除开发、运营反动游戏的“一官有限公司”外,以下5家,是涉嫌台军心战大队外围支持企业: 1.艺诚科技有限公司,位于台中市北区顶厝里崇德路。据了解,该公司搭建了心战大队针对大陆的反动宣传网站。岛内爆料指出,相关网站建设是2019年心战大队一中队萧佳和与该公司具体对接的,萧佳和正是公安机关悬赏通告所列18人之一。 2.大数软件有限公司,主营信息软件批发零售业务。该公司在舆情分析领域生意红火,承接了心战大队大数据作业系统租赁项目建设。岛内网友发来的视频显示,该公司负责人近期在台媒吹嘘“一条龙”打造AI决策解决方案,可能会与心战大队在AI领域有更深合作。 3.迪泰威科技有限公司,主营应用咨询、设备系统整合等业务。资料显示,这家公司于2003年成立,注册资本2000万元新台币,位于台北市内湖区瑞阳里文德路22巷55、57号。岛内消息源称,这家运营了20多年的公司显得有点神秘,藏身“老破小”不说,还以高价承接了心战大队卫星设备保养方案,实际开展的却是舆情侦搜系统项目建设工作,怀疑其是台军用来洗钱的工具。 4.数位奇迹科技股份有限公司。调查发现,该公司曾以天价承接了心战大队美工编辑软件采购项目建设。可一想到那些核心要素不全、基础功能缺失、美工连“五毛钱特效”都不如的反宣网站,不知道其中是不是隐藏着一出“黑吃黑大戏”? 5.思想科技有限公司,主营信息软件批发代理、网络安全解决方案销售等业务。这家马来西亚企业在台湾的分公司,承接了心战大队舆情侦搜系统及大数据作业系统等项目建设。 评:地球这么大,只说一次,以后别再问我哪里有实战靶场!😁 (来源:日月谭天) #台湾省 #中国红客
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“内卷”的尽头是“转型”:未来十年真正有“钱景”的三个赛道 朋友们,不知道你是否和我一样,常常有这样一种感觉:我们仿佛都置身于一个正在加速旋转的、拥挤不堪的跑步机上。我们每个人都在拼尽全力地“原地奔跑”,似乎付出了极大的努力,却总在原地踏步。这种巨大的疲惫感、无力感与不确定性,就是我们这个时代最真实的注脚——“内卷”。 然而,作为一名看了三十多年企业兴衰、审核过上万份商业计划书的金融老兵,今天,我必须给大家一个更进一步的、也更为冷静的战略警示:这种“内卷式”努力的最终结果,可能并不是少数人“胜出”后的苦涩胜利,而是因为整个“跑步机”的赛道,正在面临结构性的迭代,我们需要集体进行一次“转型”与“再选择”。 这不是一个令人悲观的判断,恰恰相反,这是一个充满希望的信号。它意味着,旧的地图正在失效,而新的大陆,正在浮现。 所以,今天我们这期节目,不聚焦于困境,只专注于地图。我将凭借三十年穿越经济周期的风险研判经验,为您从纷繁复杂的迷雾中,推演出三条在未来十年,真正能够让我们关掉那台令人疲惫的“跑步机”,并驾驶自己的小船,驶向一片全新“星辰大海”的“反内卷”赛道。 我是你们的老朋友,金融老兵,【硬核银行说】。#掘金计划2025 #银发经济 #产业出海 #匠人经济
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聊聊北京坦克团:一群人、一台车,活成了热爱的模样 #漫山遍野皆坦克 #坦克联盟 #女坦克手 #坦克300越野 今天咱不聊参数,就唠唠北京坦克团里那些热血又鲜活的故事——你敢信吗?好多坦克手的第一辆车就是坦克,从啥也不懂的“小白”,到自己琢磨改装、敢闯自驾路,再到站上赛事赛场,那真是一路“打怪升级”,活脱脱把越野玩成了人生通关游戏! 别以为这是男生的专属主场,咱女坦克手也超飒!有位姐们儿开坦克过坑洼路,稳得跟走平路似的,技术比我这“老司机”还溜,彻底打破“越野是男人的事”的偏见。其实说真的,越野车这东西特容易让人上瘾——就像有魔力似的,开上一次就总惦记着下一次去哪撒欢,那种征服路况的爽感,没体验过的人真懂不了。 更让人震撼的是这份热爱的“规模”:全国足足有73个坦克团!想想阿拉善那场面,漫山遍野的坦克车排成队,引擎声凑成交响乐,那股子热闹劲儿,比过年还让人激动。而且他们还玩出了新花样,比如“冠军副驾”体验,让普通人也能感受赛场的心跳,这种不藏私、共分享的劲儿,特别戳人。 说到底,坦克不只是一台车,它更像一个“纽带”——把全国各地的热爱者拧成一股绳,打造出超正向的社群和文化。多少人因为这台车,从两点一线的生活里跳出来,解锁了自驾、越野、交友的新人生?一台车改变一种生活方式,一群人把热爱活成日常,这大概就是坦克社群最动人的地方吧!
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rainyun6天前
“草台班子”与“正规军”:企业兴衰的分水岭 在商业世界的演进中,“草台班子”与“正规军”代表着两种截然不同的组织形态。前者是临时拼凑的游击队,依赖个人英雄主义;后者是体系化作战的正规军,依靠系统能力制胜。认清二者的本质差异,关乎企业的生死存亡。 一、本质特征:灵活性与系统性的对决 草台班子的优势在于极致的灵活性。它们没有繁文缛节,决策链条极短,能够快速响应市场变化。在创业初期或探索新业务时,这种“船小好掉头”的特质确实难能可贵。然而,其致命弱点在于组织的脆弱性——成功往往建立在个别“能人”的超常发挥上,一旦核心成员离开或市场环境变化,整个体系就可能瞬间崩塌。 正规军的核心竞争力则在于其强大的系统性。它们通过建立标准流程、完善管理制度、构建人才体系,将个人能力转化为组织能力。这种模式虽然前期建设成本较高,但一旦体系成熟,就能实现规模化复制和稳定质量输出,为企业可持续发展提供坚实保障。 二、转型路径:从人治到法治的跨越 企业要实现从草台班子向正规军的蜕变,必须把握三个关键节点: 首先,建立清晰的权责体系。当企业度过生存期后,要立即着手构建明确的组织架构和岗位职责,实现从“听一个人的”到“按制度办”的转变。 其次,打造标准化运营流程。重点在研发、生产、销售等核心业务环节建立可复制、可检验的工作标准,确保业务质量的基本稳定。 最后,构建公平的激励机制。要通过科学的绩效评价和分配体系,让员工的付出获得合理回报,从而激发组织持续创新的内生动力。 三、智慧平衡:在秩序与活力间寻找最优解 值得注意的是,正规化不等于官僚化。优秀的企业懂得在不同领域采取差异化策略:在财务管理、质量管控等底线环节坚持原则分明;在创新研发、市场开拓等领域保持适度灵活。正如任正非所言:“要让听得见炮声的人呼叫炮火”,就是在强调体系支撑与前线灵活性的完美结合。 历史反复证明,能够完成从草台班子向正规军蜕变的企业,才能穿越经济周期,成为真正的行业翘楚。这条路充满挑战,但却是企业从成功走向伟大的必由之路。#企业咨询#管理学#系统化#成长#蜕变
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9.点关注,跟着日本小姐姐一起学日语,赴日留学打工。 在和学生、家长们交流的时候,有个问题几乎每次都会被问到:“老师,听说日本的大学‘宽进严出’,进去容易毕业难,是真的吗?” 日本的大学,现在还“宽进”吗? 先说“宽进”。以前确实有些学校门槛不高,比如大家常开玩笑提到的##日本经济大学,成了“宽进”这个说法的代表。但今时不同往日了。来日本留学的学生越来越多,整体水平都在提高,大学为了保证生源质量和学校声誉,也都在慢慢收紧入口。过去那种随便准备一下就能进的学校,现在几乎找不到了。 “宽进”的门槛在变高,那“严出”呢?这个情况就更复杂了,每个学校都不太一样。 毕业难不难,关键分学校 一说到“严出”,大家可能马上会想到挂科、毕不了业。其实,日本大学的情况千差万别,不能一概而论。 1. 听起来吓人的高留级率,背后是什么? 比如: 大阪大学(外国语学部)、东京外国语大学,这两所学校的外语学部,留级率高是出了名的。但有趣的是,很多学生是“自愿”选择多读一年的。 为什么呢?因为学校非常鼓励学生在大三时去国外交换留学。这是一段非常宝贵的经历,但国外的学分不一定能完全换回来。为了不影响毕业论文的质量和找工作的节奏,很多学生干脆选择把学习时间延长到五年。这不是学校故意为难,而是一种更从容的学习规划。当然,像阪大本身课程多、考试难也是事实,需要实打实地努力。#日本文化 #日语 #日本小姐姐
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MotoGP向F1迈出新一步,计划在2027年消除车队间差异。 在MotoGP世界锦标赛参赛车队与赛事推广方Dorna的开放对话中,当前讨论的议题之一是消除独立车队与厂队之间的现有差异 MotoGP这项赛事正从多维度展现着极具魅力的时刻Marc Marquez重返巅峰引发的轰动被誉为体育史上最令人难忘的复出之一,而自由媒体收购Dorna及其潜在影响,则让所有聚集在维修区的参与者始终保持高度警觉。 部分变革已悄然启动,例如赛前国歌仪式流程的调整。 更多变革尚在酝酿中。其中部分变革将参照F1赛事的运营模式——Liberty Media同样持有F1赛事运营权。值得注意的是,当前正处于关键谈判期:各车队正与Dorna商讨2027至2031年五年周期的法律框架合同。 除更倾向车队的收入分配方案外,另一项基本已成定局的讨论焦点是消除工厂车队与当前所谓独立车队之间的结构差异。 🌟所有MotoGP车队都将成为“独立车队”。 2027年起所有车队将采用独立运营模式,该举措将参照F1现行体系实施。核心理念是所有车队均获得Dorna统一补贴(具体数额尚待协商,目前谈判进程异常艰难)。 目前每支私人车队获得500万欧元💶补贴,用于支付向制造商租赁赛车的费用。制造商若出租原型车则可获得300万欧元💶补贴,所有制造商均参与租赁业务。 此次格局变革亦旨在吸引新投资方加入MotoGP——那些有意收购车队全部或部分股权的企业。此类战略在一级方程式赛事中已相当普遍,该领域多数参赛者并非由单一所有者掌控。 以梅赛德斯为例,其股权由梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒股份公司、英力士集团以及车队总监托托·沃尔夫三方均等持有。 MotoGP领域最近的案例是前哈斯车队领队冈特·施泰纳及其投资集团,他们于一个月前宣布收购Tech3车队。 据Motorsport.com获悉,KTM已酝酿多时,正考虑出售其赛事部门的部分股权。该部门早前已实现业务外包,目前运营基地设在瑞士而非奥地利。 #Motogp #f1 #自由媒体
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