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“人马一体”,马自达MX5(Miata)1-4代颜值PK! 最畅销的双座敞篷跑车! 1980年代,全球汽车市场逐渐被大马力肌肉车和豪华GT车型主导,轻量化、纯粹驾驶乐趣的敞篷小跑车近乎绝迹。马自达敏锐捕捉到这一空白,提出复兴经典 Roadster(敞篷跑车) 的构想。1989年芝加哥车展,MX-5(内部代号NA)横空出世、瞬间引爆市场。其“ 人马一体(Jinba Ittai) ”理念——即车与驾驶者的无缝协作——成为贯穿四代车型的灵魂。 以下是马自达MX-5四代车型简史 【第一代 NA(1989–1997)】 1989年诞生的初代MX-5 NA以跳灯设计、940kg轻量化车身和50:50配重重塑敞篷跑车标杆。搭载1.6L/1.8L自吸引擎(115-131马力),后驱+5速手动变速箱,操控灵活如“公路卡丁车”。全球销量超50万辆,1995年推出限量版“M-Edition”。 【第二代 NB(1998–2005)】 取消跳灯,改用椭圆大灯,线条更流畅。1.8L引擎动力提升至140马力,2004年推出涡轮增压版Mazdaspeed MX-5(178马力)。标配限滑差速器,风阻系数降至0.36,强化运动基因。 【第三代 NC(2005–2015)】 车身加长10cm,首搭电动硬顶敞篷(12秒开合)。2.0L引擎输出170马力,2013年NC3改款减重45kg,升级Bilstein避震器。虽因尺寸增大引发争议,但全球销量仍破80万辆。 【第四代 ND(2015–至今)】 回归轻量化(990kg),采用魂动设计语言,可选溜背造型RF硬顶版。Skyactiv-G 1.5L/2.0L引擎(131-184马力),2023年推混动版。标配液晶仪表+CarPlay,保留机械手刹。2016年获全球年度车,2022年累计销量破百万,成最畅销双座敞篷车。 四代核心传承: 轻量化哲学:从NA到ND,始终以“克为单位减重”; 驾驶纯粹性:后驱、高转自吸引擎(ND混动除外)、机械手刹;MX-5用34年证明,驾驶乐趣无需妥协于时代洪流。 #马自达mx5 #jdm #燃油车 #dou是好车 #改装车文化
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