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星舰简史-马斯克太空探索失败到成功 超重型火箭NASA低成本 #知识前沿派对 #星舰 #马斯克星舰发射失败 #太空探索 #spacex “星舰”(Starship)是美国私营航天公司 SpaceX 推出的下一代重型可复用航天运输系统。它最初在 2016 年以“火星殖民运输系统(ITS)”概念亮相,随后在 2017 年改名为 BFR(Big Falcon Rocket),最终在 2018 年正式定名为 Starship。马斯克提出这一宏大计划的核心目标,是为了实现人类成为“多星球物种”,逐步实现载人火星登陆乃至在火星建立自给自足的殖民地。与传统 expendable(一次性)火箭设计思路不同,星舰从一开始就被设想为 全可复用 的系统,包括上级的 Starship 飞船和下级的 Super Heavy 助推器,这在航天史上是前所未有的。 SpaceX 相信,要真正降低太空运输成本并建立星际航行的常规能力,可重复使用率与飞行频次 是关键。所以星舰不仅要像飞机一样 快速复用,还要拥有强大的运载能力,能够在单次任务中运送上百吨货物甚至几十名宇航员。正是在这种愿景驱动下,星舰项目逐步发展,从最初的概念渲染图,走向真实的原型机制造与测试。 星舰使用的 Raptor(猛禽)发动机 是一款 甲烷/液氧(CH4/LOX)全流量分级燃烧循环发动机。与传统航天发动机相比,它的最大特点是高效率、高推重比以及适配未来火星补给的设想——火星大气中二氧化碳丰富,可通过 萨巴蒂尔反应 与氢元素合成甲烷,这意味着星舰可以在火星制造燃料,实现往返任务,而非一次性登陆。 猛禽发动机采用 深冷推进剂技术,将液氧与液态甲烷冷却至更低温度,使密度增加,从而在有限体积内装载更多推进剂,提升总推力。这也是 SpaceX 在猎鹰 9 上积累经验后更进一步的尝试。 星舰不仅是一枚火箭,更是 SpaceX 追求 航天工业规模化生产 的代表。SpaceX 采用类似造车的方式批量生产发动机和箭体,每一个焊接环节、结构件都实现标准化,生产效率远超传统航天制造思路。马斯克多次强调,星舰未来的生产速度要达到 “一天造一枚” 的规模,使得发射成本有望低至每公斤几十美元,远远低于目前国际市场上几千甚至上万美元的价格。
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火星的卫星去哪了?揭秘福波斯与德伊莫斯的消亡之路 火星有两颗外形奇特的卫星:福波斯和德伊莫斯。它们体积很小,形状不规则,看起来像漂浮在太空中的“巨大土豆”。科学界普遍认为它们并非在火星轨道上自然形成,而是被火星引力俘获的小行星。 福波斯距离火星表面约9,200公里,是离行星如此之近的少数卫星之一。由于受到潮汐力的影响,它正以每年约2厘米的速度逐渐接近火星,预计在5000万年内将被撕裂成一圈环,或直接坠毁在火星表面。 德伊莫斯则体积更小、轨道更远,正缓慢地远离火星,未来可能会完全脱离火星的引力,成为自由的小天体。 这两颗卫星不仅揭示了火星系统的奥秘,也反映了太阳系早期剧烈演化的历史。 Mars has two unusually shaped moons: Phobos and Deimos. Both are very small and irregular, resembling giant space "potatoes." Most scientists believe they were not formed in orbit around Mars but were captured from the asteroid belt. Phobos, orbiting just about 9,200 km above Mars, is gradually spiraling inward due to tidal forces. It is approaching Mars at a rate of about 2 cm per year and is expected to either disintegrate into a ring or crash into the planet within the next 50 million years. Deimos, being smaller and farther out, is slowly drifting away from Mars and may eventually escape its gravitational pull. These moons provide key insights into Mars’s history and the dynamic processes of our solar system.#英语学习
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红叶2周前
3/阿特拉斯彗星经过火星,它将在2025年10月3日最接近火星,距离约为3000万公里(0.19天文单位)。 由于它的速度极快,每秒约60公里,且轨道为极端的双曲线,与火星的相遇是短暂的掠过时,可能只是几个小时或更短时间内经过火星附近。在这个时间能够清晰的看到其真容#3latlas #探索宇宙 #3I 终极悬念:3I/ATLAS的异常机动,会是人类历史的转折点吗? 当我们仰望星空,我们究竟在寻找什么?是宇宙演化的答案,还是我们在无尽黑暗中的同类?这个问题的答案,或许正隐藏在那个代号为3I/ATLAS、正朝我们飞来的星际访客身上。前天,哈佛大学阿维·勒布教授团队发布的最新研究,不仅没有平息关于它的争论,反而将这场世纪猜想推向了最高潮。 重新审视“太空巨无霸”——一个颠覆物理直觉的存在 让我们再次聚焦那个让所有天文学家瞠目结舌的数字:质量至少330亿吨,直径超过5公里。 这个结论的得出,并非凭空想象,而是基于一个铁一般的物理事实:动量守恒。想象一下,你坐在一个光滑的冰面上,朝前扔出一个沉重的铅球,你自身必然会向后滑动。彗星也是如此,它向后喷射气体和尘埃,等同于“扔出物质”,自身必然会获得一个向前的、微小的推力,这就是“非引力加速度”。 然而,3I/ATLAS的表现,完全违背了这一常识。韦伯望远镜的观测数据是确凿的——它每秒喷射150公斤物质,这相当于每秒钟都在向后抛出数以万计的“铅球”。按照常理,它早该被自己的“屁”推得偏离轨道了。 但它没有。它的轨迹稳如磐石,精确得如同一颗被上帝之手掷出的台球,完美遵循着仅由引力决定的抛物线。 这只有一个解释:这个“脏雪球”的重量,达到了一个匪夷所思的程度。它向后抛出的那点“铅球”(气体和尘埃),相对于它自身330亿吨的庞然质量,产生的推力微乎其微,就像一只蚂蚁试图推动航空母舰,根本无法在宏观轨迹上留下任何可观测的痕迹。 这个质量,已经远远超出了我们对“星际彗星”的认知。它不是一个路过的“小石子”,而是一座飞行的“喜马拉雅山”。
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