00:00 / 01:28
连播
清屏
智能
倍速
点赞75
张文广1周前
工程师告诉你国标这样规定:撞车时车门不能开,撞车后车门必须能开!深入理解“不能自动打开”与“要自动解锁” 1. “不能自动打开”(物理性保持) · 这是指在碰撞发生的几十到几百毫秒内,车门不能因为巨大的冲击力而被“撞开”或“震开”。 · 依赖的是纯粹的机械强度和结构设计,比如门锁的棘轮、卡爪必须有足够的强度,不会在冲击下断裂或脱开。这是一种被动的保持状态。 · 如果这个环节失败,后果通常是最严重的,即乘员部分或全部被抛出车外,生存几率急剧下降。 2. “要自动解锁”(功能性释放) · 这是在碰撞主要过程结束、车辆已静止后,由电子系统触发的“解除锁止”功能。 · 依赖的是传感器、控制器和执行器的协同工作,是一个主动的电控过程。 · 解锁后,车门并不会自己弹开。它只是解除了锁止机构,使车门可以从内部或外部通过常规方式(拉动门把手)打开。 · 内部打开:方便意识清醒的乘员自行逃离。 · 外部打开:方便救援人员施救。如果没有自动解锁,救援人员可能需要破窗后从内部打开,或使用工具撬门,这会浪费宝贵时间。 行业标准与法规现状 · “不能自动打开”:是强制性国家标准(GB 11551/GB 20071),是所有上市车辆必须满足的底线。 · “要自动解锁”:目前在中国尚不是强制性国家标准,但已成为: · 全球主流车企的通用设计规范。 · C-NCAP等安全测评的重要加分项。 · 推荐性国家标准(如GB/T 31498)所鼓励的功能。 因此,一辆符合现代安全理念的汽车,必须同时做到这两点。它首先必须有一副“硬骨头”,能在灾难性的冲击中保护你;同时还要有一颗“智慧的头脑”,在危险过后为你打开生命通道。 #电动车碰撞起火众人砸窗救人
00:00 / 03:45
连播
清屏
智能
倍速
点赞55
00:00 / 04:32
连播
清屏
智能
倍速
点赞1
00:00 / 04:09
连播
清屏
智能
倍速
点赞0
00:00 / 04:26
连播
清屏
智能
倍速
点赞0