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金航航运服务信息新时代趋势象征性发展 金航航运服务信息核心内容提炼 一,碳减排与绿色转型加速推进, imo出台新规,明确2035年减排43%,并引入碳定价机制,中国积极响应,大力推动绿色甲醛氨燃料研发,同时,宁波舟山港携手欧洲港口,合力建设三条绿色航运走廊,全力推动海运净宁排放,在船舶燃料领域,ln和绿色甲醇成为主流选择,地中海航运,马士基纷纷定造双燃料船,引领行业绿色变革,二,航运联盟重组加剧市场竞争,马士基与赫伯罗特组建双子星联盟,投入340万标箱运力,与msc展开激烈竞争,这一变动导致市场格局改变,运力集中度下降,中小型船东面临较大运价压力,此外,红海局势紧张,迫使航线绕行好望角,使得好望角行船需求显著增长,三,港口智能化与区域枢纽协同发展,青岛港上海港在智慧港口升级方面成效显著,效率领先,AI和数字孪生技术得到广泛应用,国内区域协同不断深化,长江经济带,粤港澳大湾区,积极推动多市联运,海南自贸港试点,绿色港口政策,在国际上,鹿特丹港,新加坡港引入无人机巡查,宁波舟山港与法国港口共建数字化物流平台,加强全球港口合作,四,地缘政治与贸易政策带来冲击,红海绕行导致亚欧航线运力消耗,运价出现短期波动,美国对港口停靠船舶加征费用,使中国对美出口航线运价承压,不过新兴市场崛起,中国与非洲拉美贸易增长,推动区域航线持续扩容,五,技术创新与船员技能同步升级,新能源船舶应用取得进展,甲醇双燃料汽车滚装船下水,lng燃料船占比超40%,imo要求船员掌握数字化环保操作技能,中国启动智慧平台培训计划,同时港口自动化依赖物联网,数据安全面临挑战,需强化治理与防护,六,区域航运中心或政策支持,中国政策红利不断释放,海南自贸港试点航运金融创新,天津东疆完成第1千艘租赁船舶交付国际上,上海国际航运研究中心推动碳足迹认证,欧盟海运燃料条例,倒逼燃料合规升级,七,总结与展望,航运业应加速绿色投资,优化区域布局,推进技术协同,未来行业将向全域智能加低碳化深度演进,需持续关注政策与市场动态,记得关注再走哦。#航运 #讲解 #重要事情说三遍 #讨论 #船舶 @金航航运服务
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杜婉冬2周前
刚吃完饭一两个小时就觉得饿是假饿、假需求哦 吃饱以后一两个小时又饿了不是饿,是血糖下降,喝一喝热茶就好啦,胃就会继续开始蠕动消化,又会有饱腹感,能感觉到残存的食物还在胃里,不是真的饿哦。 所以餐与餐之间不要吃东西,一定要保证餐与餐中间什么都别吃,彻底消化完了、胃彻底空了,真的饿了,再吃饭。 这不仅仅是减肥,而是为了健康考虑哦。 很多人就是一感觉到一点点饿,就马上开开心心找吃的,但很多时候胃里还有食物,不是真需要食物,而是假需求,但现在零食外卖太方便了,结果就是这样,被一次次的假需求的“饿”给引导成 ”晕碳”和“吃主食以后睡得好”是两个不同的生理现象; 吃主食后睡得好,睡眠质量提升,入睡更快,其机制是碳水刺激胰岛素分泌 ,促进色氨酸进入大脑,转化为褪黑素,调节睡眠节律)。主食的复合碳水可能间接促进GABA(抑制性神经递质)分泌,缓解焦虑助眠。 如果大量单一吃高糖点心、饼干、甜馒头啥的,胰岛素大量分泌,肝肾功能不是很好的人血糖会持续骤降成反应性低血糖,引发大脑能量供应不足,有些人疲倦,有些人反而想暴食,这种算晕碳。 不过正常人,也会正常的晕饭,这种算正常生理反应。比如只吃一大碗面条,我吃打卤面也会晕哈哈哈,也就是卤少,主要一大碗都是面(较多的菜和肉多话一起吃胰岛素会缓慢释放),不过这种晕饭,吃肉也会。我吃大肘子以后就会晕,属于消化系统负担加重,血液流向胃肠道,脑部供血相对减少,也会困,这应该叫晕肉,哈哈哈哈。(我很喜欢大肘子)😄 🌸中午饭以后,觉得困很正常,因为中午腺苷峰值,饭后会困,是自然节律。所以正常人午饭后想午睡是心神节奏正常的表现(腺苷峰值表、西医研究发现午后饭困这个规律是正常的),推荐午睡小睡15~20来分钟分钟左右就会很舒服,午睡养的是心,假寐一下就精神了,不宜太长时间午睡。 有人一旦吃饱吃撑就心脏乱跳、不舒服,这就是身体已经是虚症了,气血不足。只要吃饱,身体仅有的气血就都用来消化了,其他功能就顾不上了。就像运动过量一样,心脏难以负荷消化的负担,这就是提醒我们要经要注意健康了。这个时候如果还继续以高脂高蛋白为主,少吃甚至不吃主食,就会虚不受补,容易消化不良。 大家辩证看待,分辨正常午饭后的瞌睡,保证午睡小休息晚上好好睡才是正经事,睡的好是身体好的关键,睡不好才是最可怕哒。
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