本田NPF125五千公里骑行总结 #每天一个用车知识#摩托车 #豪爵ADX125 #铃木UY125 #本田npf125 五羊本田NPF125这车怎么样,到底值不值得买?大家好我是蜗牛,经常有网友问蜗牛这个问题,那蜗牛这辆车目前也已经跑了五千多公里了,今天蜗牛就和大家一起来给这辆车做个总结。从骑行质感、油耗、到做工,全是干货,视频有点长,喜欢的朋友收藏起来观看吧! 先说整车的骑行感受,NPF125这辆车定位很明确,就是城市通勤代步,搭载本田新一代ESP发动机,最大功率7kW,低速(60km/h以下)油门响应灵敏,起步平顺,堵车时跟车毫无压力。但高速(80km/h以上)动力储备偏弱,适合通勤但别指望激情,而且在车速20到30公里每小时的时候有明显的共振异响,经销商反馈的是大撑垫圈安装的问题,这里大家需要注意一下。 减震方面,悬挂调校偏硬,过减速带颠簸感明显,但烂路支撑性不错,不会触底。 刹车方面,前轮ABS版制动力线性,紧急制动不抱死;后鼓刹调校出乎意料的好,拉杆手感轻、制动力足,但雨天骑行大家还是要谨慎一些。 至于油耗方面,官方宣称的百公里2.05L,但实际骑行过程中,由于大家骑行路况和驾驶习惯不同,也有较大差异,蜗牛跑到现在平均油耗在百公里2.1个油,加满一箱油基本能跑240公里。大家的NPF油耗多少呢? 做工方面,白色这款漆水质感在线,但是塑料件手感偏薄,接缝处理的不是很好。 储物空间表现只能说一般,前开放式手套箱差不多能塞4瓶矿泉水,座桶空间比较小,头盔基本是放不下的,蜗牛这里边是放了一套分体式雨衣、补胎工具、充气泵、冬季手套和护膝,踏板这块,放桶装水是没问题的,买菜取快递毫无压力。 那NPF在骑行舒适性方面,蜗牛认为表现是比较一般的,减震和坐垫都有些偏硬,长时间骑行对腰部和屁股是比较大的考验,而且车把低座椅高的设计,在骑行中身体重心会略微前倾,会把部分压力给到胳膊和肩膀,长时间骑行也会引起肩膀酸痛。
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本田NPF125可不可以跑山? #每天一个用车知识#摩托车#摩旅 #跑山压弯 #本田npf125 本田NPF125虽然定位的是一辆市区通行代步车,那么它可不可以用来周末游玩跑山,无论是从动力、配置还是舒适性方面,到底能不能满足我们? 先说动力方面,在山区相对平缓的道路上奔跑,时速七八十公里每小时还是比较轻松的,一辆125,一辆150,还不至于掉队。 即使是这样的连续上坡,跑五六十也是轻松加愉快,要不是前边的车辆跑不起来压着道了,NPF肯定还可以跑的更欢快。当然了,随着坡度越来越抖,NPF的动力短板最终还是暴露出来了,上长陡坡的过程中,蜗牛连续试了好几次,油门拧到底,速度最快也是只有50公里每小时,超越前车的困难还是比较大的,甚至和大哥的150拉开了距离。像这样的情况,前车跑不起来也不让道,加上山路弯道比较多,肯定是不能贸然超车的,如果没有合适的机会,速度不能快速提上来,只能跟在后边慢慢跑,一定是安全第一。像这一段道路,坡度越来越陡,大家都跑不起来,就很难受。我甚至都要看不到大哥150的尾灯了。所以说在这样的路况下,如果需要赶路,那125的动力还是有一些不够用了 。 说完动力,蜗牛一定要跟大家吐槽一下npf原厂的这个轮胎了,真的很一般,跑这种水泥路面确实比较容易打滑,这一路跑下来在转弯的时候碰到了两次甩尾,虽然是很轻微的,但是依然让人感觉到缺乏安全感。 所以大家在预算允许的情况下,最好还是换一双好点的轮胎,让骑行更安全。不过值得称赞的是,NPF的这套刹车在这种连续下坡时的刹车手感以及刹车力度表现的还是不错的,减速或者刹停都比较稳。ABS在这一天的骑行当中并没有触发过,所以暂时没有太多可以跟大家分享的,后期有遇到在跟大家分享吧。接着说舒适性方面,由于减震和坐垫比较硬的缘故,像蜗牛这样跑一天下来,屁股和腰部的酸痛还是比较明显的,尤其是在跑下坡的时候,本身车头低座椅高,重心前倾会把部分压力给到手臂和肩膀,所以在长时间跑下坡路的时候,手臂手腕要承受比较大的压力,有点费手腕。油耗方面,相比我跑市区确实要高出不少,市区跑平均油耗百公里2.1,跑山下来油耗到了2.3。那么最后我们对于NPF可不可以跑山进行总结,定位市区通勤代步的工具车确实是非常准确的,同时周末轻度的跑跑山,周边玩一玩,放松骑也还OK,但是不适合上坡赶路、超车,以及较长时间的骑行,一方面后段的动力储备确实不足,此外舒适性确实要差一些。
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125级别踏板摩托车怎么选? #每天一个用车知识#踏板摩托车 #豪爵afr125 #豪爵adx125 #铃木uy125 #本田npf125作为125级别踏板摩托车里面的四大金刚。豪爵AFR125、ADX125以及本田NPF15,济南铃木UY125这四辆车该怎么选? 大家好,我是蜗牛。近期经常有朋友在后台私信咨询蜗牛,近期想要买辆125级别的代步踏板摩托车。问蜗牛这四辆车究竟该怎么选?那么今天这期视频蜗牛先不跟大家去说这四辆车到底我们应该去选哪一辆?蜗牛跟大家分享一个小技巧小方法,就是我们把这道分析类题目转化成一道数学计算题。我们进行一个简单计算,看一看这四辆车我们到底应该选择哪一辆。首先我们先打开电脑,新建一个表格,然后搭建两个模型,第一个表格就是我们根据自己重点关注的车辆的多个参数或者关注重点进行罗列,然后两两比较,计算得出这些参数在自己买车决策的时候占多数比重;然后我们建立第二个表格,我们把刚才罗列的对比参数及各自的权重复制过来,然后罗列出这四辆车对应的每个参数的具体数据,接下来我们就对四辆车分别进行打分,并根据每个参数的权重计算最终得分,那我们最后得到的最高分对应的车辆就是我们要买的车辆了。没看明白的朋友也不要着急,蜗牛会在后期的视频为大家详细的介绍比较法的计算原理。为什么蜗牛推荐这个方法呢,其实大家能够看出来,不论是对比参数权重的计算还是每辆车的综合打分都有较强的主观性,那其实我们在买车决策的时候主要也是根据自己的主观判断,而这个方法能够一定程度上为我们的主观判断提供依据。喜欢的朋友给蜗牛点点关注点点赞,后期自己买车的时候也可以尝试用比较法进行计算,谢谢大家!
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#创作灵感 #本田ns125la #本田npf125 #本田nwf125 #新手摩托车推荐 之前的时候蜗牛发过好几期关于新大洲本田新款小la的视频,但是一直没骑过,今天就来深度试驾感受下。 上来先吐槽,没办法一坐上车就很难受这个脚踏,前脚踏和平踏之间几乎成直角,骑行的时候脚几乎没法去踩前脚踏,双脚只能规规矩矩的放在平踏上,姿势就跟骑电瓶车一样。 继续说这辆车骑上之后怎么样?感觉不像复古踏板,走位很灵活,但是车身整体很紧凑,而且油门挺轻,虚位很少,低速给油反应很及时,真的非常好骑。 新款小LA的刹车手感也比较不错,刹车比较线性,不像五本的NWF125,刹车来的很突然。 发动机的声音有点大,不过比蜗牛的NPF要好一点,而且声音更好听。 减震就有点太硬了,复古踏板不该是这样的,和五本的NWf125,也跟蜗牛的npf比较相似,太硬了,刚才过井盖和颠簸路的时候顶的有点疼。 前边这个TFT的仪表确实漂亮,显示效果很棒,强光下依然很清晰。关于这辆车的配置前边的视频有说过,几乎是125级别里的天花板了,感兴趣的朋友可以再去翻看之前的视频。 还有一个亮点,之前试驾五本的NWF125的时候,吐槽过他那个手把按键离得太远,不好去够,那在小LA这台车上设计的就比较合理,轻易的就能进行按键操作。 车辆加速这块,小LA这台车和蜗牛的NPF以及五本的NWF125也是差不多的,因为是同款发动机,0-70的加速都很快,很有劲,到了70再往上有点后劲不足,不过小LA比较好的一点,70再往上虽然再提速比较慢,但是油门调教的比较轻,手腕的发力不像NPF那么重。 那么关于这辆车骑行感受简单总结下,小LA这台车确实非常好骑,即使是和五本的NWF125或者蜗牛自己的NPF去比较,确实好骑。 那这台车在蜗牛看来最大的槽点有两个,一个是减震,对于复古踏板来说,确实太硬了。另一个就是脚踏部位,腿部几乎需要弯曲到90度,跟骑电瓶车一样,非常难受,尤其是高个子摩友。那这里就有一个问题,对于高个子摩友来说腿部伸不直,但是坐垫高度760mm,对很多矮个子摩友又非常不友好,这点蜗牛不是很理解。 最后我们放一段车辆静展的视频,25款的新大洲本田小LA,漆水做工确实很棒,车型设及和配色都很漂亮,真的是斩男又斩女。大家还想看什么车,欢迎打在评论区,后续视频蜗牛继续为大家分享更多车辆。
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