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固始县民众强烈呼吁京九高铁阜阳至黄冈段设置固始西站,主要有以下几方面原因: • 人口基数大,出行需求旺盛:固始县是河南人口第一大县,户籍人口达185万,劳务输出量也很大,约有80余万人在外务工。庞大的人口数量带来了大量的出行需求,高铁对于改善当地民众日常出行、求学、商务往来等方面的交通状况意义重大。 • 现有交通不便,出行效率低:固始在普铁时代错失了京九、宁西等干线铁路的良好设站机遇,虽有宁西铁路固始站,但距离县城较远,且线路运行效率不高,无法直达很多重要城市,到长三角等地区耗时久。民众渴望通过高铁实现与全国主要城市的高效联通,改变目前交通相对落后的局面。 • 利于旅游业及相关产业发展:固始是"唐人故里·闽台祖地",每年有众多海内外宗亲前来寻根问祖,高铁设站能吸引更多游客,促进当地文化旅游产业发展。同时,便捷的交通也有助于提升固始的区位优势,吸引投资,带动相关产业发展,助力经济腾飞。 • 公平发展诉求:周边不少规模相近或更小的县市都有高铁站点规划或已建成高铁,固始民众希望在区域发展中能享受同等的交通基础设施福利,借助高铁这一重要发展要素,缩小与周边地区在经济、社会发展等方面的差距。 #固始#固始西站#京九高铁#阜黄高铁
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9月5日,阜黄高铁河南段发布可研批复前置性报告编制 阜黄高铁即京九高铁阜阳至黄冈段,是国家高铁网“八纵八横”主通道京港台通道的重要组成部分。以下是其详细介绍: 阜黄高铁北起阜阳西站,经安徽阜南、河南淮滨、潢川、光山、新县,湖北红安、麻城、黄州,最终接入在建的黄冈至黄梅高铁巴河线路所,与京九铁路、黄黄高铁平行。 阜黄高铁设计时速350千米/小时,正线数目为双线,正线间距5.0米,最小曲线半径一般7000米、困难5500米,最大坡度20‰,到发线有效长度650米。 2016年纳入国家中长期铁路网规划,2020年国铁正式启动勘察设计招标。2025年7月2-3日,国铁集团组织对项目预可研报告进行了审查,8月开展初测勘探作业,9月5日,河南段发布可研批复前置性报告编制及可研范围内地质勘察监理工作招标公告,项目由规划筹备步入实质推 阜黄高铁全线拟设10座车站,分别为阜阳西、阜南东、淮滨东、固始西、潢川南、新县北、红安东、麻城西、新洲东、黄冈东,其中阜阳西站为既有车站。 阜黄高铁覆盖三省12个县市,惠及人口超2500万,串联京津冀、中原城市群、长三角、珠三角等经济区,对促进大别山革命老区振兴、优化区域产业布局具有战略意义,还能完善路网结构,分解既有京广高铁的长途列车运行压力。#阜黄高铁#京九高铁
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