火星殖民运输系统(ITS)”概念亮相,随后在 2017 年改名为 BFR(Big Falcon Rocket),最终在 2018 年正式定名为 Starship。马斯克提出这一宏大计划的核心目标,是为了实现人类成为“多星球物种”,逐步实现载人火星登陆乃至在火星建立自给自足的殖民地。与传统 expendable(一次性)火箭设计思路不同,星舰从一开始就被设想为 全可复用 的系统,包括上级的 Starship 飞船和下级的 Super Heavy 助推器,这在航天史上是前所未有的。 SpaceX 相信,要真正降低太空运输成本并建立星际航行的常规能力,可重复使用率与飞行频次 是关键。所以星舰不仅要像飞机一样 快速复用,还要拥有强大的运载能力,能够在单次任务中运送上百吨货物甚至几十名宇航员。正是在这种愿景驱动下,星舰项目逐步发展,从最初的概念渲染图,走向真实的原型机制造与测试。 星舰使用的 Raptor(猛禽)发动机 是一款 甲烷/液氧(CH4/LOX)全流量分级燃烧循环发动机。与传统航天发动机相比,它的最大特点是高效率、高推重比以及适配未来火星补给的设想——火星大气中二氧化碳丰富,可通过 萨巴蒂尔反应 与氢元素合成甲烷,这意味着星舰可以在火星制造燃料,实现往返任务,而非一次性登陆。 猛禽发动机采用 深冷推进剂技术,将液氧与液态甲烷冷却至更低温度,使密度增加,从而在有限体积内装载更多推进剂,提升总推力。这也是 SpaceX 在猎鹰 9 上积累经验后更进一步的尝试。 星舰不仅是一枚火箭,更是 SpaceX 追求 航天工业规模化生产 的代表。SpaceX 采用类似造车的方式批量生产发动机和箭体,每一个焊接环节、结构件都实现标准化,生产效率远超传统航天制造思路。马斯克多次强调,星舰未来的生产速度要达到 “一天造一枚” 的规模,使得发射成本有望低至每公斤几十美元,远远低于目前国际市场上几千甚至上万美元的价格。
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