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#宣传正能量 #最新消息#阜阳城市圈 #南驻阜商周 #将沿淮高铁商周南驻阜段纳入阜阳城市圈国家战略规划,并打造豫皖交界十八县崛起重点未来带和豫皖十八环城高铁,是具有战略前瞻性的区域协同发展建议。这一思路不仅契合国家“十四五”区域协调发展战略导向,也能有效破解豫东南、皖西北铁路空白县的发展瓶颈。以下从规划对接、线路优化、政策支撑等维度提出具体实施路径: 一、规划定位:融入阜阳城市圈战略体系 1. 纳入阜阳城市圈核心交通网络 阜阳城市圈已被纳入《安徽省国土空间规划(2021—2035年)》,成为引领皖北发展的核心增长极 。建议将南驻阜高铁明确列为阜阳城市圈“一横一纵”高铁骨架的横向主轴,与京九高铁阜阳至黄冈段形成“十字交叉”枢纽。通过阜阳西站、阜阳南阜南站等节点,串联阜阳、亳州、淮南、驻马店、周口等城市,构建覆盖豫皖交界十八县的1小时通勤圈。 2. 拓展阜阳城市圈空间范围 目前阜阳城市圈覆盖豫皖13个县(市、区) ,建议将线路途经的泌阳、汝南、平舆、新蔡、及临泉南部西部150万等于一个小县城(安徽)等5个铁路空白县纳入规划范围,形成“18县协同一带一路发展”。此举可使阜阳城市圈面积从3.4万平方公里扩展至约5万平方公里,覆盖人口从5000万增至,显著增强区域经济辐射力。 3. 对接淮河生态经济带战略 沿淮高铁是淮河生态经济带的交通脊梁 ,建议将南驻阜段与蚌埠至淮安段联动规划,形成贯穿豫皖苏三省的沿淮快速通道。通过衔接长三角一体化、中原城市群等国家战略,推动阜阳城市圈成为承接长三角产业转移的前沿阵地,助力豫皖交界县实现“生态产业化、产业生态化”。 二、线路优化:构建豫皖十八环城高铁网络 1. 南驻阜高铁主线方案优化 结合阜阳铁路枢纽规划 ,推荐采用“新建驻马店南站—上蔡北、正阳南、汝南南、平舆—新蔡北—临泉南—阜阳西站”颍上北。寿县西、霍邱北至淮南蚌埠线路走向,设计时速350公里。该方案可覆盖全部5个河南无铁县,并通过阜阳西站接入商合杭高铁直达合肥、南京、上海。同时,预留阜阳西站至阜阳南阜南站联络线,为远期延伸至六安、安庆创造条件。
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