港口费大战已经开打!美国首日就瘫痪 #上热门 2025年10月14日,中美港口费大战正式打响,首日交锋便让美国港口陷入混乱,暴露出其产业脆弱性。 美国率先发难,自10月14日起对中国运营及建造的船舶征收高额港口费,中资运营船舶每净吨需缴纳50美元,中国建造的集装箱船按每个卸货集装箱120美元收费,且费用将在三年后暴涨至140美元/净吨和250美元/集装箱。此举意在重振美国造船业,却引发全球贸易链震动。 中国迅速反击,10月10日交通运输部发布公告,宣布自10月14日起对等征收“船舶特别港务费”。收费对象涵盖美国企业、组织或个人拥有、运营、控股的船舶,以及悬挂美国旗、在美国建造的船舶。收费标准分阶段实施,从每净吨400元人民币起,逐年递增至1120元。 首日交锋,美国港口便陷入瘫痪。17艘美国船舶在中国港口被拦截,其中5艘因拒缴费用被迫改道。美国农业协会急得团团转,港口费上涨可能导致农产品出口每年损失超过50亿美元。美国小型海运公司因订单减少30%被迫裁员,美国农产品出口运费暴涨40%。 这场港口费大战,表面上是港口收费的增加,实质上牵动的是跨国资本布局、融资结构以及国际能源和大宗商品运输的成本与效率。美国试图用行政命令扭转产业颓势,却忽视了全球产业链的深度融合。中国则通过航线转移、规则创新和对等反制,在动荡中重塑全球航运格局。美国港口费大战首日便暴露出其产业脆弱性,未来走势值得关注。
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特朗普对华港口费14日生效中方先发制人,敢收费就让美4倍偿还 #上热门 特朗普对华港口费14日生效,中方先发制人,敢收费就让美4倍偿还 2025年10月,美国针对中国建造或运营船舶的港口费政策将于10月14日正式生效,首年按每净吨50美元征收,至2028年将暴涨至140美元。这一政策涉及洛杉矶港、长滩港、纽约港等12个美国关键港口,预计每年将为美国财政增加约38亿美元收入,但同时会导致中国输美货物的单箱物流成本平均上涨230美元,机电产品、家具、纺织服装等中国优势出口品类将受影响最大。 面对美方的不合理收费计划,中方提前展开调研与准备,形成了一套完整的反制方案。9月30日,中国国务院宣布修订《国际海运条例》,新增反制条款明确“歧视性措施对等偿还”原则,不仅提前14天亮剑,更以法律形式构建“以彼之道还施彼身”的战略框架。中方提出的“4倍偿还”反制措施,并非随意设定比例,而是基于中美港口运输的实际贡献与成本差异测算得出。 具体反制措施包括:对美国输华货物在中方港口的装卸、仓储环节,按“对等+补偿”原则征收附加费,若美方对中国货物征收15%特别附加费,中方将对美国货物征收60%的反制附加费,覆盖美国大豆、玉米、液化天然气、汽车等重点品类。这一反制框架为中国在未来面对类似歧视性政策时提供了法律依据。 当前,距离美方港口费生效仅剩数日,中美双方仍在通过外交渠道进行沟通,但中方的反制准备已全面就绪。
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