跨越天堑 贵州世界第一高桥建造过程(9月28日花江峡谷大桥正式通车) 大家好,今天分享一个刷新世界纪录的超级工程世界第一高桥。 9月28日正式通车,贵州新地标亮相。 让我们一起了解它的建设过程。 2013年 项目立项勘察 面对喀斯特地貌裂隙发育,峡谷风场复杂的难题,勘察团队徒步30余公里,采集200余组地质样本,终于摸清了乔治脉搏。 次年 主墩开工建设 370米高的主墩要在陡峭崖壁上施工,建设者们创新采用液压爬模技术,日均浇筑混凝土150立方米,成功克服了高空、强风和温差的难题。 2015年 钢绳梁架设启动 采用蓝锁吊装工艺,单段钢绳梁重达120吨,相当于80辆轿车。通过智能监控系统,每段对接误差都控制在小于5毫米的范围内。 2016年 主桥合龙时刻来临 历经72小时连续作业,南北岸钢索梁精准对接,峡谷上空天堑变通途,创下了世界山区高桥合龙精度的记录。 2017年,核载试验验收 300辆满载沙石的货车分批次驶上桥面。经过72小时浸载动载试验,桥梁各项指标均超设计标准,获得了健康通行证。 今日,这座桥面距谷底565米,相当于200层楼高的世界第一高桥,正式通车运营。 驾车跨越仅需8分钟,彻底结束了两岸民众翻山3小时的历史。 它不仅成为贵州,连接外界的新地标,更见证了中国山区桥梁建设的技术突破,展现了中国基建的硬实力与精神力量。 #世界第一高桥 #花江峡谷大桥 #中国桥梁 #来贵州见证世界第一高桥 #世界第一高桥花江峡谷特大桥
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